Где находится номер двигателя geely mk
Статья про особенности конструкции системы управления двигателем, описание датчиков и их назначение, сброс ошибок ЭБУ, проверка состояния ЭБУ. Датчики Джили МК Кросс.
Пару слов о преимуществе инжекторной системы питания двигателя перед карбюраторной (обе рассчитаны под бензин).
- Самая главное преимущество — отсутствие запахов паров бензина в салоне автомобиля. И около самого автомобиля. Карбюратор не герметичен и пропускает пары топлива.
- Второе преимущество — слабый запах сгоревшего бензина. Благодаря плавному регулированию топливовоздушной смеси перед впускным коллектором и засасыванием в цилиндры. Создаётся оптимальная смесь для полного сгорания и полной отдачи мощности. От энергии сгорающих и расширяющихся газов, толкающих поршни вниз во время совершения рабочего хода. В карбюраторе это обеспечить сложнее, там механическое управление. С менее быстрой реакцией и менее точное. Таким образом не весь бензин сгорает. В инжекторе — электронное более быстрое и более точное управление.
- У инжекторных автомобилей больше мощность при одинаковом объёме двигателя.
- У инжекторных автомобилей более плавный ход и реакция на педаль газа. Это сказывается на комфорте езды в салоне автомобиля.
- Инжектор реже обслуживается по сравнению с карбюратором. Прочистка дроссельной заслонки, продувка жиклёров в карбюраторе от накопившейся грязи. Регулировка концентрации смеси топлива и воздуха вручную. А также угла опережения зажигания — в инжекторе это происходит автоматически. Точнее и быстрее диагностируется с помошью накопленой информации из памяти ЭБУ. И моментально с датчиков.
Пару слов о чиповании
Инжекторные двигатели можно чиповать, добиваясь повышения можности.
Как правило, это делаю на автомобиляхс турбинами, поскольку у них выше запас прочности самой конструкции двигателя.
В обычных атмосферных двигателях под чипованием скорее подразумевается правка топливных карт.
Это позволяет снизить расход топлива в определённых режимах езды, улучшить завод мотора в мороз, усилить конценрацию топливной смеси на высоких оборотах.
Для совершения разгонов и обгонов.
Как таковая мощность растёт не сильно.
Не более 10-15 % от номинальной, установленой на заводе-изготовителе.
Если Вы решились на чипование — лучше найти профессионалов в даном вопросе.
Поскольку неверные действия могут привести к печальным последствиям: подгорание поршней, повышенный износ поршневой и тому подобное.
Управление двигателем Джили МК Кросс
Двигатель автомобиля Джили МК оборудован электронной системой управления двигателем (ЭСУД) с распределённым впрыском топлива.
Эта система обеспечивает выполнение современных норм по токсичности выбросов и испарениям при сохранении высоких ходовых качеств и низкого расхода топлива.
Управляющим устройством в системе является электронный блок управления (ЭБУ).
На основе информации, полученной от датчиков, ЭБУ рассчитывет параметры регулирования впрыска топлива и управления углом опережения зажигания.
Кроме того, в соответствии с заложенным алгоритмом ЭБУ управляет работой электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя и электромагнитной муфтой включения компрессора кондиционера.
Выполняет функцию самодиагностики элементов системы и оповещает водителя о возникших неисправностях.
При выходе из строя отдельных датчиков и исполнительных механизмов ЭБУ включает аварийные режимы, обеспечивающие работоспособность двигателя.
Количество топлива, подаваемого форсунками, определяется продолжительностью электрического сигнала от ЭБУ.
Электронный блок отслеживает данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необходимую длительность подачи топлива форсунками (длительность сигнала).
Для увеличения количества подаваемого топлива длительность сигнала увеличивается.
А для уменьшения подачи топлива — уменьшается.
Система управления двигателем, наряду с электронным блоком управления, включает в себя датчики, исполнительные устройства, разъёмы и предохранители.
Внешний вид ЭБУ
ЭБУ двигателя Джили МК Кросс
Электронный блок управления (контроллер) связан электрическими проводами со всеми датчиками системы.
Получая от них информацию, блок выполняет расчёты в соответствии с параметрами и алгоритмом управления, хранящимися в памяти программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ).
И управляет исполнительными устройствами системы.
Вариант программы, записанный в память ППЗУ, обозначен номером, присвоенным данной модификации ЭБУ.
Блок управления обнаруживает неисправность, идентифицирует и запоминает её код.
Даже если отказ неустойчив и исчезает (например, из-за плохого контакта).
Сигнализатор неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов гаснет через 10 секунд после восставновления работоспособности отказавшего узла.
После ремонта хранящийся в памяти блока управления код неиправности необходимо стереть.
Блок питает постоянным током напряжением 5 и 12 Вольт датчики и выключатели системы управления.
Поскольку электрическое сопротивление цепей питания высокое, контрольная лампа, подключенная к выводам системы, не загорается.
Для определения напряжения питания на выводах ЭБУ следует применять вольтметр с внутренним сопротивлением не менее 10 Мом.
ЭБУ не пригоден для ремонта, поэтому в случае отказа его необходимо заменить.
Датчики Джили МК Кросс
Датчик положения коленчатого вала
Предназначен для синхронизации работы ЭБУ с угловым положением коленчатого вала.
Действие датчика основано на эффекте Холла.
Датчик установлен в задней части двигателя напротив задающего венца на маховике.
Задающий венец представляет собой зубчатое колесо.
Он необходим для согласования работы блока управления с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах.
При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока.
Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдаёт импульсы на форсунки.
При отказе датчика пуск двигателя невозможен.
Это единственный датчик во всей системе управления двигателем без которого движение невозможно.
Датчик положения распределительного вала (датчик фазы)
Определяет ВМТ такта сжатия поршня 1-го цилиндра.
Датчик индуктивного типа установлен в верхней части головки блока цилиндров.
Напротив ротора синхронизации распределительного вала выпускных клапанов.
Сигнал датчика используется контроллером для организации распределённого впрыска топлива.
Происходит это в соответствии с порядком работы цилиндров.
При возникновении неисправности цепи или самого датчика контроллер заносит в свою память её код включает сигнализатор.
Датчики Джили МК Кросс. Датчик температуры охлаждающей жидкости
Установлен в системе охлаждения двигателя.
Чувствительным элементом датчика является термистор.
Его электрическое сопротивление изменяется обратно пропорционально температуре.
При низкой температуре охлаждающей жидкости (- 20 град. Цельсия) сопротивление термистора составляет около 15 кОм.
При повышении температуры до плюс 80 град Цельсия сопротивление уменьшается до 320 Ом.
Напряжение сигнала датчика достигает максимального значения на холодном двигателе и снижается по мере его прогрева.
По значению напряжения электронный блок определяет температуру двигателя и учитывает её при расчёте регулировочных параметров впрыска и зажигания.
При отказе датчика или нарушениях в цепи его подключения ЭБУ устанавливает код неисправности и запоминает его.
В корпусе датчика установлен также дополнительный термистор.
Для управления указателем температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов.
Датчики Джили МК Кросс. Датчик положения дроссельной заслонки
Установлен на корпусе дроссельного узла и связан с осью дроссельной заслонки.
Датчик представляет собой потенциометр.
С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идёт выходной сигнал к электронному блоку управления.
Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), напряжение на выходе датчика изменяется.
При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,5 Вольт.
Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растёт, при полностью открытой заслонке оно должно быть не более 4 Вольт.
Отслеживая выходное напряжение датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива.
В зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (то есть по желанию водителя).
Датчик положения дроссельной заслонки не требует регулировки, так как блок управления воспринимает холостой ход как нулевую отметку. То есть полное закрытие дроссельной заслонки.
Датчики Джили МК Кросс. Датчики концентрации кислорода (лямбда-зонды)
Ввёрнуты в резьбовые отверстия коллектора и приёмной трубы системы выпуска отработавших газов.
Датчик на выпускном коллекторе (вид снизу) служит для управления составом топливовоздушной смеси.
Датчик на приёмной трубе служит для оценки эффективности работы каталитического нейтрализатора.
В металлических колбах датчиков расположен гальванический элемент, омываемый потоком отработавших газов.
В зависимости от содержания кислорода в отработавших газах в результате сгорания топливовоздушной смеси изменяется напряжение сигналов датчиков.
Информация от каждого датичка поступает в блок управления в виде сигналов низкого (от 0,1 Вольт).
И высокого (до 0,9 Вольт) уровня.
При сигнале низкого управления получает информацию о высоком содержании кислорода.
Сигнал высокого уровня свидетельствует о низком содержании килорода в отработавших газах.
Постоянно отслеживая напряжение сигналов датчиков, блок управления корректирует количество впрыскиваемого форсунками топлива.
При низком уровне сигнала датчик на входе в катколлектор (бедная топливовоздушная смесь) количество подаваемого топлива увеличивается.
При высоком уровне сигнала (богатая смесь) — уменьшается.
Если разница между уровнями сигналов датчиков на входе и выходе нейтрализатора меньше значений, допустимых при данном режиме работы, блок управления идентифицирует неисправность катколлектора.
Датчики Джили МК Кросс. Датчик детонации
Прикреплён к верхней части блока цилиндров в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами.
Он улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.
Чувствительным элементом датчика детонации является пьезокристаллическая пластинка.
При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов.
Электронный блок по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.
В процессе работы ЭБУ использует также данные о скорости автомобиля, получаемые от блока управления ABS.
На версиях автомобиля, не оборудованных ABS, для этой цели используется датчик спидометра.
Он установлен в коробке передач, или отдельный датчик частоты вращения правого переднего колеса.
Датчики Джили МК Кросс. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Преобразует степень разряжения в этой трубе в изменение электрического напряжения.
По значению которого ЭБУ устанавливает параметры работы двигателя
Датчик установлен на впускном коллекторе.
Выходное напряжение датчика изменяется в соответствии с давлением вовпускном коллекторе — от 4,0 Вольт (при полностью открытой дроссельной заслонке).
До 0,79 Вольт (при закрытой заслонке).
При неработающем двигателе блок управления по напряжению датчика определяет атмосферное давление и адаптирует параметры регулирования впрыска к конкретной высоте над уровнем моря.
Значения атмосферного давления, хранящиеся в памяти, перидически обновляются при равномерном движении автомобиля и во время полного открытия дроссельной заслонки.
Датчики Джили МК Кросс. Датчик скорости автомобиля
Установлен на коробке передач.
Датчик выдаёт на ЭБУ импульсы напряжения, частота которых пропорциональна скорости вращения ведущих колёс.
Для вывода из памяти ЭБУ кодов неисправностей, выявленных при работе системы управления двигателем, служит диагностический разъём.
Датчики Джили МК Кросс. Диагностический разъём (OBD 2)
Находится в нижней части панели приборов с левой стороны.
Под монтажным блоком (на фото — вид снизу).
Через этот разъём считываются нижеперечисленные основные параметры работы двигателя.
- Режим работы системы топливой коррекции.
- Расчётная нагрузка на двигатель.
- Температура охлаждающей жидкости.
- Давление воздуха во впускном коллекторе.
- Обороты двигателя.
- Скорость автомобиля. В движении — при подключенном портативном сканирующем устройстве.
- Угол опережения зажигания.
- Температура всасываемого воздуха.
- Расход воздуха.
- Положение дроссельной заслонки.
- Данные датчиков концентрации кислорода.
Датчики Джили МК Кросс. Предосторожности
Датчики Джили МК Кросс. Принадлежности для диагностики
Для справки: учитывая наличие разъёма OBD2, Вы можете подручными средствами просканировать и посмотреть состояние работы двигателя автомобиля.
В том числе Вы сожете просмотреть коды и описание ошибок в работе двигателя, включая их сброс.
Вам потребуются следующие принадлежности, смотрите ниже.
- Иметь смартфон с Bluetooth или Wi-fi — модулем.
- Диагностический тестер ELM 327 c Bluetooth или Wi-fi — модулем.
Далее устанавливает на смартфон одну из бесплатных программ с PlayMarket, например, Torque.
Настраиваете под себя отображение необходимыхх параметров и пользуетесь.
Соединяте между собой смартфон и тестер ELM 327.
Включаете зажигание и смотрите параметры работы двигателя в выключенном и включенном состоянии.
В том числе на ходу.
Запчасти
Geely MK Cross. Руководство по эксплуатации - часть 29
Предупреждение
Антиблокировочная система тормозов
(ABS) не сможет предотвратить аварию
вследствие неправильного или опасно-
го маневрирования. Хотя она и спосо-
бствует улучшению управляемости ав-
томобиля во время экстренного тормо-
жения, всегда соблюдайте безопасную
дистанцию от едущего впереди автомо-
биля. Скорость автомобиля необходи-
мо снижать в неблагоприятных услови-
ях движения.
В перечисленных ниже случаях тормоз-
ной путь автомобилей с антиблокиро-
вочной тормозной системой ABS может
быть длиннее, чем у автомобилей без
нее:
- Движение на гравийных дорогах и
дорогах, покрытых снегом.
- Движение с установленными цепями
противоскольжения.
- Движение на дорогах, на поверхнос-
ти которых есть неровности, ямы и т.
п., на ухабистых дорогах или иных
дорогах с плохим покрытием.
Скорость движения по таким дорогам
должна быть снижена.
Предупреждение
При замене колес убедитесь, что их раз-
меры одинаковы и все колеса имеют
одинаковое давление воздуха.
Блок управления ABS управляет систе-
мой, получая информацию от датчиков
скорости вращения каждого колеса. По-
этому, если размер колес или давление
воздуха в них будут различными, датчи-
ки будут показывать различную ско-
рость вращения колес, что приведет к
неправильной работе системы ABS и
значительному увеличению тормозного
пути.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВОЖДЕНИЮ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
Тормозные колодки дисковых тормозов
имеют индикаторы износа, которые издают
высокий визжащий звук при полном износе
колодки, сигнализируя о необходимости
замены передних тормозных колодок. Во
время движения автомобиля, этот звук
может появляться и исчезать или быть
постоянным. Его можно также услышать
при сильном нажатии на педаль тормоза. В
этом случае немедленно замените тормоз-
ные колодки на СТО официального дилера
Geely.
Пожалуйста, помните, что при эксплуата-
ции автомобиля с изношенными тормозны-
ми колодками, Вы рискуете повредить тор-
мозные диски, ремонт или замена которых
достаточно дороги.
Джили Интернешнел Корпорейшн (GEELY INTERNATIONAL CORPORATION)
Предисловие
Серия автомобилей “MK” с кузовом-седаном компании GEELY (JL7132U, JL7132HU,
JL7152U, JL7152HU и JL7162U) представляет собой совершенно новые превосходные
модели, разработанные группой компаний GEELY, которая полностью владеет правами
интеллектуальной собственности на них. В результате трехлетнего участия и усилий
экспертов из научно-исследовательского института автомобилестроения компании
GEELY, эти модели седанов достигли наивысшего международного уровня в отношении
дизайна моделей, мощности, комфорта, безопасности и технологии производства,
сохраняя при этом прекрасный внешний вид, экономичность и безопасность для
окружающей среды. Значение серии MK заключается в том, что автомобильная компания
GEELY прошла долгий путь развития "от гусеницы до бабочки”. Что касается мощности,
на автомобилях GEELY серии “MK” с кузовом-седаном установлены двигатели EFI с
объемами 1.3, 1.5 и 1.6 л, которые разработаны и изготовлены самой компанией GEELY, и
соответствуют стандарту “Китайский 3” (Евро 3) в отношении выхлопных газов.
В данном Руководстве дано подробное описание устройств и их составных частей,
описание технического обслуживания и регулировки, технологий сборки и демонтажа,
регулировки зазоров деталей седанов GEELY серии “MK”, дана информация о моментах
затяжки при установке болтов, гаек, а также схематические диаграммы для использования
специального инструмента. Данное Руководство содержит также описание электрических
цепей автомобиля, усовершенствованной антиблокировочной тормозной системы (ABS),
дополнительной системы безопасности (SRS). Описание электронного устройства
системы зажигания и впрыска топлива BOSCH M7.9.7., радара для парковки задним
ходом, аудиосистемы, система кондиционирования воздуха также включена в
Руководство. Из данного Руководства можно получить информацию о проведении
текущего
последовательности демонтажа и сборки, о специальных операциях, относящихся к
автомобилям серии MK с кузовом-седан.
Данное Руководство охватывает вопросы сборки деталей двигателя, трансмиссии и
автомобиля, но не содержит дальнейшего описания структуры и принципов работы
двигателя и трансмиссии и процессов их технического обслуживания. Получить такую
информацию можно только из руководства по техническому обслуживанию, специально
подготовленного для этих целей.
Вся информация в данном Руководстве базируется на последней продукции, выпущенной
на момент публикации данного Руководства. Тем не менее, технические характеристики и
описание технических процессов могут изменяться, и соответствующие изменения будут
представлены в последующих версиях Руководства.
Данное
автомобилестроения компании GEELY при помощи технического персонала Zhejiang
GEELY Automobile Co., Ltd. и Международной Корпорации GEELY. Просьба ко всем
пользователям данного Руководства, при обнаружении во время его прочтения ошибок и
упущений, из-за ограниченных возможностей составителей и плотного графика выпуска,
своевременно обращаться в корпорацию GEELY для того, чтобы мы их своевременного
устранили.
В данной статье приведены основные сведения о Джили МК и Джили МК Кросс: геометрические размеры автомобилей, общие сведения о двигателе 1,6 л 94 л.с., МКПП, комплектациях автомобилей, характеристики трансмиссии, ходовой части, тормозной системы, электрооборудования, фото салона, местонахождение табличек и данные на них.
Джили МК представляет собой переднеприводный пятиместный седан (класс С). Прототипом автомобиля является Тойота Vios первого поколения, соответственно запчасти подходят от японских автомобилей, Тойота Витц и не только. Главные достоинства автомобиля – его цена, простота конструкции и её проверенность времени, поскольку она базируется на отработанных узлах Тойоты, стоимость обслуживания, довольно хорошие комплектации по принципу – всё необходимое для повседневных поездок имеется. Автомобили соответствуют экологическому стандарту Евро-4.
Автомобиль предлагался в трех комплектациях:
База – гидроусилитель руля, подушка безопасности для водителя, центральный замок с дистанционным управлением, сигнализация, кондиционер, подогрев передних сидений и боковых зеркал, электропривод зеркал, светодиодные указатели поворота в зеркалах, аудиоподготовка (4 динамика и антенна), противотуманные фары, рулевая колонка с регулировкой наклона по вертикали, регулируемые по высоте ремни безопасности.
Идентификационный номер автомобиля (VIN), присвоенный автосборочным заводом, и название завода указаны в идентификационной табличке:
Он закреплен заклепками на кузове в моторном отсеке с правой стороны. VIN продублирован на панели приборов слева (виден снаружи через ветровое стекло):
Расшифрока VIN: например LB37624S58L000000.
LB3 – международный код завода-изготовителя,
76 – обозначение модели автомобиля,
24 – тип кузова (четырехдверный седан),
S – тип двигателя,
5 – контрольная цифра,
8 – код модельного года выпуска автомобиля (8 – 2008, 0 – 2010, B – 2011, C – 2012, D — 2013),
L – код завода-изготовителя,
000000 – серийный номер автомобиля.
Обозначение (модель и основные характеристики) и номер двигателя выбиты на приливе блока цилиндров спереди.
Габаритные размеры автомобиля приведены ниже:
Производство автомобиля было начато в 2006 года в Китае под маркой Jingang Kingkong. В 2006-2008 гг автомобиль собирали в г. Екатеринбурге на заводе АМУР (бывший серийный завод ЗИЛ по производству автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-157, а также дизелей ЗИЛ-645).
Двигатели установлены от прототипа двигателей серии А Toyota. Компания Geely ранее купила эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), которая имеет лицензию Toyota. Продажи автомобиля в европейской части России стартовали в июне 2008 года. С января 2010 года налажено производство автомобилей на заводе автомобильной компании Derways в городе Черкесске. В 2015 году на смену Geely MK пришел Geely GC6, который представляет собой глубокий рестайлинг. В 2016 году поставки модели на Российский рынок были прекращены.
Обзор двигателей
В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительном движении на скорости 80-100 км/ч с включенным кондиционером. Основная причина – не включение вентилятора охлаждения, в плохом контакте на клеммах проводки и запоздалое открытие термостата. Возможность контроля температуры двигателя и недопущение его перегрева усложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если не удается прогреть двигатель до рабочей температуры в течение длительного времени, скорей всего проблема связана с закисанием термостата в открытом положении.
Трансмиссия
Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводными валами разной длины. Джили МК оснащалась только пятиступенчатой механической коробкой передач. К диагностике трансмиссии нужно отнестись предельно внимательно. Основным недугом, с которым приходится сталкиваться владельцам, является недолговечность подшипников первичного и вторичного валов. Чаще всего в сервис с жалобами на посторонний шум в коробке обращаются собственники автомобилей с пробегом 50-70 тыс. км. На устранение неисправности придется потратить 100-150$. На сальниках полуосей, как правило, появляются течи масла после 30-40 тыс. км пробега. На пробеге в 60-70 тыс. км требуется замена главного цилиндра сцепления. Чтобы немного сэкономить цилиндр можно отремонтировать при помощи специального ремкомплекта. При использовании некачественного масла, с наступлением холодов появляются трудности с переключением передач. Сцепление при бережной эксплуатации способно прослужить 80-100 тыс. км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60$).
Особенности ходовой Джили МК
Тормозные механизмы передних колес – дисковые, вентилируемые, задних колес – барабанные. В тормозные механизмы задних колес встроены механизмы стояночного тормоза. На Джили МК применяется стандартная для данного класса автомобилей подвеска: спереди – МакФерсон, сзади – балка. Что касается надежности большинства элементов ходовой, то здесь ситуация не столь оптимистична. Чаще всего, требуется замена стоек стабилизатора, у неаккуратных водителей они ходят меньше 10000 км, при бережной эксплуатации могут продержаться 15-20 тыс. км, втулки до 40000 км. Амортизаторы служат 50-60 тыс. км, но, нередки случаи, когда их приходилось менять и после 30000 км, благо их цена не слишком велика до 50$. шт. Передние ступичные подшипники, рычаги и шаровые опоры могут порадовать пробегом 70-80 тыс. км. ШРУСы способны продержатся до 100000 км. Чтобы реже сталкиваться с ремонтом ходовой, многие собственники при подборе запчастей отдают предпочтение взаимозаменяемым деталям от разных моделей Тойота. Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка, с гидроусилителем. Люфты в рулевой рейке имеют место быть даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке узла, благо, для устранения дефекта ее достаточно подтянуть. Ресурс рейки мало чем отличается, от аналогичной детали большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 $. Рулевые наконечники требуют замены раз в 50-60 тыс. км, тяги раз в 70-80 тыс. км. Есть проблемы и с тормозной системой, основной из них является коррозия поршня тормозного цилиндра, которая приводит к заклиниванию тормозов. Также, особого внимания требуют задние цилиндры, бывали случаи, когда на них появлялись подтеки тормозной жидкости.
Салон
Качеством сборки и материалов салон Джили МК похвастать не может, а благодаря применению жесткого пластика сверчки здесь чувствуют себя как дома. Если во время движения из руля доносится дребезжание, необходимо проверить степень затяжки болтов удерживающих подушку безопасности (со временем откручиваются). Передние кресла при интенсивной эксплуатации могут протереться уже через год, прихватив за собой нагревательные элементы. Если пренебрегать заменой, все может закончиться пожаром. Из-за некачественной проклейки лобового стекла и постоянно слетающих резиновых заглушек на днище, под ковриком водителя и переднего пассажира со временем появляется вода. Также, после сильного дождя лужа может появиться и в багажнике, причина – некачественные уплотнители задних фонарей и опор задних амортизаторов. Что касается электрики, то, чаще всего, неприятные сюрпризы преподносит обогрев заднего стекла, зеркал и климатическая система. Многие собственники жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду. На пробеге 80-100 тыс. км появляются утечки фреона, на этом же пробеге может заклинить компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент может перестать включатся вентилятор печки, причина – выход из строя реле регулятора оборотов. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего перестает заряжаться аккумулятор. Из-за отказа микросхемы драйверной платы электромоторов перестает работать подсветка панели приборов.
Итог
Назвать этот автомобиль плохим нельзя, так как небольшой ресурс некоторых деталей оправдан невысокой стоимостью машины, дешевизной ремонта и обслуживания. Большую часть операций по обслуживанию автомобиля можно выполнить самостоятельно буквально во дворе или в гараже.
Достоинства автомобиля: стоимость, простота обслуживания на уровне автомобилей Лада, огромный выбор запчастей-аналогов от автомобилей Тойота, как новых так и с разборок.
Недостатки: ресурс узлов ниже чем у прототипа Тойоты (но это обусловлено и более низкой ценой за автомобиль), отдельные узлы нужно обслуживать чаще чем на других автомобилях во избежание их выхода из строя.
Читайте также: