Как работает полный привод на иж ода 2126
С приходом холодов и непогоды в регионы нашей необъятной родины, многие задумываются над приобретением паркетника ведь это очень многофункциональный автомобиль, чтобы и на работу съездить и при это в сугробах не застрять при очередной поездке.
Ведь снега бывает много, а расчищают его не везде хорошо по разным причинам из-за нехватки времени до банальной нехватки техники. Но как и полагается у универсального автомобиля сопутствующий ценник и не каждый готов купить сразу новый. Тогда и обращают водители свой взор на вторичный рынок на котором представлено великое множество разнообразных авто .
И когда будущий владелец небольшого внедорожника понимает, что хочет попробовать что-то новое ( привод 4х4 ) но при этом не хочет менять свою основную машину или ему нужна " рабочая лошадка " для выезда за город то тут взор падает на недорогие варианты и честно сказать их по пальцам можно пересчитать ( если не хочется сильно тратиться ) ВАЗ , Уаз , ИЖ и пара еще более редких ЗАЗ и других моделей.
И как раз таки ИЖ имеет интересную модель в своем сегменте, а именно ИЖ Ода 2126 которая имеет полный привод и ряд доработок в сравнении с Нивой . Во первых в ней двигатель объемом в 1 . 8 литра ВАЗ - 2130 с инжекторной системой, кстати о проблемах инжекторной системы и о том как их решать, писали здесь . Также автомобиль имеет заднюю незвисимую подвеску и дисковые тормоза в круг ( не на всех моделях )
При этом у " Ижа " более опрятный пластиковый и современный салон в сравнении с той же самой Нивой или Уаз , к всему у модели имеется межосевая блокировка ну и конечно же полный привод. Все это позволяет уверенно себя чувствовать автомобилю на любом покрытии, а также съезжать с дорог общего пользования и двигаться вне дорог по направлениям.
Но есть и недостатки, это же слабая динамика, а также не стоит забывать о не самых высоких ходах подвески введу изначально легкового проектирования данной модели, она не была изначально внедорожником. И по сути это неплохой легковой автомобиль с высокой проходимостью в сравнении с легковыми автомобилями . На сегодняшний день его можно рассматривать как подменный вариант для " вылозок " на дачу или же на природу, а также тем кто хочет попробовать себя в роли " джипера " и преодолевать бездорожье ведь сам по себе на сегодня авто дешевый и запчасти на него такие же по цене.
P.s а как Вы считаете хорошая ли альтернатива Иж Ода 4х4, старой Ниве или Уаз? Пишите свое мнение в комментариях, а также подписывайтесь!
Пока в Мюнхене только задумывались о BMW X6 , в России уже серийно выпускался приподнятый хэтчбек с полным приводом! И имя ему ИЖ 2126-060 Ода .
Многие, в том числе авторитетные, издания ошибочно пишут, что это фактически Нива с другим кузовом. Детали от ВАЗ-2121 на полноприводной Оде безусловно были (как и от других российских машин), но не очень то и много. На самом деле все гораздо сложнее. На машину устанавливалось несколько типов двигателей, разные типы трансмиссий, собирали на двух площадках, а подвеска могла быть полностью независимой. Давайте разбираться по порядку.
Конструктивно автомобиль получился весьма оригинальным:
Передняя подвеска: независимая пружинная McPherson, со стабилизатором и проставками для увеличения дорожного просвета.
Привод передний: редуктор и приводы от Нивы, наружные ШРУСы от ВАЗ-2108 .
Привод задний: неразрезной мост от грузовой Оды 2717 .
- иные двигатели: инжекторные 1.8 и 2.0 УЗАМ (93 и 112 л.с. соответственно) и ВАЗ-214, варианты с моторами от иномарок (Rover и Hyundai) причем как поперечного, так и продольного расположения;
- задняя независимая подвеска оригинальной конструкции была собрана на собственном подрамнике и заимствовала детали от передней подвески ВАЗ-2121 Нива и ВАЗ-2110 ;
Вообще модификаций Оды 4x4 было множество (части даже присваивали собственные индексы – 062, 070 и т.п.), некоторые построены в единственном экземпляре. Конструкторы находились в творческом поиске и пробовали все новые и новые варианты.
А вот салон отличался от обычного хэтчбека только маленькой ручкой включения блокировки дифференциала и лампочкой ее индикации.
На вторичном рынке Ода уже несколько лет остается самым доступным полноприводником. За машины на ходу просят от 50 тыс. руб., а за 150 можно взять в идеальном состоянии гаражного хранения.
Как считаете можно взять Оду для бездорожья или лучше накопить на Ниву?
Орбита Спутника запись закреплена
Полноприводный ИЖ-2126 от "Норма Авто"
В ижевской фирме "Норма-Авто" работали профессионалы, уже много лет специализирующиеся на доработке ИЖ-2126.
Начали специалисты фирмы с так называемой "Орбиты-люкс".
Это был ИЖ-2126 с двигателем ВАЗ-2121 рабочим объемом 1580 см3 и мощностью 80 л.с. и коробкой передач ВАЗ-21074. Позднее стали устанавливать двигатель ВАЗ-21213 рабочим объемом 1690 см3 и мощностью 83 л.с.
При цене около 36 тысяч рублей, автомобиль стал куда более привлекателен, чем стандартный ИЖ-2126 с двигателем УЗАМ-331 и омской кпп.
Позднее фирма "Норма-Авто" стала заниматься установкой полного привода на ИЖ-2126.
Данный ИЖ-2126 по уровню переделок является базовым вариантом. Конструктивно он попроще, но и подешевле, что немаловажно для российских автомобилистов.
Двигатель ВАЗ-21213 установлен в моторном отсеке продольно. Пятиступенчатая коробка передач ВА3-21073, а раздаточная, редуктор, приводы передних колес от ВАЗ-21213 "Нива".
Передняя подвеска независимая — небольшой подрамник, рычаги подвески от ВАЗ-21213 "Нива", амортизаторные стойки ИЖ-2126. Передние тормоза — дисковые.
Всё остальное практически без изменений. Карданный вал, задний мост, подвеска, барабанные тормоза — от ИЖ-2126.
Колёса увеличенной размерностью 14 или 15 дюймов, дорожный просвет увеличен.
Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 19 с, максимальная скорость — 140 км/ч.
Пробные поездки по асфальту, снежной целине и бездорожью убедили нас в том, что полноприводник в целом удался. Пожалуй, ижевцы создали тот или почти тот автомобиль, о котором мечтали многие наши водители.
Цена, как правило, самая деликатная тема, когда речь идет о тюнинговом автомобиле. Но вот в этом случае можно говорить, пожалуй, о некотором отступлении от правила.
Данный автомобиль в мае 1998 года стоил 54 тысячи рублей.
Не дешёво, конечно, но и не так дорого, если учесть объём переделок в сравнении с заводским ИЖ-2126.
Разумеется это цена автомобиля в базовой комплектации. За электростеклоподъёмники, магнитолу, сигнализацию и прочие дополнения придется доплачивать. Но это только по желанию заказчика.
Информации об этом автомобиле мало и она разрозненна.Итак, что из себя представляет Ода 4х4? На данный момент известно 4 основные модификации: 1 - ИЖ-2126-060 - Выпускается малыми партиями на конвейере. Двигатель - ВАЗ-21213 (1.7л) или ВАЗ-2130 (1.8л), КПП-Омск, раздатка - одноступенчатая, без понижающей, совмещенная с КПП. Блокировка дифференциала - ручная. Задний мост - от ИЖ-2717 (фургон).Передача крутящего момента к передним колесам осуществляется посредством "нивского" переднего редуктора, "нивских" же внутренних и "восьмерочных" внешних ШРУС'ов. К задним - через стандартный мост. Передняя подвеска независимая, задняя - модифицированная от заднеприводной Оды. Передняя подвеска с редуктором собраны на мощном подрамнике. Интерьер - стандартный. Экстерьер - стандартный + кенгурин и пороги. Есть вариант с обвесом "Ника" - новые бампера, решетка радиатора, пороги и накладки на крыльях. Кенгурина нет. 2 - ИЖ-2126-062 - Выпускается тюнинговой фирмой при Ижмаш-авто "Норма-авто". Мотор ВАЗ-2130 (карбюратор, БСЗ). Трансмиссия - оригинальная: КПП - 5-ст. Омск, раздатка мелкомодульная одноступенчатая с самоблокирующимся дифференциалом типа "Квайф", передняя часть подвески/трансмиссии - как на 060, задняя бывает в двух вариантах - либо аналогично передней, в этом случае задние тормоза тоже дисковые, либо аналогично 060. Интерьер - стандарт. Экстерьер - по умолчанию как ИЖ-2126-060, может оснащатся облицовкой передка со светотехникой от ВАЗ-2106. 3 - ИЖ-2126-063 - Отличается от второго варианта только двигателем - ВАЗ-2130-20 распределенный впрыск. 4 - ИЖ-2126-070 - Тоже отличается только двигателем - УЗАМ-248 2 л. распределенный впрыск. Варианты 2 и 3 на заказ оснащаются также измененной панелью приборов и обшивкой дверей (кожа, другая комбинация приборов, центральная консоль, сразу стоят динамики и стеклоподьемники в дверях). Также варианты 2 и 3 могут исполнятся с новыми бамперами в цвет кузова + запаска в боксе на заднем бампере + задний спойлер и псевдо-релинги на крыше. Естественно, все это стоит денег. Сколько конкретно - смотрите на сайте "Норма-авто" Полноприводная Ода — весьма заманчивый автомобиль, особенно для жителей глубинки. Конечно, Ода проиграет Ниве на тяжелом бездорожье (хотя бы по геометрической проходимости), но в большинстве ситуаций запаса проходимости Оде хватит — это нормальный автомобиль для наших ненормальных дорог.
Параметры ИЖ 2126-060 ИЖ 21261
Тип кузова Хэтчбек, цельнометаллический, несущего типа, оцинкованный универсал
Объем багажника при сложенных задних сиденьях, л 0,958 0,958
Снаряженная масса, кг 1090 990
Число мест 5 5
Двигатель
Расположение спереди, продольно
Модель BАЗ-2130-20 УЗАМ-331
Тип бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1773 1816
Степень сжатия 9,5 10
Число клапанов 8 8
Максимальная мощность,л.с./об/мин 82/5200 99/5500
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 127/3400 140/3200
Коробка передач механическая, пятиступенчатая
Раздаточная коробка Механическая, одноступенчатая, с межосевым шестеренчатым дифференциалом и механизмом принудительной блокировки; передаточное число раздаточной коробки — 1,0
Привод постоянный, полный задний
Рулевое управление реечное реечное
Передняя подвеска независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска зависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые дисковые
Задние тормоза барабанные барабанные
Максимальная скорость, км/ч 140 165
Время разгона 0—100 км/ч, с 16 13
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 11,3 10,5
90 км/ч 8,1 6,0
Топливный бак,л 45 45
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Габаритные размеры, мм
длина 4053 4053
ширина 1660 1660
высота 1450 1437
колесная база 2480 2470
колея передняя/задняя 1390/1370 1390/1370
дорожный просвет 160
Добрый день. Какое передаточное чилсо редуктора переднего и заднего. Делаем машину, а на ней стоят редуктора разные почему?
Читайте также: