Где находится иммобилайзер на ауди а8

Обновлено: 08.01.2025

В подавляющем большинстве на всех автомобилях VAG, за исключением новейших моделей, иммо состоит из трех основных компонентов.

блок управления двигателем
блока иммобилайзера
ключ автомобиля

Блок управления соединяется с блоком иммо через жгуты штатной проводки.Сигнал ключа считывается при помощи антенны через провода подключенные к блоку иммобилайзера. Антенна представляет собой проволочную катушку ,(считывающая катушка (reader coil)), залитую в пластик и надетую на замок зажигания. Все три компонента "познакомлены" друг к другом, блок иммобилайзера знает свой блок управления двигателем и свои ключи и другие не признает. При замене любого из компонентов необходимо провести процедуру программирования, "знакомя" его с остальными. Все это делается с помощью диагностического оборудования. Доступ к специальным функциям программирования защищен паролем, оригинальным для каждого конкретного автомобиля.Развитие систем иммо прошла через четыре поколения:

I-е поколение - обмен информацией между ключом и блоком иммо происходил постоянным кодом, а связь с блоком двигателя не защищена.
II-е поколение - появился динамический код, но с авторизацией запуска протокол остался старый.
III-е поколение - динамический код и способ общения блоков и авторизация запуска были полностью переработаны, в блоках иммо и управления двигателем появился VIN код автомобиля.
IV-е поколение не рассматривается!

В нормальном режиме после включения зажигания лампочка загорается и через короткое время тухнет - ключ опознан, авторизация запуска подтверждена.Если лампочка мигает - какие-то из компонентов не договорились, либо ключ не свой, либо блок управления двигателем. Двигатель при этом запускается и через пару секунд глохнет.

В плане защиты от угона - первые три поколения положены на лопатки и не представляют никакой серьезной проблемы для опытного угонщика.

Частая проблема

Итак, частая проблема - иммо срабатывает через раз. Основная причина - плохой контакт в разьемах, соединяющих компоненты иммо. Особенно часто, это соединения считывающей катушки - очень слабый сигнал.

Расположение компонентов для разных моделей

Красными стрелками отмечено каким соединениям нужно уделить внимание.

Audi 100/А6 Immo I. Иммо выполнен в виде коробочки (box).Иногда пропадает котнтакт в разьеме самой коробки иммо.Чтобы до нее добраться, нужно снять приборную панель - коробочка расположна прямо позади нее. Разьем вытянуть-вставить несколько раз, побрызгать спец. жидкостью. Считывающая катушка разьема НЕ ИМЕЕТ, провод залит в пластик.

У Audi А4 до 1998 года (Immo I) и Audi А4 после 1998 года (Immo II) - Блок иммо выполнен в виде отдельной коробки (box).Частая проблема - из-за того, что считывающее кольцо постоянно шевелится при повороте ключа в замке зажигания. Нужно снять разъем, почистить, поджать клеммы и укрепить. Бывает нарушается контакт разьема на самом блоке иммо. Нужно почистить клеммы разъема и использовать "контакт спрей"

Вторая распостраненная проблема - после попыток завести с "проводов" и прочих подобных упражнений с АКБ, бывает слетает синхронизация блока управления двига и блока иммо. Восстанавливается просто, с помощью VagComа и подобн., процедура специального пароля не требует.

У Audi А4 с 2000 Immo III, Audi А6 с 1999 Immo II, Audi А6 с 2000 Immo III, Audi А8 с 1999 Immo III - Иммо интегрирован в приборную панель (instrument cluster).Проблем как правило не возникает. Разьем считывающей катушки доработан, однако если все же его постигнет участь предшествениика, то и действия такие-же.

Программирование иммо!

Традиционно в систему иммобилайзера входят три компонента - блок управления двигом (ECU), сам блок иммобилайзера, и чип в ключе. Блок управления двигом и ключь всегда остаются самими собой, а блок иммо может быть выполнен в виде отдельной коробочки (immo box), итегрирован в приборку, или в kessy.Блок иммо знает "свои" ключ и ECU, и если попытаться подменить любой из трех компонентов связки, двиг не запустится. "Чужие" компоненты понадобится знакомить друг с другом, программировать одним словом.Программирование производится обычным диагностическим оборудованием (VagCom, etc.) через штатную функцию адаптации (10),с тем лишь отличием, что доступ к конкретным каналам адаптации защищен индивидуальным для каждого блока иммо паролем/логином. Где достать логин? Когда-то давно он выдавался в виде 4х-значного кода на бирке вместе с ключами к новенькой таче,позже заветные четыре цифры нужно было заказывать непосредственно на концерне в славной стране Германии, используя 14ти-значный идентификатор иммо, позже исходный код был пропущен через алгоритмы, включающее дату и время, и стал применим только в течении суток после получения,ну и сегодня, в угоду общей глобализации, гуляет где-то по локальным сетям концерна, к которым обслуживаемый автомобиль подключается онлайн через ДиллерскоЕ диагностическое оборудование.Что же остается тем, на кого каким-либо причинам не распостранилась забота и внимание всемогущего диллера - Вытаскивать логин из самого блока иммо !

Вытаскивание логина

Суть вытаскивания - в считывании прошивки блока и обнаружении в ней искомой комбинации циферок. Сложность в том, что она может находится в разных местах и под разными видами, вариантов прошивок очень много.

Способ № 1 - специальными прогами

Софт связывается с иммо, вычитывает прошивку, и нтерпритирует ее, рисуя на экране результат. Это идеал, и получается далеко не всегда,- потому уже хорошо, если прога просто способна считать дамп и сохранить его в файл. Далее файл открывается любым редактором, и логин ищется глазами, с использованием подсказок. Наиболее известная прога из шаровых для Вытаскивание логина - VAG Eepromer v1.18P Способна читать прошивки иммо II. Требует прямой (не эмулированный) COM и обычный K/L адаптер.Существуют также более серьезные программы, покрывающие гораздо большее количество моделей и годов, но они стоят денег, имеют свое железо, и их приобретение совершенно не оправдано для единичного использования.

Способ № 2 - Если нет возможности считать без разборки

тогда разбиранием иммо/панели, выпаиванием eeprom, и читкой программатором. Требует аккуратности, умения и соответственно оборудования. В некоторых случаях внешнего eeprom нет, тогда задача еще сложнее.

Для тех, кто решился разбирать панель - есть например нюанс со снятием/установкой стрелок. Снимаются они просто стягиванием, однако усилие требуется немаленькое, и если на силу пальцев не надеетесь - то может помочь например столовый нож с салфеткой. Упираетесь через салфетку в циферблат и подковыриваете. Стрелки слазят, оси не выпадают.Одеть тоже непросто, ибо в когда панель обесточена оси вращаются свободно. Потому на полусобранной панели слегка надеваете стрелки (чтобы контролировать перемещение осей), втыкаете разьемы питания и включаете зажигание. Далее можно подключить VagCom, зайти в17 - приборка,03 - тест исполнителей.В зависимости от типа панели, стрелки двинуться либо все сразу, либо по одной, пройдут полностью всю шкалу, обратно, и займут среднее положение (тахометр ~ 3000, спидометр ~ 100), оси зафиксируются. Аккуратно додавливаете стрелки, но без фанатизма, упоров нет, и главное - не вращая. Выходите, выключаете зажигание. Смтотрите как ложаться к нулям, если неточно - снимаете и все по-новой. После того как все станет более - менее точно, отключаете питание панели, подключаете вновь, включаете зажигание, и смотрите не убежала ли никакая стрелка (это случается, если ось была чрезмерно провернута в процессе додавливания стрелок). Если убежала - опять переставляете.Логин из блока управления двигателем для иммо III тащится абсолютно аналогично блоку иммо - либо специальными прогами, либо разборкой с выпаиваиванием eeprom.Когда тем или иным способом логин получен - остается просто поключить диагностическую прогу и произвести штатную процедуру программирования.

Как отличить иммо I/II и иммо III?

Иммо I/II

Иммо III

Программирование ключей

При попытке завести автомобиль ключем с походящим жалом, но с незапрогаммированным/слетевшим/отсутствующим чипом, автомобиль заведется на пару секунд и заглохнет, в иммо возникнет ошибка наподобие "Incorrect Key" (несоответствующий ключ), в блоке управления двигателем - наподобие "Engine control unit blocked by immobilizer" (блокирован иммобилайзером). Если во время процедуры непральный логин будет введен 3 раза подряд, иммобилайзер закрывается как минимум на десять минут, в течении которых не принимает вообще никаких логинов. Если встроен в приборную панель - на месте суточного пробега при этом напишет "Fail". Диагностикой из иммо выходим, зажигание выключаем-включаем-оставляем включенным, курим. Если после того как иммо откроется опять облажаться с введением логина 3 раза подряд, время выжидания увеличится, и так далее, вплоть до 225 минут. Если во время процедуры воткнуть ключ с "закрытым" (ранее запрограммированным под иммо III, например) чипом, либо вообще без него, он запрограммирован не будет, и не войдет в количество ключей отображаемых в соответствующем канале. Если этот ключ в процедуре первый, он же последний - лампа иммо быстро замигает, и количество запрограммированных ключей в будет равным 0. В иммо при этом возникнет ошибка наподобии "Incorrect key programming" (программирование выполнено неправильно).

Условия:

Наличие ВСЕХ ключей, которые предполагается привязывать, в том числе и уже работающих
во время процедуры не держать более одного ключа за раз возле замка зажигания
напряжение АКБ не менее 12В

Процедура Для иммо I и ранних иммо II

(25-11_ххххх-10-001_№к): 25 - Immobilizer , 11 - Login, в окошко "enter code" пишем 0хххх, где хххх - известный заранее логин доступа, "Do it!". Если логин верный, программа четко и без зависаний вновь откроет меню контроллера. Начались тормоза - логин не верен. Когда логин верный и иммо открылся, пиктограмма на приборке горит постоянно. 10 - Adaptation, вводим канал 001, "Read" в "New value" пишем количество программируемых ключей, "Test", "Save". "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back". Выключаем зажигание - вынимаем ключь - вставляем следующий - включаем зажигание. Пиктограмма на приборке мигнула и потухла - ключь принят, и т.д. На каждый ключь дается 30 сек.

Процедура Для поздних иммо II и иммо III

Чипы, запрограммированные под иммо I и II можно перепрограммировать многократно под другие блоки иммо, чип под иммо III программируется один раз. Чип, раннее использовавшийся для иммо I/II, можно один раз запрограммировать под иммо III.

Привязка блока управления двигателем (ECU)

Для блоков управления двигателем с иммо I и II никаких особых сложностей нет, никаких паролей не нужно, и для проведения процедуры достаточно VAGCOM311.2RUS и обычный K/L адаптер.

Процедура (17-10-000, 25-10-000):

17 - instruments (либо 25 - immobilizer),
10 - adaptation,
вводим канал 000,
"Read", жмем "Test", "Save". "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back".

Кстати, первые модели А4 имели в этом месте проблему - после значительных скачков напряжения питания (АКБ меняли, прикуривали, предохранители дергали), часто слетала синхронизация иммо и блока управления двигателем. На самом деле все восстанавливается вышеуказанным способом в течении пяти минут.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

штатный иммобилайзер, ключик на приборке

Все о ключах, настройки, прошивки, адаптация. Личинки замков.
Штатная и дополнительная сигнализации, способы защиты от угона.
Центральный замок. Варианты открытия машины.

штатный иммобилайзер, ключик на приборке

Буквально два дня назад произошел следующий инцидент.
Собрался в купчино в балканский торговый центр, приехал, поставил на парковку всё путем, закрыл на сигнализацию Mangoose. Ушел. Три часа спустя когда надо было ехать домой снимаю с Manгуста, вставляю ключ в замок а на бриборной панели мигает символ "автомобиль с ключиком", тоесть штатный иммобилайзер активен и машин никуда не поедет.
Дело было в 3 часа ночи, соответственно голова уже не работала и было темно, мало этого всего, пока ковырялся с замком зажигания приехали бдительные полицейские, проверили документы Упражнения с "всунул-высунул ключ" закрыл на сигналку-открыл, с открытой/закрытой дверью, стоя на голове/ногах разницы небыло - просто не принимала ключ зажигания. Сразу было выдвинуто две теории - сбросился ключ в памяти и капут антенне-приемнику.
Уехал домой на такси

На следующий день приехали, зацепили на галстук, и побуксировали до дому (23км) со скоростью ~40км/ч
Когда прибуксировали оказалось что . иммо принял ключ. и можно смело заводить. Завел - запарковал - АКПП не выёживалась все путем.

А вот что могло случится с иммо? это же не дело так ездить. Я думаю или на блок иммо, или на контакт у ферритового кольца вокруг замка зажигания. Стас, большое ему спасибо за консультации по телефону, тоже думает что кольцо. Сегодня пойду куплю Torx30 что бы снять руль.

Завелась, поработала 10 минут и заглохла потому что опять видимо замерзла перекачка бензина + попытки завести на активном иммо (заводится - глохнет). но это то я знаю как решить.

Косяк в антенне иммо. Была уже куча таких тем на форуме, почитай.
И, пока не починил, помочь восстановить контакт может электропривод рулевой колонки - подвигай руль туда-сюда, ключ примется.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ

Пож, нужна срочная помощь. Снял замок багажника с A8 D2 рестайл. Не знаю как извлечь личинку замка. Вроде перелопатил весь форум, но ничего, что.

Добрый день! Необходимо подключить эмулятор иммо к D2 дорест, 1994 года. Родные ключи утеряны, код считать некому. Есть такая штука как на картинке.

Первый вариант- правильный-вытащить пин из моторника и прописать новый ключ. Благо чистые ид48 стоят копейки.

А второй вариант-отключить иммо в.

Не знал куда поместить тему. Но на наших машинках частенько встречается такая проблема как замок багажника. Вот решил выложить как я его починил.

Не забивайте на эту проблему. Надо делать чтобы утечек небыло совсем. Я воспользовался советом и натянул напальчник. В итоге работало, багажник.

A8 D2 3,7 1996, переодически срабатывает штатная сигнализация, может один раз сработать ,а может каждые 5 минут орать. Концевик на капоте поменял.

Единовременно и скоропостижно машина перестала реагировать на кнопки ключа. Батарейки поменял, ключей два - ни один не работает. Замок.

Здравствуйте, помогите с проблемой:
началось с того что с кнопок ключа периодически переставала открываться/закрываться, через некоторое время все.

Всем здравствуйте! Случилась проблема.
Потерял ключ. Восстановить решил по замку багажника.
Что делал:
1. Машина была на сигнализации. Открыл.

На D2 только механика.

Разобрался с сигнализацией, но нужно сделать новый ключ на зажигание)

А как прописать новый ключ? ЦЗ с водительской двери.

А8д2 лонг, собственно дверка задняя правая, не открывается снаружи, после того, как открываешь машину. стоит один раз с середины открыть, после этого.

- 17, открыл машину, открыл багажник, положил вещи, закрыл. Через час попытался открыть, никакой реакции. Поменял батарейки в ключе, не помогло.

жуткий баян, но так и не увидел конкретики про отключение (желательно програмно) иммо в ресте.
автозапуск хочу поставить, замарачиваться со вторым.

Ребят, подскажите, так и не нашёл полной инфы. У меня а8 ресть 4.2 aqf, при покупке был китайский ключ с неподключенными кнопками. Недавно этот ключ.

Машина долго стояла. Началось с того, что перестала работать кнопка ЦЗ с салона. Теперь при запуске загораются на постоянку поворотники и не моргают.

Доброго времени суток. А8 2000 рест.

Уже год не могу побороть проблему отсутствия звука как при постановки на охрану так и при срабатывании.

Приветствую всех, подскажите можно как-то программно, через Васю диагноста отключить датчик объёма салона авто а8 д2 рестайлинг. Дело в том, что.

После длительного простоя с разряженным аккумулятором перестал срабатывать ЦЗ при нажатии кнопки изнутри на водительской двери. С ключа срабатывает.

у Меня Audi S8 2000.01.26 года рождения Эмиратский restyle c цветным щитком (color instrument cluster) который успешно кончил сегодня.

Щиток показывает 10 км/ч и 1200 оборотов и температуру 90 гр и топливо пол бака. я аж икнул. Машина не заведена ключ не вставлен в замок зажигания.

Audj a8 d2 рест 2000г
Блок центрального замка заменил на 8L0 862 257 P
В новом блоке сигнал штатный(торт в котором аккумуляторы) h12 horn на 3.

Друзья прошу вашей помощи заменил компьютер двиготеля ,а она заводится и глохнет.Можно вагом адаптировать новые мозги ? или надо ехать к спецеалистам?

Нужен логин со старых мозгов. Прописываешь в могзи логин, вин и заводишься. Тммобилайзер у тебя в приборке. Тебе нужен шнурок ваг- коммандер.

От реле бензнонасоса, что в ногах переднего пассажира идет зелено-желтый провод на насос, вот его можно разорвать

Всех приветствую!Мелочь,но может кому пригодится.При постановке машину на охрану,не было никаких сигналов подтверждения.Но на охрану.

Появился новый глюк. При открытии с сигналки (старлайн) машин открывается и сразу закрывается. Раза с 3го 4го удается зафиксировать открытие. Снимал.

Всем привет! Выручайте делаю все по инструкции

Привязка ключей
Для иммо I и ранних иммо II (25-11_ххххх-10-001_№к):
25 - Immobilizer ,
11 - Login.

Всем привет! Помогите пожалуйста, есть два дампа, приборка и моторный, нужен логин чтобы прописать чип иммо.

Приветствую!Дошли руки до установки кнопки из Китая)
Разбираем обшивку,добираемся до разъема замка зажигания.Иммо снял и в кольцо пристроил чип из.

Я конечно не компетентен в вопросах угона. но никогда не слышал о том,чтобы угонщика остановила блокировка руля :oops: Даже доп наболдажники на руль.

Доброго всем дня! С недавнего времени с сигнализацией что то произошло. Не могу ни в гараже поставить ни во дворе. Сигнализация штатная. Начинает.

Может просто сигнализация такая? У меня на старой машине стояла подобная, Старлайн называется. Работала сперва исправно, не жаловался. А потом.

Братцы выручайте, всё перечитал но ничего подходящего не нашёл. Вообщем проблема такая не работают кнопки на ключе, через ваг ком не находит блок.

Я сегодня заменил полностью блок центрального замка. купил на авито такой же, но он стоял на А4 2003г. буквы совпадают, внешне отличий нет. Ключ.

1plaaes5
До покупки на А8 w12 6.0 2001 гв установили АБЗ дорест. Из-за не соответствия линии связи К-линии с Кан шиной многое не работает. Решил.

От чего стоит проводка на машине? От чего стоит коробка?

Приветствую! Движок поставили, иммо удалили, завели. Все ок.
Но. Акпп в аварию встала.

Привет всем! есть давнее желание поставить простенький удаленный стартер. но смотрю разные схемы и несколько вопросов не могу понять применительно к.

На моей стартер тоже не отвязан. Но с 2013 года ни разу его не дёрнул ключём. Привычка такая - включил зажигание, жду пару тройку секунд, кручу.

Всем привет! Такая случилась беда - сгорел компрессор ц.з., а вернее его плата. Купил другой компрессор, все отлично. Но столкнулся с проблемой - не.

Так как настала зима заботливые владельцы уносят домой (в гараж) аккумуляторы для дозарядки. Но не всегда выполняют правильно алгоритм открытия и.

Здравствуйте,сломал ключ, чип потерен, нашёл мастера, сказал снять иммобилайзер, аннтену и блок управления и привезти ему, но я понятия не имею где.

Сломана личинка замка водительской двери.
Восстановить вряд-ли получится. Надо бы ее заказать новую.
Как я понимаю, у дилера это будет стоить как.

Напишу как было,может быть кому нибудь пригодится . (нужен помощник)
Завел машину - она через пару секунд заглохла, и был небольшой хлопок. Стартёр.

Предыдущие хозяева, вандалы, выдрали насос ЦЗ с корнем, фишку от него переделали, перемотали под блок сигналки Alligator, соответственно из ниши.

Могу дать схему и с двумя сосками.2 соска служат для того чтобы при выборе определённой кодировки открывалась сначала вод.дверь и багажник,а при.

Братцы случилась проблема один гуру электрик спалил мне блок цз и восстановлению он не подлежит, поставил я такой же блок только с а4б5 маркировка.

Привет всем. Вчера разрабатывал замок на одной машине-слава богу удалось залив все вд и поменяв сам замок. Но когда пробовал разобраться с.

Проблема в следующем, с брелка не закрываеся и не открывается. С ключа только со стороны багажника срабатывает цз, с водительской стороны не.

Всем здарова. Стоит у меня вот такая вот китайская приблуда :lol: -1060835031-1737673173.jpg там есть провод на дожимы стёкол, подскажите куда.

Моя S8 1999года выпуска простояла месяц, сдох акамулятор, на родной пульт не реагирует как открыть богажник зарядить акамулятор Народ.

Ключ не считывает что-ли. Заводится, начинает моргать эта хрень, ну и машина ясен пень глохнет.Что предпринять, друзья?

Всем привет! Моргает периодически желтый ключик, когда машину заводишь! Но она ездит без проблем и не глохнет! Если проехать немного и заглушить.

Всем привет.Есть машина ауди а8 дорестайл.На ней стоит компрессор с номером 4A0862257J.Он под одноконтурную систему центральных замком с инфракрасным.

Парни кто может рассказать что это за хрень такая. Ситуация такая эту штуку что обведена на фото подносишь к замку зажигания слышно что то пикнет.

Собственно проблема с ИММО .
При тестировании Вагом ошибок нет в блоке ИММО но есть ошибка в блоке управления двигателем ( блоктрован блок.

Или вернуть иммо.. но это горааааааздо затратнее и с подводными камнями. Так как пинов нет-надо вытаскивать.. если приборка криптованая- то еще.

Всем привет. В общем не так давно заметил что моторчик цз в заднем левом крыле, при закртытии\открытии авто гудит почти минуту, и это не есть хорошо.

всем привет! появилась проблема 1pardon76 короче перестал заводиться иммо моргает не тухнет! все разобрал сделал диагностику все чисто! оказалось чип.

1gimmefive8 Всем привет!
Перестал работать центральный замок,после снятия и разборки самого блока обнаружил,что якорь самого мотора заклинил во.

А8 д2 3 7
оброго времени суток! проблемка такая:поставил на сигналку,утром пришел,не открывается,ночью был мороз,посоветуйте что-нибудь

Доброго времени суток! И у меня сломался ЦЗ,долго он гудел гудел,в итоге крякнул. Разобрал-есстессно крыльчатки йок, заказал всю эту требуху на.

цена вопроса 17$ ( новый в упаковке )

Производитель:Мабучи
Номер модели:RS-555PH-3225
Номинальное напряжение - 12 вольт DC
Мотор будет работать на.

Всем Доброго времени!
Такая вот История.
Была в наличии заводская А8 D2 2000г. Без двигателя и коробки. На ней профукали масло, и повылазили кулаки.

Конечно нет. Датчики распредвалов я бы не трогал, катушки надо запитать через коммутаторы и оставить дорестайловые, естественно вкг другая, сравнить.

Права доступа

блок управления двигателем
блока иммобилайзера
ключ автомобиля

I-е поколение - обмен информацией между ключом и блоком иммо происходил постоянным кодом, а связь с блоком двигателя не защищена.
II-е поколение - появился динамический код, но с авторизацией запуска протокол остался старый.
III-е поколение - динамический код и способ общения блоков и авторизация запуска были полностью переработаны, в блоках иммо и управления двигателем появился VIN код автомобиля.
IV-е поколение не рассматривается!

Частая проблема

Расположение компонентов для разных моделей

Красными стрелками отмечено каким соединениям нужно уделить внимание.

Программирование иммо!

Вытаскивание логина

Способ № 1 - специальными прогами

Способ № 2 - Если нет возможности считать без разборки

Как отличить иммо I/II и иммо III?

Иммо I/II

Иммо III

Программирование ключей

Условия:

Наличие ВСЕХ ключей, которые предполагается привязывать, в том числе и уже работающих
во время процедуры не держать более одного ключа за раз возле замка зажигания
напряжение АКБ не менее 12В

Процедура Для иммо I и ранних иммо II

Процедура Для поздних иммо II и иммо III

Привязка блока управления двигателем (ECU)

Процедура (17-10-000, 25-10-000):

17 - instruments (либо 25 - immobilizer),
10 - adaptation,
вводим канал 000,
"Read", жмем "Test", "Save". "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back".

Программирование штатных пультов Audi 640 326

Программирование штатных пультов AUDI вручную.

Процедура одинаково работает как для радио-брелка, так и для инфракрасного. Единственное дополнительное условие для инфракрасного - его нужно направлять на приемник в центральной стойке автомобиля.
Важные условия - нормальная батарейка в брелке и исправный блок комфорта

Стирание

- вкл зажигание
(все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
- закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
- 5 раз подряд с интервалом в 1сек нажать кнопку unlock - машина подаст сигнал
-подождать 6сек и нажать unlock один раз, для активации очистки памяти.
память ЦЗ очищена, машина "забыла" все штатные пульты

Программирование

- выкл / вкл зажигание
(все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
- закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
- для первого пульта нажать unlock 1 раз,
через 6сек нажать unlock повторно - замок откроется, машина подаст сигнал. Ключ записан в 1-ю позицию.

- выкл / вкл зажигание
(все дальнейшие действия должны быть выполнены в течении 30сек, в противном случае процедуру придется повторить)
- закрыть водительскую дверь, запереть замок механически вторым ключем
- для второго пульта нажать unlock 2 раза,
через ~5сек нажать unlock повторно - замок откроется, машина подаст сигнал. Ключ записан в 2-ю позицию.
и т.д. до 4-х штук..

Программирование пультов Audi через диагностику.

На более поздних моделях доступно программирование штатных пультов через диагностику:
46 - комфорт,
10 - адаптация - 021 - выбираешь желаемую позицию ключа - enter, жмешь кнопку на ключе: записать

Восстановление синхронизации инфокрасного и радио пульта

‒ нажать любую кнопку на брелке. Если ничего не происходит то,
‒ удерживая кнопку на брелке нажатой (инфракрасный брелок должен оставаться направлен на приемник, для радио направление не важно), в течении одной минуты механически закрыть и открыть автомобиль через замок водительской двери
‒ проверить дистанционую работу ключа

На более поздних моделях - для синхронизации нужно вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание, нажать кнопку пульта и подержать 5сек., выключить зажигание, достать ключ и проверить дистанционую работу ключа.

Читайте также: