Где находится dataplug в volkswagen polo

Обновлено: 08.01.2025

У этого бюджетного седана имеется продвинутая мультимедиасистема. Но есть более важные вещи, которых нашему Поло все же не хватает.

Пересаживаться на седан Polo с одного из самых кассовых кроссоверов года было больно. В прямом смысле. Я так привык к Тигуану, к его высокой посадке и широким дверным проемам, что, первый раз запрыгивая в Polo, приложился головой о боковую стойку. Ну, здравствуй, народный седан!

Прекрасно помню редакционный Polo из первых партий 2010 года. Прошло девять лет, и модель должна была бы безнадежно устареть, однако периодический рестайлинг и постоянные модернизации держат седан в неплохой рыночной форме.

На фоне старой машины нынешний Polo в щедрой комплектации Connect и с допоборудованием (1 094 200 рублей) производит приятное впечатление благодаря нарядной отделке и продвинутой мультимедиасистеме App-Connect.

Volkswagen Polo Connect смотрится нетривиально, и дело не только в серо-голубом цвете Petroleum, но и в черной крыше, черных колесах, а также в мини-спойлере на крышке багажника.

Volkswagen Polo

Приложение Volkswagen Connect позволяет, среди прочего, анализировать стиль вождения и просматривать маршруты поездок.

Жаль, что App-Connect пассивна и только отправляет информацию, но не выполняет команды. В наших условиях бесценными стали бы дистанционный пуск двигателя, прогрев и охлаждение салона. Еще недавно это было прерогативой машин премиум-сегмента, но буквально на днях Hyundai анонсировала систему Auto Link для Креты (и в перспективе для других моделей), которая предложит такой функционал.

Стóит ли машина в комплектации Connect пятидесяти тысяч доплаты относительно стоящей ступенькой ниже Trendline? Судите сами: кроме мультимедийки в Connect входят камера заднего вида, подлокотник для водителя, тонированные задние стёкла, многофункциональный руль и рычаг трансмиссии с кожаной отделкой, нарядная обивка сидений Cusion и декор передней панели Dark illusion. А поскольку редакционный Polo — с топовым 125‑сильным 1.4 TSI и 7-ступенчатым роботом DSG, то у него дисковые задние тормоза, двойная насадка на выхлопную трубу и система стабилизации.

Честно говоря, такой резвости от 125 сил я не ожидал. При желании на Polo можно стартовать с пробуксовкой, возможностей мотора хватает и для обгонов на трассе. А расход топлива не поднимается выше 8 литров на сотню даже в московском трафике.

Связка мотора и DSG вопросов не вызывает, хотя в сервис я всё же обратился — насторожил еле заметный звук в трансмиссии. На СТО успокоили: это, мол, конструктивная особенность, а так всё в норме.

Чуть заметный стук в трансмиссии сервисмены не посчитали проблемой. Диагностика подвески тоже не выявила дефектов. Хороший стук себя проявит!

Заодно я пожаловался на задний левый фонарь. Однажды утром обнаружил подозрительный зазор между ним и крылом. Надавил пальцем — так и есть, шатается. Вскрытие показало, что сломано крепление фонаря к кузову.

На СТО постановили, что это следствие внешнего воздействия, хотя из его следов — лишь микроскол на бампере. Вердикт: случай не гарантийный.

По мнению специалистов одного именитого сервиса, сломанное крепление фонаря — результат внешнего воздействия.

Глобальных претензий к Polo у меня нет — раздражают лишь мелочи. Например, динамик системы ЭРА-ГЛОНАСС, воткнутый в подстаканник. Неужели нет другого места? Есть! Рукастые умельцы переносят его под переднюю панель.

Polo предусматривает открывание багажника с ключа, но, увы, крышка лишь на пару сантиметров выступает из проема. Наши люди не сдаются и идут в магазин запчастей… за пружинами педали газа от КАМАЗа. Полчаса работы, и крышка багажника автоматически отстреливается в верхнее положение.

А самая элегантная штука — тест стрелок после включения зажигания.

Конечно, любое вмешательство в электронику грозит потерей гарантии. Но, признаться, будь это личный Polo, меня бы это не остановило.

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–6900 км)*

Расходы на содержание 24 326 руб.
Из них на бензин (АИ-95, средний расход 7,8 л/100 км) 24 326 руб.
Стоимость 1 км пробега 3,53 руб.

* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

Современные транспортные средства разработаны с учетом возможности подключения к смартфону, к развлекательным и мультимедийным устройствам и спутниковым навигационным системам. Эта возможность подключения также должна быть максимально безопасной, то есть многие производители продолжают разрабатывать способы, позволяющие владельцу оставаться на связи без отвлечения на гаджеты или пользоваться ими в пути.

Однако, когда дело доходит до Volkswagen, синхронизировать автомобиль со смартфоном это больше, чем просто мультимедийная программа. Фактически, с помощью системы Volkswagen Connect владелец может записывать важные данные об автомобиле. Одним из ключевых компонентов этой системы является Volkswagen DataPlug.

Например, с помощью DataPlug и Volkswagen Connect пользователю будет предоставлен полный отчет о каждой совершенной поездке, от начала до самого конца. Эта запись будет детализировать такую информацию, как пройденный маршрут, время прохождения пути и даже затраченные средства для поездки. Более того, пользователь может узнать об общем пробеге во время поездок, показать графику изменений в течение отчетного периода и где можно улучшить вождение.

Дополнительные преимущества системы DataPlug и Connect включают функцию парковки. Просто войдите в свое приложение, чтобы увидеть, где находится автомобиль и как быстро добраться до автомобиля, что особенно помогает, если на улице идет дождь.

Системы DataPlug и Volkswagen Connect доступны для ряда моделей, выпущенных с 2008 года. Для получения дополнительной информации о том, может ли транспортное средство использовать программу на собственном смартфоне, нужно обратиться к команде специалистов по автомобилям Volkswagen, или в офисах официальных представителей в вашем регионе.

Эра высоких технологий давно наступила. Наука стремительными темпами движется вперед, поражая своими чудесами самые скептические умы. Если бы сфера электроники развивалась немного быстрее, чем многие привыкли видеть, то вероятно большая часть жителей планеты разъезжала бы на футуристических автомобилях с гравитационной подушкой, которые часто показывают в фантастических фильмах. Какой бензин, какая нефть? В моду давно бы уже вошли альтернативные источники питания силовых установок.

Двигатель внутреннего сгорания − главное историческое событие конца 19 века, позволившее создать первый в мире автомобиль, работающий на топливе. Именно он составлял основу знаменитых изобретений Карла Бенца и других первопроходцев автомобильной промышленности.

Устройства и ПО для активации функций

Начнем по порядку. Для программирования понадобится специальный шнур VCDS. Устройство разработано конкретно для линейки автомобилей концерна VAG. Чем свежее версия ПО, тем лучше.

В Интернет−магазинах кабель можно приобрести по цене от 4000 руб. Не дешево, но достаточно один раз купить устройство, и перед владельцем Поло откроется огромный мир возможностей. Кабель позволяет не только проводить диагностику двигателя и других электронных систем, но также настраивать доп. функции.

Шнурок продается в комплекте с установочной программой и драйвером. Устанавливаем на компьютер как стандартную программу или устройство: сначала сам софт ставим, затем кабелем соединяем ноутбук с блоком электроники авто (розовый разъем расположен под рулем с левой стороны) и, наконец, подключаем драйвер.

Инструкция по самостоятельной активации доп. функций

Если жажда новых открытий все же сильнее чувство сохранности своего автомобиля, то тогда включаем зажигание и заходим в программу.

Группы функций для активации:

Температура охлаждающей жидкости. Почему ее нельзя было сразу встроить в панель бортового компьютера − до сих пор остается тайной. Но благодаря VCDS скрытое становится явным.
Мгновенный расход топлива − полезная вещь для тех, кто привык экономить. Экран будет отражать информацию о потраченных литрах за час.

Функции, которые нельзя запрограммировать через VCDS:

nisimu, у Вас в табличке указан Sygic GPS navigation - не поддерживается androidauto. По совету shpunt начал изучать по указанной ссылке всю эту машинерию. И нашёл вот что - Sygic Car navigation поддерживает Volkswagen. Это разные приложения?

Shwed

Участник

nordman19

Завсегдатай

Да, блин, почитал веточку по ссылке shpunt и понял, что всё не моё! Намекну сыну на новый смартфон на НГ . И укажу какой.

shpunt

Местный

nordman19

Завсегдатай

Не понял - сын получит подарок? Какой?

SauberF1

Зачем все эти танцы с бубном? На телефоне вводим пункт назначения, оно само все строит. Я с Андроидом как-то не очень, но некоторое время (до появления навигаторов в карплей) ездил через миррорлинк. Вполне рабочая схема.
А так - попробуйте купить какой-нибудь простенький айфон (типа se) чисто для навигации, может, там попроще будет?

shpunt

Местный

nordman19

Завсегдатай

Не, это сын мне периодически телефоны новые подгоняет. Чтоб отец от жизни не отставал.

Вы же москвич, должны понимать! Или уже привыкли и внимания не обращаете? Последний раз ехали к сыну в Москву. До Солнечногорска проскочили за пять часов (это порядка шестиста с лишком км) и оттуда до сына на юг Москвы (сто с небольшим км) тоже пять часов! И оно нам надо?! Я лучше выстрою объездной маршрут ручками, он будет длиннее км на тридцать-сорок, но кратно короче по времени!
А вот миррорлинк для меня (почитал форум 4pda) это пока как раз и есть танцы с бубнами.

SauberF1

nordman19, большинство навигаторов строят маршруты с учетом пробок и расстояния, предлагают несколько альтернативных вариантов и предлагают более быстрые альтернативы уже по ходу ведения, если таковые появляются. Разумеется, это не всегда самый оптимальный маршрут на выходе, но такого, чтобы разница была сильно ощутимой (час и более) быть практически не может. При дальних перегонах по трассе так и вовсе альтернатив особо нет.

У каждого свой подход, конечно, но руками строить маршрут в наше время уже как-то совсем не комильфо. Больше времени на это уйдет, чем на разницу с автоматически построенным, если она вообще будет в лучшую сторону. К тому же, если вы не знаете дорогу, откуда можете знать, что она будет более быстрой?

nordman19

Завсегдатай

SauberF1, без обид, но Вы, полагаю, городской пользователь и по стране ездите относительно мало. Надеюсь, этот мой пост модераторы не подчистят, поскольку он чутка не по теме, но постараюсь объяснить Вам на пальцах.
Во-первых, я не люблю федералки и, по возможности, стараюсь их объезжать. Во-вторых, терпеть ненавижу платники, хотя последнее время с удовольствием пользую М11 до Твери. В-третьих, многие муниципальные дороги, как ни странно, в очень приличном состоянии - порой на них лежит асфальт ещё советских времён, но большегрузы там не ходят, разбивать некому.
Мы много ездим по стране и маршруты я стараюсь составить заранее, проверить их неоднократно. Ежели возникают непонятки, то обращаюсь к автопутешественникам на форумы за разъяснениями. Пользуюсь на дальняк Навителом, по городу и области СитиГидом.
Если память мне не изменяет, то в обоих навигаторах было два вида маршрута - короткий и оптимальный. Да, они учитывают пробки, но уже во время движения, а не заранее. И предлагают несколько вариантов, но не всегда угадаешь.
Как пример, последняя поездка в Москву. Маршрут строил навигатор. При подъезде к Солнечногорску навигатор предложил уйти на Пятницкое шоссе и выехать на МКАД в Митино - впереди всё алело. Мы и поехали. Кто ж знал, что пока мы доедем до Митино, оно встанет? Вот таким образом мы и добирались до дома сына ПЯТЬ часов (дольше стояли, чем ехали). А в предыдущую поездку маршрут строил ручками, в объезд Москвы - он получился на тридцатку длиннее, но мы всё время ехали! И от того же Солнечногорска доехали за ДВА часа!
Второй пример (их много, но этот последний). Катились мы как-то по М5, но через Ульяновск. Срезали по заволжским степям угол в 60 км, хотя оптимальный маршрут для навигатора был через почти Самару и он, поначалу, упорно пытался нас туда вывести.
Поэтому для меня строить маршрут ручками отнюдь не "не комильфо". Потому и задумался как всё это дело приспособить на ГУ.

дилер дал с новой машиной сей девайс и мне непонятна польза от его использования.

какая самая полезная функция от этого устройства?
вообще кто нибудь ими пользуется?

Mexys

Участник

дилер дал с новой машиной сей девайс и мне непонятна польза от его использования.

какая самая полезная функция от этого устройства?
вообще кто нибудь ими пользуется?

Особо пользы никакой. Попользуетесь и забросите. Продали как доп оборудование. Дилеру кормиться нужно.

texas

Заинтересовавшийся

AndreyCh

Заинтересовавшийся

Да, похоже вообще никто этим девайсом не пользуется, кроме как поиграться несколько дней. Тем более в нем нет смысла, если ставить внешнюю сигнализацию, где все функции этого DataPlug и так есть. Да и не хочется постоянно держать что-то в разъеме OBD.

Dmig77

Участник

У меня стоит напостоянку. Использую для: учет расхода топлива+показывает сколько в баке топлива чуть точнее приборки, ну и где оставил машину)))

Таёжник

Завсегдатай

С покупки тоже стоИт постоянно.
Самая большая польза от него - прошел все "испытания" (за исключением высокогрных, ну нет у нас высот выше 100 метров.. ) - понял все возможности машины и КАКИМ ОБРАЗОМ можно получить минимальный красивый расход на приборке!
Своеобразная игрушка.
Учет расхода - да.
Остаток в баке не изучал, и так и так нормально. Ориентируюсь на минимум два кубика в шкале и заправляюсь. Иначе с одним красным кубиком остатка - не включается штатная вебаста.

Dmig77

Участник

Благодарим Вас за доверие к Volkswagen! Информируем Вас, что с 01.01.2022 года приложение Volkswagen Connect будет недоступно для скачивания на мобильные устройства.

Заинтересовавшийся

Приложение в APP STORE пропало и войти в него с телефона тоже не получается уже неделю . Получается оно больше вообще работать и поддерживаться не будет с 1 января 2022 года .

Dmig77

Участник

Заинтересовавшийся

Dmig77

Участник

Решение / Solution
Уважаемый Дмитрий, добрый день.
Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки Volkswagen.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.
К сожалению, с 1 января 2022 года поддержка Volkswagen Connect в России прекращена.
Производитель постоянно работает над развитием клиентских сервисов и digital-решений для своих партнеров-дилеров. Также рекомендуем воспользоваться приложением Фольксваген Сервис.

С уважением,
Григорий

я так понимаю что сейчас единственная возможность использования этой малополезной штуки - андроид и где-то найти apk файлик. Может есть у кого? Поделитесь.

texas

Заинтересовавшийся

Mexys

Участник

texas

Заинтересовавшийся

Stanislavus

Завсегдатай

Блин, что реально закрыли проект с прогой "ФВ Коннект"? А я постоянно пользуюсь.
Показывает общие траты на бензин, показывает точное время и стоимость каждой поездки (иногда потом бывает интересно посмотреть), подсчитывает пробег летних и зимних шин отдельно, показывает точную конфигурацию гоночного трека, когда удаётся на него выбраться в конце концов.
Я в печали, надеюсь, сама программа будет работать, хоть поддержка и прекращена.

SauberF1

На самом деле странное решение ВАГа. Создали эту фигню, так хотя бы поддерживайте, если решили не развивать. Видимо, это следствие перехода на встроенную телематику, которая уже давно есть на европейском рынке. Но тем не менее, бросать на произвол судьбы уже имеющихся пользователей — свинство.

SerSan

Участник

Может, они решили в датаплаг встроить симку и переделать софт (мечтательно)

Derini

Постоялец

А может кто знает аналогичные программы для ведения статистики, работающие через obd?
Мне он нравился маршрутом, треком, пробегом, указанием скоростей…

SauberF1

В принципе, аналогичный функционал имеет практически любой маяк, только нужна своя симка и небольшой колхоз в плане подключения к диагностическому разъему. Можно подключить его к кану по-человечески, а не через обд, тогда появится связь с машиной в плане каких-то показателей.

Не совсем то, что вы хотели, но функционал построения трека поездок с помощью маяка или сигнализации можно реализовать, если это очень нужно.

Читайте также: