Чем отличается раздатка уаз 469 от буханки

Обновлено: 08.01.2025

Объясните в чем принципиальная разница раздатки 452, 469 и 512.
есть раздатка 452 в чем ее разница с другими:confused:

Вроде как, раздаток на уаз три модификации - обычная 469, мелкозубая - шумит меньше, но менее прочная, и новая с одним рычагом, даймос что ли.

452 от 469-й отличается только крышкой тяг. На 469-м это крышка рычагов (торчат сразу в салон). Остальное взаимозаменяемо.

есть три модификации потрохов
452 (на козле и бухани она одинаковая, разный механизм переключения)
3160 мелкомодульная (не выпускается)
3162 косозубая.

и две модификации корпуса (452 и даймос).

Та, что с одним рычагом - взаимозаменяема со старой? Это та, которая косозубая?
У всех ли раздаток понижайка 1,94? Или есть какие-то другие? (кроме переделок)

механизм с одним рычагом устанавливается на любую РК в сборе с вилками 3160ххххххх

мелкомодульная имеет передаток 1,47 на пониженной, остальные 1,94.

механизм с одним рычагом устанавливается на любую РК в сборе с вилками 3160ххххххх

мелкомодульная имеет передаток 1,47 на пониженной, остальные 1,94.
Спасибо!

> и новая с одним рычагом, даймос что ли.

Это обычная (чаще всего косозубая), только механизм переключения другой. Я себе такую поставил в паре с 4-синхром.

механизм с одним рычагом устанавливается на любую РК в сборе с вилками 3160ххххххх

а однорычажный механизм на старых вилках без штивтов сверху будет работать.

и две модификации корпуса (452 и даймос).

Даймос делает только коробку которая стыкуется с отечественной косозубой раздаткой.

Это и плохо. Разобрал свой даймос - износа за 60 с лишним тыщ на шестернях никакого, а раздатки у меня расходный материал. Уж сделали бы комплект с раздаткой :roll:

а однорычажный механизм на старых вилках без штивтов сверху будет работать.
Немного не понял вопроса.Без каких штифтов?Если ты о тех штифтах которые на механизме переключения(старом) стоят,так они в помойку уходят.Рычаги,вместе верхними штоками,штифтами и.т.д. уходят в помойку,тоесть откручиваются 4 болта м8 и это все хозяйство,которое снимется вместе с рычагами далее не используется.Если заглянуть в открывшееся окошко там будет два штока на которых ходят вилки.В вилках выборки для поводков.В этих выборках в дальнейшем будет работать однорукий рычаг,который крепится на этих же 4 болтах М8.Только надо его правильно установить.Если например,передний мост будет выключен и будет включена пониженная передача,то установка рычага в том положении не приведет ни к чему хорошему.Если в таком положении воткнуть рычах в вилку переднего моста,то РК будет всегда на пониженной передаче,хотя мост можно будет включать и отключать.Если воткнуть рычаг в вилку пониженной передачи,то нельзя будет включить передний мост.Поэтому при установке однорукого рычага лучше всего совместить окна в вилках(включен передний мост и в РК включена прямая передача) потом поставить на место рычаг,зажать его 4 болтами М8 ,а потом уже играться рычагом и проверять как он работает.

Немного не понял вопроса.Без каких штифтов?Если ты о тех штифтах которые на механизме переключения(старом) стоят,так они в помойку уходят.Рычаги,вместе верхними штоками,штифтами и.т.д. уходят в помойку,тоесть откручиваются 4 болта м8 и это все хозяйство,которое снимется вместе с рычагами далее не используется.Если заглянуть в открывшееся окошко там будет два штока на которых ходят вилки.В вилках выборки для поводков.В этих выборках в дальнейшем будет работать однорукий рычаг,который крепится на этих же 4 болтах М8.Только надо его правильно установить.Если например,передний мост будет выключен и будет включена пониженная передача,то установка рычага в том положении не приведет ни к чему хорошему.Если в таком положении воткнуть рычах в вилку переднего моста,то РК будет всегда на пониженной передаче,хотя мост можно будет включать и отключать.Если воткнуть рычаг в вилку пониженной передачи,то нельзя будет включить передний мост.Поэтому при установке однорукого рычага лучше всего совместить окна в вилках(включен передний мост и в РК включена прямая передача) потом поставить на место рычаг,зажать его 4 болтами М8 ,а потом уже играться рычагом и проверять как он работает.

на вилках из рк 3160 на их обращённой к механизму переключения стороне запрессованы маленькие штивты. диам3мм высотой 5 примерно. для рамки механизма рычага. на рк от козла их нет. будет ли однорычажный механизм работать без них.
Работает. Я не знаю зачем они там нужны(у меня никогда не было ни РК ни рычагов РК).Когда мне попал в руки этот рычаг,я поначалу тоже задумывался как он должен работать.Как происходит блокировка включения пониженной и.т.д.Потом когда снял свой механизм переключения и попробовал все варианты манипуляций с рычагом,то все стало понятно.Если увидеть в живую эту РК то может получилось бы разобраться для чего эти штифты нужны,просто для общего развития,потому что и без них все нормально функционирует.Одно плохо то что цены у нас на эти рычаги "як за шкуру рідного батька"я еще когда брал и то уже были по 60 баксов(как для своих),а сейчас почти до сотки доходит.

мелкомодульная имеет передаток 1,47 на пониженной, остальные 1,94.
Добрый вечер! А в мелкомодульной раздатке можно ли "втупую" заменить комплект шестерен на прямозубые или косозубые для получения передачи 1,94. Спасибо.

Добрый вечер! А в мелкомодульной раздатке можно ли "втупую" заменить комплект шестерен на прямозубые или косозубые для получения передачи 1,94. Спасибо.

можно, но она более не будет мелкомодульной.

нужно поменять все мелкомодульное (вал ПМ, вал ЗМ, шестерня вкл ПМ) на козлиное прямозубое крупномодульное.

или полностью поменять потроха на косозубые (т.е. кроме перечисленного придётся менять шестерню вкл пониж и промвал)

Практически все автомобили УАЗ имеют в своей конструкции раздаточную коробку. Раздатка УАЗ предназначена для распределения крутящего момента на все приводные механизмы автомобиля. Как правило, агрегат устанавливают на машины с повышенной проходимостью, то есть на внедорожники. Он упрощает движение автомобиля в условиях бездорожья.

В основном раздаточная коробка УАЗ устанавливается на тех машинах, где имеется два ведущих моста. Она распределяет крутящий момент на эти мосты по определенному принципу, позволяя включать и выключать передний мост, когда это необходимо.

Раздаточная коробка располагается рядом с КПП и является дополнительной, иногда к ней прилагается устройство, увеличивающее крутящий момент. Раздатка двухступенчатая, ее наличие дает возможность вдвое увеличивать общее число передач и за счет этого эксплуатировать автомобиль в самых сложных дорожных условиях. Агрегат устанавливается на УАЗ Хантер, УАЗ Патриот, УАЗ “буханка” и другие модели этого автозавода.

Двухрычажная раздаточная коробка УАЗ, устройство, схема работы, обслуживание, неисправности

Двухрычажная раздаточная коробка автомобилей УАЗ семейств 3151, 3160 и 3741 предназначена для распределения крутящего момента между ведущими мостами. Кроме того, дополнительная понижающая передача раздаточной коробки позволяет увеличить силу тяги на ведущих колесах и расширить диапазон передач трансмиссии до восьми или десяти передач вперед, для четырех и пятиступенчатой коробки передач соответственно, и двух назад.

Двухрычажная раздаточная коробка УАЗ, устройство

Двухрычажная раздаточная коробка двухступенчатая, механическая, имеет дополнительную понижающую передачу. 469-1800020 — с понижением 1.94 для мостов с бортовыми редукторами, 31512-1800020, 3159-1800021-10, 3159-1800021-60 — с понижением 1.94 для одноступенчатых мостов автомобилей капотной компоновки, 3741-1800020 — с понижением 1.94 для одноступенчатых мостов автомобилей вагонной компоновки.

На часть автомобилей семейства УАЗ-3151 могла устанавливаться модернизированная мелкомодульная двухрычажная раздаточная коробка 31514-1800022-50, в которой зубья шестерни включения переднего и заднего мостов, а также зубчатых венцов валов привода заднего и переднего мостов выполнены с модулем 2.5 мм вместо 3.5.

Устройство раздатки

Рычаги раздатки и КПП

Раздатка на УАЗ состоит из следующих основных элементов: ведущий вал, дифференциал, устройство блокировки дифференциала, привод задней оси, зубчатая передача, понижающая передача и привод передней оси. Устройство представлено на рис. 1. Для удобства переключения раздатки в салоне автомобиля имеются специальные рычаги, которые позволяют включить или выключить задний или передний мосты, включить оба моста одновременно.

Через отверстия пластинки опоры к задней стенке коробки переключения передач прикрепляется металлический картер с крышечкой. Этот картер и является главным в конструкции раздатки. Центрирование осуществляется по подшипнику, который имеет шариковую структуру.

Крышка и картер соединены небольшими болтами и скреплены двумя шифтами для предотвращения непредвиденного смещения. Позади раздаточной коробки располагается механизм ручника (стояночного тормоза). На подшипниках внутри картера размещены специальные валы, являющиеся ведущими и промежуточными. Там же находятся валы, осуществляющие привод обоих мостов одновременно.

Раздатка УАЗ Хантер более совершенная, что обусловлено меньшим модулем зубьев шестерен и, соответственно, уменьшенным передаточным числом. Но ее можно полностью заменить на старую модель без потери рабочих свойств.

Тюнинг детали

Можно провести замену шестерен с целью изменения крутящего момента пониженной и основной передачи, доработать раздатку для устранения шума. Пониженная передача обладает свойствами самовыключения. Тюнинг раздатки может устранить эту проблему. К тому же сама конструкция не очень надежная, порой требуется усилить крепление к кузову. Иногда раздатку переделывают так, чтобы она полностью отключала передний мост.

Новая и старая детали: отличия в механизме переключения налицо

Раздаточной коробке, как и другим механизмам автомобиля, требуется уход и плановое обслуживание с целью профилактики возникновения неисправностей. Периодически в раздатке следует менять масло и при необходимости осматривать и заменять сальники. Раздаточная коробка может настраиваться автовладельцем самостоятельно под его нужды и желания.

Чтобы пробка заливной горловины со временем не прикипела намертво, ее необходимо периодически прочищать средствами для обезжиривания. То же самое следует проделывать и с резьбой на редукторе. После очистки резьбу пробки смазывают специальной смазкой для фиксации резьбовых соединений. Пробку нужно закручивать плотно, но не перетягивая ее.

Не рекомендуется на раздатку устанавливать бывшие в использовании сальники. Перед установкой новые детали нужно смазать маслом, с которым они будут работать. Место монтажа, наоборот, следует протереть обезжиривателем. Устанавливая сальники, необходимо тщательно следить за правильностью процесса, делать все ровно и аккуратно, без перекосов.

Небольшой доработки требует сапун раздатки на некоторых автомобилях УАЗ. Его следует вывести под капот машины, чтобы в него не попадала жидкость. Для этих целей можно применить тормозные шланги и трубки. Чтобы избежать попадания пыли в мост, на концах всех трубок закрепляют фильтры. Когда автомобиль входит в какой-либо водоем больше, чем положено, есть риск попадания воды в мост, поэтому концы трубок целесообразно загнуть вниз.

Причины неисправности устройства

Возможные поломки раздатки УАЗ:

К данным поломкам могут привести длительные поездки с недокачанными, перекачанными колесами или при неправильном распределении давления в шинах. Также причиной неисправности может стать длительно подключенный передний мост. Включаться он должен только при необходимости, а за ненадобностью отключаться. Плохо прикрученная раздатка становится источником посторонних шумов. Неисправности карданного вала могут повлиять и на работу раздаточной коробки.

Низкое качество составляющих, особенно подшипников – еще одна проблема раздатки. Некачественные подшипники, как правило, быстро выходят из строя. К быстрому износу всех деталей агрегата приводит и использование некачественного масла. Подобная проблема будет возникать и из-за недостаточного количества смазки, поэтому так важно следить за ее уровнем, вовремя доливать и менять оксоль.

Часто неопытные мастера могут некачественно провести тюнинг раздаточной коробки и установить неправильные передаточные числа трансмиссии, из-за чего в дальнейшем возникают проблемы с раздаткой.

Проверка рабочего состояния

Перед тем как проводить осмотр, необходимо тщательно прочистить щеткой и специальным скребком все элементы. После снятия промыть детали под проточной водой и обдуть струей воздуха. Особое внимание следует уделить подшипникам, их продувать нужно слегка, не быстро, чтобы избежать повреждения.

Картер и крышки проверяются на наличие трещин и других повреждений (сколы и серьезный износ). Такие неисправности приводят к утечке масла со всеми вытекающими последствиями. Сальники заменяются на новые, даже если у них совсем незначительные повреждения. Износ кромки сальника больше чем на 1 мм приводит к неисправности других деталей.

Процесс разборки агрегата

На рабочей поверхности вала, на резьбе и шлицах тоже недопустимы повреждения. Осматриваются зубья шестерен. Состояние их должно быть практически идеальным. Плохо, если присутствует даже незначительный износ. Проверить шестерни на наличие задиров зазоров – их быть не должно. При незначительном износе шестерни сразу же подлежат замене на новые.

Подшипники не должны иметь никаких повреждений в области беговых дорожек колец. Важно, чтобы и другие детали были целыми: сепараторы, ролики, шарики. Частой поломкой подшипника являются трещины и сколы на кольцах. Подшипник нужно попробовать повернуть: если он стучит или имеет неровный ход с периодическими заеданиями, это говорит о неисправности.

Штоки и вилки могут со временем деформироваться и заедать. При первых же проявлениях подобных неполадок детали следует заменить, не дожидаясь полного выхода из строя. Пружина, потерявшая упругость, меняется на новую.

Новая раздатка

Для чего нужна раздатка на внедорожниках

Раздаточная коробка УАЗ и любого другого внедорожника нужна для обеспечения машине возможности эффективно ездить по бездорожью, пересеченной местности и по плохим проселочным дорогам и грунтовкам.

С помощью РК водитель может уменьшить крутящий момент колес во время преодоления особенно сложных участков. Такие действия позволяют существенно снизить уровень пробуксовки даже в самых сложных условиях, в том числе, при застревании в заболоченной местности.

Раздатка УАЗ – функциональное изделие, ценность которого понятная практически всем автовладельцам. Эта деталь:

Обычно внедорожник едет на заднем мосту (он ведущий), а на передний крутящий момент от двигателя не передается. Однако, если водителю предстоит преодолеть непростой участок, он может сделать ведущими оба моста.

Устройство раздаточной коробки УАЗ таково, что использовать ее можно только при передвижении на сложных дорогах, по асфальту на двух мостах поездить не удастся, если не хочется платить за ремонт РК.

Опытные владельцы внедорожников с установкой новой раздатки сразу же заметят более низкий уровень шума. За счет применения в конструкции многорядной цепи Морзе в салоне стало значительно тише. Саму цепь читатель может увидеть на фото ниже.

Что касается технических характеристик, то увеличились габаритные размеры механизма, возрос крутящий момент за счет других передаточных чисел. Это стало причиной необходимости замены карданных валов. Так, передний был усилен, а задний – укорочен. Также убрали промежуточную опору. Это большой плюс в пользу корейско-китайского механизма. Конструкция более надежная, а вибрации кардана несильные.

Корпус механизма выполнен из алюминия. А внутри него не привычные шестерни, а цепь. За счет применения другой конструкции выросли передаточные числа пониженного ряда на 31 процент. Теперь передаточное число составляет 2,56. Автомобиль может увереннее двигаться по пересеченной местности за счет увеличенного крутящего момента. На механических версиях этого добивались при помощи тюнинга.

Особенности работы раздатки на УАЗе

Чтобы управлять раздаткой, в салон автомобиля выводятся специальные рычаги, позволяющие, не выходя на улицу управлять мостами: включить или выключить передний, включить оба одновременно и т. д.

Важным элементом конструкции выступает картер с крышкой, который закрепляется на задней стенке КПП. Для центрирования в устройстве используется шариковый подшипник раздатки УАЗ.

Картер с крышка связываются между собой штифтами и небольшими болтами. За раздаткой размещен механизм ручника. На подшипниках размещены: ведущий, промежуточный валы и валы, необходимые для одновременного привода обоих мостов.

Какая раздатка лучше на УАЗ

Разные УАЗы (модели и годы выпуска) оснащаются различными раздатками. При этом автомобилисты часто спорят, какая лучше: косозубая раздаточная коробка на УАЗ или прямозубая, однорычажная или двухрычажная?

Ульяновский завод преимущественно использует косозубые раздатки, которые из-за большего количества зубов в зацеплении способны передавать больший момент. Что касается прямозубой, то она испытывает на себе только радиальные нагрузки, без осевых, что по идее должно бы обеспечить ей больший срок годности.

Однако на практике они обе хороши.

Обслуживание раздаточной коробки

Стандартный процесс ухода за деталью включает в себя:

При регулярной эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья, масло необходимо менять чаще, так как раздатка и вся трансмиссия такого автомобиля испытывает повышенные нагрузки.

Без тщательного обслуживания и ухода, раздатка может выйти из строя, после чего водителю придется заменять РК УАЗ на новую.

Назначение раздаточной трансмиссии

Этот узел необходим, чтобы разделить вращательный момент для двух осей внедорожного автомобиля. Но это не все. Данный агрегат позволяет увеличивать вращательный момент в процессе по сложнопроходимым участкам за счет пониженной передачи.

Данная коробка двухступенчатая и способна увеличить количество передач КПП в два раза. Это позволяет более удобно эксплуатировать внедорожник в самых сложных условиях.

Управление раздаткой на автомобиле УАЗ

Для удобного и эффективного управления раздаткой в салоне предусмотрены рычаги, расположенные справа от водителя:

При эксплуатации раздатки нужно учитывать, что передний мост используется только для эксплуатации машины в сложных условиях проходимости, если нужно преодолеть грязь, снег или песок. На хорошей дороге его использовать нельзя, иначе вам потребуется вскоре покупка новой и установка раздаточной коробки УАЗ.

Если по каким-то причинам устройство вышло из строя, вы сможете купить недорого РК в сборе или запчасти на раздатку УАЗ в нашем магазине.

Обращайтесь, мы поможем вам решить любую проблему с автомобилем.

Типичные неисправности

Среди возможных поломок выделяют появление шумов, выход из строя шестерен, протечки через сальники, разрушение подшипников. К этим проблемам приводят долгие поездки с неверно накачанными колесами. Также к неисправностям нередко приводит передний мост, включенный слишком долго. Подключать его следует только при необходимости. Если на “УАЗ Патриот” раздатка (коробка раздаточная) плохо прикручена к кузову, то это может стать причиной шума.

Низкое качество подшипников – это одна из проблем данного механизма. По причине низкого качества эти детали часто выходят из строя. Нередко поломки связаны с низким уровнем масла или его отсутствием внутри.

Чем отличается раздатка гражданского уаз от раздатки военного уаз

Коллеги, прошу извинить, если дублирую, но время очень поджимает, первичный поиск результатов не дал.

Подвернулся вариант взять РК и КПП от военного козлика. Стоит ли брать? Состояние вроде хорошее.

Коллеги, прошу извинить, если дублирую, но время очень поджимает, первичный поиск результатов не дал.

Подвернулся вариант взять РК и КПП от военного козлика. Стоит ли брать? Состояние вроде хорошее.

скорее всево снял и поставил если и есть какаято разница в передаточьных числато то машинато все ровно ехать будет посадочьные места такиежа

с чево ты взял што на военниках машина едет медлено

Понял что различий в этих двух узлах нет, спасибо, поеду посмотрю живьем состояние узлов.

с чево ты взял што на военниках машина едет медлено

Понял что различий в этих двух узлах нет, спасибо, поеду посмотрю живьем состояние узлов.Передний кардан военного короче примерно на 2см, а остальное, кроме мостов одинаковое.

выкрутил и вкрутил незаморочно вообще

Щаз! шестерни меняются парами, чтобы заменить ведущую, надо всю раздатку разобрать.

А наскольео это критично?

Щаз! шестерни меняются парами, чтобы заменить ведущую, надо всю раздатку разобрать.

Приветствую всех!
Прошу помощи, помогите разобраться! У меня на буханке УАЗ-39099 развалилась коробка передач. Она была старого типа, с 2 синхронизаторами. У меня есть запасная коробка, но она с УАЗ-469, там другая крышка. Возможна ли установка этой коробки на буханку? Я пытался подобрать на эту коробку другую крышку, подходящую на буханку, но там не соответствуют вилки. Вообще реально решить эту задачу? Или всё же придётся покупать буханочную коробку?

У тебя стояла 4ст. ПОЛУсинхра (2 синхронизатора), а КПП 469 у тебя видимо СИНХРА (4 синхронизатора), сними с нее механизм переключения и посмотри. Тебе надо искать механизм переключения для нее именно от СИНХРЫ для буханки, вилки у него бОльшего размера. Тогда все получится.
По установочным размерам КПП не различаются.

Мы попробовали приладить крышку от старой коробки на новую, не подошла. Тогда я с крышкой от новой коробки поехал в магазин. И ни одна крышка для коробок под буханку не подошла по конфигурации вилок. Перепробовали штуки 3-4. Вот я и спрашиваю, кто-то эту проблему уже решал? Может, есть возможность доработки буханочной крышки под эту КПП?

Читаем внимательно: тебе нужна крышка для буханки от СИНХРЫ, там вилки другие. Крышка от ПОЛУСИНХРЫ на СИНХРУ не встанет, на ней надо менять вилки и штоки. Поищи крышку б/у от синхры.

Услышал, поеду еще раз в магазин съезжу. Спасибо!

парой дешевле найти б/у кпп

Я как то раз на буханке хотел тоже крышку купить, в магазе 5000р стоила:o :D

А чьего производства КПП от 469-го? Мож там редкий зверь какой.
Внешне КПП 469 и 452 отличаются только механизмом выбора передач. Если кпп и внешне у тебя разные, то видать редкость арзамасская.

Услышал, поеду еще раз в магазин съезжу. Спасибо!

а переставить только вилки - не судьба?

Нет, не судьба. Крышки разные у синхры и полусинхры.
Я таки съездил в магазин, только к более адекватному продавцу. И по результатам поездки от мысли ставить эту коробку отказался. Мне насчитали деталей почти на 30 тыс., если новые. Крышка, раздатка, переходная пластина, и т.д. Мне проще продать свой комплект коробка-раздатка и взять такой же, только на буханку.

Что то говорит,что Вас пытались развести на деньги.При чем здесь раздатка? Если у Вас кпп от 3151(31512) полносинхра 4 ст. То Вам надо заменить только крышку. А вот если кпп от 469 нью (АДС 5 ст.) то тут да проще продать её и купить новую кпп на буханку.

Похоже продавец пытался вас кинуть. Если даже у вас и 5 ступка (что очень хорошо), то раздатка остается старой. Если у вас 4 ступка, но синхра, то меняется или крышка всборе или вилки отдельно. Раздатка другая только у Даймоса 5 ступки, но чтот я не видел, что ее можно установить на буханку. Вы лучше сфоткайте свою коробку и мы вместе подумаем что да как.

Нет, не так. У меня коробка старая (полусинхра) от УАЗ-469, раздатка с нею вместе - это донор. Заменив крышку, можно поставить на буханку саму коробку, но раздатка не подходит в принципе (у одной переключение рычагами, у другой - тягами). Т.е. надо искать раздатку для буханки и переходную пластину между коробкой и раздаткой (там другое крепление).
Если в магазине - ценник конский. А на Авито б/у коробка вместе с раздаткой - порядка 15 тыс. Мне проще свой комплект продать за те же деньги и взять буханочный. Единственное - хрен проверишь, в каком состоянии коробка и раздатка.

А вашу старую раздатку с пластиной что мешает поставить? Отсоединяете КПП донора и через свою старую пластину прикручиваете свою старую раздатку.

Пластину могу, а раздатке тоже конец пришёл :(

Ну тогда и раздатку с донора ставьте, а механизм переключения со своей старой раздатки как и говорил Коробочник.

То есть раздатки у них тоже взаимозаменяемые и только крышкой отличаются?

То есть раздатки у них тоже взаимозаменяемые и только крышкой отличаются?
Ну что вы боитесь указывать при регистрации где вы находитесь .

То есть раздатки у них тоже взаимозаменяемые и только крышкой отличаются?
Раздатки одинаковые. Поменять механизм переключения. Четыре болтика м8 открутить ключом на 12. Поменять прокладку и прикрутить нужный механизм переключения. 10 мин работы, с перекуром.
На крайний случай, просто открутить 469ые рычаги переключения. Корпуса механизмов почти одинаковые, не считая торчащей крепёжной отливки у 469й.
Ну и располовинить весь агрегат, 2 гайки и два болта м12, ключ на 19. Зачистить плоскости от старого герметика. Вставить промежуточную пластину 452, намазать герметиком (можно с прокладками, можно без) выдержать немного, соединить кпп и рк, закрутить гайки и болты.
Крышку переключения кпп искать по вилкам. Понятно, если это ПОЛНОсинхра, то крышку искать ПОЛНОсинхру для 452.
У меня для 3151 донор кпп-рк с 452го. Агрегаты идентичны, менял не раз.

Раздатки одинаковые. Поменять механизм переключения. Четыре болтика м8 открутить ключом на 12. Поменять прокладку и прикрутить нужный механизм переключения. 10 мин работы, с перекуром.
На крайний случай, просто открутить 469ые рычаги переключения. Корпуса механизмов почти одинаковые, не считая торчащей крепёжной отливки у 469й.
Ну и располовинить весь агрегат, 2 гайки и два болта м12, ключ на 19. Зачистить плоскости от старого герметика. Вставить промежуточную пластину 452, намазать герметиком (можно с прокладками, можно без) выдержать немного, соединить кпп и рк, закрутить гайки и болты.
Крышку переключения кпп искать по вилкам. Понятно, если это ПОЛНОсинхра, то крышку искать ПОЛНОсинхру для 452.
У меня для 3151 донор кпп-рк с 452го. Агрегаты идентичны, менял не раз.

О проходимости бестселлеров УАЗ (Ульяновского автомобильного завода) уже можно писать учебники. Владельцы таких машин отлично знают, за счет чего она обеспечивается. Тем же, кто только рассматривает перспективу приобретения автомобиля этой марки или хочет разобраться в причинах его уязвимостей, первым делом стоит узнать об устройстве его раздаточной коробки.

Какие функции выполняет раздатка УАЗ

Она выполняет 3 основные функции:

распределение вращающего момента между передней и задней осью;
включение пониженного ряда передачи, которое позволяет нарастить крутящий момент для преодоления серьезного препятствия (понижающая передача есть не везде);
блокировку межосевого дифференциала.

Простыми словами это значит, что при переключении раздатки на УАЗ можно добиться улучшенной проходимости, оптимальной управляемости и маневренности. Некоторые модели раздаточной коробки (в том числе тюнингованные) обеспечивают не только переключение на передний ведущий вал (или раздачу нагрузки на оба моста), но и полное отключение передней оси.

Размещение и внешний вид

Узел представляет собой механический короб (чугунный или алюминиевый), через крышку которого в салон (в КПП) выводятся 1 или 2 рычага управления. В новых моделях рычаги заменяет плоский круглый переключатель.

Раздаточная коробка УАЗ в деталях (буквально)

Так, классическая раздаточная коробка на УАЗ старого поколения (встречается сегодня очень часто) – механическая. Она имеет основной ведущий (быстроходный), вторичный вал и 2 приводных. Валы (первичный и промежуточный) фиксируются подшипниками. В корпусе (под крышкой) – шестеренки с прямыми и/или косыми зубьями, а также сальники, фланцы, штуцера, предохранительный клапан, уплотнители и пробка для слива масла при обслуживании.

На схеме раздатки УАЗ этого типа (механической) в сборке автомобиля можно увидеть элементы узла стояночного тормоза. Они крепятся к ее картеру.

Как работает раздатка УАЗ

ведущий вал получает вращательный момент;
вращение передается от первичного вала вторичному посредством шестеренок (это происходит сразу, потому как 1 шестерня неподвижно заблокирована с первичным валом с одной стороны и имеет зону контакта со вторичным с другой);
подвижная шестерня вторичного вала передает полученное усилие на ось автомобиля.

Управление раздаткой УАЗ нового поколения (двухступенчатой) осуществляется немного по-другому. В отличие от старой коробки в этом механизме предусмотрен не рычаг (смена положения которого требует значительных усилий), а переключатель. Чтобы его активация не была случайной, производитель предусмотрел специальную защиту через установленный алгоритм запуска. Так, чтобы перераспределить нагрузку в двухступенчатой раздатке, надо:

При соблюдении этих действий нагрузка будет передана на переднюю ось.

Слабые места: распространенные случаи неисправностей

Благодаря простой конструкции и элементарному принципу действия ранний ремонт раздатки УАЗ – это, скорее, исключение, чем правило. Таким исключением, кстати, нередко становится именно новая (цепочная) раздаточная коробка, что связано с не до конца продуманным расположением ее двигателя. Тем не менее даже механика в некоторых случаях ломается.

Кроме того, переборка раздатки УАЗ может потребоваться (топ-3 самых распространенных поломки):

Редко, но бывает, что ломаются зубья шестеренок или даже сами валы. Тогда изношенные детали нужно заменять как можно скорее. Ремонт в случае с любым автомобильным узлом всегда обойдется заметно дешевле его полной замены.

Ремонт

Разборка и последующая сборка раздатки УАЗ – процесс несложный, но трудоемкий. Что надо делать:

Все манипуляции будет проще проводить, если предварительно снять весь узел стояночного тормоза. А сборка будет намного легче, если перед началом работ наметить (или сфотографировать) положение фланцев относительно друг друга (соединения карданных валов и самой коробки).

После снятия раздатки ее нужно разобрать, провести диагностику деталей (найти неисправность) и выполнить замену, если это возможно. Все расходники (уплотнители, масло, сальники) заменяются в любом случае. Последний этап ремонта – сборка.

Обслуживание

Что в программе:

внешний осмотр перед тем, как пользоваться раздаткой на уазике (каждым заездом по трудной трассе), – ищем потеки масла, трещины, сколы, другие дефекты;
проверка крепежей (валы должны фиксироваться надежно); .

Важный момент: проверку раздаточной коробки на предмет течей или механических повреждений стоит проводить каждый раз после ее эксплуатации. Кроме того, при езде вброд в кратер раздатки иногда попадает вода (через дыхательный клапан). Чтобы этого не происходило, обычно используют гибкую трубку (один конец на выход клапана, второй – под капот автомобиля).

Резюме

Суммируя вышесказанное, стоит заключить, что раздатка в современных уазиках – механизм вполне надежный (как механика, так и новый вариант). Но требует хорошего обслуживания, без которого может обречь автолюбителя на существенные затраты.

А вы проверяете состояние раздаточной коробки перед каждым заездом по бездорожью? Расскажите, как именно. Может, ваши друзья знают, какие еще особенности есть у механических (старых) и цепочных (новых) устройств? Обязательно поделитесь этой статьей со знатоками и новичками, чтобы в комментариях добавились полезные советы и важные вопросы, на которые наши эксперты обязательно ответят в следующих материалах.

Читайте также: