Где находится корректор фар на фиат дукато
Погнал на техосмотр не пашет крректор правой фары. Вскрыл фару долбишь по нему жжужит,трещит,но не работает. Кто знает как движок из фары можно вытянуть если вообще возможно. В принципе я отключил оба техосмотр пройду..но всё же хочется чтобы было
а каким макаром отключил? а то у меня такая же проблема и фара гудит постоянно
Нужно снять крышку фары внизу лампы ближнего света стоит движок,квадратный ящик , внизу справа со стороны фары подходит маленький штекер разъем кому как ндравится выдернешь и все дела. Начни с правой фары,открути верхнее крепеление бачка омыв. жидкости сдвинь и сними крышку и..а уж потом помолясь приступай к левой я там два раза лампу менял наловчился аккумулятор лучше снять
Тоже не работает правый корректор( но Техосмотр сегодня прошел Там вместо того чтобы машину проверять, они меня распрашивали как едет, сколько стоит и т.д. и т.п.
Погнал на техосмотр не пашет крректор правой фары. Вскрыл фару долбишь по нему жжужит,трещит,но не работает. Кто знает как движок из фары можно вытянуть если вообще возможно. В принципе я отключил оба техосмотр пройду..но всё же хочется чтобы было
А у меня левая
Но техосмотр пошел, но со второго раза. В первый раз завернуди по причине того, что левая была задрана сильно. Давала в 2 раза больше освещенности . Я Отрегулировал положение в гараже в ручную. Теперь все нормально. ТОже хочу заменить, но как вспомню, как снимать фару - все желание пропадает.
Тоже не работает правый корректор( но Техосмотр сегодня прошел Там вместо того чтобы машину проверять, они меня распрашивали как едет, сколько стоит и т.д. и т.п.
Ты сам проходил, не покупал?)
Доброе время суток всем! У меня не работал правый! Сделал сам ничего сложного нету!
Если кому интересно, то читайте!
Сзади на каждой блок фаре снизу стоит квадратная коробочка чёрного цвета, к ней подходят три тонких провода разного цвета в одном разъёме. Коробочка эта крепиться тремя (или двумя не помню уже точно) болтиками типа саморезов. Я выкручивал их в раскорячку (не удобно блин), они внутренние под обычную крестовую отвёртку. Удобнее всего откручивать маленькой небольшой по длинне отвёрткой с магнитным наконечником (что бы не потерять болтик). После чего небольшим усилием коробочку можно сдёрнуть с посадочного места (не бойтесь не отломаете). Когда вынимаете коробочку обратите внимание как стоит разъёмчик, что бы потом не перепутать, он может ставиться в любом направлении (+ или -) можно случайно погнуть контакты (смотрите на цвета проводов не перепутайте).
Если эта коробочка у вас в руках то проверить её работоспособность можно простым методом, для этого необходимо подключить тот самый разъёмчик, и как говориться на ладони посмотреть, выдвигается ли (или задвигается) направляющий палец (белого цвета с шариком на коце пластмассовый стержень) на этой самой коробке.
Если моторчик работает (жужит), а палец не двигается, то необходимо разобрать эту загадочную коробочку.
Разбирается она просто, кто не слепой, поймёт и увидит объяснять не буду.
Внутри мы видим схему на которой расположен двигатель, небольшой редуктор из мластмассовых шестерёнок. Вот с этим редуктором и разбираемся. В большинстве случаев поломку вызывает ползунковый резистор который стоит под направляющим палцем и сцеплен с ним прищепкой (или как там назвать этот узел).
Принцип работы таков: В тот момент когда моторчик вращается, редуктор вкручивает или выкручивате этот направляющий палец, а ползунок в своё время определяет положение направляющего пальца. Так вот наиболее вероятно что прищепочка расцепилась от ползунка и напрявляющий палец выдвинулся до максимума и вышел из своей резьбы.
Вытаскиваем схемку с электродвигателем, так будет удобнее посадить на свою резьбу направляющий палец простым вкручиванием (крутить надо самую большую шестерёнку которая сидит на направляющем пальце). Чистим схемку от мусора и пыли, желательно спиртом прочистить ползунковый резистор, он имеет свойства окисляться (из-за этого скорее всего вся проблема). Собираем обратно, ставим все на место, проверяем и радуемся.
У меня всё заняло 30 минут на всё про всё.
Доброе время суток всем! У меня не работал правый! Сделал сам ничего сложного нету!
Если кому интересно, то читайте!
Сзади на каждой блок фаре снизу стоит квадратная коробочка чёрного цвета, к ней подходят три тонких провода разного цвета в одном разъёме. Коробочка эта крепиться тремя (или двумя не помню уже точно) болтиками типа саморезов. Я выкручивал их в раскорячку (не удобно блин), они внутренние под обычную крестовую отвёртку. Удобнее всего откручивать маленькой небольшой по длинне отвёрткой с магнитным наконечником (что бы не потерять болтик). После чего небольшим усилием коробочку можно сдёрнуть с посадочного места (не бойтесь не отломаете). Когда вынимаете коробочку обратите внимание как стоит разъёмчик, что бы потом не перепутать, он может ставиться в любом направлении (+ или -) можно случайно погнуть контакты (смотрите на цвета проводов не перепутайте).
Если эта коробочка у вас в руках то проверить её работоспособность можно простым методом, для этого необходимо подключить тот самый разъёмчик, и как говориться на ладони посмотреть, выдвигается ли (или задвигается) направляющий палец (белого цвета с шариком на коце пластмассовый стержень) на этой самой коробке.
Если моторчик работает (жужит), а палец не двигается, то необходимо разобрать эту загадочную коробочку.
Разбирается она просто, кто не слепой, поймёт и увидит объяснять не буду.
Внутри мы видим схему на которой расположен двигатель, небольшой редуктор из мластмассовых шестерёнок. Вот с этим редуктором и разбираемся. В большинстве случаев поломку вызывает ползунковый резистор который стоит под направляющим палцем и сцеплен с ним прищепкой (или как там назвать этот узел).
Принцип работы таков: В тот момент когда моторчик вращается, редуктор вкручивает или выкручивате этот направляющий палец, а ползунок в своё время определяет положение направляющего пальца. Так вот наиболее вероятно что прищепочка расцепилась от ползунка и напрявляющий палец выдвинулся до максимума и вышел из своей резьбы.
Вытаскиваем схемку с электродвигателем, так будет удобнее посадить на свою резьбу направляющий палец простым вкручиванием (крутить надо самую большую шестерёнку которая сидит на направляющем пальце). Чистим схемку от мусора и пыли, желательно спиртом прочистить ползунковый резистор, он имеет свойства окисляться (из-за этого скорее всего вся проблема). Собираем обратно, ставим все на место, проверяем и радуемся.
У меня всё заняло 30 минут на всё про всё.
Доброе время суток всем! У меня не работал правый! Сделал сам ничего сложного нету!
Если кому интересно, то читайте!
Сзади на каждой блок фаре снизу стоит квадратная коробочка чёрного цвета, к ней подходят три тонких провода разного цвета в одном разъёме. Коробочка эта крепиться тремя (или двумя не помню уже точно) болтиками типа саморезов. Я выкручивал их в раскорячку (не удобно блин), они внутренние под обычную крестовую отвёртку. Удобнее всего откручивать маленькой небольшой по длинне отвёрткой с магнитным наконечником (что бы не потерять болтик). После чего небольшим усилием коробочку можно сдёрнуть с посадочного места (не бойтесь не отломаете). Когда вынимаете коробочку обратите внимание как стоит разъёмчик, что бы потом не перепутать, он может ставиться в любом направлении (+ или -) можно случайно погнуть контакты (смотрите на цвета проводов не перепутайте).
Если эта коробочка у вас в руках то проверить её работоспособность можно простым методом, для этого необходимо подключить тот самый разъёмчик, и как говориться на ладони посмотреть, выдвигается ли (или задвигается) направляющий палец (белого цвета с шариком на коце пластмассовый стержень) на этой самой коробке.
Если моторчик работает (жужит), а палец не двигается, то необходимо разобрать эту загадочную коробочку.
Разбирается она просто, кто не слепой, поймёт и увидит объяснять не буду.
Внутри мы видим схему на которой расположен двигатель, небольшой редуктор из мластмассовых шестерёнок. Вот с этим редуктором и разбираемся. В большинстве случаев поломку вызывает ползунковый резистор который стоит под направляющим палцем и сцеплен с ним прищепкой (или как там назвать этот узел).
Принцип работы таков: В тот момент когда моторчик вращается, редуктор вкручивает или выкручивате этот направляющий палец, а ползунок в своё время определяет положение направляющего пальца. Так вот наиболее вероятно что прищепочка расцепилась от ползунка и напрявляющий палец выдвинулся до максимума и вышел из своей резьбы.
Вытаскиваем схемку с электродвигателем, так будет удобнее посадить на свою резьбу направляющий палец простым вкручиванием (крутить надо самую большую шестерёнку которая сидит на направляющем пальце). Чистим схемку от мусора и пыли, желательно спиртом прочистить ползунковый резистор, он имеет свойства окисляться (из-за этого скорее всего вся проблема). Собираем обратно, ставим все на место, проверяем и радуемся.
У меня всё заняло 30 минут на всё про всё.
Ты сам проходил, не покупал?)
Ну так как в новую машину и так уже вложился (страховка, учет, коврики и т.д. и т.п.) решил пройти сам))) Прошел вообще без проблем, приехал взял квитанцию на 500 рэ, оплатил, постоял в очереди минут 30, потом осмотрели машину и через 10 минут дали талон и все! Только вот с тонировкой на след год придется покупать.
Доброе время суток всем! У меня не работал правый! Сделал сам ничего сложного нету!
Если кому интересно, то читайте!
Сзади на каждой блок фаре снизу стоит квадратная коробочка чёрного цвета, к ней подходят три тонких провода разного цвета в одном разъёме. Коробочка эта крепиться тремя (или двумя не помню уже точно) болтиками типа саморезов. Я выкручивал их в раскорячку (не удобно блин), они внутренние под обычную крестовую отвёртку. Удобнее всего откручивать маленькой небольшой по длинне отвёрткой с магнитным наконечником (что бы не потерять болтик). После чего небольшим усилием коробочку можно сдёрнуть с посадочного места (не бойтесь не отломаете). Когда вынимаете коробочку обратите внимание как стоит разъёмчик, что бы потом не перепутать, он может ставиться в любом направлении (+ или -) можно случайно погнуть контакты (смотрите на цвета проводов не перепутайте).
Если эта коробочка у вас в руках то проверить её работоспособность можно простым методом, для этого необходимо подключить тот самый разъёмчик, и как говориться на ладони посмотреть, выдвигается ли (или задвигается) направляющий палец (белого цвета с шариком на коце пластмассовый стержень) на этой самой коробке.
Если моторчик работает (жужит), а палец не двигается, то необходимо разобрать эту загадочную коробочку.
Разбирается она просто, кто не слепой, поймёт и увидит объяснять не буду.
Внутри мы видим схему на которой расположен двигатель, небольшой редуктор из мластмассовых шестерёнок. Вот с этим редуктором и разбираемся. В большинстве случаев поломку вызывает ползунковый резистор который стоит под направляющим палцем и сцеплен с ним прищепкой (или как там назвать этот узел).
Принцип работы таков: В тот момент когда моторчик вращается, редуктор вкручивает или выкручивате этот направляющий палец, а ползунок в своё время определяет положение направляющего пальца. Так вот наиболее вероятно что прищепочка расцепилась от ползунка и напрявляющий палец выдвинулся до максимума и вышел из своей резьбы.
Вытаскиваем схемку с электродвигателем, так будет удобнее посадить на свою резьбу направляющий палец простым вкручиванием (крутить надо самую большую шестерёнку которая сидит на направляющем пальце). Чистим схемку от мусора и пыли, желательно спиртом прочистить ползунковый резистор, он имеет свойства окисляться (из-за этого скорее всего вся проблема). Собираем обратно, ставим все на место, проверяем и радуемся.
У меня всё заняло 30 минут на всё про всё.
Спасибо за совет. Вот саморезы я и не заметил,зеркало надо было приспособить. Я всё отключил и техосмотр прошёл,теперь и даже и не знаю стоит ли подключать сей геммор..в сомнении
Перестал работать электрический корректор фар
Собака,совсем перестал работать.
Пошевелил,подёргал,предохранители посмотрел(тупо все.в книге нет наводки на конкретный),постучал и с бубном станцевал.
Не,всё это не то.Надо ещё что-то,а фантазии не хватает.Мож кто шаманил вокруг этой хрени?Шепните пожалуйста.
_________________
FIAT DUCATO 2.3JTD MMH 2008г
А дело было так.Открывал бутылку с водой и чутка суетнул.Вода с шайтан пузырьками по всему торпэдо разлетелась,ну я и начал её безпощадно вытирать,а тряпка под колёсико этой регулировки фар запихнулась.Тогда похоже я его и грохнул.Сломало пупырышек,на котором оно(колёсико) весит и крутит нужный контакт.Буду колхозить.Всем спасибо.
_________________
FIAT DUCATO 2.3JTD MMH 2008г
А дело было так.Открывал бутылку с водой и чутка суетнул.Вода с шайтан пузырьками по всему торпэдо разлетелась,ну я и начал её безпощадно вытирать,а тряпка под колёсико этой регулировки фар запихнулась.Тогда похоже я его и грохнул.Сломало пупырышек,на котором оно(колёсико) весит и крутит нужный контакт.Буду колхозить.Всем спасибо.
_________________
ТРУДНЫЕ ВОПРОСЫ-ОТВЕЧУ БЫСТРЕЕ В ЛИЧКУ ИЛИ НА ТЕЛ.ПЧЕЛАЙН
Тема, смотрю, старая. Но тем не менее.
Обратил внимание, что корректор не работает. Долго пытался найти что-то типа предохранителя, но попытки так ни к чему и не привели (кстати, может, кто подскажет?).
В результате, выковырял сам реостат из панели (сверху и снизу - пластиковые защелки). Прозвонил при разном положении - не работает, блин.
Разобрал (довольно просто, все видно). Оказалось, что ось, на которой находится колесо регулировки (она пластиковая, и она же поворачивает реостат) - обломана (. ). Совместил по разлому, склеил СуперКлеем и собрал.
На всё-про всё - минут 20. И, УРА! Все заработало.
Кстати, саму деталь нигде так и не нашел. Поисковик по номеру детали (она на самом корпусе корректора) послал куда-то на буржуйские разборки. Стоимость 33.99 евро! И очень долгая доставка. Думаю, ремонт более чем целесообразен, особенно для тех, кто хоть раз в жизни держал паяльник в руках. Всем удачи!
Да зачем такие навороты(поисковики-№ запчасти) просто от ГАЗЕЛИ тот-же регулятор взять плосмассу подогнать, а так 1-в1-н.
_________________
ТРУДНЫЕ ВОПРОСЫ-ОТВЕЧУ БЫСТРЕЕ В ЛИЧКУ ИЛИ НА ТЕЛ.ПЧЕЛАЙН
Чем заменить сдохший электрокорректор фар? ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
joker53: Фары оригинальные ? Если оригинал, то корректор Automotive Lighting или иначе говоря BOSCH , смотри фото корректора с оригинальной фары . подобные корректора устанавливаются в фары Лада Приора,Калина , Шевроле Нива и вроде волга производства Бош АУТОМОТИВ ЛАЙТИНГ Ря
Оригинальные. Как мне говорили официалы, можно снять корректор не разбирая фару. Надеюсь, что так.
Если все так и есть - это ж супер. Кстати, официально замены корректора нет. Только покупка новой фары.
P.S. У меня они от влаги навернулись.
как мне сказали у ОД. "пальцы у тебя тонкие, так что жить захочешь - просунешь и не так раскорячишь " говорят, что меняли без разборки фары. Ибо большой гемор. От температуры тот клей не сильно размягчается.
А вот форма корректора чуть-чуть отличается. Я так понимаю, фото крупнее сделать не получится?
Он там двумя шурупами прикручен?
Я себе ставил от Ford mondeo Magneti marelli номер по экзисту 7103 07853 301 цена 750 р подходит один в один
Сидит на 2 саморезах, еще фото без сжатия(траффик) .
огромное спасибо. Надо теперь только будет сделать специальную угловую отвертку(с обычной не подлезешь) И в принципе места хватает, чтобы его вытащить и поставить новый.
P.S. расположение у него неудачное. Если в фару попала вода, то первым делом заливает контакты на корректоре.
то что накопалось:
TYC 20-5319-MA-1 (самый дешевый из тех, что пока нашел - 22 доллара)
Bosch 0 307 853 303
Van Wezel 0332993
johns 95 41 09-01
SCHLIECKMANN 50101820
ЮМГИ.654114.033
Ford mondeo Magneti marelli номер по экзисту 7103 07853 301
Audi/VW 1J0 941 295A 4
Maddcat удалось ли тебе открутить корректор?Напиши пожалуйста какой отверткой(может купил что то подходящее или сам загнул).Сам сейчас думаю подлезть не снимая стекла.
Обрезал биту от отвертки до 1 см, сделал пропил, вставил сломаное тонкое сверло и вперед. Пальцем прижимаешь биту, а второй рукой крутишь за сверло. Час на первую фару и минут 40 на вторую.
Maddcat: Обрезал биту от отвертки до 1 см, сделал пропил, вставил сломаное тонкое сверло и вперед. Пальцем прижимаешь биту, а второй рукой крутишь за сверло. Час на первую фару и минут 40 на вторую.
а родной корректор на саморезе сидит. хочу тоже поменять. и провода к нему и от него идут. я так понимаю одна фишка?
У меня тоже появилась проблема с правой фарой, весной ночью менял лампочку и забыл закрыть крышку, попала вода, начала потеть. Высушил, закрыл крышку, а через некоторое время загудел корректор постоянно и фара опустилась вниз. Спасибо форуму! Полистал, понял, что надо менять корректор. Продолбался часа три, чтобы снять не снимая стекла. Тоже обрезал крестовую биту, только я крутил ее ключиком, за ее же шестигранник, пришлось немного расточить ключик на 6, не налазил, а на 7 был больше.
Взял корректор из аварийной Приоровской фары, а у него шток длиннее. В магазине "Запчасти ГАЗ" нашел точно такой, как и в нашей фаре, один в один, цена 220 руб. Спросил с какой именно модели, продавцы пожали плечами. При установке, чтобы меньше крутить, заменил саморезы на короткие, там около 8мм лишней резьбы. Корректор встал как родной, даже потом фару регулировать не пришлось.
Объяснять свою точку зрения надо спокойно и методично, вводя поправки на направление ветра, износ ствола и температуру снаряда. И главное, ни какой агрессии, бей и улыбайся.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Читайте также: