Где находится иммобилайзер на субару форестер
Хочу установить сигнализацию с автозапуском Scher Khan MagicCar V
установщики говорят что встроенный иммобилайзер на машине нельзя обойти, якобы он блокирует сам комп машины и соответственно нужно делать копию чипа ключа что бы его положить в доп модуль обхода иммо.
Я ради интереса что бы вяснить действительно ли это так открыл схему своей машины и нашел там одно реле противоугонной системы №B59 которое блокирует стартер. То есть если его обойти через сигналку то автозапуск можно осуществить и без доп ключа.
Подскажите кто прав я или они.
Машина Legacy Wagon 99г европеец
Это можно сделать проще. посмотри на ключе в районе жала,есть ли квадратная заглушка и есть ли на доске приборов моргающая лампа в виде ключика или машинки
От иммобилайзера на блок управл двигателем идёт разрешающий сигнал, если иммо распознал родной ключ. Но сигнал импульсный и просто так его симитировать не получится.
Тогда у меня остается вариант установщиков, и сразу вопрос сколько обычно стоит сделать копию чипа иммо.
для легася 2003г. болванка ключа - около 9 т.р. плюс 900 рэ за прошивку.
но это - если по уму.
а по-простому - вытаскиваешь чип из ключа и прикручиваешь его у антенны в замке зажигания. Геморру меньше, но и защиты естественно тоже
Друзья, я чем дальше читаю про ШТАТНЫЕ иммобилайзеры, тем больше запутываюсь. Скажите пожайлуста:
1. совместимы ли сигнализации (в пинципе) с штатными иммо. Хочу ставить нормальную сигу (на уровне закрыть открыть двери, сирена, доводчики стекол и прочие датчики (качения, объемаи др.)), они работают при наличии иммо. Ковырять ключи не хочу.
2. кроме дистанционного и автозапуска что не работает. В принципе хотелось бы запускать движок с брелка, но если для этого необходимо ковырять ключ.
Не пинайте просто спросил, жду форя 2004 г. там с аукционника вообще напереводили ОХРАННАЯ СИТЕМА, вот и сижу грею голову:) До этого был форь 99г. - ключ не чипованый работало все как из пушки, а с этим не знаю че буду делать.
Про иммо: при включении зажигания формируется импульс, который идет на антенну (катушку) у замка зажигания, трансподер(чип) ключа кидает в этуже катушку ответ (пучек цифр), далее эти цифры обрабатывает блок иммобилайзера и посылает ответ на ЭБУ (электронный блок управления)двигателя который сравнивает сигнал с базой памяти, если все ОК то разрешает запуск.
Чтобы обойти эту систему идем и делаем себе трансподер (по образцу в ключе прибл.1500-2500руб.) пихаем его в блок обхода иммо и прячем куда душа пожелает.
Принцып таков: сигнал>атенна штатного иммо>антенна блока обхода>блок с чипом>ответ>антенна блока обхода>антенна штатного иммо>ответ в штатном блоке иммо>ЭБУ>запуск.
Вебасто конечно лучше, но дороговато и пожароопасно+надо сигналку учить с ней работать.
А с автозапуском мона и попонтоваться.
Вчера после мойки машины и выключения двигателя не перестала мигать контрольная лампа сабжа. В мануале написано, если имеет место такой случай, то была попытка использовать другой ключ.
Может у кого было и как с этим бороться ? Может отключить питание для сброса этой ошибки ?
Ну здесь куча моментов может быть.
стоит ли сигналка. мыл ли двигло.
может быть вода попала куда не надо или еще что.
на мойке ведь исключена возможность попытки использовать второй ключ
Вчера после мойки машины и выключения двигателя не перестала мигать контрольная лампа сабжа. В мануале написано, если имеет место такой случай, то была попытка использовать другой ключ.
Может у кого было и как с этим бороться ? Может отключить питание для сброса этой ошибки ?
Это такой значок - ключик красненький мигает ? Насколько я помню после чтения мануала - это как раз и должно иметь место при выключенном двигателе, указывая на то что иммобилайзер активирован как таковой - т.е. работает. Или я чего-то не догоняю .
Этот значек мигает только при выключеном двигле и вынутом ключе..
если мигает при работающем двигле значит проблемка.
мыли салон - могли замочить проводку.
Вчера после мойки машины и выключения двигателя не перестала мигать контрольная лампа сабжа. В мануале написано, если имеет место такой случай, то была попытка использовать другой ключ.
Может у кого было и как с этим бороться ? Может отключить питание для сброса этой ошибки ?
Еще раз обрисую ситуацию: когда выключаешь двигатель, то согласно мануала после того, как вытащишь ключ из замка зажигания контрольная лампа иммобилайзера(красный ключик) должна помигать минуту и вырубиться. У меня продолжает мигать постоянно. При включенном двигателе ничего не горит, все исправно работает. Полдня машинка простояла в теплом гараже, думал, что полегчает, ан нет.
2плеяда - придется так и сделать.
Спасибо всем за отклики.
Еще раз обрисую ситуацию: когда выключаешь двигатель, то согласно мануала после того, как вытащишь ключ из замка зажигания контрольная лампа иммобилайзера(красный ключик) должна помигать минуту и вырубиться. У меня продолжает мигать постоянно. При включенном двигателе ничего не горит, все исправно работает. Полдня машинка простояла в теплом гараже, думал, что полегчает, ан нет.
2плеяда - придется так и сделать.
Спасибо всем за отклики.
Только наверно "когда включаешь двигатель". То, что происходит у Вас как раз нормальная работа штатного иммобилайзера.
Заготовка чип-ключа зажигания и комплект ключей VW с карточкой; метки-транспондеры.
На карточке под частично стертой защитной полосой виден номер PIN.
Транспондерный иммобилайзер. Вот примерный его состав. Во-первых, ключи -- носители индивидуальных чисел-идентификаторов ID. Во-вторых, кольцевая антенна, которая располагается вокруг скважины замка зажигания, и через которую происходит радиообмен с выбранным ключом. В-третьих, ECU иммобилайзера для считывания ID и преобразования его в пароль для ECU двигателя. В-четвертых, интерфейс, при посредстве которого происходит обмен между двумя ECU. И, наконец, в-пятых, программное обеспечение.
Цифровая посылка с паролем для ECU двигателя может быть индивидуальной, связанной с экземпляром этого ECU, тогда она называется ISN (Individual Serial Number). ISN = f (ID), т.е. происходит преобразование, а информация о ключах в том или ином виде лежит в обоих ECU. Разработчиками программного обеспечения использовано множество различных формул преобразования.
Указанная выше посылка может быть также стандартной, типа SS (Standard Signal). В этом случае ECU иммобилайзера, опознавая ключ как правильный, выдает SS безотносительно к конкретным значениям запрограммированных в нем ID набора ключей. Разработчиками предусмотрено множество различных сигналов SS.
В любом случае, если по включении зажигания ECU двигателя не получает правильных SS или ISN от ECU иммобилайзера, то после пуска двигателя исполнение им функций управления почти сразу прерывается, и двигатель глохнет. Многие системы запрограммированы так, что при отсутствии правильного пароля двигатель не будет заводиться совсем.
В-третьих, ECU иммобилайзера может быть заменен на генератор ISN (упоминается не более, чем для полноты изложения; мы не приветствуем распространение подобных устройств; впрочем, и изготовитель образца на фото программно предусматривает выход из строя генератора после заданного числа -- порядка 1000 -- включений зажигания).
Здравствуйте любители субару, я недавно купил машинку, уже привык к ней но вчера столкнулся с некоторыми проблемами.
1) Частично не работает 2й ключ зажигания от субарика. Он точная копия 1го по вненему виду.
Ключем можно:
-Механическим способом открыть дверь водителя.
-Завести автомобиль.
-Запереть дверь водителя.
Что не работает в ключе:
-Не работают кнопки.
+Менял 4-ре батарейки, новые.
+Вставлял старую батарейку из 2-го ключа в 1-й ключ, 1-й ключ полностью функцианирует.
+Промывал 2-й ключ спиртом.
2) Бывший владелец потерял коды от цз/иммо (это пластинки что висят на ключе при покупке ам)
-Я как понимаю теперь невозможно добавить новый ключ в иммобилайзер и в центральный замок не зная этих кодов.
3) Можно ли по VIN коду заказать готовый главный ключ для субарика? или поступить проще? можно как либо сделать клон ключа управления ЦЗ?
4) Допустим субарик заперся, ключ зажигания внутри а/м. Никакой сигнализации не установлено. Открыть и иметь доступ к машине невозможно. Вроде как на легаси можно было определенным образом опускать поднимать ручку двери водителя, тем самым вводится код, машина разблокируется и откроет замки дверей)
Subaru Forester 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 173 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 31
Как я понимаю проблему с ключом получилось решить с помощью описанного способа добавления его в память ЦЗ?
Подскажите подробннее, где находятся эти белые контакты, которые нужно соединить? У меня Форестер 2012 года. Спасибо.
и подключите разъем регистрации (однополюсный разъем белого цвета) — это где и как выглядит ?
Да. На легаси 2004 не получилось
misterpilot
и подключите разъем регистрации (однополюсный разъем белого цвета) — это где и как выглядит ?
Кстати 2й ключ опять не работает
Не знаю. Думаю с чипом проблема. Машина уже не моя :(
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ > Пульт дистанционного управления
1. РЕГИСТРАЦИЯ ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
• При замене или добавлении нового пульта дистанционного управления необходима новая регистрация пульта дистанционного управления.
• Заменяя пульт дистанционного управления (ключ), необходимо провести регистрацию системы иммобилайзера.
Информация о порядке регистрации системы иммобилайзера приведена в “Файле справки к программному обеспечению для ПК Subaru Select Monitor”
1. Извлеките пульт дистанционного управления из выключателя зажигания.
2. Снимите крышку в нижней части внутренней отделки со стороны водителя и подключите разъем регистрации (однополюсный разъем белого цвета)
3. Переведите переключатель блокировки замков дверей (1) на панели главных переключателей управления стеклоподъемниками в положение UNLOCK. (Если мигает плафон освещения салона и включается звуковая сигнализация, система находится в режиме регистрации.)
4. Чтобы произвести регистрацию при переключателе блокировки замков дверей в положении UNLOCK, дважды нажмите кнопку пульта дистанционного управления.
5. При успешном завершении регистрации, привод замка двери выполняет операции запирания → отпирания. Если операция запирания → отпирания не выполняется, повторите шаг 4).
• Нажмите на кнопку на пульте дистанционного управления только один раз, затем нажмите еще раз и удерживайте кнопку некоторое время до начала работы привода замка двери.
• Не нажимайте на кнопку пульта дистанционного управления более двух раз.
• Не нажимайте на кнопку на пульте дистанционного управления многократно.
6. Если необходимо зарегистрировать еще несколько пультов дистанционного управления, повторите процедуру, начиная с шага 4).
7. Снимите разъем регистрации и установите крышку нижней внутренней отделки со стороны водителя.
• После отпускания переключателя блокировки замков дверей повторная регистрация возможна путем нажатия и удерживания кнопки переключателя блокировки замков дверей в положении UNLOCK.
• Если выполняется регистрация нового пульта дистанционного управления, обязательно повторно зарегистрируйте пульты дистанционного управления, которые уже прошли регистрацию.
2. СБРОС РЕГИСТРАЦИИ ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
1. Извлеките пульт дистанционного управления из выключателя зажигания.
2. Снимите крышку в нижней части внутренней отделки со стороны водителя и подключите разъем регистрации (однополюсный разъем белого цвета)
3. Переведите переключатель блокировки замков дверей, находящийся под главными переключателями управления электростеклоподъемниками, в положение LOCK. (Если мигает плафон освещения салона и включается звуковая сигнализация, система находится в режиме удаления данных пульта дистанционного управления.)
4. Переведя переключатель блокировки замков дверей в положение LOCK, 10 раз вставьте и извлеките ключ из замка зажигания в течение 10 секунд.
5. При успешном завершении удаления данных пульта дистанционного управления, привод замка двери выполняет операции запирания → отпирания. Если операция запирания → отпирания не выполняется, повторите шаг 4).
6. Снимите разъем регистрации и установите крышку нижней внутренней отделки со стороны водителя.
• Данные пульта дистанционного управления могут быть удалены только при переключателе блокировки замков дверей в положении LOCK.
• После отпускания переключателя блокировки замков дверей удаление данных пульта дистанционного управления возможна путем повторного нажатия и удерживания кнопки переключателя блокировки замков дверей в положении LOCK.
• Выполняя переход из режима регистрации в режим удаления данных пульта дистанционного управления, вначале выйдите из режима регистрации, а затем войдите в режим удаления данных пульта дистанционного управления. Обратный переход в режим регистрации выполняйте аналогичным образом.
возник вопрос о наличии (или безналичии) данного устройства на авто. как определить, укомплектована ли машина этой штукой?
как я понимаю, чип должен быть встроен в ключ ДУ. а все ли ключи с этим чипом? или зависит от комплектации?
как я понимаю, этот ключик должен мигать при каких то определенных условиях. типа если рядом нет чипа, т.е. машина не видит его. или я не правильно понял? поясните.
как я понимаю, этот ключик должен мигать при каких то определенных условиях. типа если рядом нет чипа, т.е. машина не видит его. или я не правильно понял? поясните.
Мигает, пока дверь с брелока не откроешь. после гаснет.
__________________________________
Subaru Legacy BL-5 2.0R МКПП
Если ключик моргает не факт что есть иммо, у меня узкоглазый какую то сигналку намутил, чипа в ключе у меня нет, если с ключа машину закрыл а потом открыл болванкой простой, машина начинает орать и моргает ключик на приборке, но если машину не закрывал, а завел болванкой то она молчит, ключик моргнет пару раз и тоже затыкается, чип иммо установлен в самом ключе, можешь разобрать и посмотреть есть он или нет, там под него спецотсек имеется, примерно 3*5*10 мм, находится в нижнем основании пластмаски ключа. Вещь полезная, т.к. интегрирована в саму проводку, и надо очень хорошо покопаться, что бы ее отключить, у меня када сигу ставили, установщики не смогли ее отключить, так что сейчас у меня две сигнализации на машине )))))
иммо очень полезен против угонщиков. т.к. наши обычные сигналки помогают только от простых жуликов, типа наркоманов. против "нормальных" угонщиков может спасти только иммобилайзер.
по идее же, если попытаца завести машину "болванкой", то не должна завестись.
а ключик у меня еще ни разу не моргал. вот и не знаю есть у меня иммо или нет. видимо придется разобрать.
иммо очень полезен против угонщиков. т.к. наши обычные сигналки помогают только от простых жуликов, типа наркоманов. против "нормальных" угонщиков может спасти только иммобилайзер.
по идее же, если попытаца завести машину "болванкой", то не должна завестись.
а ключик у меня еще ни разу не моргал. вот и не знаю есть у меня иммо или нет. видимо придется разобрать.
Читайте также: