Где находится диагностический разъем лифан х50
Нет предела моему возмущению, почему закрывают темы про прошивки, ответ админа просто туп и глуп - у оф. дилера ничего нет, это раз, а у чип-тюнеров я не хочу шится, нет у меня денег, но есть мозг и руки.
Теперь вопрос про разъем, есть K-line адаптер elm327 USB есть наш разъем - , с обратной стороны
Но распайка на адаптере eml отличается, она вот такая
Кто сталкивался, где у нас K-линия я примерно понял и пробовал , и как подключить данный elm? Помогите, кто чем может, форум перечитал но конкретно по разъему мало инфы.
_________________
куплен в 2009 продан в 2015, в целом остался доволен.
Признателен за распиновку адаптера, но как быть с разъемом на машине? Ведь там L-линия или K-линия находятся на контакте 8, и 12 контакт не в тему. Шить или менять настройки пока цели нет, есть цель прочитать показатели.
_________________
куплен в 2009 продан в 2015, в целом остался доволен.
на лифанах с точностью до 90 % могу сказать что протокол передачи ISO 9141
4, 7 и 16 контакты это стандарт: земля, К-линия, и масса соответсвенно,
8 может быть сигнальный от замка зажигания,
а вот 12 скорее всего L линия, но что то мне подсказывает что у вас все разъёмы перепутанны(((
А вообще ELM универсальная штука и должна прочитать если все на своем месте))) программ в инете куча и бесплатных в том числе. Я сам подключаюсь к лифану через мультимарочный BrainBee, до обновления базы читал просто по протоколу EOBD а сейчас Лифанчик в списке есть))))
Чтобы не создавать новую тему, решил поднять эту. У меня Tritec, засветился "чек энжин", попробовал подключится к разъему OBD - блок управления не определен. Провода на разъем приходят такие же как у автора темы. Есть подозрение, что китайцы на сборке перестарались с проводкой. Приехав на сервис я узнал, что Tritec так и не удалось диагностировать за всю их историю продаж.
Вот возник вопрос, есть ли у кого фото проводов подходящих к разъему OBD на китайских двигателях, был бы признателен если бы выложили ссылку, также интересует схема подключения разъема OBD к блоку управления.
Здраствуйте. Может кто-то все таки разобрался с подключением к OBD-II? у МЕНЯ блютуз elm 327 к опелю Н 2011 года подключается без проблем(значит рабочий). В лифане нет связи с ЭБУ. И ездил сегодня в Одессе к диагностам, так и не смогли подключить. Может кто-то пробовал зеленый провод с 8 клемы на 15 переставить? Меня напрягает расход в десятку по городу и ABS гудит.
Здраствуйте. Может кто-то все таки разобрался с подключением к OBD-II? у МЕНЯ блютуз elm 327 к опелю Н 2011 года подключается без проблем(значит рабочий). В лифане нет связи с ЭБУ. И ездил сегодня в Одессе к диагностам, так и не смогли подключить. Может кто-то пробовал зеленый провод с 8 клемы на 15 переставить? Меня напрягает расход в десятку по городу и ABS гудит.
_________________
куплен в 2009 продан в 2015, в целом остался доволен.
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Кто сейчас на конференции
Буквально вчера у коллеги по работе появилась нужда выяснить, где находится диагностический разъем Lifan X50 в автомобиле. С легкостью нашел, в данном видео-ролике предельно ясно видно где расположен диагностический разъем Lifan X50.
Комментарии к теме где находится диагностический разъем Lifan X50
Заметка от практики. У меня Таун кантри 2004 (рестаил 2005, 3,3 л.). Я замерял дотошно на трассе М4 Дон. Замер проводил на круиз контроле каждые 3 км. Теперь смотрите: (Трасса) На скорости 80 км расход 7,7 литра. (средний между горками и спусками) На скорости 100 км расход 9,4 литра. (средний между горками и спусками) На скорости 110 км расход 8,5 литра. (средний между горками и спусками) На скорости 130 км расход 10,7 литра. (средний между горками и спусками) На скорости 140 км расход 11,5 литра. (средний между горками и спусками) На скорости 165 км расход 10,2 литра. (средний между горками и спусками) (Город) до 13,5 л. Возможно до 15л. ну это если пробка на пробке. Совет знатокам, делайте двигатели вовремя, я свой перебрал полностью, расход снизился разительно. Отключил ЕГР, правда не уверен что он повлиял. Езжу на 92-ом бензине. Бывает 30% 95-го и 70% 92-го смешиваю. К заметке, перебирали и ничего не горит и не закипает нигде.
Поменял я сегодня сайленты на ПАССО. Вообщем пневмапистолета не было, но был профессиональный перфоратор, на первых десяти секунд я понял что хреновая затея (очень шумно и малоэффективно). Мне посоветовал один хороший человек надпилить пилой по металу, что я и сделал. Получилось быстро и без шума. Спасибо автору за ролик, очень помог??
Спасибо! Очень подробное и полезное видео! Все ни как не решался снять эти накладки порогов-теперь думаю все получится!
Добрый день,скажите пожалуйста как себя ведет лада веста на трассе,на хорошей скорости и вообще в целом как вам машина по личным ощущениям.
Спасибо за видео. Вопрос: Я на своем Форд Фиеста 1997 года заменил передние стойки аммортизаторов. Все собрал, но при качянии за колесо вперед, назад (машина стоит на колесах) слышны стуки в районе чашек сверху, и если положить руку на шток и качать, то четко чувствуется, что стук здесь в месте крепления стойки в чашку. Стойки зажаты, собраны верно. В чем может быть дело по Вашему мнению? Заранее спасибо.
Дети у тебя есть? Если да то отключи эту функцию и сунь туда их палькик крохотный и узнаешь что будет.
Буквально вчера настала необходимость узнать, где находится obd разъем Lifan Х50 в машине. Не трудно было найти, в этом ролике сразу становится понятно где расположен obd разъем Lifan Х50.
Комментарии к теме где находится obd разъем Lifan X50
я видел такой Бриз после небольшого ДТП, в том числе замялась рамка двери - вот она согнулась, потеряла жесткость, и это стало болтаться как что-то от консервной банки! Нет, я знаю, как что у авто после дтп выглядит, и какие потом становятся кузовные детали, и что ребра жесткости сминаются, но тут было ощущение реальное дерьма
порщня болтается. будет жрать масло ведрами. дальше нет смысла собирать голову. у меня первый болтало, ну собрал ща думаю чо делать. масло хавает опять разбор или замена мотора. что дешевле?
а задний так не разберёт потаму что они склеяны ни клеем а сплавлины друг сругом плостмассысами вот хочу тоже понять как разобрать задний фары стоп сигналы они настолька грязные а по этим фарам никаких инфы я не увидел как их разбирают почему так.
Добрый вечер, сегодня поменял прокладку клапанной крышки первый раз, пробег 58000, но сталкулся с такой проблемой,при установке как оказалось кольца не такие как были куплены в магазине а более толще (как боченки) высотой примерно 0,5 см, моторист тоже был удален таких никогда не видел, пришлось ставить старые! Что это за кольца такие? Лачетти 1,6 2013г.в!! Спасибо, Мира Вам и нам (Путиловка Донецк)
я вообще валяюсь со смеху) вы хоть один катализатор удалили сами лично, проверили, диагноз поставили? сразило наповал фраза затыкаем лодошкой на 10 минут. глушитель и ждём. Вы сами то понимаете что говорите). Без обид.
У меня шторм абм 50кубовый стоял 3года потом я ему заменил целиндр и он едит 38км а ранче 60-70 и немогу найти причину
Вообще не смешно и не вижу смысла снимать по этому поводу видео и вводить людей в заблуждение. Дис тебе!
Если горит это лампа какие ошибки выдаёт у меня горит это лампа ещё с начало меня неровно работает мотор то обороты поднимается то снижается потом нажимаю на ГАЗ обороты не берут надо быстро нажимать на газ
Сегодня речь пойдет о распиновке разъема для диагностики.
Со временем появления в автомобилях электронных систем управления от микропроцессоров также возникла необходимость проверки параметров работы самих блоков и соединительных электрических цепей. С этой целью изобрели оборудование, получившее название OBD (On Board Diagnostic), изначально он только выдавал только информацию о неисправности, без каких-либо уточнений.
В современных автомобилях с помощью разъема OBD с стандартной распиновкой разъема для диагностики к бортовому компьютеру можно подключить специальный адаптер или сканер и провести полную диагностику самостоятельно практически любому автомобилисту. С 1996 года в США была разработана вторая концепция стандарта OBD2, которая стала обязательной для вновь выпускаемых автомобилей.
Назначение OBD2 определить:
В Евросоюзе принят EOBD, в основе которого лежит OBD2. Он обязателен для всех авто с января 2001 года. OBD-2 поддерживает 5 протоколов обмена данными.
Зная место расположение и стандартную распиновку разъема OBD2, можно провести проверку авто самостоятельно. Благодаря повсеместному внедрению OBD2 при диагностики автомобиля можно получить код ошибки, который будет одинаковым вне зависимости от марки и модели авто.
Стандартный код содержит структуру Х1234, где каждый символ несет свою смысловую нагрузку:
- Х — единственный буквенный символ, позволяющий узнать неисправную систему (двигатель, коробка, электронные блоки и т. д.);
- 1 — представляет собой общий код стандарта OBD2 или дополнительные коды завода;
- 2 — уточнение места неисправности (система питания или зажигания, вспомогательные цепи и т. д.);
- 34 — порядковый номер ошибки.
Распиновка диагностического разъема OBD2 имеет особенный штекер питания от бортовой сети, это позволяет использовать любые сканеры и адаптеры без дополнительных электрических цепей. Если раньше протоколы диагностики показывали лишь общую информацию о наличии какой-либо проблемы, то сейчас, благодаря связи диагностического устройства с электронными блоками автомобиля можно считать более полную информацию о конкретной неисправности.
Каждое подключаемое диагностическое оборудование обязательно соответствует одному из трех международных стандартов:
Расположение диагностического разъема с распиновкой OBD2 для диагностики может сильно отличаться в различных автомобилях. Никакого единого стандарта для местоположения нет, тут вам поможет инструкция по эксплуатации автомобиля или ловкость рук.
Ниже несколько распространенных точек для удобства поиска:
- в прорези нижнего кожуха панели приборов в районе левого колена водителя;
- под пепельницей, установленной в центральной части панели приборов (некоторые модели Пежо);
- под пластиковыми заглушками на нижней части панели приборов или на центральной консоли (характерно для продукции концерна VAG);
- на задней стенке панели приборов за корпусом перчаточного ящика (некоторые модели Лада);
- на центральной консоли в районе рычага стояночного тормоза (встречается на некоторых машинах
- в нижней части ниши подлокотника (распространено на французских автомобилях);
- под капотом вблизи моторного щита (характерно для некоторых машин корейского и японского производства).
Многие автомобилисты также иногда намеренно переносят разъем распиновку OBD2 в другое не всегда стандартное место, это может быть связано с ремонтом электропроводки или с защитой автомобиля от угона.
Виды разъемов с распиновкой OBD2
В начале 2000 годов не существовало строгих требований к наружной форме разъема, и многие автопроизводители самостоятельно назначали конфигурацию устройства. На сегодняшний день есть два типа разъема OBD 2, обозначаемые как Тип А и Тип В.
Оба штекера практически одинаковые внешне и имеют 16-пиновый выход (два рядя по восемь контактов), отличие состоит только между центральными направляющими пазами.
Нумерация пинов в колодке ведется слева направо, при этом в верхнем ряду стоят контакты с номерами 1-8, а в нижнем — с 9 по 16. Наружная часть корпуса выполнена в форме трапеции со скругленными углами, что обеспечивает надежное подключение диагностического переходника. На фото оба варианта устройств.
Разновидности разъема — Тип A слева и Тип B справа
Разъем OBD 2 - распиновка
Ниже представлена схема и назначение контактов в разъеме с распиновкой OBD2, которые определены стандартом.
Нумерация штекеров в разъеме
Общее описание штекеров:
1 — резервный, на данный пин может выводиться любой сигнал, который установит завод-изготовитель автомобиля;
3 — аналогично первому;
4 — заземление разъема на кузов автомобиля;
5 — заземление сигнала диагностического адаптера;
6 — прямое подключение контакта CAN-шины J2284;
8 — аналогично контактам 1 и 3;
9 — аналогично контактам 1 и 3;
10 — пин подключения шины стандарта J1850;
11 — назначение пина задается заводом-изготовителем автомобиля;
14 — дополнительный пин CAN-шины J2284;
16 — положительный вывод напряжения бортовой сети (12 Вольт).
Примером заводской распиновки разъема OBD 2 может служить Хендай Соната, где на пин 1 подается сигнал от блока управления антиблокировочной системы, а на пин 13 — сигнал от блока управления и датчиков надувных подушек безопасности.
Варианты распиновок
В зависимости от протокола работы допускаются варианты распиновок:
При использовании стандартного протокола ISO 9141-2 он активизируется через пин 7, при этом пины 2 и 10 в разъеме неактивны. Для передачи данных применяются выводы с номерами 4, 5, 7 и 16 (иногда может задействоватся пин номер 15).
При протоколе типа SAE J1850 в варианте VPW (Variable Pulse Width Modulation) задействованы пины 2, 4, 5, а также 16. Разъем характерен для американских и европейских автомобилей Дженерал Моторс.
Использование J1850 в режиме PWM (Pulse Width Modulation) предусматривает дополнительное задействование вывода 10. Такой тип разъема используется на продукции концерна Ford. Для протокола J1850 в любом виде характерно неиспользование вывода с номером 7.Начало формы
Конечно, для многих подобные схемы и описания распиновок разъема OBD2 очень сложны и неестественны. Зачастую, автомобилисты предпочитают периодически отдавать свой авто в профильный автосервис и даже не думать о диагностических разъемах и, тем более, об их распиновках. Но все же стоит признать полезность самостоятельной диагностики. Опытные автомобилисты говорят о том, что иметь диагностический сканер в машине необходимо каждому автовладельцу для оперативной проверки своих сомнений в работе машины, проверки ошибок, настроек и подобного, что прежде всего сэкономит значительные деньги.
Купить получилось за 182₽, ибо была очередная распродажа, а у меня оказался купон на 2$ при покупке от 2.01$.
Ждал, конечно, долго, но дождался.
Ну раз получил, грех не использовать. Попробовал поставить ПО, поставляемое продавцом на диске, но оно было крайне не удобное.
Потом начал скачивать с PlayMarket. Но все они чем-то не устраивали: то малый функционал, то только нормальный функционал в платной версии, то переведу корявый, то интерфейс не удобный.
И тут наткнулся на статью, уже не помню на каком ресурсе, про ПО Car Scanner.
Почитал, понравилось и решил попробовать.
Скажу сразу: ПО я в итоге купил.
Понравилось то, что разработчик наш. На сайте есть подробная инструкция и рекомендации по подбору сканера (мой оказался в чёрном списке у автора, хотя работа его меня устраивает), тех поддержка и тема, ведома автором, на 4пда.
В общем, поставил, настроил. Стал пользоваться.
Прога легла на сердце сразу: лёгкая настройка, приятный интерфейс, приличный функционал.
При первом запуске программы срабатывает мастер настроек и по марке и модели авто пытается подобрать лучшие настройки. Но так как LIFAN не самый распространённый автомобиль, то предлагается какое-то среднее. Машина добавляется в "Мои автомобили". Машин может быть несколько, сколько точно не знаю, но явно не одна.
Кроме марки и модели запрос на вид топлива, объем двигателя и прочее. Ввёл на всякий случай стоимость бензина, чтобы программа могла прикидывать затраты на топливо ⛽.
Также выставил автоподключениепри запуске приложения, автозапись поездок и автозапуск панели приборов. Прочие пункты меню настроек смотрите на скрине выше.
Настройку подключения поставил через Bluetooth (не 4.0 — это разные технологии), пароль 1234.
Да, забыл сказать, сканер должен стоять в разъёме, а зажигание включено.
Сканер определился сразу и стал работать.
Первым делом настроил панель приборов под себя.
Я никогда не считал себя гонщиком, но после анализа графиков поездок, понял, что предел совершенства нет. Программа мне помогла экономить в городе около двух литров бензина на сотню: спокойнее разгоняться, тормозить двигателем (в этот момент фарсунки отключают я полностью), плавнее держать скорость. Короче, за вторую неделю я сэкономил не менее 240 рублей. Ну и за первую не меньше сотни.
В программе можно посмотреть записи каждой поездки, а есть статистика. Вот в бесплатной версии статистику показывает за всё время, а в платной можно выбрать период.
Короче решил я отблагодарить автора и купить программу. Это оказалось возможно сделать только через макет, такая политика у автора. Но я об этом не жалею ни капельки. Так как сэкономил уже раз в 5 больше, чем потратил на неё.
В конце ещё немного картинок:
Читайте также: