Где находится катализатор на дэу нексия
Под обманкой лямбда зонда подразумевается небольшое устройство, которое было разработано для установки на второй датчик кислорода. Работа корректора предполагает получение правильного сигнала для отправки в блок управления. Обманка на Дэу Нексия требуется в том случае, когда удаляется каталитический нейтрализатор, из-за чего датчик передает некорректные данные, сказывающиеся на процессе топливообразования, работе мотора.
Когда устанавливается обманка лямбда зонда на Дэу Нексия
Используется в конструкции выпускной системы при удалении неисправного нейтрализатора и его замене на пламегаситель. Ведь в этом случае сигнал второго контроллера будет совпадать с показаниями первого, из-за чего система выявит неполадку и активирует аварийный режим.
Важно! Мы допускаем установку эмулятора только на исправные ДК, так как устройство предназначено для коррекции показаний. Перед проведением манипуляций проводим диагностику всей выпускной системы. Часто вместе с неисправностями, снижением функциональности каталитического нейтрализатора отмечается и выход из строя кислородного контроллера. Следовательно, требуется его замена.
Почему мы не рекомендуем эксплуатацию авто без корректора при удалении катализатора:
- отказ лямбды или некорректные показатели приводят к активации аварийного режима движения;
- система перестает контролировать образование топливной смеси;
- увеличивается потребление горючего;
- происходит засорение цилиндров, так как образуются несгоревшие излишки топлива.
Мы советуем сразу устанавливать обманку при замене нейтрализатора на Дэу Нексия на пламегаситель, подобрав подходящий тип корректора.
Особенности работы устройства
Принцип работы корректора зависит от типа устройства. Подходящая обманка для Дэу Нексия подбирается в зависимости от самого автомобиля, года выпуска, вида ЭБУ.
Механические проставки – наиболее доступные и простые в исполнении модели. Они представлены в виде стальных, бронзовых заготовок, где необходимо просверлить отверстие определенного диаметра. Это потребуется для попадания меньшего количества выхлопов к датчику кислорода, что обеспечит получение нужных показателей. Подходит для модификаций с нормой токсичности — не выше Евро-3.
Проставки с мини-катализатором – подходят для более требовательных автомобильных систем. Внешне они напоминают обычные обманки, однако выполненное отверстие немного больше и заполнено частичкой настоящего катализатора. Проходя через конструкцию, вредные частички окисляются, датчик фиксирует нормальную работу системы, отправляя корректные данные ЭБУ.
Эмулятор – электронная версия проставки на основе микропроцессора. Отличается весьма компактными размерами, но работает иначе. Здесь устройство генерирует сигнал, основываясь на показаниях первой лямбды, установленной до катализатора. Деталь очень компактна, устойчива к повреждениям, доступны модели, поддерживающие разные нормы от Евро-4. В результате работы узла обеспечивается повышение эффективности силовой установки.
Перепрошивка ЭБУ является разновидностью обманки. Здесь предполагается вмешательство в программное обеспечение. Это довольно эффективно, так как удаляется информация, связанная с ДК, система перестает учитывать показания второй лямбды. Для выполнения поставленной задачи можно установить новое ПО на Дэу Нексия или же внести правки в использующееся программное обеспечение.
Важно! Некорректное выполнение перепрошивки, установки обманки сопровождается нарушениями в работе ЭБУ, мотора.
Как устанавливается обманка лямбда зонда Нексия
Процесс установки корректора датчика кислорода на Дэу Нексия зависит от выбранного типа устройства.
Монтаж механической обманки, мини-катализатора мы проводим так:
- машина поднимается на подъемнике для получения доступа к датчику;
- далее мы отсоединяем минусовую клемму для безопасности выполнения работ;
- лямбда зонд аккуратно выкручивается;
- в освободившееся отверстие вставляется выбранная проставка;
- ДК вкручивается на прежнее место, но во втулку;
- завершив установку, можно подсоединить снятую клемму.
Тонкости установки эмулятора:
- автомобиль также нужно поднять для получения доступа к ДК;
- последующее отключение минусовой клеммы обязательно;
- в цепь контроллера подсоединяется эмулятор, отличающийся компактными размерами;
- минусовая клемма накопителя подсоединяется обратно.
При правильном выполнении всех процессов после запуска автомобиля сигнал Check Engine погаснет. Также отмечается оптимизация потребления горючего, обеспечивается стабильная работа мотора.
Когда вместо механической обманки устанавливается эмулятор, почему не рекомендуется прошивка
Проставка работает не на всех модификациях Дэу Нексия, так как возникают перебои в процессе определения неисправности катализатора, необходимого для нормальной работы автомобиля. Это относится к машинам, выпущенным по стандартам Евро-4 и выше.
Определение исправности нейтрализатора в зависимости от норм Евро:
- Для моделей, где действует Евро-3, расчет ведется с учетом колебаний при переходе через установленную отметку. При этом количество колебаний на втором ДК должно быть меньше, чем на первом. Учитывая конструкцию проставки, смена выхлопов около контроллера происходит постепенно, тогда, как первая лямбда постоянно меняет значение. Так, получается расчет, соответствующий требованиям.
- Для модификаций, выпущенных в соответствии с Евро 4–6, расчет включает множество дополнительных параметров. Помимо основной формулы, учитывается реакция контроллера на обеднение, переобогащение топливной смеси. При этом оценивается и работа датчика, контроль температурных показателей. Поскольку обычная проставка сильно замедляет реакцию лямбды, ЭБУ вовремя не получает требуемого сигнала, из-за чего сохраняются ошибки, нарушается рабочий процесс.
Перепрошивка считается отличным вариантом оптимизации работы ЭБУ. Здесь мы хотим обратить внимание, что при проведении такой процедуры важно исключить необходимость использования данных второй лямбды при расчете топливной смеси. Эта информация обычно учитывается в калькуляторе впрыска топлива.
Часто встречаются ситуации, где на Дэу Нексия проводилась корректировка ЭБУ и удалялась информация о втором датчике кислорода, но не исключалась необходимость дальнейшего использования данных в расчете. Из-за этого увеличивается расход топлива, возможно появление и других неполадок.
Чтобы обеспечить качественную работу авто, мы рекомендуем:
- использовать оригинальную прошивку, где вторая лямбда не предусмотрена (она доступна для машин, разработанных для стран с упрощенными нормами Евро);
- доверить работу профессионалам, знающим все тонкости проведения процедуры, и которые используют сертифицированное оборудование для выполнения поставленных задач.
Если нет возможности внести корректные изменения, мы рекомендуем подобрать эмулятор или проставку для Дэу Нексия. Тогда в ЭБУ будут направляться корректные данные, что исключит развитие нежелательных дефектов и ошибок.
Всем привет! )
Появилась свободная минутка, и я решил поделится своим опытом.
Поскольку на данный момент работаю в сфере авто тех обслуживания в Санкт Петербурге, то узнал много нового, о чем и хочу поделится с Вами.
Некогда мне был удален катализатор из моей Нексии (мотор 1,6). Делал я это для увеличения мощности ДВС, ну и прошивку, что я заливал, требовала данное действие.
Сделано это было классическим методом. То есть снимается катализатор, выбивается начинка, вваривается туда труба и все… ) Вроде все просто, НО! совсем не правильно! Ибо катализатор так же частично глушит температуру выхлопа. А значит удалив его, вся это температура идет дальше сжигать Ваш глушитель.
Тут www.autoshcool.ru/4419-pl…sdelat-svoimi-rukami.html нашел разъяснение:
" Если вы пришли к такому моменту, и вам надоело это устройство, то единственно верным выходом будет удалить катализатор из выхлопной системы, а на его место поставить пламегаситель. Собственно на сегодня это не составит для вас проблемы, делается эта операция удаления практически в любом автосервисе, а иногда и самостоятельно умелыми руками. В качестве бонуса, кроме снятого и загрязненного катализатора вы получите довольно приличную экономию топлива, пару литров на 100 км. Тут главное не полагаться на мнение самоучек, которые рекомендуют достать из катализатора все нутро или вместо него поставить прямую трубу. Будьте уверены, в скором времени ваш глушитель вообще полетит, т.к. пламя, вырывающееся из выпускного коллектора, очень высокой температуры и прожжет банку глушителя.
В работе пламегасителя и катализатора есть много схожего, но при этом пламегаситель не задерживает потоки горячего выхлопа и имеет прямоточную конструкцию, соответственно, ценник на него ниже."
Итак, вот как выглядит катализатор снаружи на моем моторе
Увы фото процесса удаления у меня нет, но после получается такое
То есть выбивается вся начинка, и туда вваривается труба.
Очень просто, очень быстро, но не правильно.
После данного процесса стал замечать что мотор у меня работает все шумнее и шумнее.
Посоветовали вварить дополнительный резонатор (об этом у меня где то написано в бж). Сразу стало тише, но через какое то время снова мотор стал работать громче. На то время я думал, что проблема с выбором масла в ДВС или еще что то, которое влияет на шум.
Оказалось что у меня, как я это понимаю сейчас, просто прогорел резонатор, которые играет не маловажную роль в уменьшении звука выхлопа.
В итоге, было решено найти настоящий полноценный пламегоситель. Он ставить на Нексии, но не ДЭУ и Шевролет. То есть те, что выпускаются для местного узбекского рынка, с завода оснащены не катализатором, а пламегасителем, ибо топливо в стране не айс. Да и нет таких жестких требований к экологии.
В этоге долгих поисков, я его все же нашел. Стоит он ооочень дорого! ))
Выглядит он так
Выбитый катализатор с ввареной в него трубой это и есть по сути конструкция пламягасителя из магазина. Только в пламегасителе внутри еще напилены нарезаны отверстия для якобы гашения пламени которого там на моторе 1.5;1.6 никогда небыло и быть не может. У нас не по 400 лошадей чтобы при сбросе газа на отсечке у нас драконы дышали из горшков. Да и собственно говоря эти напиленные нарезанные отверстия впринципе ничего не погасят. Это все бред. Пламя должно утыкаться целиком и полностью в металическую губку чтобы погаситься. А на выходе с коллектора при наличии пламени эта губка тупо расплавилась бы от температуры. Пока есть чему гореть оно впринципе будет гореть, и ни чем ты его не погасишь.
Еще один вычитанный бред это что пламягаситель продлевает срок службы выхлопа, и в скобочках "при длительной эксплуатации" Насколько длительной естественно никакой конкретики. Исходя из постов у нас на форуме у когото глушаки с катализаторами больше двух лет не живут, а ктото десят лет не менял и все норм - можно опять же сделать вывод что это утка и просто нечем неподтвержденный + к абсолютно ненужной штуке которую просто необходимо поставить на авто.
ИТОГ простая труба вваренная за 300 рублей дает абсолютно такойже эффект как и маркетинговая красиво покрашенная труба с дырочками за 6-10 К.рублей.
Сам лично я проехал на заварке 40 т.км за 4 года. И хоть бы раз я туда заглянул после сборки. Обошлось мне все в 350 рублей. 100 рублей кусок трубы, 100 рублей заварка, 150 рублей прокладка. Глушаки целы, мощность в порядке.
Я неспорю что если хочется то ставьте, деньги ваши. Вон люди и магнитные активаторы топлива ставит и озонаторы картера и еще прочую лабуду которая в конечном итоге должна была перевезти автомобиль с бензина на воздух. Но вот чтото молчат они после покупки и установки девайса, потому что стыдно признаться что он не работает. Так что не надо рекламировать ненужные девайсы на форумах и вводить в заблуждение других участников.
Маркетинг он такой. он прочно оседает в голове и заставляет игнорировать здравый смысл.
У тебя сломался катализатор, смотришь цену нового, офигиваешь и начинаешь искать пути решения проблемы подешевле. И тут хобана пламягаситель. О котором написано что его можно идеально поставить заместо ката и все убдет великолепно. Даже пару чудесных свойств приписывают. А ты же не знаешь всей сути процесса, начинаешь верить что он нужен.
И стоит в два три раза дешевле катализатора.
Весь прикол что фирме не выгодно тебе продавать простую трубу за дешево, а за дорого даже лох поймет что не может труба с 2-мя флянцами стоить под десятку. А вот чудо пламягаситель может и он же работает вы что .
Дэу Нексия – автомобиль достаточно странный. Сама марка Дэу южнокорейского происхождения, автомобиль представляет собой слегка видоизмененный немецкий Опель Кадетт Е, а до недавнего времени выпускалась Нексия в узбексом городе с японским названием Асака компанией УзДэу, являющегося подразделением американского автомобильного концерна Дженерал Моторс.
Впрочем, этакая сумятица не помешала Нексии стать одним из самых популярных автомобилей не только на территории России, но и во многих других странах бывшего СССР. И это неудивительно: весьма приличный европейский автомобиль, пусть и изрядно устаревший для своего времени, по вполне приемлемой для россиянина среднего класса цене.
Производителей – сборка ранних Нексий была не сложнее, чем сборка допотопной швейной машинки; и покупателей – они получали крепкий, надежный (а чему там ломаться?) и простой в обслуживании недорогой автомобиль.
Что же до выхлопа Нексии, концентрация вредных веществ в котором превышала все европейские нормы, то российских покупателей это ничуть не волновало – экологический евростандарт в России тогда не действовал.
Однако когда в 2006 году к экологическим нормам Евро-2 подключилась и Россия, узбекским автопроизводителям волей-неволей пришлось приводить систему очистки выхлопных газов Дэу Нексии к уровню мировых стандартов.
Так на Нексии уже первого поколения в результате ее рестайлинга появилось новое устройство – каталитический нейтрализатор выхлопных газов.
Заметки на полях: на отечественных автомобилях каталитические нейтрализаторы начали появляться несколькими годами ранее. Сперва на экспортных ладах, а потом и машинах, предназначенных для внутреннего рынка.
Внутреннее устройство и замена катализатора Дэу Нексия
Устройство этого механизма немного сложнее, нежели его альтернативы – пламегасителя, – однако, очищает он выхлопные газы более чем на порядок эффективнее. По сути, каталитический нейтрализатор или, как его называют для краткости, катализатор, представляет собой обыкновенный керамический или стальной механический фильтр сотового строения, герметично вмонтированный в двойной корпус.
Внутренняя оболочка корпуса катализатора служит защитой от раскаленных выхлопных газов и изготавливается из жаропрочных сплавов; внутренняя – от воздействия негативных факторов внешней среды (в первую очередь, влаги и реагентов, которые используют дорожные службы в зимнее время, а также летящих из-под колес автомобиля песка и камней) и изготавливается из нержавеющей стали.
Точно так же устроен классический пламегаситель.
Разница в их конструкции состоит в том, что фильтр катализатора имеет дополнительный каталитический слой, который непосредственно контактирует с выхлопными газами.
Собственно, этот слой и является катализатором – веществом, которое, не участвуя в химической реакции, усиливает и ускоряет ее действие.
Под воздействием каталитического слоя наиболее опасные для природы и здоровья человека соединения, содержащиеся в выхлопных газах автомобиля, вступают в реакцию с воздухом и, таким образом, нейтрализуются.
То есть, помимо механической очистки выхлопных газов (освобождения его от твердых частиц, образующихся в результате неполного сгорания дизельного топлива или бензина), катализатор производит еще и его химическую очистку, сокращающую концентрацию в нем оксидов азота, углерода и еще с десятка токсичных газов.
Так как состав выхлопных газов у всех автомобилей приблизительно одинаков, то и конструкция катализаторов разных производителей тоже схожа. Разница между ними состоит лишь в разном составе каталитического вещества и материала, из которого изготовлена основа фильтра. Наиболее эффективными считаются устройства с керамическим фильтром, но, к сожалению, керамика – материал достаточно хрупкий, а наши дороги далеки от идеального состояния, так что бьются такие катализаторы в России сплошь и рядом.
Сталь же, даже жаропрочная, рано или поздно под воздействием раскаленных выхлопных газов прогорает или спекается, что также приводит к поломке устройства.
В общем, замена катализатора Дэу Нексия рано или поздно становится для владельца автомобиля осознанной необходимостью.
Казалось бы, катализатор – прекрасное устройство, решающее проблему загазованности городов.
Но вот беда: в состав его каталитического вещества входят редкоземельные и драгоценные металлы (в частности, серебро, золото и платина), благодаря чему стоимость этого устройства в двадцать, а то и более раз превышает стоимость обыкновенного пламегасителя.
Поэтому мы, привыкшие, что ремонт глушителя не является дорогой операцией, изрядно удивляемся тому факту, что замена катализатора может порой обойтись ровно в ту сумму, которую и стоит нынче старенькая Нексия.
Замена катализатора Нексия
По счастью, если требуется замена катализатора Нексия, альтернатива существует. Вместо него можно установить на автомобиль пламегаситель. Конечно, ни производители Дэу, ни сотрудники ГИБДД такую замену не приветствуют, что, впрочем, не мешает многим российским автосервисам эту услугу предлагать своим клиентам.
Самостоятельно осуществить эту замену у вас вряд ли получится, ведь для этого потребуется не только механическое вмешательство в конструкцию автомобиля, но и перепрограммирование его электронного блока управления, а это работа под силу только опытному специалисту. Да, и с установкой на место вышедшего из строя катализатора новенького пламегасителя все тоже непросто – его, скорее всего, придется приваривать к глушителю.
В результате вы получите вполне работоспособную систему охлаждения и очистки выхлопных газов автомобиля.
Правда, работать она будет с на порядок меньшей эффективностью, но зато и обойдется замена катализатора на пламегаситель в десять раз дешевле установки нового.
И еще один момент, весьма немаловажный: с пламегасителем мощность двигателя несколько увеличится. Не сильно, но все-таки.
Доверить работу по диагностике и замене катализатора следует профессиональным автосервисам.
Каталитический нейтрализатор, служащий для снижения токсичности выхлопных газов двигателя, со временем засоряется.
Как следствие, на электронной панели авто появляются ошибки в работе мотора и он начинает функционировать в аварийном режиме. Чтобы избежать подобных ситуаций, может быть выполнено удаление катализатора.
Данную услугу вы всегда можете заказать в нашей компании. Мы имеем большой опыт работы в сфере технического обслуживания машин различных производителей, в том числе Дэу. Квалифицированные специалисты качественно выполняют работу любой сложности.
Как работают опытные мастера?
Вы получите не только профессиональный сервис, но и сэкономите денежные средства: расценки на удаление катализатора Нексия у нас существенно меньше среднерыночной стоимости аналогичных услуг.
Опытные мастера технического центра владеют всеми необходимыми навыками, благодаря которым профессионально выполняют работу по демонтажу любых деталей современных автомобилей. Они обслуживают машины при использовании новейшего специализированного оборудования и инструментов.
Прежде чем выполнять работы, специалисты осуществляют внешний осмотр авто, а также производят диагностику автомобилей. Например, они проверяют машину на присутствие неполадок с помощью следующих устройств: осциллографы, сканеры, мотор-тестеры, адаптеры.
Удаление катализатора Дэу следуют доверить только опытным специалистам, которые знают все тонкости работы. Если у заказчика появляются вопросы, мастера доступно на них отвечают, предоставляя грамотную консультацию.
При удалении нейтрализатора требуется проведение ряда дополнительных работ для того, чтобы восстановить штатную работу двигателя. В нашем техцентре в зависимости от ситуации вам могут предложить следующие варианты решения проблемы системы выхлопа:
- удаление каталитического нейтрализатора с последующей установкой пламегасителя;
- монтаж механического или электронного эмулятора лямбда-зонда;
- установка нового фирменного катализатора.
Опытные мастера качественно приводят в порядок любые автомобильные системы, в том числе выхлопные. Они обеспечивают комплексное обслуживание машины в сервисном центре. Учитывая то, что специалисты применяют при выполнении заказов современное оборудование, любые работы осуществляются в максимально короткие сроки.
Почему стоит обратиться за помощью в техцентр?
Чтобы избежать негативных последствий от самостоятельных работ, необходимо доверить удаление катализатора Дэу Нексия настоящим специалистам. На протяжении долгового времени мы сотрудничаем как с частными клиентами, так и с юридическими компаниями. Ежедневно к нам обращаются за услугами новые заказчики, которые впоследствии становятся постоянными. Мы гарантируем нашим клиентам:
- демократичные расценки на удаление катализаторов и другие виды работ;
- минимальные сроки обработки и выполнения заявок на обслуживание машин;
- гибкие условия оплаты работ, проведенных над автомобилем;
- современный подход к обслуживанию машин;
- выполнение работ по удалению в соответствии с технологическими стандартами.
Мы успешно выполняем технически сложные заказы, которые требуют особого подхода. Предоставление комплексного обслуживания является гарантией качественного устранения неисправностей. Обратившись в наш техцентр вы сможете не только ликвидировать имеющиеся неполадки и повреждения машины, но и не допустить появления новых.
Наша компании владеет несколькими техническими центрами. Выберите удобный для вас адрес сервиса и закажите услуги там, где вам удобно.
Наши опытные специалисты применяют в работе только высококачественные материалы от надежных поставщиков. Они устанавливают только сертифицированные запасные части. Расценки на комплектующие в несколько раз ниже, чем в других специализированных фирмах города и области.
Отличную репутацию нашей компании подтверждают положительные отклики клиентов. Вы можете быть уверены в надежности сотрудничества с нами. Предоставляя современное качественное обслуживание, мастера постоянно проходят курсы повышения квалификации. Обратитесь в наш техцентр, и вы оцените безупречное качество работы специалистов.
В каких ситуациях необходимо заказать услуги в сервисном центре?
Чтобы устранить поломку или проблему с выхлопной системой быстро и качественно, воспользуйтесь помощью нашего технического центра. Мы предоставляем профессиональное обслуживание в рамках разных бюджетов. Не стоит доверять демонтаж неизвестным компаниям. Вы рискуете получить гораздо больше проблем с автомобилем.
Закажите услуги в нашей компании, если возникли подобные ситуации:
- уменьшается мощность двигателя;
- заметно увеличение расхода топлива;
- возникают проблемы с запуском двигателя;
- чувствуется сильный запах из выхлопной трубы;
- в месте расположения катализатора можно услышать посторонний шум;
- постоянно появляются ошибки в работе мотора на электронном табло.
Опытные мастера придерживаются определенной последовательности выполнения работ. Это является залогом высокого качества результата. Все этапы выполнения работы тщательно контролируются!
Если вы решили удалить старый катализатор и установить новый, специалисты техцентра советуют использовать машину, соблюдая следующие правила:
- не оставлять машину в тех местах, где возможно размещение предметов, которые легко воспляменяются;
- не выполнять прокручивание коленвала, когда свечи отключены;
- не пытаться произвести запуск автомобиля сразу после того, как перестал работать двигатель;
- не выполнять буксировку для запуска двигателя.
В нашей компании вы можете заказать удаление катализатора по самым низким ценам. Мы предоставляем заказчикам достойные условия сотрудничества. Посетив наш техцентр вы также можете воспользоваться и другими услугами, к примеру:
- установка сигнализации;
- визуальный, звуковой и технический тюнинг;
- шиномонтажные работы;
- балансировка;
- почасово и посуточный прокат эвакуатора;
- компьютерная диагностика.
Какова стоимость удаления катализатора Дэу Нексия?
Технический центр устанавливает приемлемые расценки на обслуживание автомобилей, которые устроят любых заказчиков. Наши мастера недорого осуществляют вырезку катализатора: расценки на 15-20% меньше, чем в специализированных организациях. Финальная стоимость восстановления автомобиля зависит от:
- состояния, в котором машина поступила в техцентр;
- расценок на необходимые запчасти, материалы;
- длительность и сложность выполнения демонтажа;
- необходимости проведения дополнительных работ.
Для того, чтобы узнать примерные цены на удаление катализаторов, посмотрите прайс-листы компании. Закажите обслуживание машины в нашем техническом центре, и мы предложим самые выгодные условия сотрудничества!
Читайте также: