Где находится эбу паджеро 3
При условии, что в ногах у пассажира справа у меня его нет, два блока сразу под магнитолой(синий и белый) тоже не оно((
Гуглить не получается, выручайте.
Mitsubishi Pajero 1998, engine Gasoline 3.0 liter., 177 h. p., AWD drive, Automatic — electronics
Comments 33
Я не знаю намеренно ли, но подозреваю, что да — ты ведешь себя, как тупой понторез.
Уровень знаний твоих понятен, сказано тебе об этом было сразу.
Но зачем-то ты все не уймешься.
Я не понимаю зачем. Но мне и не интересно особо.
Равно как и камменты эти твои, которые я тоже сотру.
Учить можешь жену варить борщ, ну если она у тебя конечно есть.
Доходчиво щас объяснил, достаточно подробно?
Не тебе судить о моих познаниях. Ты даже нормально сформулировать вопрос не можешь, за что и обижаешься, как маленький.
Конечно не мне. Я же говорю — учи жену. Она оценит, может быть.
Остальное тебе показалось.
Благодаря Вашей отзывчивости ситуация разрешилась в лучшую сторону, индикация починена, справедливость восторжествовала!
Попутно починили зумер включенного света.
Хоть это все и мелочь, а приятно.
Спасибо всем участникам темы.
Что у тебя случилось то? Проблему опиши.
Я напишу — вы будете завидовать и обидно надо мной смеяцо((
Я вот завтра проверю все, а потом раскажу.
в кратце — у меня нет индикации ПП, и не подключены те два блока, что на фото мне указали. Но вроде как они не подключены совсем изначально(ну я так помню).
Но этому всему предшествовала замена ДВС с перемоткой косы, и замена панели приборов на, сцуко более другую, чему сопутствовала перепиновка разьемов довольно муторная, потому как все пришлось с помощью электрика вызванивать.
В процессе осталось незадействованными пять проводов, которые даже по логике и должны быть пресловутой индикацией ПП.
Только вот на них ни в какой комбинации сигнала не приходит(
Вся прочая гирлянда приборки работает как надо.
вот в моей памяти — до замены панели все работало.
Блин, даже так уже не в кратце выходит.
Под магнитолой смотри, парни фото тебе скинули этого блока, черный с ораньжевой наклейкой, сам недавно его ремонтировал.
Начитавшись про датчики злополучные ринулся под машину в поисках своих.
Ура, нашёл причину, думал я, когда увидел оборванные провода от датчика переднего привода. Припаял и закрепил, а то обрыв был под корень. И побежал включать зажигание. Но огорчился, раздатка всё так же мигала и начал поиски дальше.
Осмотрев, обнаружил облом штуцера на муфте. Разобрал, оказывается и мембрана была соскочивши. Поправил. Нарезал на мет.трубке резьбу и в крышке муфты, вкрутил, промазал, дал высохнуть и вуаля, новый штуцер. Одел крышку провернув штуцер выше прежнего, дабы избежать нового облома. И стал искать ваккуум дальше по шлангам.
Нашёл на правом крыле эл.магн. клапаны переднего привода. Снял, подал 12В на каждый из них, щёлкают, прозвонил, один замкнут, второй нет, значит всё работает как надо. Заодно снял фильтрики с них и почистил от пыли. Питание на них не приходило во всех режимах рычага раздатки и было решено прозвонить провода от них до ЭБУ раздатки. Но искал его долго.
Дело дошло до самодиагностики о которой вычитал у кого-то из здешних бортжурналов. Соединил 1 и 4 выход скобкой в диагностическом разъёме.
Разобрал всё между сидений посмотреть проводку к ручке раздатки, чтобы прозвонить провод питания. И Ура, нашлось ЭБУ раздатки. Спрятано было под ЭБУ ABS.
За всеми этими ЭБУ обнаружил целофановый пакетик с листочком бумажки и иностранными словами и рисунками. Интересно бы узнать, что тут написано.
Прозвонив кучу проводов нашёл провод идущий от ручки раздатки до блока предохранителей, а именно на шину белой коробки предохранителей и реле. Заодно пропшикал ВэДэшкой все релюхи. окисленные были у некоторых контакты. Пошёл искать сверху.
Над белым блоком куда уходит штуцер была голубая коробка. Блок питания, как назвал его интернет. Но оказалось дело было не в нём.
И снова чудо, отсутствие предохранителя номер 8. Фонари заднего хода. Зимой на зимнике потерял два висевших сзади под бампером два фонаря заднего хода. Провода от них так и свисали почти до земли. Весной дело было не до них, т.к занялся чисткой бака и долгое время машина стояла. Т.к. сорвало 5 из 6 шпилек на баке, где стоит насос. Это отдельный разговор и ремонт. После отпуска привёз все фильтра, всё поставил и обнаружил что раздатка в аварийке. И когда вроде бы всё до этого момента починил, не дал аварийку раздатки отключить простой предохранитель. Сейчас поставил предохранитель на задние фонари и аварийный режим раздатки отключился.
На типе 169 устанавливается блок центрального интерфейса (ZGW). Назначением этого блока является управление обменом данными между шинами CAN. Одновременно он выполняет диагностику различных блоков управления подключенных к шинам CAN.
Расположение БУ ZGW:
Центральный интерфейс (N93) находится на передней стойке в ногах у водителя.
Функции блока управления Центрального интерфейса ZGW (N93)
CAN Распределитель потенциалов
X30/4 Штекерный разъем распределителя потенциалов (CAN) справа
Расположен в ногах пассажира под вещевым ящиком справа от блока SAM (N10)
X63/4 Штекерное соединение адаптера шины CAN, 2-полюсное
Штекерное соединение находится в ногах пассажира на передней стойке
X30/7 Штекерный разъем распределителя потенциалов (CAN)
Расположен в ногах пассажира под вещевым ящиком слева от блока SAM (N10)
Распределитель потенциалов CAN является соединением между шинами CAN
Диагностический разъем X11/4, как и ранее, расположен в ногах у водителя.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: