Где находится эбу шевроле спарк
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Daewoo Matiz , скачать электросхему Daewoo Matiz , электрооборудование Daewoo Matiz , схема электрооборудования Daewoo Matiz , двигатель Daewoo Matiz , электросхема Chevrolet Spark , скачать электросхему Chevrolet Spark , электрооборудование Chevrolet Spark , схема электрооборудования Chevrolet Spark , двигатель Chevrolet Spark
1. Блок управления двигателем
Снятие блока управления двигателем
Выключите зажигание установке или отключении разъемов модуля управления и отключите или повторно подключите питание модуля управления (кабель батареи, модуль управления силовой трансмиссией (РСМ)/модуль управления двигателем (ЕСМ)/модуль управления мостом-коробкой передач (ТСМ) к гибкому кабелю, предохранителю модуля, кабелю перемычки и т.п.) во избежание повреждения внутреннего модуля управления.
Контакт металлического корпуса с напряжением аккумуляторной батареи может привести к повреждению модуля управления. НЕ СЛЕДУЕТ допускать контакта металлического корпуса модуля управления с напряжением аккумуляторной батареи при проведении обслуживания модуля управления, использовании кабелей агрегата для быстрой зарядки аккумуляторной батареи и зарядке аккумуляторной батареи автомобиля.
Во избежание возможного повреждения модуля управления разрядом статического электричества, не прикасайтесь к его разъемам или полупроводниковым компонентом печатной платы.
Перед обслуживанием модуля управления удалите все загрязнения вокруг его разъема. Осмотрите уплотнения разъема модуля управления при диагностике или замене этого модуля. Убедитесь в правильной установке уплотнения. Уплотнения предотвращают проникновение грязи в модуль.
Установленный новый модуль управления должен программироваться.
Если не указано иное, выключатель зажигания и пуска должен быть в положении "выключено" или "заперто", а все потребители электроэнергии должны быть выключены перед обслуживанием любого электрического узла. Отсоединить минусовой провод аккумулятора, чтобы не допустить возникновения электрической искры при случайном прикосновении инструмента или оборудования к открытому электрическому выводу. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к получению травм и/или повреждению автомобиля или его частей.
Для автомобилей, оборудованных системой OnStar® (UE1) с резервной батареей:
Резервная батарея – это дополнительный источник энергии, который сможет обеспечить работу системы OnStar®в режиме ограниченной функциональности в случае прекращения питания системы VCIM (модуль OnStar®) от основной аккумуляторной батареи автомобиля. Не следует отсоединять основную аккумуляторную батарею автомобиля или извлекать предохранитель системы OnStar®, если ключ зажигания не находится в положении "OFF" ("Выкл."). Прежде чем отключать питание, следует дождаться, когда модуль резервного питания агрегатов отключится самостоятельно, либо отключить его намеренно, для чего достаточно открыть дверь водителя. Если питание системы OnStar® будет отключено, когда зажигание или модуль резервного питания агрегатов еще включены, резервная батарея модуля OnStar® включится, что приведет к ее разрядке и необратимому выходу из строя. После того как резервная батарея включится, онf будет использоваться до полной разрядки. Резервную батарею нельзя заряжать, поэтому сработавшую батарею необходимо заменить.
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи и снять аккумулятор.
3. Выкрутите болт (2) крепления кронштейна контроллера ЭСУД.
4. Отожмите рычаг фиксатора колодки контроллера ЭСУД и отсоедините колодку.
5. Скрутите гайку (3) крепления контроллера ЭСУД с кронштейна (1) и снимите контроллер.
Установка блока управления двигателем
1. Установите контроллер ЭСУД на кронштейн (1).
Подключите к контроллеру ЭСУД сначала переднюю колодку.
2. Подключите колодку контроллера ЭСУД и зафиксируйте рычагом.
3. Установите кронштейн (1) контроллера ЭСУД на полку аккумуляторной батареи и затяните болт (2) крепления кронштейна моментом 10 Н·м.
4. Установите аккумуляторную батарею и подсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Chevrolet Captiva , скачать электросхему Chevrolet Captiva , электрооборудование Chevrolet Captiva , схема электрооборудования Chevrolet Captiva , двигатель Chevrolet Captiva , электросхема Holden Captiva , скачать электросхему Holden Captiva , электрооборудование Holden Captiva , схема электрооборудования Holden Captiva , двигатель Holden Captiva
3. Блок управления двигателем
Замена блока управления двигателем
1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.
Внимание:
- Выключите зажигание при установке или отключении разъемов модуля управления и отключите или повторно подключите питание модуля управления (кабель батареи, модуль управления силовой трансмиссией (РСМ)/модуль управления двигателем (ЕСМ)/модуль управления мостом-коробкой передач (ТСМ) к гибкому кабелю, предохранителю модуля, кабелю перемычки и т.п.) во избежание повреждения внутреннего модуля управления.
- Контакт металлического корпуса с напряжением аккумуляторной батареи может привести к повреждению модуля управления. НЕ СЛЕДУЕТ допускать контакта металлического корпуса модуля управления с напряжением аккумуляторной батареи при проведении обслуживания модуля управления, использовании кабелей агрегата для быстрой зарядки аккумуляторной батареи и зарядке аккумуляторной батареи автомобиля.
- Во избежание возможного повреждения модуля управления разрядом статического электричества, не прикасайтесь к его разъемам или полупроводниковым компонентом печатной платы.
- Перед обслуживанием модуля управления удалите все загрязнения покруг его разъема. Осмотрите уплотнения разъема модуля управления при диагностике или замене этого модуля. Убедитесь в правильной установке уплотнения. Уплотнения предотвращают проникновение грязи в модуль.
- Установленный новый модуль управления должен программироваться.
- Во избежание возможного повреждения модуля управления двигателем (ECM) вследствие электростатического разряда запрещается прикасаться к контактам разъемов.
Примечание:
- Необходимо записать остающийся срок службы моторного масла. Если модуль замены не будет запрограммирован на остающийся срок службы моторного масла, то срок службы моторного масла будет установлен по умолчанию на 100 процентов. Если модуль замены не будет запрограммирован на остающийся срок службы моторного масла, то моторное масло необходимо будет заменить при 5000 км от последней замены моторного масла.
- Необходимо записать в память модуля сведения об оставшемся ресурсе трансмиссионного масла автоматической коробки передач. Если в память устанавливаемого модуля управления двигателем не будут введены сведения об оставшемся ресурсе трансмиссионного масла автоматической коробки передач, данному параметру будет присвоено значение по умолчанию – 100 процентов. Если в память устанавливаемого модуля управления двигателем не будут введены сведения об оставшемся ресурсе трансмиссионного масла автоматической коробки передач, масло необходимо будет заменить через 83000 км после последней его замены.
2. Версии с бензиновыми двигателями:
- Освободить пластиковые стопорные выступы и снять крышку (1) блока управления двигателем.
Бензиновый двигатель 2.4 л
Бензиновый двигатель 3.0 л
- Отсоединить электрические разъемы и снять блок управления двигателем (2) с автомобиля.
3. Версии с дизельными двигателями:
- Отсоединить электрические разъемы и снять блок управления двигателем (1) с автомобиля.
Дизельный двигатель 2.2 л
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
При замене блока управления двигателем новым необходимо перепрограммировать систему управления двигателем.
Прошивки для Chevrolet, Daewoo с эбу Sirius D32, Sirius D42 от ADAKT
Прошивки ADAKT для Chevrolet Lacetti, Aveo, Rezzo, Tacuma, Spark, Daewoo Nexia, Matiz с эбу Sirius D32, Sirius D42.
Прошивки предназначенных для чип-тюнинга автомобилей Chevrolet Lacetti, Aveo, Rezzo, Tacuma, Spark, Daewoo Nexia, Matiz. с установленными ЭБУ Sirius D32, Sirius D42.
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Sirius_D3x_D4x.rar
В основном прошивки представлены в формате только область калибровок и имеют размер 32 кб, для записи любым доступн загрузчиком который пишет калибровки, например Galletto 1260 . Если же Full, то вы можете самостоятельно из неговырезать облать калибровок и ли вставить в свой Full по адресам, начиная с 0х8000 по 0хFFFF.
Stok — заводские оригинальные калибровки
MOD x — тюнинг — модифицированные калибровки, где x — цыфра на конце, версия модификации
E x — с нормами токсичности евро стандарта, где x — евро норма токсичности (0,2,3,4)
GBO3 — под газовое оборудование третьего поколения
GBO4 — под газовое оборудование четвертого поколения
Описание: В комплекте прошивки под разные ЕвроНормы.
Прошивки под нормы Е2, позволяет полное физическое отключение ДК-2 и удаление катализатора. В наличии имеются прошивки под все идентификаторы ЭБУ вышеперечисленных автомобилей. В прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика,снижен расход топлива. Подняты обороты отключения топливо подачи, снижена температура включения вентилятора охлаждения двигателя.
Прошивки от Paulus для Chevrolet с эбу Sirius D32, D42.
Прошивки Paulus для Chevrolet Lacetti, Aveo, Rezzo, Tacuma, Spark, Daewoo Nexia, Matiz с эбу Sirius D32, Sirius D42.
Прошивки предназначенных для чип-тюнинга автомобилей Chevrolet Lacetti, Aveo, Daewoo, Matiz. с установленными ЭБУ Sirius D32, Sirius D42.
Доступны прошивки для следующих автомобилей:
Авео 1.2_16V_ 1ВХТ
1BXT_stok.bin
Startpower_2010_1BXT.bin
Startpower_2010_1BXT_E2.bin
Startpower_2010_1BXT_E2_no_EGR.bin
Авео 16 кл 1CAF
1CAF_Stok.bin
Startpower_2010_1CAF.bin
Startpower_2010_1CAF_E2.bin
Startpower_2010_1CAF_E2_no_EGR.bin
Лачетти 1.4л 1BSP
1BSP_1,4л_stok.bin
Startpower_2010_1BSP_v2.bin
Startpower_2010_1BSP_v2_E2.bin
Startpower_2010_1BSP_v2_E2_no_EGR.bin
Лачетти 1.6 л 1AYN
1AYN_stok.bin
Startpower_2010_1AYN_v2_E2_no_EGR.bin
Лачетти 1.6 л 1BPL
1BPL_stok.bin
Startpower_2010_1BPL_v2.bin
Startpower_2010_1BPL_v2_E2.bin
Startpower_2010_1BPL_v2_E2_no_EGR.bin
Лачетти 1.6 л 1BSN
1BSN_stok.bin
Startpower_2010_1BSN_v2.bin
Startpower_2010_1BSN_v2_E2.bin
Startpower_2010_1BSN_v2_E2_no_EGR.bin
Лачетти 1.6 л 1BSP
1BSP_stok.bin
Startpower_2010_1BSP_v2.bin
Startpower_2010_1BSP_v2_E2.bin
Startpower_2010_1BSP_v2_E2_no_EGR.bin
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: Paulus_Sirius_D3x_D4x.rar
Описание: В комплекте прошивки под разные ЕвроНормы.
stok — заводские калибровки без каких либо изменений
Startpower — тюнинг калибровки с оптимизированной мощностью, крутящим моментом и расходом топлива.
no_EGR — отключен егр
E2 — под нормы токсичности евро 2
Без E2 — под заводские нормы токсичности
В последнее время на форуме возник интерес к диагностике автомобиля при помощи адаптера ЕЛМ-327. Решил создать отдельную тему про ЕЛМ-327. И раскрыть в ней вопросы по подключению, настройки и т.д.
Данный адаптер позволяет просматривать следующее параметры:
• Обороты двигателя;
• Температура охлаждающей жидкости;
• Краткосрочная топливная коррекция;
• Долгосрочная топливная коррекция;
• Давление во впускном коллекторе;
• Данные кислородного датчика;
• Обороты двигателя;
• Нагрузка двигателя;
• Состояние топливной системы;
• Скорость движения автомобиля;
• Абсолютное давление воздуха;
• Опережение зажигания;
• Температура всасываемого воздуха;
• Массовый расход воздуха;
• Положение дроссельной заслонки;
• Графическое отображение параметров вышеперечисленных параметров;
Поддерживаемые протоколы адаптера ELM327:
• ISO15765-4 (CAN-шина): Audi, Opel, VW, Ford, Jaguar, Renault, Peugeot, Chrysler, Porsche, Volvo, Saab, Mazda, Mitsubishi;
• ISO14230-4 (KWP2000): Daewoo, Hyundai, KIA;
• ISO9141-2: Honda, Infinity, Lexus, Nissan, Toyota, Audi, BMW, Mercedes, Porsche;
• J1850 VPW: Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GM, Isuzu;
• J1850 PWM: Ford, Lincoln, Mazda
Настройки подключения ЕЛМ-327:
Подключение ELM 327 Bluetooth:
Внимание! Во избежание скачков напряжения, которые могут повредить адаптер и/или ЭБУ автомобиля рекомендуем подключать/отключать сканер только при выключенном зажигании.
1. Установите любую программу ELM 327 на свое устройство;
2. Подключите ELM327 Bluetooth в диагностический разъем ODB 2 Вашего авто;
3. Включите зажигание или же заведите автомобиль;
4. Зайдите в настройки вашего Android устройства;
5. Перейдите в настройки беспроводных сетей;
6. Включите Bluetooth и нажмите кнопку "Настройки Bluetooth";
7. Нажмите "Поиск устройств";
8. Выберите найденный адаптер Elm327 с названием "OBD-II";
9. Введите код сопряжения elm327: 1234
10. Если код подошел, Вы увидите надпись "Сопряжено, но не подключено". На этом настройка закончена. В очень редких случаях код сопряжения может быть 0000 или 6789;
11. Запустите ранее установленную программу;
12. После запуска программы Вы увидите, что единственный прибор на главном экране программы НЕ АКТИВЕН;
13. Нажмите "Меню" и зайдите в "Настройки". В настройках выберите пункт "OBD2 настройки адаптера";
14. Нажмите "Тип соединения";
15. Выберите "Bluetooth";
16. Нажмите "Выберите устройство Bluetooth";
17. Выберите то устройство, с которым установили сопряжение в пункте 8. На этом настройка программы завершена. Возвращайтесь на главный экран программы;
18. Пользуйтесьвсеми возможностями адаптера Elm327!
Всю вышеперечисленную информацию взял с разных ресурсов интернета, так что могут быть незначительные ошибки.
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) выполнят целый ряд важнейших функций, полностью контролируя работу ДВС на разных режимах. Указанный блок управления фактически является основой ЭСУД, так как устройство получает данные от различных датчиков, после чего происходит обработка полученной информации по заданным алгоритмам.
Затем блок посылает соответствующие команды на разные исполнительные устройства. Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, которые протекают в двигателе, а также заставить мотор работать в рамках строго заданных параметров. В результате удается снизить расход топлива, повысить мощность мотора, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, уменьшить токсичность отработавших газов и т.п.
Где находится блок управления двигателем
Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей не существует какого-либо стандарта, который четко определяет место установки блока управления двигателем. Другими словами, на разных автомобилях данное устройство может располагаться в различных местах.
В зависимости от особенностей конструкции того или иного ТС, предпочтений инженеров и т.п., ЭБУ может находиться в салоне автомобиля, выноситься в подкапотное пространство и так далее. Другими словами, для моделей различных производителей место установки электронного блока индивидуально.
Например, в некоторых авто блок располагается в салоне под торпедо, причем может быть зафиксирован как в области центральной консоли или под панелью приборов, так и под бардачком. В ряде случаев нужно поднять ковровое покрытие в ногах переднего пассажира, после чего можно увидеть защитную металлическую пластину, которая прикрывает ЭБУ.
Однако такое место установки практикуется не на всех машинах. Существует большое количество моделей, на которых область расположения ЭБУ выбрана откровенно неудачно (например, ближе к радиаторной решетке для лучшего охлаждения или рядом с каналами для слива дождевой воды).
В последнем случае проблема заключается в том, что когда канал забивается грязью и листьями, вода начинает попадать на электронный блок, что вызывает его усиленную коррозию и т.д. Также добавим, что среди разных вариантов установки еще встречаются такие места, как ниша левого или правого брызговика. Обычно чтобы добраться до блока управления, в этом случае нужно предварительно снимать подкрылки.
С учетом вышесказанного становится вполне очевидно, что если блок не установлен на видном месте под капотом, без надлежащего опыта и знаний быстро обнаружить устройство может быть весьма затруднительно. По этой причине рекомендуется отдельно изучить руководство по эксплуатации и ремонту конкретного ТС, чтобы избежать сложностей и ошибок.
Дело в том, что на практике неопытные автолюбители часто путают ЭБУ двигателем с другими блоками управления, которые находятся в составе общей электронной системы автомобиля (блоки ABS, блоки AIRBAG и т.п.).
Для чего нужен ЭБУ в автомобиле: какие функции выполняет электронный контроллер
Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, давайте рассмотрим само устройство. Блок управления можно смело сравнить с компьютером, так как элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение.
Рекомендуем также прочитать статью о том, где находится датчик температуры двигателя. Из этой статьи вы узнаете о месте расположения указанного датчика температуры мотора на различных типах ДВС.
Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности можно сказать, что это записанные в память блока управления оптимальные параметры работы мотора и его систем. После запуска ДВС на ЭБУ происходит передача сигналов от многочисленных датчиков, после чего в блоке осуществляется сопоставление данных с заранее прописанными параметрами в памяти.
Также отметим, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами посредством специальной CAN-шины. С учетом того, что разные системы также имеют собственные блоки-контроллеры, данное решение фактически позволило создать единую систему электронного управления автомобиля.
Что в итоге
Как видно, использование электронных блоков позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, снизилась токсичность выхлопа, уменьшился расход горючего, выросла мощность и т.д.
Также силовой агрегат получил возможность легкого и стабильного запуска без дополнительных действий со стороны водителя даже в условиях низких температур, чего не скажешь о простых моторах с карбюратором. Еще одним плюсом можно считать возможность производить самодиагностику и компьютерную диагностику двигателя, а также при необходимости считывать ошибки, записанные в память блока управления после возникновения неисправностей или сбоев.
Что касается недостатков, электронные системы и блоки управления более уязвимы, так как боятся попадания влаги и перегревов. Также на них негативно влияют значительные перепады напряжения в бортовой сети, короткие замыкания в результате повреждения изоляции проводов и т.д.
Если говорить о ремонте, обычно требуется специальное оборудование и профильные навыки, то есть зачастую самостоятельно устранить поломку или сбой ЭБУ в условиях гаража не получится.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое чип-тюнинг двигателя и топливные карты. Из этой статьи вы узнаете о коррекции топливных карт во время тюнинга (перепрошивки) электронного блока управления двигателем для повышения мощности, крутящего момента и приемистости ДВС, а также в целях экономии горючего.
Напоследок хотелось бы отметить, что блоки управления двигателем выполнены таким образом, что имеется возможность изменять их программное обеспечение. Другими словами, контроллер можно перепрошить.
Такая процедура называется чип-тюнинг, а сама перепрошивка блока управления двигателем позволяет дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить потребление топлива на разных режимах, откорректировать работу целого ряда систем после тюнинга мотора и т.д.
Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.
Датчик температуры двигателя (ДТОЖ): особенности работы, устройство, место установки датчика. Неисправности, связанные с датчиком температуры ДВС, проверка.
Назначение, устройство и принцип работы датчика положения коленчатого вала (датчика синхронизации). Как проверить и установить датчик коленвала.
Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.
Топливные карты, чип-тюнинг и тюнинг-бокс. Влияние ЭБУ на состав рабочей смеси. Зависимость показателя AFR от различных режимов работы двигателя, детонация.
Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.
Читайте также: