Где находится иммобилайзер хендай солярис

Обновлено: 08.01.2025

Статистика угонов по Solaris велика. Многие разочаровались в этом автомобиле как раз из-за потери железного коня. Иммобилайзер в Хендай Солярис предусмотрен конструкцией, но если злоумышленник идет на дело с конкретной целью, штатная модель его не остановит, так как он заранее знает пути обхода.

Особенности штатного иммобилайзера

Как обеспечить более надежную защиту

Прежде всего, необходимо установить качественную сигнализацию с обходным модулем. Для этого вам потребуется:

Снять приборный щиток, разобрать подторпедник и удалить обшивку рулевого колеса.
Установить светодиод в левую стойку лобового стекла, провести монтаж антенны, датчика удара в рулевом колесе, сервисной кнопки в удобном месте.
Под капотом нужно установить концевик, датчик температуры и сирену. Протягивать провода в салон проще всего через уплотнитель.
Место для блока сигнализации – за приборным щитком.
В разрыв любого провода штатной рамки нужно установить модуль обхода иммобилайзера.
Осталось подключить все необходимые фишки к приборной панели, педали тормоза (если машина оборудована АКПП), массе. Схема подключений прилагается к каждой сигнализации, нужно тщательно следить за цветами проводов.

Поставить сигнализацию не так сложно, но все же рекомендуем эту работу доверить сервисному центру, так как неправильное подключение ее к системе питания может спровоцировать возгорание, особенно, если вы выбрали модель с удаленным запуском двигателя. В качестве дополнительной защиты рекомендуем поставить замок на капот, без него система будет малоэффективна.

Помните, что чем меньше защищен ваш Hyundai Solaris, тем выше вероятность его угона. Таких машин много, поэтому злоумышленник не захочет тратить время на обход сложных охранных систем, если в соседнем дворе стоит машина, оборудованная только штатным иммобилайзером.

3. Описание, Принцип действия компонентов / Hyundai Solaris

Описание

Иммобилайзер Hyundai Solaris блокирует основные функции автомобиля в случае использования несогласованного ключа. Являясь дополнением к уже существующим противоугонным системам, таким как охранная сигнализация, иммобилайзер предназначен для значительного сокращения количества краж автомобилей.

A. Система SMARTRA состоит из передатчика взаимной аутентификации (запрос – ответ), расположенного в ключе зажигания, рамочной антенны, кодированного блока SMARTRA, индикатора и блока PCM (ЭБУ).

B. SMARTRA связывается с PCM (ЭБУД) (электронным блоком управления двигателем) с помощью выделенной линии связи. Так как система управления двигателем контролирует запуск двигателя, она является наиболее подходящим блоком для управления SMARTRA.

D. Если вставлен правильный ключ, PCM (ЭБУД) включает подачу питания системы подачи топлива. Индикатор иммобилайзера в комбинации приборов одновременно включается более чем на 5 секунд, указывая на то, что блок SMARTRA распознал код, который послал передатчик.

E. Если использован неверный ключ и код не был послан или не был распознан блоком PCM (ЭБУД), индикатор будет продолжать мигать приблизительно 5 секунд, пока не будет отключено зажигание.

F. Если необходимо запрограммировать новый код ключа в блок PCM (ЭБУ), сервисному центру необходим автомобиль клиента, все его ключи, а также сканер GDS, оснащенный картой программирования иммобилайзера. Любой ключ, незапрограммированный в процессе перезаписи, более не будет использоваться для запуска двигателя.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ КОМПОНЕНТОВ

PCM (модуль управления силовым агрегатом)

1. PCM (ЭБУД) (А) выполняет проверку ключа зажигания с помощью специального алгоритма шифрования, который запрограммирован в передатчик и в сам блок PCM (ЭБУД). Двигатель может быть запущен, только если результаты совпадают. Данные от всех передатчиков, которые являются действительными для системы, хранятся в PCM (ЭБУД).

Значение ERN (зашифрованного случайного числа) между EMS и блоком SMARTRA проверяется и действительность ключа определяет EMS.

Кодируемый блок SMARTRA (А)

SMARTRA обеспечивает связь с передатчиком, встроенным в ключ зажигания. Данная беспроводная связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок SMARTRA расположен за передней панелью рядом с центральной поперечиной.

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК (встроенный в ключ)

В передатчик (А) запрограммирован улучшенный алгоритм шифрования. Во время процедуры обучения в передатчик программируются особые данные автомобиля. Особые данные автомобиля записываются в память передатчика. Процедура записи производится только один раз, поэтому содержимое памяти передатчика невозможно изменить.

Кольцевая антенна

Кольцевая антенна (A) выполняет следующие функции.

Она расположена непосредственно перед ручкой блокировки рулевой колонки.

Отключаем иммобилайзер на Hyundai Solaris Бесключевой обход на Hyundai Solaris 2011-2015 Автозапуск Hyundai Solaris 2011 г.в. Hyundai Solaris не видит ключ 2 Привязка ключей Hyundai SOLARIS 2011 г.

Описание, Принцип действия компонентов Hyundai Solaris

1. Кодируемый иммобилайзер типа SMARTRA

C. Когда ключ вставляется в замок зажигания и поворачивается в положение "ON", антенная катушка посылает запрос передатчику в ключе зажигания. Затем передатчик посылает кодированный ответный сигнал, который блок SMARTRA посылает блоку PCM (ЭБУД).

G. Система иммобилайзера может хранить до 8 кодов ключей.

H. Если утерян ключ и двигатель не запускается, необходимо связаться с сервисным центром Hyundai.

Принцип действия компонентов

PCM (модуль управления силовым агрегатом)

Кодируемый блок SMARTRA (А)

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК (встроенный в ключ)

Кольцевая антенна (A) выполняет следующие функции.

- Кольцевая антенна передает энергию для питания приемопередатчика.

- Кольцевая антенна принимает сигнал, поступающий от приемопередатчика.

- Антенная катушка посылает сигнал передатчика блоку SMARTRA.

Она расположена непосредственно перед ручкой блокировки рулевой колонки.

Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Солярис

Видео по теме "Описание, Принцип действия компонентов" для Hyundai Solaris

Hyundai Solaris. фары. какие фары можно точно не покупать? Чип-тюнинг двигателя. Плюсы и минусы - стоит ли делать? Просто о сложном Hyundai Solaris 2015 сигнализация с автозапуском tiger shark

Итак, начались приколы с иммобилайзером, перестает видеть время от времени ключ, как следствие, машина не заводится. ДЛЯ СПРАВКИ: ключ у меня обычный батарейки в нем нет.
Я уж подумал что дело в метке, которая внутри ключа, но как оказалось нет, второй ключ тоже иногда не опознает, менял ключ раз в неделю.

Самый первый раз это появилось наверно чуть больше полугода назад, на тот момент это был единичный случай и особого значения не придал, тогда грешил на сигналку, думал что возможно бензонасос рубит.

С середины ноября и до середины декабря(т.е. практически последний месяц) данная проблема появляется практически через день. Особой закономерности выявить мне не удалось, но в основном проблема появлялась после ночного простоя, т.е. с утра, изредка не заводилась после 10-50 минут простоя(единичный случай), а бывало что и неделю можно спокойно ездить. Мне это уже надоело и решил записаться к ОД, а то с такими приколами можно будет и не уехать куда-либо… Записался к тому дилеру у которого покупал машину, где собственно и проходил все ТО.

Перед тем как ехать решил заснять видео этого процесса, дабы ко мне было меньше вопросов в будущем, т.к. приехать и оставить машину это одно, а показать проблему хотя бы на видео это уже другое.

12.12.2016г. этот глюк был запечатлен на телефон.

13.12.2016г. позвонил дилеру и записался на 16.12.2016г.

Приехал к назначенному времени, вышел сервисный консультант, с ним пошли в машину, он посидел, раз 10 завел, проблему не увидел, сказал что оставляйте машину до завтра, будем наблюдать, естественно я согласился.

В ходе общения с консультантом, его компетентность начала меня напрягать…

Консультант — "есть ли еще какие-то проблемы по электрике"
Я — "нет, кроме одного не понятного случая, заметил что однажды правый габарит не горел, а пока ездил по городу, он заработал.

Консультант — "это нормально, такое появляется когда лампочка скоро перегорит"
Я — в мыслях у меня "WTF?! Что за хрень?, это не может быть нормой…"

Далее по проблеме
По теме иммо начал грузить меня нештатной сигнализацией.
Консультант — "скорее всего проблема связан с сигнализацией, у вас еще и батарейка садиться, видите?"
Я — "а какая тут связь? Из дома выезжал, было 2 палочки(индикатор заряда)"
Консультант — "ну сигнализация же отключает у вас бензоносос, значит это может быть связано"
Я — "связи тут нет никакой и бензонасос работает даже когда индикатор иммобилайзера не горит, это слышно в машине прекрасно."
Консультант — "каким топливом и на каких заправках заправлялся?"
Я — "лью 92, в основном Лукойл и Несте."
Консультант — "возможно у вас в баке вода"
Я — "а тут какая связь то с иммобилайзером? она ведь заводиться рано или поздно, была бы вода в баке, машина бы тогда вообще не заводилась в морозы"
Консультант — "…"
Я — "стартер то крутит, и машина заводится нормально когда горит значок иммо. Тут ведь явно проблема либо в антенне, либо контакт пропадает от блока до антенны, либо еще что то по проводке к иммо"
Я — "Ладно, машину я оставляю, что делать будете, каким образом проверять?"
Консультант — "Смотрите, сейчас на мойку, дальше она постоит пару часиков, после этого подключим оборудование для диагностики и будем смотреть что покажет, и в течении дня будем заводить и смотреть по ошибкам"
Я — "т.е. грубо говоря, если эти 2 дня машина будет стоять у вас и проблема не появиться, то дальше делать ничего не будете, я просто приезжаю и забираю машину, так?"
Консультант — "все верно"
Я — "разбирать кожух рулевого колеса и смотреть контакты на предмет окисление вы не будете?"
Консультант — "скорее всего нет, сделаем диагностику, там видно будет, но скорее всего диагностика ничего не покажет, т.к. ошибка если и есть, то она плавающая, оборудование не покажет ее, а если ошибок нет, значит все нормально."
Я — "что значит не покажет? Ошибка в блоке по идее сохраняется, ведь в ЭБУ двигателя, АБС, АИРБЭГ и т.п. ошибки покажет, они ведь в памяти остаются"
Консультант — "мы проверим может я ошибаюсь"

На этом разговор закончился, оставил 2 комплекта ключей, на случай если их будут перезаписывать заново в иммобилайзер, на руки получил АКТ и ЗАКАЗ-НАРЯД с суммой в 1250 рублей за диагностику, консультант сказал, что если гарантия, я ничего не оплачиваю, если нет, готовьте деньги, я согласился, т.к. моих вмешательств там не было и поехал на метро домой :(
Единственное, я почему-то не подумал о том, а кто оплатит диагностику, если ничего не найдут?!

16.12.2016г.
В 8 вечера звонит все тот же консультант и говорит, что сейчас он в машине и все в порядке, диагностика ничего не показала, машина будет стоять ночь, а завтра проверит машину уже другой человек и позвонит вам.

Время 20:45 я звоню в службу клиентской поддержки — 8 800 333 71 67, дабы проконсультироваться у них насчет того, кто будет оплачивать диагностику на гарантийном автомобиле, в случае если ничего не обнаружат? И знаете что мне отвечают? — "Диагностику оплачивает заказчик, т.е. я." Я немного возмутился на тему как так то, машина на гарантии, а плачу я все равно… Прошу соединить меня с ОД — "Ист Маркет Моторс Hyundai", не стал звонить Рольф Лахта HYUNDAI специально. Объясняю ситуацию, мол так и так, машина на гарантии, проблема такая что иногда не заводиться, не горит значок иммо. За чей счет диагностика будет? — "За ваш."
Кроме звонков задал вопрос еще в группе в ВК, там все поголовно подтвердили, что если проблему не найдут, плачу я :(
В итоге пришлось смириться, что платить придется 100%, печалька… Т.к. уверен был, что они ее заведут или вообще трогать не будут, дабы поиметь с меня денюжку…

17.12.2016г.
В районе 13 часов звонит уже другой консультант и так же говорит, что машину заводили не раз, заводится идеально, диагностика ничего не показывает, приезжайте забирайте. На мой вопрос, "и что, мне получается нужно теперь оплатить диагностику, которая показала что все в порядке, а проблема то была? Видео я показывал другому консультанту. Я не могу же каждый раз оплачивать диагностику, если ошибка не постоянная…" И тут консультант выдает "Нет, почему же, вы ничего не должны платить"

Ну приехал, подождал пока новый консультант освободиться что бы пообщаться и забрать машину. Минут через 5 подходит мол так и так, машину проверяли неоднократно, диагностика ничего не показывает, все работает в штатном режиме. Задал ему вопрос, а приезжал ли кто то еще стакой проблемой, ответил что на его практике я первый… Сказал, что если проблема будет появляться на морозах, приезжайте снова, будем еще раз смотреть. Ну и сказал, что машина стояла сейчас заведенная около часа, мол диагностик порекомендовал, типа а вдруг заглохнет. На этом мы попрощались и я поехал домой.
По итогу:
1. Получил помытую машины, помыли кстати нормально, причем не только кузов, но и коврики, и даже торпеду с дверьми протерли от пыли(в Питере на сегодня 0 градусов, пока доехал домой, машина стала грязная до жути)
2. Диагностика — халява
3. Заполнил какую-то анкету и получил 600 баллов(рублей) в качестве скидки на сервис в будущем
4. Спалили мне одно деление уровня топлива

Ну что могу сказать, конечно обидно, что проблему так и не нашли, возможно дальше буду пробовать искать уже сам, возможно контакт у антенны плохой.

Ну а официальному дилеру HYUNDAI РОЛЬФ Лахта огромное спасибо за сервис, который раз убеждаюсь, к клиентам они относятся очень хорошо.

Пока на этом все, спасибо кто дочитал, фоток толком не делал. Удачи на дорогах!

Я себе вылечил иммобилайзер.
Все дело в окисляющихся контактах. Нужно всего то добраться до 2х разъемов иммобилайзера, разъединить их и почистить контакты. На годик, другой этого хватит.

!
Уважаемый Kirafon! Страдаю такой же проблемой.Прошу подробно описать как добраться до разъемов и как правильно почистить контакты.

У меня такая же проблема, был в сервисе раз шесть наверно, мне меняли обходчик, антенну, поджимали контакты, меняли блок , вытаскивали ключ на автозапуск из обходчика, чистили контакты, ничего не помогло хорошо что всё по гарантии.Теперь уже просто неохота ехать в сервис. Сейчас просто включаю и отключаю зажигание несколько раз пока не появится контрольная лампочка с ключиком.Надоело!

Для начала смотрим что у нас относится к иммобилайзеру в схемах, находим там разъемы, сам иммобилайзер, антенну иммобилайзера. Потом снимаем кожух с рулевой стойки или как там она правильно называется. Находим нужные нам разъемы, чистим контакты спиртом или спец составами, соединяем обратно. Проверяем как все работает. Лично я все это делал не своими руками. Знакомый автоэлектрик проводил все процедуры попутно мне показывая и рассказывая что к чему. Он у нас в нашей Тверской ветке форума обитает, можете там его поискать или просто спросить, думаю не откажет в помощи, расскажет более подробно что куда и почему.

12 18

А через годик, другой вы еще раз приедете и выложите тысячу, другую?
А цепрь иммобилайзера при вас, извините за нескромный вопрос, проверяли?

Читайте также: