Где находится насос гур на матиз
На той неделе у соседа по гаражу возник интерес понять, где находится гидроусилитель руля Дайво Матиз в автомобиле. Смотрите, нашел! в этом видео-ролике предельно ясно видно где расположен гидроусилитель руля Дайво Матиз.
Комментарии к теме где находится гидроусилитель руля Daewoo Matiz
Всё про утечку тока и аккумулятор здесь: Все полезные советы от автоэлектрика здесь: Все плейлисты здесь: Xw polymer=1 Если появилось желание поддержать канал, то вот КАРТА СБЕРБАНКА -
Матиз 0.8 евро 3. Снял эту х. ню, но чуда не произошло. Лошадей не прибавилось, аппетит не уменьшился. Не изменилось ровным счетом ничего.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, неисправность ГУРа влияет на обороты двигателя, так как у меня ГУР утром на холодную воет при манёвре? Ещё у меня обороты падают при включении ближнеге света фар и когда переключаю на D. Думаю насос ГУРа поменять надо, камри 20, спасибо!
И где они ве эти машины? Мне так кацца,что в результате политики наших чинуш (небудем говорить каких) китайцы на стали сильно неуважать! А как результат - не будет у на нормальных автомобилей. Но и отеч. дерьмецо тоже никто брать не будет(ежели не полный идиёт).
Доброе время. млин,никто не может мне помочь. Заменил 'рукав' высокого давления на перепресованый т.е. не заводской. И появился 'гул' в ГУРе. В крайних положениях руля, в основном летом когда сцепление с дорогой лучше всего(нагрузка на ГУР)
видио для чайников.можно проверить и без вывешивания колес.автор дебил.неделайте так никогда. опасно.
Хонда одиссей 2001 рулевой рейка я минял воздух проганяли палибому тежоло крутитса при павароте что делат 25раз праганяли воз толку нет
А я в каком-то видосе смотрел про дренажное отверстие, делаешь ещё отверстие небольшое в пробке и вода не скапливается
Я пользуюсь другой системой достаточно 1 человека. На обратку которая у вас в бутылке, подсоединяется вакуумный отсос, любой ручной или электрический. Ну а дальше откачиваем всё масло и добавляем немного свежего чтоб промыть систему.
Всем доброго времени суток.В общем задолбала меня рулевая рейка, которая снова начала стучать и я решился на крайность, если уже морочиться то ставить ГУР, новый комплект ГУРа дороговато, особенно непонятна высокая цена на трубки, поэтому я начал поиски б/у комплекта гидроусилителя и к моему счастью мне повезло почти сразу, обзвонив несколько разборок, мне повысылали фото реек и насосов, по виду они были полный шлак.Но потом я наткнулся на объявление где человек разбирал Матиз, фотки в объявлении свидетельствовали что машина с маленьким пробегом, я позвонил и человек подтвердил мои догадки, машина с пробегом всего 30К км, он назвал цену за комплект, я поторговался он снизил цену и я все купил, единственно что та машина была и с ГУРом и с кондером и там общий кронштейн крепления и того и того, а у меня нет кондера поэтому нужно было найти кронштейн для крепления насоса ГУР без кондиционера, а это оказалось тяжелее чем найти весь комплект.В продаже есть новый кронштейн, но цена за кусок железа 10 баксов меня не прельщала, а б/у на разборках найти проблематично, а если и были, то и цену просили как за новое.Но как говорят кто ищет тот всегда найдет, я нашел кронштейн за 3 бакса)
Купил жижу для ГУРа и ремень и поехал в гараж все ставить.Что касается состояния самой рейки, то с ней все отлично, даже рулевые тяги не проседают под собственным весом, а наконечники очень тугие, пыльники все целые, поэтому все поставил как есть, а свое почти новое сложил на полку)
Кронштейн ГУРа без кондера можно найти по двум номерам 96659226 и 96316295, оба подходят идеально.
С установкой рейки и насоса проблем не возникло, а вот с установкой трубок я мягко говоря пое…ся.Если не знать или не видеть куда они идут и где крепятся, то это игра в угадайку.Спустя пару тройку часов мучения, все было установлено и закреплено, шпильки крепления трубок даже в бомж комплектации приварены и это очень обрадовало.
Итак сначала нужно установить верхнюю трубку в рейку, так как в противном случае потом не получиться ее затянуть, будет мешать нижняя, куда и как идет верхняя трубка на фото, верхняя трубка состоит из двух частей, ее нужно разделить, по другому не получится все просунуть и закрепить
Система гидроусилителя рулевого управления состоит из трех компонентов:
— насоса гидроусилителя руля;
— бачка для жидкости усилителя рулевого управления;
— рулевого механизма, состоящего из зубчатой рейки и шестерни.
Насос гидроусилителя рулевого управления лопастного типа создает гидравлическое давление для системы. Насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие от двигателя. Клапан уменьшения давления, расположенный внутри клапана контроля потока жидкости, ограничивает давление насоса. В рулевом механизме имеется вращательный клапан контроля, который направляет жидкость, идущую от насоса гидроусилителя рулевого управления к одной или другой стороне поршня зубчатой рейки рулевого механизма. Поршень и зубчатая рейка составляют одну неотъемлемую часть рулевого механизма. Поршень зубчатой рейки преобразовывает давление жидкости в линейную силу, которая двигает рейку налево и направо. Эта сила затем передается через рулевые тяги и наконечники рулевых тяг на поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.
![Элементы рулевого управления с гидроусилителем руля]()
Элементы рулевого управления с гидроусилителем руля:
1 — бачок для жидкости гидроусилителя рулевого управления; 2 — крышка бачка для жидкости гидроусилителя рулевого управления; 3 — щиток бачка для жидкости гидроусилителя рулевого управления; 4 — линия возврата; 5 — зажим; 6 — уплотнительное кольцо; 7 — трубка давления рулевого механизма; 8 — трубка давления насоса; 9 — рулевой механизм с усилителем; 10 — зажим; 11 — линия подачи; 12 — насос гидроусилителя рулевого управления в сборе; 13 — насос гидроусилителя рулевого управления; 14 — передний кронштейн; 15 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 16 — задний кронштейн; 17 — главный кронштейн (с кондиционером и усилителем); 18 — кронштейн крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (без кондиционера)
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
Проверка уровня и доливка жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления Регулировка зазора рулевого механизма с гидроусилителем руля Регулировка зазора рулевого механизма без гидроусилителя руля Проверка возвращения рулевого колеса в исходное положение Проверка уровня тормозной жидк.
Проверка уровня и доливка жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления
Регулировка зазора рулевого механизма с гидроусилителем руля
Установите рулевое колесо в центральное положение. Поднимите и закрепите автомобиль. Выверните контргайку регулировочной пробки. Рис. 2.37. Расположение регулировочной пробки рулевого механизма Проверьте момент затяжки регулировочной пробки ( рис. 2.37). Если измеренная вел.
Регулировка зазора рулевого механизма без гидроусилителя руля
Установите рулевое колесо в центральное положение. Поднимите и закрепите автомобиль. Выверните контргайку регулировочной пробки. Рис. 2.37. Расположение регулировочной пробки рулевого механизма Проверьте момент затяжки регулировочной пробки (см. рис. 2.37). Если измеренная .
Проверка возвращения рулевого колеса в исходное положение
Быстро поверните рулевое колесо направо и налево и затем медленно в тех же направлениях. Проверьте на одинаковое возвращение рулевого колеса, повернутого налево и направо. Поверните рулевое колесо на 90° за 1—2 с и ослабьте рулевое колесо, двигаясь на малой скорости. Если рулевое колесо верну.
Проверка уровня тормозной жидкости
- потянув вверх, снимите бачок 1 (
Рис. 6.6. Расположение хомутов крепления шлангов подачи (1) и возврата (3) жидкости и крышки (2) бачка гидроусилителя рулевого управления
- ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи 1 (
Рис. 6.7. Снятие шланга подачи (1) с входящего соединения на насосе гидроусилителя рулевого управления
- ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи 1 (
Рис. 6.8. Снятие шланга подачи (1) с бачка гидроусилителя рулевого управления
- ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи с бачка 1 (
Рис. 6.9. Расположение штуцера (1) трубки давления выходного соединения на насосе гидроусилителя рулевого управления
-отверните штуцер 1 (
Рис. 6.10. Расположение фиксирующей гайки (1) трубки линии давления
-отверните фиксирующую гайку 1 (
Рис. 6.11. Расположение фиксирующей (1) и соединительной (2) гаек трубки линии давления
-отверните фиксирующую гайку 1 (
Рис. 6.12. Расположение гайки (1) крепления трубки линии давления
-отверните гайку 1 (
Рис. 6.13. Расположение штуцеров крепления трубок возврата (1) и входной (2) линии давления рулевого механизма
-отверните штуцер 1 (
Рис. 6.14. Расположение гайки (1) крепления трубки линии возврата гидроусилителя рулевого управления
- отверните гайку 1 (
Рис. 6.15. Отсоединение трубки (1) линии возврата жидкости от бачка
- ослабьте хомут и отсоедините трубку 1 (
Рис. 6.16. Расположение и момент затяжки выключателя давления
Вверните выключатель давления и затяните его моментом 17-23 Н·м (рис. 6.16).
Подсоедините электрический разъем.
При доливке жидкости или ее полной замене, всегда используйте жидкость марки DEXTRON-II или DEXTRON-III. Использование другой жидкости может стать причиной повреждения шлангов и сальников и утечек жидкости. Проверьте на отсутствие утечек. Если имеется утечка, устраните причину утечки и прокачайте систему.
Видео про "Ремонт системы гидроусилителя" для Daewoo Matiz
Daewoo Matiz /Део Матиз/ Ремонт рулевой рейки с ГУР Насос ГУР Daewoo Matiz DA003R Как заменить масло в гидроусилителе руля на Дэу нексияЧитайте также: