Где находится номер двигателя на ниссан санни
Прочитал на форуме много отзывов о том что проблемно ставить на учет машины с двиглом QG из-за того что номера у таких двигателей выбиты очень слабо и за несколько лет покрвыаются ржавчиной или вообще уже не видны. Насколько реальна такая ситауция? Действительно ли что чуть ли ни у каждой Ниссан Санни такие проблемы с читаемостью номера при постановке на учет?
а машины были с японии или здесь куплены и какой у них был пробег если не секрет? вот думаю купить санни 2004 года с пробегом до 25 тысяч, но переживаю за живучесть номера на двс.
Говорят в прибрежных районах Японии влажный климат и соль сильно разъедают номера, которые на QG15 еле нацарапны уже с завода. Хотелось бы чтоб побольше владельцев данного авто отписалиьсь в каком состоянии номер у них.
у меня SUNNY 2001 года, проблем не было, номер читается отлично,как и на всех остальных японцах и не только
у меня SUNNY 2001 года, проблем не было, номер читается отлично,как и на всех остальных японцах и не только
обе с японии безпробежки, на одной 103 на второй 67, обе бились по аукционам и у обоих пробег соответствует заявленому в японском аукционе.
не проблема то конечно имеет место быть, я например замазал номер салидолом, но она не настолько страшна что бы из за этого отказываться от авто
Сразу мажь густой смазкой, иначе потом не в меру любопытный гаиш докопается, будешь впопыхаха руки обдирать под капотом. Пля, потом царапины неделю заживали )))
в питере реально за пару зим соль разъедает номерок,становица не читаем(((литол не катит,там темература под 100))он просто выгорает. где-то слыхал про преобразователь ржавчины с цинком,мажут и ноу проблем. пока руки не дошли. а мож уж поздно)))
ANIMA SANA IN CORPORE SANO
In a brave mood.
Со "ржавыми номерами" при постановке на учет проблемы есть, но не критичные, особенно если авто уже стояло на учете в РФ. Отправят на экспертизу (бесплатно) эксперт сфотает, напишет справку и ездий на здоровье. Со справкой есть плюс, что ни один "палочник" не придерется к номерам - справка то уже есть!
Идеальный случай, когда номер сгнил "нафиг". Замена двигла - без проблем.
Со "ржавыми номерами" при постановке на учет проблемы есть, но не критичные, особенно если авто уже стояло на учете в РФ. Отправят на экспертизу (бесплатно) эксперт сфотает, напишет справку и ездий на здоровье. Со справкой есть плюс, что ни один "палочник" не придерется к номерам - справка то уже есть!
Идеальный случай, когда номер сгнил "нафиг". Замена двигла - без проблем.
Ну на только что купленом авто двиг под замену конечно не очень радостная процедера (тем более если двиг то в поряде окажется). А так людям, которые на аукционе берут тачку не скажешь ведь смотрите чтоб номер был читаем, в такой ситуации особо никто с номером возится не будет.
А все таки чем лучше смазать литолом, графитовой смазкой, есть какое то средстов мовиль (на каком то форму прочёл)? А может есть какие то др варианты? Основная проблема я так понял в том что смазки сползают с площадки где выбит номер при больших температурах.
Ну на только что купленом авто двиг под замену конечно не очень радостная процедера (тем более если двиг то в поряде окажется). А так людям, которые на аукционе берут тачку не скажешь ведь смотрите чтоб номер был читаем, в такой ситуации особо никто с номером возится не будет.
Естественно, все надеются на нормальное двигло и верят в пробег (30 000 за 5лет). Если не читается одна или две цифры, то "новую" машину проверяют несколько месяцев на угон по похожим номерам. Если номера практически нет то всем пох.
На ауке номер не смотрят. Всем кроме наших ГАЙцов номер на двигле не нужен. Расходная деталь ИМХО.
Но экспертиза при покупке вещь полезная. Никто потом не скажет, что номер "вроде перебит". Эксперт несет уголовную ответственность за свою справку. И против его экспертизы ни один палочник не попрет.
Если изначально читаетя и нет пождозрений, что подправлен умельцами, то бери авто и мажь солидолом. Проблем не будет. У меня был маленький трабл. поищи в поиске тему, называется перебит номер двиги.
Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.
Шкода Йети.
ФВ Тигуан.
Когда машина с японии пришла я на него не смотрел даже, на учет поставили нормально, видимо видно его было. Через 1,5 года ржой покрыло, аж ниче не разобрать. Взял у друга преобразователь ржавчины, побрызгал, 5мин подождал, тряпкой с усилием потер - аки новый стал. Ща вроде опять чуть подзатянуло.
Я свою (2001 года, пробег 91 тыс) покупал в мае 2005 - была из Японии, и номера не было вообще. В таможенных же документах номер был обозначен, отправили к фотографу, потом в таможне сдели в ПТС вклейку фотографии площадки без номера, СТС выдали также с вклейкой такой же фотографии. Продал в сентябре 2008 года - снята с учёта и поставлена на учёт, насколько я знаю, без проблем.
Отдельно отмечу: если номер в таможенных документах присутствует, а на двигателе физически отстутствует (такое бывает, если машина простояла в порту на отправке долго, например, моя бывшая, судя по документам - 6 мес, а на российской таможне никто не удосужился под капот заглянуть) - никогда не пытайтесь самостоятельно его набить. Это уголовное преступление. Оформлять можно только по вышеописанной процедуре, с вклейкой фотографии.
Почему отметил отдельно - знаю реальный случай, когда человек налип на 2 года условно - повезло ещё :), последовав совету "доброго гайца" - "а ты сам набей!".
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется расПоложение идентификационных табличек Ниссан Санни, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как расПоложение идентификационных табличек Ниссан Санни имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
В апреле 1991 года в производственной программе Nissan появились машины в версии GTi с двухлитровым 143-сильным бензиновым силовым агрегатом, а также модификация GTi-R, оснащенная полным приводом. Помимо полного привода GTi-R имел турбину, отчего его мощность возрастала до 200 и даже 230 л. с. (в зависимости от давления наддува).
В марте 1992 года семейство Sunny подвергли модернизации, которая традиционно коснулась облицовки передней части автомобиля и задних фонарей. Это оживило облик автомобиля и помогло ему продержаться на конвейере до 1994 года. А незадолго до этого, в конце 1993 года, сняли с производства версию GTi.
Sunny представлял собой маленький седан, легкий в управлении и безупречно оборудованный внутри. Он по праву заслужил имидж скромного, невзыскательного, простого в обслуживании и надёжного автомобиля.
В 1995-м Nissan Sunny сменила новая модель Almera, но на внутреннем японском рынке название Sunny осталось.
Осенью 1998 года на Токийском автосалоне представили новое поколение Nissan Sunny, построенное на новой платформе MS. Обновленная версия модели Sunny, предназначенна для японского рынка. Автомобиль с передним или полным приводом, оснащается бензиновыми двигателями с электронной системой впрыска объемом 1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 л и мощностью от 87 до 175 л. с.; пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость 170-180 км/ч.
В последний год выпуска этого поколения начали устанавливаться принципиально новые бензиновые двигатели серии GA (они предназначались уже для следующего, третьего, поколения модели, но захватили под занавес и второе), у которых в газораспределительном механизме применялась цепь, в то время как у предыдущих распределительный механизм приводился в действие зубчатым ремнем. Все моторы серии GA имеют по четыре клапана на цилиндр и два распределительных вала (DOHC). Благодаря оригинальной конструкции натяжителя и успокоителя они не требуют внимания к приводу ГРМ до 300 тыс. км пробега, а иногда и более.
Дизель имеет высокий ресурс и отличную экономичность, но, пожалуй, динамика машины, им оснащенной, устроит только очень спокойного водителя. Интересно, что турбоверсии данного агрегата не выпускалось.
Что касается ресурса моторов, то они выхаживают до капремонта по 300 тысяч км и более, но поскольку с окончания производства данного поколения прошло 13 лет, то найти экземпляр, который прошел бы меньше 200—250 тыс. км, просто нереально.
Номер шасси на передней поперечной балке кузова (над радиатором) отсутствует.
На некоторых модификациях автомобиля номера шасси и двигателя продублированы на табличке, которая прикреплена к переднему щиту кузова.
На других модификациях автомобиля табличка с номером шасси находится на передней поперечине кузова (над радиатором).
Некоторые варианты исполнения автомобиля предусматривают расположение сертификационной таблички на заднем торце водительской двери.
АВТОМОБИЛИ С 5 ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК
Сертификационная табличка на торце водительской двери отсутствует.
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Данный крайне важный номер выбит на задней переборке двигательного отсека, а также на шильде, закрепленной на панели приборов под ветровым стеклом с водительской стороны автомобиля. VIN также заносится в ПТС и техпаспорт. В номер зашифрована информация о дате/месте выпуска и типе кузова автомобиля (см. сопроводительную иллюстрацию).
Код двигателя и год выпуска модели
Двумя главными составными частями VIN являются код года выпуска модели и код линии сборки/кузова/двигателя.
Считая слева направо, к коду линии сборки/кузова/двигателя относятся 4-я, 5-я и 6-я позиции номера. Так, модели Civic определяются следующими комбинациями:
EJ6 = 3-дверный/D16Y7
EJ7 = 2-дверный/D16Y5
EJ8 = 4-дверный/D16Y8
Для моделей Integra характерны комбинации:
DВ7 = 4-дверный/В18В1
DВ8 = 4-дверный/В18С1
DС2 = 3-дверный/В18С1, В18С5
DС4 = 3-дверный/В18В1
Десятая позиция VIN определяет год выпуска модели:
R = 1994
S = 1995
Т = 1996
V = 1997
W = 1998
Номер двигателя, без которого невозможно обойтись при заказе запчастей для силового агрегата расположен справа (с пассажирской стороны автомобиля) на блоке, рядом с выпускным коллектором. Первые пять позиций номера определяют код двигателя. В настоящем Руководстве рассматриваются модели, оборудованные двигателями следующих четырех типов:
D16Y5 = 1.6 л, SOHC, 16-клапанный, VTEC-Е
D16Y7 = 1.6 л, SOHC, 16-клапанный
D16Y7 = 1.6 л, SOHC, 16-клапанный, VTEC
В18В1 = 1.8 л, DOHC, 16-клапанный
В18С1 = 1.8 л, SOHC, 16-клапанный, VTEC
В18С5 = 1.8 л, DOHC, 16-клапанный, VTEC
Данный номер требуется при заказе запчастей для ремонта трансмиссионной линии. На оборудованных РКПП моделях номер трансмиссии выбит на куполе сцепления, рядом со стартером. На моделях с АТ номер расположен справа в передней части картера трансмиссии, возле измерительного щупа. На моделях, оборудованных CVT, номер находится на вертикальной площадке, также вблизи измерительного щупа.
Наиболее важная информация о транспортном средстве содержится в идентификационном номере (VIN). VIN выбит на шильде, закрепленной на панели приборов слева под ветровым стеклом.
Шильда с VIN под ветровым стеклом
Кроме того, VIN присутствует в сертификационном ярлыке, закрепленном на водительской двери, и выбит на балке рамы автомобиля под порогом двери переднего пассажира.
Сертификационный ярлык
VIN также выбит на балке рамы автомобиля под порогом правой передней двери
VIN используется для идентификации автомобиля и может быть полезен при приобретении запасных частей. Производитель придерживается международных стандартов, поэтому VIN состоит из 17 знаков и имеет следующую структуру (на примере бензиновых моделей):
| KNA | JA | 55 | 3 | 5 | R | 5 | XXXXXX |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
Начинается VIN с международного кода производителя (World Manufacturer Identifier), который располагается на первой позиции и состоит из трех знаков.
Литера К означает страну компании-производителя (Корея), N служит для обозначения марки автомобиля (KIA), третья литера в международном коде производителя указывает на категорию автомобиля, где:
A — Легковой автомобиль
C — Грузовик
D — Внедорожники и иные транспортные средства, подпадающие под категории SUV (Sport Utility Vehicle) и MPV (Multipurpose Passenger Vehicle)
E — Автомобили, предназначенные для европейского рынка
H — Микроавтобусы
J — Легковой автомобиль (Ford)
Вторая позиция (то есть следующие два знака) служит для обозначения типа транспортного средства. Например, JA = KIA Sportage, FA = KIA Sephia, и т.д.
Третья позиция (шестые и седьмые знаки) указывает на вариант исполнения кузова. В отношении KIA Sportage они могут быть следующими:
52 — Пятидверный Универсал Grand
53 — Двухдверный SUV
54 — Кабриолет
55, 56 — Пятидверный Универсал
Вслед за типом кузова (четвертая позиция) идет кодировка двигателя, где
1 — SOHC 2000 см 3 на этилированном бензине
2 — SOHC 2000 см 3 на неэтилированном бензине
3,4,5 — DOHC 2000 см 3 на неэтилированном бензине
Пятая позиция (девятый знак) декларирует тип трансмиссии и вариант исполнения коробки передач.
По стоящей на седьмой позиции литере можно определить место изготовления и рынок реализации автомобиля:
A — Asan, для реализации на внутреннем рынке
S — Soari, для реализации на внутреннем рынке
5 — Asan, экспортный вариант
6 — Soari, экспортный вариант
Замыкает VIN-код, по традиции, шестизначный порядковый номер изделия.
Номер кузова (шасси) выбит на задней переборке двигательного отсека.
Номер кузова
Информационный ярлык систем снижения токсичности отработавших газов (VECI)
На закрепленном под капотом информационном ярлыке систем снижения отработавших газов (VECI) приведена также схема прокладки соответствующих вакуумных шлангов (подробнее см. Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов).
Ярлык VECI
Ярлык с нормативными данными по весовым характеристикам, допустимым нагрузкам и типоразмерам и давлению накачки шин
Ярлык приклеен в нижней части задней стойки водительской двери.
Ярлык с информацией по весовым характеристикам, типоразмерам и давлению накачки шин
Читайте также: