Где находится масляный фильтр сааб 9 3
Замена двигательного масла и масляного фильтра Saab 9000
Замена двигательного масла и масляного фильтра
Замена двигательного масла и масляного фильтра (после первых 10 000 км или через 12 месяцев)*
Интервалы обслуживания указаны в графике технического обслуживания автомобиля. Владельцы автомобилей с большим пробегом или используемых в старт-стопном режиме, могут производить замену масла, масляного фильтра с интервалом в 10 000 км вместо обычного интервала в 20 000 км.
1. Отдайте сливную пробку на пол оборота. Установите под сливное отверстие контейнер подходящего объема, затем снимите пробку полностью. По возможности старайтесь держать пробку прижатой к поддону картера при откручивании ее рукой на последних оборотах. После того, как пробка полностью вывинчена из резьбового отверстия, резко уберите ее так, чтобы струя сливаемого масла оказалась направленной непосредственно в сливную емкость, а не в Ваш рукав. Снимите со сливной пробки уплотнительную шайбу.
3. После окончания сливания масла насухо вытрите сливное отверстие и пробку чистой ветошью и проверьте состояние уплотнительной шайбы, при необходимости произведите ее замену. Очистите площадку вокруг сливного отверстия и пробки и установите пробку на место. Затяните пробку с требуемым усилием.
4. Установите сливную емкость под масляный фильтр. В двигателях В202 (без балансировочного вала) фильтр расположен в задней правой части блока цилиндров. На двигателях В204 и В234 (с балансировочными валами) фильтр расположен в передней правой части блока цилиндров.
6. Слейте масло из снятого фильтра в сливную емкость и отложите фильтр в сторону, он больше не понадобится и подлежит утилизации.
7. С помощью чистой ветоши удалите остатки масла, грязи, отстоя с корпуса блока двигателя в районе крепления масляного фильтра. Осмотрите старый фильтр чтобы удостовериться, что резиновое уплотнительное кольцо не осталось прилипшим к двигателю. Если кольцо оказалось на двигателе, осторожно удалите его.
8. Слегка смажьте чистым двигательным маслом уплотнительное кольцо на новом фильтре, затем ввинтите фильтр на свое место на блоке двигателя. Туго затяните фильтр от руки - не применяйте для затягивания фильтра никаких инструментов. Насухо протрите фильтр и сливную пробку в поддоне картера.
9. Извлеките из-под автомобиля сливную емкость со слитым маслом и все применявшиеся инструменты, затем опустите автомобиль на землю.
10. Снимите крышку залива двигательного масла и извлеките масляный щуп из трубки горловины. Залейте двигатель двигательным маслом требуемого сорта и состава (обратитесь к Разделу Типы и объемы применяемых смазок и жидкостей). Использование обрезка бутыли из-под масла или воронки поможет избежать разлива масла при его заливании в двигатель. Налейте примерно половину требуемого количества масла, затем подождите несколько минут, давая маслу стечь в поддон картера. Продолжайте доливать двигательное масло маленькими порциями до тех пор, пока уровень масла не достигнет нижней отметки на масляном щупе. Доливание еще одного литра двигательного масла поднимет его уровень до верхней отметки на щупе. Вставьте масляный щуп и установите на место крышку горловины залива масла.
11. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение нескольких минут; Проверьте, нет ли утечек масла в районе уплотнения масляного фильтра и сливной пробки поддона картера. Обратите внимание, что может произойти задержка в несколько секунд прежде чем погаснет контрольная лампа давления масла при первом запуске двигателя, это время необходимо для того, чтобы новое масло заполнило масляные галереи двигателя и новый масляный фильтр.
12. Выключите двигатель и подождите несколько секунд, пока масло стечет в поддон картера. Теперь, когда масло полностью проциркулировало по двигателю и масляный фильтр полностью заполнился маслом, вновь проверьте уровень масла по масляному щупу, при необходимости произведите доливание масла.
13. Поместите использованное двигательное масло в безопасное мест.
Видео про "Замена двигательного масла и масляного фильтра" для Saab 9000
Skoda Superb II: замена масла и фильтров. "Грязный" нюанс Замена масла на Saab 9.3 2.0t Масляный фильтр BOSH после 6000 км по запчастям + качество масла GM
Приветы!
Банальная запись чисто для статистики.
Поменял моторное масло. Как обычно Mobil FS 0-W40… Фильтра — масляный UFI 25.061.00, воздушный UFI 30.190.00, салонный угольный питерский NORDFIL CN1049K. Качеством масляного UFI остался недоволен. На вид как китайская подделка с наплывами пластика и заусенцами… И наоборот качеством нашего NORDFILа очень доволен, учитывая его копеечную стоимость…
С ГУРом всё банально. Откачиваем старую жижу, заливаем новую. Для промывки использовал просроченную FEBI 06161. На чистую заливал PENTOSIN CHF11S…
В очередной раз дал течь корпус топливного фильтра. С даты последней замены прошло лишь 4 месяца. Явно брак производственного процесса, не иначе. Чудес не бывает. Разобрал насколько смог и понял что отремонтировать его без колхоза не получится…
Буду клеить старый корпус, точнее электрический разъем, потому как замена на новый гарантии от новой течи не дает… Либо изучу вопрос по замене на корпус нового образца, устанавливавшийся на машины с 10-го года выпуска…
А также задумался над спецификацией моторного масла, которое я лью последние полгода. Несмотря на то что состав нового FS по отношению к NEW LIFE особых изменений не претерпел, о чем свидетельствуют многочисленные тесты на тематических ресурсах, посвященных качеству автомобильных масел… Тем не менее допуск GM с канистры FS исчез, а также появилась не очень хорошая надпись, следующего содержания: "…для бензиновых и дизельных двигателей без сажевого фильтра".
Произвести самостоятельно ТО на Саабе 9.3 не составит большого труда и своими руками. Как заменить масло в двигателе Сааб вы можете увидеть видео на сайте, а теперь пришла очередь заменить воздушный фильтр двигателя и воздушный фильтр салона Saab 9-3.
Номера оригинальных фильтров: 93172299 и GM 12788338. Аналоги салонного фильтра — BOSCH 1 987 432 076, FRAM CF9495, DENSO DCF023P и др., воздушного — FILTRON AP 188/6, BOSCH 1 457 433 655, MANN-FILTER C 30 170/1.
Чтобы самому все сделать быстро, возьмите наборчик с головками Торгс, плоскую и крестовую отвертки. В общей сложности на замену обеих воздушных фильтров у вас уйдет не более 15 минут.
Покупаем расходники: воздушный фильтр двигателя и фильтр салона. По каталогу запчастей можно подобрать нужный например оригинальный салонный фильтр будет — SAAB 93172299 стоимостью чуть более 500 руб. и ориг GM 12788338 воздушный фильтр двигателя будит стоить около 1500 руб., так что в целях экономии можно купить любой подходящий аналог.
Открываем капот и приступаем к работе, оба фильтра находятся именно под капотом автомобиля. Первым будем менять воздушный фильтр двигателя Сааб 9.3, который находится в черной пластиковой коробке.
Берем торгс и откручиваем все болтики крепления крышки.
Затем ослабляем хомут воздушного патрубка.
Поднимаем и снимаем крышку корпуса воздушного фильтра двигателя Сааб.
Вынимаем старый фильтр и сравниваем его состояние с новым. Производить замену фильтра нужно не реже 15 тыс. км.
Ставим на место новый фильтр, смотрим чтобы уплотнитель хорошо сел и устанавливаем обратно крышку.
Теперь можно перейти к замене фильтра салона. Некоторые автовладельцы чтобы было удобнее менять сначала выставляют с сервисное положение дворники, дабы снять их и снять полностью жабо, но чтобы не мучатся с их снятием гораздо быстрее будет и так. Приподняв жабо места хватит дабы пролезть рукой. Пластмасска крепится на клыпсах, чтобы вытащить которые нужно сначала вдавить серединку, а потом подковырнуть её плоской отверткой.
Приобретая Сааб 9-3 с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Сааб 9-3 только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Сааба 9-3 с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Сааба 9-3 сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
 |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Сааба 9-3 на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Saab 9-3 стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
В очередной раз решил заменить масло в ДВС и заодно в мкпп. Долго думал, выбирал, что то по цене-качеству, и выбор пал на манол с допусками GM.Масло имеет приставку с эстерами. По моим ощущениям ДВС работает мягче(может субъективно), да и кпп однозначно переключается намного мягче. Кто знает про это масло, прошу комментировать. Всем добра!
Saab 9-3 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 20
Это масло для современных двигателей с экологией. Допуск С3 — не нужен. Если по щелочи меньше 10 — оно не для сааба.
В описании масла указано, что для высоконагруженных и турбированных двигателей. По щелочи не помню, но по содержанию серы, для сааб самое то.
sashaflaver
Это масло для современных двигателей с экологией. Допуск С3 — не нужен. Если по щелочи меньше 10 — оно не для сааба.
10 щелочи для 6 литрового картера более, чем за глаза)
Коллеги не стоит ругаться. Я благодарен каждому высказавшему свое мнение по данному маслу, а время рассудит. (хотя ради справедливости согласен с СеРиК666, что по допуска оно неплохое).
Не слушай никого, отличное масло.
Единственное гордая надпись эстеры, это разве, что, бы просто на банке написать, но напиши мне в личку.
Главное не перекатывать и менять по моточасам. Успехов.:)
Прошу обратить диванную публику на допуск SN plus, который является самым необходимым для наших моторов, должно содержаться в масле больше МагниЯ специально для турбомоторов! Конечно возможно маркетинговый бред, но имхо снижается риск самовоспламенения (детонации).
Мой выбор Mobil, Coma вообще космос масло, и Наде белорусское Нафтан премьер которое на Европу идёт, только менять каждые 7к его, цена качество норм
Нафтан, кстати, многие хвалят, за его цену и отличные моющие свойства. Плюс белорусское, дешевое — никто не подделывает
Ну блин, есть же ниже эксперт Pro, таких слушают и потом моторы ложаться, пруфики :)
Нафтан, кстати, многие хвалят, за его цену и отличные моющие свойства. Плюс белорусское, дешевое — никто не подделывает
По поводу Нафтан- раньше не слышал о этом масле, сейчас загуглил- огромная линейка масла.
А Нафтан ваш производитель присадок для масла, на которых сейчас производятся некоторые масла(даже брендовые). А это я считаю отличный показатель!
Так что поддерживайте отечественного производителя.
А то что вы описали свой опыт, конечно интересно . И зачем нужны другие производители когда есть отечественный? Или смущают отзывы и комментарии как в России от экспертов с дивана, что Лукойл говно ?
Смущает сама страна-производитель, не в обиду сказано, в которой умудряются подделать буквально все, надурить людей и нажиться на этом. А если не нарвался на подделку, то далеко не факт, что масло будет соответствовать всем рецептурам и допускам, которые заявлены… Это я про российский Лукойл и т.п.
Поэтому и пишу, что Нафтан никто даже не подделывает и не станет, ибо дешевое. Хотя сам его еще не использовал в личных авто. Только в рабочей
Да ну бросьте, не бывает плохих масел, бывают убитые моторы льющие топливо ведрами, уже загаженные до этого, редкие замены и плохое топливо- которое так же убивает масло.
Про подделку отдельная история…
Ну или вот еще пример, про то, что "не бывает плохих масел" .
На прошлой машине я лил в мотор Shell Helix x7, кажется, синяя канистра. Брал канистры, как положено, в проверенном магазине. И как-то раз наткнулся на это масло в другом магазине, на разлив, красивая бочка, куча наклеек. Мне налили 4 литра, я довольный, что сэкономил деньжат, залил его в мотор. На следующее утро я охерел от ляпа гидрокомпенсаторов, которые ляпали, будто мотор и вовсе сухой, хотя до этого такого и близко не было. И работал мотор реально жестче. Отъездил я на нем неделю, на выходных слил, залил из канистры, все прошло…
Шелл отличное масло в плане чистоты — вскрыл двигатель daewoo nexia после смерти дяди. Он ездил на hx8 5w40( может и нет, просто канистра лежала в багажнике)
Так мотор чистый внутри как слеза младенца.
Из дешевенького. Один парниша лил себе в мазду на протяжении 6 лет масло Маннол, потом полез в мотор и офигел от его засранности, в плане отложений.
А я на прошлой машине, тоже Мазда, не суть. Решил поменять масло в коробке, просто для спокойствия. Думал тогда тоже, смысл брать дорогое, это ж трансмиссионка, тем более тачке 30 лет скоро. Взял самый дешман и это был Маннол. Слил старое масло, оно было желтенькое, цвета растительного масла, залил маннол и поехал. Позже, спустя может месяца 3, менял я шрус и пришлось слить масло с коробки и какого было мое удивление, когда я слил тот самый маннол ИЗ КПП! и он был черный, цвета отработки
Везде где читал и смотрел тесты на Ютюбе итог — самое галимое масло, даже показало хуже чем Газпром минералка.
Читайте также: