Где находится иммобилайзер ниссан патрол

Обновлено: 23.01.2025

13.22. Противоугонная система и иммобилайзер двигателя

Эта информация относится только к противоугонной системе, установленной Peugeot как стандартное оборудование.

Противоугонная система включается и выключается миниатюрным передатчиком. После включения системы индикатор, расположенный на центральной консоли, постоянно светится. В дополнение к противоугонной системе имеется иммобилайзер, предотвращающий запуск двигателя автомобиля. Иммобилайзер отключается ключевой колодкой, установленной в панели приборов со стороны водителя. Контрольная лампа иммобилайзера расположена в центральной части панели приборов.

Противоугонная система аварийной сигнализации Предупреждение

Если двери автомобиля закрываются и открываются ключом, то противоугонная система не будет подавать сигнал тревоги. Если во время подачи сигнала тревоги передатчик не выключает систему, ее можно отключить с помощью ключа. Для этого откройте дверь ключом и войдите в автомобиль. При этом сигнал тревоги будет звучать, поскольку дверь открыта. Включите зажигание и нажмите маленькую сигнальную кнопку, расположенную на центральной консоли. Эти действия необходимо выполнить в течение 10 секунд после открытия двери.

Противоугонная система имеет выключатели на капоте, задней двери и боковых дверях, а также датчики движения внутри автомобиля. Для отключения противоугонной системы включите зажигание и нажмите кнопку на центральной консоли на 2 секунды, после чего на 3 секунды загорится контрольная лампа противоугонной системы, что укажет на ее отключение. Для повторного включения противоугонной системы включите ее с помощью передатчика дистанционного управления.

Иммобилайзер Предупреждение

Не забывайте код иммобилайзера. Если невозможно ввести правильный код, электронное контрольное устройство управления двигателем придется заменить.

Иммобилайзер предотвращает запуск двигателя, если не введен специальный код в пульт управления иммобилайзером, расположенный в нижней части панели приборов со стороны водителя. Код иммобилайзера можно изменять по желанию. Если при включении зажигания панель управления иммобилайзера освещена зеленым светом, двигатель может быть запушен без набора кода иммобилайзера. Если панель управления иммобилайзера освещена красным светом, двигатель не запустится и начнет звучать сигнал тревоги при его запуске.

Отсоединение аккумулятора

Перед отсоединением аккумулятора противоугонная система должна быть выключена полностью. После подсоединения аккумулятора необходимо активизировать противоугонную систему передатчиком дистанционного управления.

Пользователем Драйв2 Kyvalda1111 была поставлена задача отключить иммобилайзер на 3-х литровом Патруле в 61 кузове, года так примерно 2002. Проблема возможно в том что эти моторные для связи с диагностическим оборудованием используют ножки Rx и Tx Консалта, выведенные на 12 и 13 пины OBD2 разъёма — и далеко не каждый прибор связывается с NATS частью моторного. Но — о всем по порядку.

Сам моторный выглядит так:

Опять же традиционно — подключение блока управления на столе, для диагностики и обучения иммоэмулятора — обходчика иммо:

Опять же — соблюдая традиции. При таком подключении к OBD — EasyDiag прекрасно видит моторный, ошибки и лайвдату.

Оставив лирику — приступил к тяжелому физическому труду :) :

Далее посмотрел все диагностикой:

При ручном выборе в EasyDiag-е — Патруля Y61 и 2001 года, и подключении к моторному = вот такой идентификатор.

Дальше были еще идентификаторы:

И вот уже после, произошло полноценное совокупление соединение и можно было прочитать номер блока:

Посмотрел ошибки с не обученным эмулятором:

Так как даже обновленный до свежей версии EasyDiag — никакими ухищрениями не связывается с натс-овской частью моторного( а иммобилайзер, и в данном случае эмулятор — который его изображает в полном объёме, — диагностируется и программируется заводской диагностикой через моторный) — то пришлось руками вписать в EEPROM блока управления двигателем ( I2C 24C02 в SOIC8 рядом с установленным эмулятором — на плате моторного) синхронизацию 0x3CAF. А если вернуться к прошлому — к первому подобному моторному по вышеуказанной ссылке, то ковыряясь с ним — нашел так же, такое состоянии еепром — когда происходит автоматическая привязка моторного к рабочему иммобилайзеру с валидным для него ключем (или эмулятору иммобилайзера) без диагностики вообще и ввода каких либо пинкодов.

После всех незатейливых процедур — передёрнул зажигание и стер ошибки. Так же перекусил ножку связи с NATS внутри моторного, дабы ничего снаружи не могло помешать коммуникациям ( Дружбе? Крепким семейным отношениям? :) ) моторного и эмулятора.

Глянул ошибки вновь:

Да — будет работать на следующих дизельных моторных Патруля:

NISSAN 23710-VC101 ZEXEL 407917-009
NISSAN 23710-VC102 ZEXEL 407917-011
NISSAN 23710-VC103 ZEXEL
NISSAN 23710-VC104 ZEXEL 407917-012
NISSAN 23710-VC105 ZEXEL 407917-013
NISSAN 23710-VC106 ZEXEL 407917-015
NISSAN 23710-VC109 ZEXEL 407917-017
NISSAN 23710-VC112 ZEXEL
NISSAN 23710-VC113 ZEXEL 407917-020
NISSAN 23710-VC114 ZEXEL
NISSAN 23710-VC115 ZEXEL 407917-025
NISSAN 23710-VC116 ZEXEL
NISSAN 23710-VC117 ZEXEL
NISSAN 23710-VC119 ZEXEL
NISSAN 23710-VC121 ZEXEL
NISSAN 23710-VC123 ZEXEL
NISSAN 23710-VC161 ZEXEL
NISSAN 23710-VC167 ZEXEL
NISSAN 23710-VC169 ZEXEL
NISSAN 23710-VC171 ZEXEL
NISSAN 23710-VC300 ZEXEL 407917-057
NISSAN 23710-VC301 ZEXEL
NISSAN 23710-VC302 ZEXEL 407917-059
NISSAN 23710-VC304 ZEXEL 407917-061
NISSAN 23710-VC308 ZEXEL
NISSAN 23710-VC309 ZEXEL
NISSAN 23710-VC310 ZEXEL
NISSAN 23710-VC311 ZEXEL 407917-086
NISSAN 23710-VC312 ZEXEL
NISSAN 23710-VC314 ZEXEL
NISSAN 23710-VC315 ZEXEL 407917-090
NISSAN 23710-VC316 ZEXEL
NISSAN 23710-VC323 ZEXEL 407917-077
NISSAN 23710-VC374 ZEXEL 407917-057
NISSAN 23710-VC375 ZEXEL
NISSAN 23710-VC377 ZEXEL 407917-060
NISSAN 23710-VC378 ZEXEL
NISSAN 23710-VC600 ZEXEL 407917-009
NISSAN 23710-VC602 ZEXEL 407917-011
NISSAN 23710-VC603 ZEXEL 407917-012
NISSAN 23710-VC604 ZEXEL 407917-013
NISSAN 23710-VC606 ZEXEL 407917-015
NISSAN 23710-VC610 ZEXEL 407917-019
NISSAN 23710-VC614 ZEXEL 407917-059
NISSAN 23710-VC616 ZEXEL 407917-061
NISSAN 23710-VC662 ZEXEL
NISSAN 23710-VC663 ZEXEL
NISSAN 23710-VC664 ZEXEL
NISSAN 23710-VC665 ZEXEL
NISSAN 23710-VC667 ZEXEL
NISSAN 23710-VC668 ZEXEL
NISSAN 23710-VC669 ZEXEL
NISSAN 23710-VC671 ZEXEL
NISSAN 23710-VC672 ZEXEL
NISSAN 23710-VC673 ZEXEL
NISSAN 23710-VC708 ZEXEL
NISSAN 23710-VC710 ZEXEL 407917-059
NISSAN 23710-VC715 ZEXEL 407917-097
NISSAN 23710-VC716 ZEXEL
NISSAN 23710-VC717 ZEXEL
NISSAN 23710-VC719 ZEXEL
NISSAN 23710-VC760 ZEXEL 407917-061
NISSAN 23710-VC762 ZEXEL 407917-059
NISSAN 23710-VC768 ZEXEL
NISSAN 23710-VC769 ZEXEL
NISSAN 23710-VC770 ZEXEL
NISSAN 23710-VC771 ZEXEL
NISSAN 23710-VC772 ZEXEL
NISSAN 23710-VC773 ZEXEL
NISSAN 23710-VC774 ZEXEL
NISSAN 23710-VC775 ZEXEL
NISSAN 23710-VC776 ZEXEL
NISSAN 23710-VC777 ZEXEL 407917-061
NISSAN 23710-VC780 ZEXEL
NISSAN 23710-VC91E ZEXEL 407917-084
NISSAN 23710-VC92D ZEXEL
NISSAN 23710-VC976 ZEXEL
NISSAN 23710-VC977 ZEXEL
NISSAN 23710-VD200 ZEXEL 407917-144 (MT)
NISSAN 23710-VD201 ZEXEL 407917-145
NISSAN 23710-VD202 ZEXEL 407917-146
NISSAN 23710-VD203 ZEXEL 407917-147
NISSAN 23710-VD204 ZEXEL 407917-148
NISSAN 23710-VD206 ZEXEL 407917-169
NISSAN 23710-VD208 ZEXEL
NISSAN 23710-VD209 ZEXEL
NISSAN 23710-VD20B ZEXEL
NISSAN 23710-VD20C ZEXEL
NISSAN 23710-VD20E ZEXEL
NISSAN 23710-VD21A ZEXEL 407917-147
NISSAN 23710-VD21D ZEXEL
NISSAN 23710-VD21E ZEXEL
NISSAN 23710-VS41A ZEXEL
NISSAN 23710-VS41D ZEXEL
NISSAN 23710-VS41E ZEXEL
NISSAN 23710-VS42C ZEXEL
NISSAN 23710-VS42E ZEXEL

Доброго дня Славяне. После замены лампочек в приборке стал мигать ЧЕК двигателя и не заводится. Стартер крутит всё горит мотор не хочет работать.Патрол 61 RD28 1999г. в.Всё было прекрасно а сейчас грустно. Подскажите где проблема? Спасибо

Очевидно, там, где шаловливые ручонки поработали .
Смотреть проводку, разъемы, предохранители.

Замок зажигания Патруля имеет две цепи зажигания: основную (IGN1) и дополнительную (IGN2), которая отключается на время работы стартера.
Распиновка разъема замка следующая:

1 - АКБ+ (30, бело-красный)
2 - ACC (2, черно-белый)
3 - IGN1 (15, синий)
4 - IGN2 (15/2, черно-желтый)
5 - ST (50, черно-желтый)
6 - ST (красно-белый, тоже, что и 5-й)

losha посмотрите для начала лампочка иммобилайзера на панели как горит при повороте ключа, если мигает, то ключ не видит, чтото оторвали или не подключили

Лампочка красная на панели мигает .Ключ поворачиваю -гаснет. А чек продолжает мигать. Разъёмы ни какие не размыкал только пришлось отвернуть две гайки и опустить руль пониже . Как лампочки заменил завёл всё О.К. Собрал , а на утро не завелась. Гараж дома тёплый.Ещё обнаружил сгоревший предохранитель под капотом на 30 А Управление замком зажигания .Заменил. НЕ заводится.Сегодня понедельник Жду чудо-мастера

Победил. Всё оказалось намного проще. Историю машины а тем более проведённых ремонтов узнать практически невозможно .Патролу 17 лет отроду.Оказалось был заменён замок зажигания В новом замке нет фиксации иммобилайзера. Я его вставлял на замок как крепко и он не видел ЧИП.Зазор между кольцом Антенной и ЧИПом ключа практически ноль. Нарезал резьбу в замке зажигания Зафиксировал иммобилайзер завёл с пол пинка. Жизнь наладилась.Спасибо Всем.

Кто-нибудь в теме как прикончить иммобилайзер. И ещё какой-то чип у меня на брелке отдельно висит, без него дальше 2 метров не уедешь. Досталось все это, одини комплект ключей всего. Второй программаторы не смогли сделать.

[quote="moder"] Сань, не успел написать, а ты тут как тут. Спасибо за оперативность)))) значит в корпусе ключа чип и ещё чёрный брелочек, вот этот брелочек когда срабатывает то в салоне из под приборам пик-пик. После этого авто не глохнет. Пишу с планшета фото прилагается.

Вот фото из архива название модельки моей, блок под майфуном был, ампутировал в 2016г, метка протерлась от колечка и сигу новую поставил

Miha: Вот фото из архива название модельки моей, блок под майфуном был, ампутировал в 2016г, метка протерлась от колечка и сигу новую поставил

Благодарю. Эту тварь убить не сложно без последствий? И это с этой коробочки пик-пик исходит? Пред хозяин советовал водить брелком у под без пассажира и у мафона. Хотя пик-пик исходит из района приборки левого угла. Вот.

Iliy88 должна быть кнопка овердрайф спрятана, круглая с кнопкой-лампочкой красной посередине, как на сиге кнопка валет, или через нее отключить зная пин код (его наверно нет )или ампутировать полностью , либо искать релюху, которая отдельно в цепь вставляется и управляется этим блоком через антену, без проводов, если грамотно ставили, может быть хоть где хоть под крышей, установщики сиги снимут рубля за 1-3 за пару часов

Iliy88 одна от штатного иммобилайзера, вторая, если есть, наверное, хз, но не валет, ищите в ногах или под панелью АКПП как на фото с кнопкой и с лампочкой, у меня рядом были

если работает, достаточно иметь в запасе запасные батарейки, но системы наверно старые, я совместил вырезку с установкой новой сиги

идин раз у брелка зашел заеп и я с бубнами скакал. ну и один набор ключей всего. есть второй, но там чип не читается. программировали новый чип, а фиг там, не заводит авто. вот по этому иммо хочу удалить в первую очередь

[quote="Miha"]
Прибывал обучить второй ключ не работающий . но не вышло, на самом ключе не работает радио сигнал. Там где кнопки закрыть и открыть.

Iliy88 там две отдельных темы, радиомодуль для бока ЦЗ, для которого там батарейка и отдельно чип иммо, отдельно друг от друга не зависящие, но находятся в одном ключе, не путайте мягкое с круглым

Miha: Iliy88 там две отдельных темы, радиомодуль для бока ЦЗ, для которого там батарейка и отдельно чип иммо, отдельно друг от друга не зависящие, но находятся в одном ключе, не путайте мягкое с круглым

Может я что и путаю. Но когда обучаются ключи на ниссане то используются кнопки на самом ключе. А ещё если эти кнопки авто не открывают то писец, обучение не пройдёт. Но ключ этот раньше работал. Но в один прекрасный момент я решил разобраться с другим ключем, он завёл авто, а старый с не раб кнопками забыл. Вот и все дела.

что то не нашел тему про сигнализацию.

напишу сюда
Наткнулся тут на код KE254-VB900
KEYLESS KIT Y61 безключевой доступ для патрол 61 с 2000-

вообщем кто что знает хотелось бы услышать, для расширения кругозора так сказать

Сам моторный выглядит так:

Опять же — соблюдая традиции. При таком подключении к OBD — EasyDiag прекрасно видит моторный, ошибки и лайвдату.

Оставив лирику — приступил к тяжелому физическому труду :) :

Далее посмотрел все диагностикой:

При ручном выборе в EasyDiag-е — Патруля Y61 и 2001 года, и подключении к моторному = вот такой идентификатор.

Дальше были еще идентификаторы:

И вот уже после, произошло полноценное совокупление соединение и можно было прочитать номер блока:

Посмотрел ошибки с не обученным эмулятором:

Глянул ошибки вновь:

Да — будет работать на следующих дизельных моторных Патруля:

1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)

Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля.

ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ

Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).

Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов Предупреждение

Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Чтобы ввести пароль, Вам потребуется повернуть ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и затем в положение "ОFF" (Выкл.), согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа иммобилайзера.

Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и т. п. Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз. 2. Подождите 3–10 c. 3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2. 4. После того, как все четыре цифры были введены успешно, поверните ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента Вы должны запустить двигатель в течение 30 c. Запустить двигатель по истечении 30 c будет невозможно. Предупреждение

Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.

5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 c, Вы должны снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала. Предупреждение

Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций.
Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.

Читайте также: