Где находится дпкв е39
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
- продам кузовные запчасти X6, пер.лев.крыло,пер.бампер в сборе, передние фары
- - продам кузовные запчасти X6, пер.лев.крыло,пер.бампер в сборе, передние фары
- 2 (50%)
- - продам кузовные запчасти X6, пер.лев.крыло,пер.бампер в сборе, передние фары
- 2 (50%)
- Проголосовало пользователей: 3
Транспортная компания
А подскажите, какая транспортная компания морскими перевозками по адекватной цене занимается? Желательно, что бы за целостность доставляемого груза он.
Аренда виртуального сервера VPS!
Форумчане, кто так же, как и я озадачен покупкой или арендой виртуального сервера VPS? Сейчас меня интересует покупка не дорогого, но качественного вы.
Подскажите какой газон для участка купить.
Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона
Полировка машины
Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.
Ищу работу
Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.
BMW-ПОЧТА
Партнеры
| Модели BMW | Программы для BMW | Всё о BMW | Клуб BMW | Купить для BMW |
| BMW 1 | BMW TIS | Выбор BMW | Мероприятия клуба | Заказ атрибутики |
| BMW 3 | BMW ETK | Покупка BMW | Вступить в клуб | |
| BMW 5 | BMW INPA | Обслуживание BMW | Клубные BMW фото | |
| BMW 7 | BMW WDS | Продажа BMW | Клуб на карте | |
| BMW X | BMW DIS |
В данной записи речь пойдет о замене датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) двигателя М52. Но, обо всем по порядку.
Все началось с того, ехал я утром на работу, спокойно, как обычно, и тут ни с того ни с сего заглох двигатель на ходу, я естественно остановился на обочине, осмотрел все подкапотное пространство, ничего не обнаружив стал заводить двс, но, завел хоть и с первого раза но с трудом, поехал по тихонечку дальше на работу, машина подтупливала в пути, моментами были подергивания. По приезду на работу, подключил INPA, и по блоку двигателя (DME) увидел следующую ошибку:
Ошибка была постоянная. А значит датчику пришел конец. Проверил и пошатал разъем датчика, сам датчик, мало ли — не помогло.
Сам датчик находится в передней части демфера крутильных колебаний, грубо говоря практически под термостатом (касается моторов М52, на М52 TU датчик находится под стартером).
Импульсный Датчик в ЕТК :
Вот собственно его номер детали:
В замене датчика проблем нет, все можно сделать без ямы, за час-два. Для того чтобы было удобно его снимать, я снимал кожух вентилятора и сам вентилятор. Для этого нужно снять две пластмассовые заклепки по краям кожуха, и ключем на 32 ударным методом, по часовой стрелке !, открутить сам вентилятор, и вместе с кожухом достать.
Теперь наш датчик просматривается и мы спокойно можем его снимать:
Откручиваем единственный болт который удерживает датчик, при помощи шестигранника. Далее снимаем кабельную коробку отщелкнув два стопорных кольца, идем так сказать по "кабелю" от датчика.
Разъем датчика находится под впускным коллектором:
Внимание! Разъем датчика, дальний по отношению к нам (если стоять лицом к капоту). Чтобы добраться до разъема, потребуется открутить крышку масленого стакана, накрыть полотенцем или газетой, чтобы туда не попала грязь:
Отсоединяем разъем, тянем на себя, отсоединяем трубопровод гидропривода от исполнительного узла системы VANOS, так как не хватит расстояния чтобы просунуть разъем датчика:
Датчик может закореть в своем посадочном гнезде, поэтому легкими постукиваниями разбалтываем его и достаем. Вот наш "пациент":
Установка производится в обратном порядке! Всю работу проводим аккуратно и не спеша.
После замены, не забываем, стереть ошибки в блоке двигателя, радуемся проделанной работой:
TIS предлагает замену датчика без снятия кожуха и вентилятора.
Так как у меня не было времени ждать новый датчик (собираюсь в дальнюю поездку на авто), я позвонил знакомому на разборку, у него такого не оказалось, но, датчик нашел у другого знакомого, который занимается ремонтом BMW, а так как этот человек ждал меня на взаимную работу по электрической части, отдал мне его взаимозачетом, оригинал, рабочий и проверенный. Мне не было времени тянуть перед дорогой, сразу же и поставил.
По поводу дальней поездки, собираюсь ехать на море с семъей, сначала на авто, а потом с пересадкой в другую страну. Поэтому, с первого числа буду не в сети 7-10 дней, кто будет нуждаться в помощи и советах, уж простите, буду недоступен, по приезду Всем отвечу)
Всем спасибо за внимание, до скорых встреч!
Запчасти
BMW 5 series 1997, двигатель бензиновый 2.8 л., 193 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 55
Вы будете смеяться, но подходит датчик от газ-3110, нужно только сменить фишку от "волги" на фишку от БМВ. Тоже мучился с этим датчиком, периодически выскакивали ошибки, машина могла не заводиться, тупила, пердела, короче, полный треш. Купил на замену датчик NTK (люмбда-зонды у них отличные, думал, что и с ДПКВ проблем не будет). Проработал он недолго, вырубался после прогрева мотора. Дерьмо, короче, как и большинство современных запчастей. У соседа валялся ДПКВ ГАЗ, решил, "была-не-была". Сопротивления на контактах 1-2 идентичны на них. Не поверил своим глазам и ушам, когда тачка завелась и повалила. Катаюсь уже несколько дней, и все в норме. Да, фиксирующий болт, который держит датчик, закрутить не получится (у датчика немного другое расположение провода). Эту проблему я решил стяжкой. Еще попутно по-человечески проложил проводку, так как инженеры БМВ извращенцы, а лично мне ни к чему этот геморрой с протаскиванием проводки в штатные места и откручиванием маслостакана. Теперь замену датчика можно произвести с закрытыми глазами за 2 минуты. Кто не верит и кому интересно, могу скинуть фото, как все сделано.
Мне скинь пожалуйста в лс и все подробнее …буду благодарен если скинешь фото дпкв от газ…заранее спасибо
Привет, доеду до гаража, сделаю фото, как раз пока вискомуфта снята, и всё хорошо видно.
Благодарю, все посмотрел, четко и ясно, но…этот датчик по номеру пробил у нас он ваще копейки стоят около 3$-4$))) чет подозрительно)
У меня валялся старый просто уже несколько лет, поэтому я и решил попробовать. Насчет ценника не заморачивайся, сейчас все делается в кетае, что для волги, что для ваза, что для бмв…
Ну и NTK, который я покупал новый, тоже не копейки стоил, а по факту выкинуть его в помойку и все…
Попробую если все норм то хорошо, а если не то придется раскошелится на ориг vdo
Попробуй поискать оригу на разборах, датчик либо работает, либо нет, проверить легко.
Короче у меня симптомы такие, на холодную заводится с полтыка, как прогреется до рабочей температуры, едешь и внезапные затупы, как будто якорь подцепили) и приколбас мотора есть…загнал на комп, показал 2 ошибки : 1одна лямбда 2 датчик коленвала, хотя лямбды отшиты) хз …
Когда начинает тупить, скинь фишку с датчика коленвала. Если ничего не изменится, дело в нем. Ещё можешь на прогретой, когда появится ошибка, скинуть её, и если появится сразу снова, меняй датчик. Научился я с ним в свое время…
Да блин что бы скинуть ещё достань до фишки))) там он в ипенях и пока не снимешь крышку маслофильтра
Ну это же бнв, отращивай пальцы)))) Пс : у меня получалось без снятия стакана, но очень неудобно.
Мне скинь пожалуйста в лс и все подробнее …буду благодарен если скинешь фото дпкв от газ…заранее спасибо
specialist6969
Вы будете смеяться, но подходит датчик от газ-3110, нужно только сменить фишку от "волги" на фишку от БМВ. Тоже мучился с этим датчиком, периодически выскакивали ошибки, машина могла не заводиться, тупила, пердела, короче, полный треш. Купил на замену датчик NTK (люмбда-зонды у них отличные, думал, что и с ДПКВ проблем не будет). Проработал он недолго, вырубался после прогрева мотора. Дерьмо, короче, как и большинство современных запчастей. У соседа валялся ДПКВ ГАЗ, решил, "была-не-была". Сопротивления на контактах 1-2 идентичны на них. Не поверил своим глазам и ушам, когда тачка завелась и повалила. Катаюсь уже несколько дней, и все в норме. Да, фиксирующий болт, который держит датчик, закрутить не получится (у датчика немного другое расположение провода). Эту проблему я решил стяжкой. Еще попутно по-человечески проложил проводку, так как инженеры БМВ извращенцы, а лично мне ни к чему этот геморрой с протаскиванием проводки в штатные места и откручиванием маслостакана. Теперь замену датчика можно произвести с закрытыми глазами за 2 минуты. Кто не верит и кому интересно, могу скинуть фото, как все сделано.
Спасибо тебе, добрый человек, за идею!)Короче есть у меня корч е30 с мотором м52, сдох датчик КВ. Симптомы те же-на холодную все работает, как прогреется-ошибка, машина тупит, иногда глохнет.Сопротивление датчика на холодную 750ом, на горячую 200-300ом.Покупать оригинальный или ВДО в машину, которая для меня больше как игрушка жаба душила. Лазил в нете, все пишут что ничего не работает кроме оригинального, на разборках на них цены тоже конские, и вот наткнулся на твой пост. Сегодня купил датчик от Волги, номер 35.3847, он как сказал продавец, вроде под евро2, а тот что у тебя на видосе под евро3, но не суть, сопротивление одинаковое, около 850ом, и все заработало!Я в шоке)Цена датчика-копейки. При перепайки штекера первый раз не попал с полярностью, машина вообще не завелась, потом перепаял и все заработало!Кайф!)
Замена датчика коленвала на BMW E39 — фото инструкция
Вообще датчик коленвала весьма важная вещь в вашем BMW E39, от него зависит синхронная работа двигателя, топливной системы и зажигания. На моделях BMW E39, особенно постарше, часто выходят из строя этот датчик, поэтому мы решили показать, как его менять. Данная фото инструкция, поможет вам сэкономить деньги и время на сервис, в добавок Вы можете заказать онлайн датчик и также сэкономить немного денег.
Если решили сделать тюнинг, тогда ребята из Audi-RUS смогут его сделать под BMW, хотя тюнинг ауди а6 у них на много лучше получается.
Мы будем работать на примере двигателя с 6 цилиндрами и 8 цилиндрами. На BMW E39 с 8 цилиндрами, к датчику доступ легко получить от левой стороны коробки передач.
1. Работу начинаем с левой стороны двигателя. Там находим контакты нашего датчика и отключаем их(зеленая стрелка).
2. Используем шестигранник на 5, чтобы открутить крепления нашего датчика. Вообще там место весьма мало, поэтому придется немного помучиться.
3. Как только открутили болт крепления, потяните датчик коленвала на себя из корпуса двигателя. Не забываем обратить внимания на уплотнительное кольцо, его также обязательно меняем. Закручиваем новый на место старого, заводим машину, наблюдаем чтобы не было подтеков масла (иногда приходиться в ручную сбрасывать ошибку). Это если работать с 6 цилиндровым мотором.
1. Что касается двигателей с 8 цилиндрами, этот же датчик находиться с нижней - правой стороны коробки. Пометили его зеленной стрелкой на фотографии ниже:
2. Как и в первом случае, сперва снимаем контакты датчика, после чего откручиваем крепежный болт. Вытягиваем старый сенсор коленвала.
3. Также, обращаем внимание на прокладку, ее меняем(обычно она в комплекте с новым датчиком идет). Ставим все обратно и как в первом случае прогреваем мотор и смотрим, нет ли утечек масла.
В данной записи речь пойдет о замене датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) двигателя М52. Но, обо всем по порядку.
Все началось с того, ехал я утром на работу, спокойно, как обычно, и тут ни с того ни с сего заглох двигатель на ходу, я естественно остановился на обочине, осмотрел все подкапотное пространство, ничего не обнаружив стал заводить двс, но, завел хоть и с первого раза но с трудом, поехал по тихонечку дальше на работу, машина подтупливала в пути, моментами были подергивания. По приезду на работу, подключил INPA, и по блоку двигателя (DME) увидел следующую ошибку:
Сам датчик находится в передней части демфера крутильных колебаний, грубо говоря практически под термостатом (касается моторов М52, на М52 TU датчик находится под стартером).
Импульсный Датчик в ЕТК :
В замене датчика проблем нет, все можно сделать без ямы, за час-два. Для того чтобы было удобно его снимать, я снимал кожух вентилятора и сам вентилятор. Для этого нужно снять две пластмассовые заклепки по краям кожуха, и ключем на 32 ударным методом, по часовой стрелке !, открутить сам вентилятор, и вместе с кожухом достать.
Откручиваем единственный болт который удерживает датчик, при помощи шестигранника. Далее снимаем кабельную коробку отщелкнув два стопорных кольца, идем так сказать по "кабелю" от датчика.
Разъем датчика находится под впускным коллектором:
Отсоединяем разъем, тянем на себя, отсоединяем трубопровод гидропривода от исполнительного узла системы VANOS, так как не хватит расстояния чтобы просунуть разъем датчика:
Датчик может закореть в своем посадочном гнезде, поэтому легкими постукиваниями разбалтываем его и достаем. Вот наш "пациент":
Установка производится в обратном порядке! Всю работу проводим аккуратно и не спеша.
TIS предлагает замену датчика без снятия кожуха и вентилятора.
Так как у меня не было времени ждать новый датчик (собираюсь в дальнюю поездку на авто), я позвонил знакомому на разборку, у него такого не оказалось, но, датчик нашел у другого знакомого, который занимается ремонтом BMW, а так как этот человек ждал меня на взаимную работу по электрической части, отдал мне его взаимозачетом, оригинал, рабочий и проверенный. Мне не было времени тянуть перед дорогой, сразу же и поставил.
По поводу дальней поездки, собираюсь ехать на море с семъей, сначала на авто, а потом с пересадкой в другую страну. Поэтому, с первого числа буду не в сети 7-10 дней, кто будет нуждаться в помощи и советах, уж простите, буду недоступен, по приезду Всем отвечу)
Всем спасибо за внимание, до скорых встреч!
Где находится датчик коленвала БМВ е36
- Видео опубликованно: 02.04.2016
- Время ролика: 00:11:29
- Сообщите о дилемме с проигрованием ролика
Комментарии (17)
Почетаемые гости веб-сайта "Все про авто"! Будем для вас очень признательны за комменты к видео ролику "Где находится датчик коленвала БМВ е36", для этого не требуется регистрация. Также просим сказать вас если возникнут задачи с проигрыванием видео.
Ждем результатов от подмены Хотя целостность нового датчика, уже итог. Только одно НО у нас синоним хлама запчастей, слово PATRON. Но у тебя все работает вроде, кто-то гласит, что PATRON только китайский упаковщик. Потому отчет о работе этих деталей так важен.
скажите на каком веб-сайте вы заказываете запчасти?
Приветствую, делему не решили? На моторе 1, 6 м40 такая же неувязка один в один. На деньках поеду к наилучшему мастеру, в Калининграде по топливной системе и не только лишь в Калининграде, если решили делему отпишитесь если, я вперед решу, я отпишусь
Вообще спецы приговорили гидрики, неувязка короче в железе а не в электронике, гидрики, может покера, и может быть плюс распред. им есть веровать основания, не верно работает клапан как следствие утрата компрессии, строение, и пропажа тяги.
BMW E39 M52 замена датчика коленвала и распредвала
INPA ошибка №83 engine speedcrankshaft position sensor. Датчик коленвала Признаки умирающего датчика коленвала .
ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА. "70Л.С" / BMW ЗА 200
Мотор тоже так стрекочет. как у вас
Привет, сегодня заменил, гидрики , рокера, шайбы под покера. Ура Мотор не узнать не работает, а шепчет. Троение ушли, шума нет вообще никакого. Менял сам. Сначала поменял все гидрики, собрал, завёл тяга появилась, троить перестала, но шум тот же противный, поехал за коромыслами, и шайбы заодно поменял под ними, все 8 штук. Завёл и не узнал мотор. Тяга офигенная, звук теперь похож на Бмв а не тот что был стремный. и валит как дурная. Так что причина в этом у тебя тоже 1000000 на видео что ты заснял один один свой мотор узнал. Удачи.
Привет Разобрался с проблемой? Когда новые видео?
дружище такой вопрос? бмв ванос 520 е34 механика когда наступаешь на 1, 2, 3 передачи, такое ощущение что кто-то держит за задницу, датчик коленвала, может влиять? на холостых всё нормально работает, заранее спасибо
подскажите пожалуста мне сказали что машина не должна заводица без этого датчика а у меня она заводица но троит, почему?
Türkiyeden merhaba 1991 model BMW 5. 20. İ E 34 OTOMATİK aracım şanzımanı bozuk motor toplatmak istiyorum BATUM da yardımcı olacak Türkçe bilen varmı yardımcı olurmusun selamlar
плохо заводится машина не сразу схватывает помогите 520 е34 1993
повлияла ли замена на динамику?
Zdrastvuyte u menya Bmw E30 M40 dvigatel posle zamene masel sdelal sbros na serves datchike ne pravilno podseydinil posle etogo ne zavoditsya podskajite pojaluysta za rane spasibo.
Будем вам очень благодарные если вы обнаружив ошибку или проблему с проигрыванием видео на нашем сайте, сообщите нам об этом!
Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)
На моделях с 1995 г. вып. используются два датчика СКР, один из которых (датчик REF) установлен в передней части силового агрегата, на алюминиевой секции поддона картера двигателя, непосредственно под шкивом коленчатого вала. И служит для определения количества пазов роторного датчика шкива коленчатого вала по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров (сигнал 120 ). Второй датчик (POS) также находится на алюминиевой секции поддона, но с задней стороны силового агрегата, вблизи купола трансмиссии и служит для определения частоты вращения вала (сигнал 1 ). Оба датчика состоят из постоянного магнита, сердечника и проволочной обмотки. Изменение зазора влечет за собой изменение параметров магнитного поля в непосредственной близости от датчика, что, в свою очередь приводит к изменению амплитуды выдаваемого датчиком на РСМ сигнального напряжения. РСМ использует поступающую от датчиков СКР информацию при корректировках установок угла опережения зажигания, синхронизации впрыска и выявлении пропусков зажигания.
Denhov2
вообшем вся ботва обошлась 2938.20 eek (прим. 196 eur)
bmw728
DenisE34
Ого. Человек из Эстонии!
Я тоже тут обитаю.
Serg
Digs
sancho
вообшем вся ботва обошлась 2938.20 eek (прим. 196 eur)
За поиск ошибки с меня взяли 200рублей
За замену этого самого датчика 500рублей
Поиск ошибки занимает примерно две минуты! :wink: Чё то дорого с тебя содрали :lol:
Алексей38
sancho
У меня машинка на перекрёстках глохла, а иногда по трассе едешь, вдруг разгоняться перестаёт- как будто троить т.е. пятярить начинает.
Зажигание выключишь и опять заведёшь всё ОК. Диагностика показала датчик коленвала, заменил и симптомов не стало. :wink:
Алексей38
А у меня машина (е39 523 99гв) после прогрева сильно тупить начинает. Динамики вообще никакой ,до 100 за 18сек какбудто едеш в пол газа , после 4000-4500 об. вроде начинает подхватывать,да и до положенных 220 постепенно разгоняется. А на низах с 0 до 40 за 7 сек. На холодную до 100 за 12 сек (тоже не фонтан по паспору 9,7)
а тупить начинает не после прогрева по датчику ,а постепенно после 30-40 минут езды, особенно если по трассе прогониш.Топливную промывал всю давление 3,5 бар ,был оборван вакуумный шланг регулятора давления. после востоновления ничего особо не изменилось.Еще на горячюю бывает заводится и сразу глохнет.
Цепляли мотор тестер показывает что датчик коленвала , но мне кажется что здесь чтото с дозировкой топлива, расход увеличелся немного.Кто что может сказать .
playa
Denhov2
[quote]У меня машинка на перекрёстках глохла, а иногда по трассе едешь, вдруг разгоняться перестаёт- как будто троить т.е. пятярить начинает.
Зажигание выключишь и опять заведёшь всё ОК. Диагностика показала датчик коленвала, заменил и симптомов не стало[/quote].
Алексей38
А какой лучше ставить Hella,VAICO,Vdo или еще чего, я раньше на тайотах ездил поэтому в БМВшных запчастях пока плохо ориентируюсь.А в оригинале какой стоит
sancho
А у меня машина (е39 523 99гв) после прогрева сильно тупить начинает. Динамики вообще никакой ,до 100 за 18сек какбудто едеш в пол газа , после 4000-4500 об. вроде начинает подхватывать,да и до положенных 220 постепенно разгоняется. А на низах с 0 до 40 за 7 сек. На холодную до 100 за 12 сек (тоже не фонтан по паспору 9,7)
а тупить начинает не после прогрева по датчику ,а постепенно после 30-40 минут езды, особенно если по трассе прогониш.Топливную промывал всю давление 3,5 бар ,был оборван вакуумный шланг регулятора давления. после востоновления ничего особо не изменилось.Еще на горячюю бывает заводится и сразу глохнет.
Цепляли мотор тестер показывает что датчик коленвала , но мне кажется что здесь чтото с дозировкой топлива, расход увеличелся немного.Кто что может сказать .
ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНО. У ТЕБЯ ТЕЖЕ САМЫЕ СИМПТОМЫ, ЧТО И У МЕНЯ :wink: У меня машинка на перекрёстках глохла, а иногда по трассе едешь, вдруг разгоняться перестаёт- как будто троить т.е. пятярить начинает.
Зажигание выключишь и опять заведёшь всё ОК. Диагностика показала датчик коленвала, заменил и симптомов не стало. 8)
Читайте также: