Где находится лямбда зонд на киа церато 2

Обновлено: 08.01.2025

Текущее время: 08 апр 2022, 22:38

Замена датчика кислорода

Горел чекэнеджер года 2, как мне показалось увеличились затраты на бензин, диагностика показала цитата "неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1,датчик 1)". В сервисе сказали датчик под замену.
Вопроса собственно 3:
1. замена в сервисе 2500, за шо простите? Открыл капот, глянул на датчик — отвентить 2 шурупа и втыкнуть кабелёчек вся работа. На прямой вопрос за шо сервису они ответили якобы там что-то очень длинное и надо долго мучаться чтоб это проложить, датчик верхний 0K2NC13210 перед фильтром. По звонку в другой сервис замена 400рэ. У меня ощущение то ли это какой-то другой датчик то ли сервис попросту разводит лохов.
2. Не уверен что вообще замена, открыв капот внимательно посмотрев, заметил что кабель до датчика идёт в чёрной гофре, так вот (кто-то и когда-то понятия не имею) разрезал гофру и даже в одном месте разрезал вторичную оплётку кабеля, голые жилы как собственно разрезанные кабели не были, вроде пострадала только оплётка, но на 100% не уверен.
3. Сам датчик стоит 4000 рэ новый, дорага-багато, у меня есть идея купить бу датчик на развале (есть конечно риск) и самостоятельно при них заменить датчик и и проверить чекэнеджер.
Как бы вы поступили?

мне недавно его меняли.сказали за работу 600р.но если начнуться проблемы цена растет.в чем подвох он за долгое время прикипает.и есть специальный ключ с розрезом им выкручивают.вот если он пригорит очень хорошо.то его проблематично будет выкрутить.и прийдеться греть.а если не дай бог при откручивание сорвется резьба то прийдеться заного нарезать резьбу.а это время.там еще не удобно подлазить.ни каждый сервис береться.я 2 обьехал.только 3 взялся .

партнамбер неверный. Это ДМРВ. Дайте объём двигателя или ВИН машины. Оригинал стоит не более двух с половиной тысяч.

До катализатора, это не значит на воздушном патрубке перед дроссельной заслонкой. Смотри сразу после выпускного коллектора, верхний датчик перед катиком, к нему не очень удобно добираться, а если на нём ещё есть защитный грибок(жестянка типа зонтика) то нужен ещё и спец ключ типа свечного.

Ребяты, я не спец, значит это не тот датчик? А то ща бы купил) Подскажите по вину какой, что мне выдала ошибка переписал слово в слово. Кстати прочитал статью, очень похоже на меня, по затрату на бензин — я считал что в смешанном режиме уходит где-то 11,6 литров на 100, при том что езжу накатом. А в целом машинка отличная, прошёл кучу диагностик — всё норм кроме этого.

Дружбан. Ещё раз. Ты ведёшь речь о датчике массового расхода воздуха. Это не тот датчик, что даёт ошибку. Твою ошибку даёт верхний лямбда-зонд.
Бога душу…. Не могу в каталоге его найти, вооще зациклился.

Решил заменить кислородный датчик, поскольку это было последнее звено в эпопее борьбы с большим расходом топлива (по городу 15 литров).
Что делал до этого:
прошился под ЕВРО-2 (прошивка от Паулуюса).
промывка форсунок на двигателе(ЛАВРОМ).
замена свечей.
замена датчика расхода воздуха.
удалил катализатор.
Видимый эффект был только от промывки форсунок, но на пару дней.

Поскольку есть ELM адаптер, то мог видеть расход топлива в различных режимах (программка HobDrive)
так вот часовой расход не был меньше 1,1…1,3 л/ч — ИМХО многовато.
Показания с датчика кислорода менялись от 0,2 до 0,78, но как то вяловато.
Показания второго датчика так же менялись практически в этих пределах.

В общем решил заменить все таки верхний датчик.
код 39210-2B000
Заказал в Экзисте, ценник был 1705 руб. На этапе закупки у производителя заказ сняли :(
Пришлось заказывать поновой, но на этот раз цена стала уже 2215. Как говориться известный ход ЭКЗИСТА детали нет, но за повышенную цену — пожалуйста.

Для замены купил головку для откручивания кислородного датчика. 210 руб
Начитавшись, что датчик надо скручивать на горячем двигателе, подъехал к дому и обжигаясь об горячую защиту коллектора надел головку на датчик. Провернуть удалось на четверть оборота — дальше ни в какую.
Поехал на СТО. там ключом с трубой выкрутили датчик. Резьба на нем отсутствовала как класс.
На ошупь в коллекторе резьба вроде была, но датчик заворачиваться никак не хотел.
метчика на такую резьбу у мастера не оказалось.
Всяческие танцы с бубном завернуть датчик никак не помогали. Пробовали и резьбу подтачивать на датчике — бесполезно.
Промучались несколько часов — безрезультатно.
Нашли какой то болт, который по диаметру чуть меньше — завернули в отверстие от датчика и я поехал за метчиком. Мастер попросил за неоконченную работу 200 руб.
Пока ехал, подключился через ELM 327 прогой ХобДрайв и посмотрел что показывает комп. Естественно первый датчик показывал среднее значение 0,45
а второй показания менялись по прежнему от 0.2 до 0,8

Купил метчик 18х1,5 мм (продается комплектом №1 и №2). 230 руб
Я прошелся только №1и после этого датчик завернулся нормально.
Запустил двигатель.
Теперь показания по первому датчику стали меняться побыстрее, а вот по второму почему то стали 0,45.0,46.
Часовой расход стал 1,0 л/ч
Насчет общего расхода — сказать пока ничего не могу — надо покататься.

Kia Cerato (2011 год). Неисправности лямбда-зонда

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

-разгерметизация корпуса;
-проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
-перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
-моральный износ;
-неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
-механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширенном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Симптомы неисправности лямбда зонда

1 Плавающие холостые обороты. Неработающий кислородный датчик лямбда зонд приводит к тому, что обороты на холостом ходу не держатся на одном уровне, и постоянно проседают до 500-600 оборотов. Это связано с тем, что подается обедненная смесь, которой недостаточно для стабильной работы мотора на холостых. За содержание топлива в смеси отвечает именно лямбда зонд.

2 Снижение мощности двигателя. Помимо плавающих оборотов из-за обедненной смеси снижается мощность двигателя. В результате двигатель медленно набирает обороты, плохо едет на подъем, слабо разгоняется.

3 Увеличенный расход топлива. Неправильно работающий датчик также может привести и к тому, что существенно увеличивается расход топлива, на 20-30%. Из-за того, что подается слишком много топлива, выхлоп становится темным и имеет отчетливый запах бензина, который не полностью сгорает в катализаторе. Определить чрезмерное обогащение смеси можно по черному налету на свечах.

4 Рывки при ускорении. При некорректно работающем лямбда-зонде автомобиль не может быстро и равномерно ускоряться, появляются рывки и дергания.

Как почистить лямбда зонд

Почистить лямбда-зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты.

Чистку лямбда зонда вполне можно выполнить своими руками, без дополнительного оборудования. Желательно делать это после того как автомобиль будет заглушен несколько часов. Так полностью остынет коллектор, который сильно нагревается при работе двигателя. Посмотреть где находится лямбда зонд можно в инструкции к автомобилю, обычно его легко увидеть на коллекторе. Сначала необходимо отключить датчик от цепи и выкрутить его. Отключать проводку от датчика желательно при отключенном аккумуляторе. Сам датчик выкручивается обычным гаечным ключом. Если лямбда зонд прикипел и его никак не получается открутить обычным усилием, то резьбовое соединение можно залить нашатырным спиртом, керосином или уксусом. Через несколько часов ржавчина должна откиснуть, и датчик легко открутится. Нельзя стучать по нему. Во-первых, можно сломать сам датчик. Во-вторых, он застрянет там еще плотнее, повредится посадочная резьба, и придется полностью менять коллектор. Почистить лямбда зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты. Нужно опустить датчик в кислоту на полчаса, а затем достать и несколько раз хорошо промыть теплой водой. Ортофосфорная кислота должна разъесть все отложения, которые накапливаются на датчике.

Приступать к замене лямбда зонда приходиться тогда, когда его проверка показала, что он не рабочий, а значит требует замены.

Стоит заметить, что желательно приобрести для замены аналогичный лямбда зонд, чтобы не прибегать к перепайки разъемов или модель с одинаковым количеством разъемов.

К примеру, большой популярностью пользуются датчики кислорода от фирмы BOSCH, которая выпускает лямбда зонды как для иномарок, в частности, автомобилей Ford, так и для отечественных авто, ВАЗ, Москвич и т.д. И большинство из них взаимозаменяемы.

Снятие старой лямбды

Казалось-бы все так просто, но не тут то было.

В большинстве случае снять лямбду с первого раза проблематично, связано это с тем, что установлена она на выхлопном коллекторе, который разогревается до больших температур и датчик кислорода просто прикипает к нему в резьбовом соединении.

Поэтому если гаечный ключ не помог, берем:

Баллоник (газовый ключ);
Молоток;
Добротную крестообразную отвертку, не тонкую;
Электрическую дрель со сверлами, чтобы отвертка смогла зайти в отверстие.

Рукоятка газового ключа имеет большой рычаг, поэтому вероятность открутить O2 датчик вполне большая.

Если не получилось, то начинаем сверлить отверстие в лямбда зонде, прямо в гайке.

Затем в отверстие вставляется отвертка и делается новая попытка снять лямбда зонд. Отвертку можно заменить другим, более прочным инструментом, так как скорее всего придется бить по ней молотком.

Также читайте — Признаки неисправности лямбда зонда на ВАЗ 2110, 2112, 2114, Лада ПРИОРА и другие авто.

Главное не сдаваться

Если все ваши усилия напрасны и заменить лямбда зонд становится не выполнимой задачей, есть последний способ решить эту проблему, но придется снимать катализатор и обзавестись газовой горелкой или паяльной лампой.

С помощью одного из устройств нагреваем место, где вкручивается лямбда, даем ему немного остыть и выкручиваем лямбда с помощью ключа.

Если у Вас есть сомнения, что все выше описанные способы сразу не дадут результат, то начните сразу с последнего способа.

Установка лямбда зонда

Если у Вас не аналогичный лямбда зонд, то нужно произвести правильную распайку по схеме:

К примеру, для ВАЗ.

Если датчик такой же, то просто вкручиваем его, затягиваем ключом, чтобы не выходили выхлопные газы, крепим провода, подключаем датчик к разъему.

Обязательно, через колодку OBD, на сервисе нужно пройти компьютерную адаптацию, иначе замена лямбда зонда будет напрасной.

Подводим итог

Как можно заметить, чтобы заменить лямбда зонд много ума не нужно.

Главные проблемы здесь, правильно выбрать новую модель датчика кислорода, желательно, чтобы совпадало количество разъемов.

В другом случае придется заниматься перепайкой контактов, а это не каждому дано.

В случае с проблемой в демонтировании лямбды, придется включать мозги и серьезно повозится, а это может сделать не каждый водитель.

И в любому случае придется делать компьютерную адаптацию, тут без автосервиса точно не обойтись.

Поэтому заменять лямбда зонд самому или обращаться к профессионалам решать каждому автовладельцу в индивидуальном порядке.

Читайте также: