Где находится чип иммобилайзера в ключе сузуки гранд витара

Обновлено: 08.01.2025

Sashamas

Wagon R+ 2001 венгр G13BB и - ветер в голове

спасибо всем =вот блин -фантазия то разная у всех---но я нашел в какой то нише вместе с пультом от штатной сигналки еще в упаковке--и это после трех владельцев.

sd1111

Новичок

Господа, запутался совсем.
Ситуация такая: есть GV-2007. Досталась с одним ключом. Ключ с 2 кнопками.
Я правильно понимаю, что мне нужно:
1. купить заготовку ключа
2. выточить (лезвие)
3. поставить чип
4. прописать в машину по инструкции (только какой точно?)

vovan

Эксперт

Проходил мимо

Всем привет! Пробовал прописать самостоятельно ключ на гранд витару 2008 года по инструкциям которые здесь. ключ смарт две кнопки. ничего не получилось. знатоки которые скидывали инструкции сами видимо не пробовали. ключ в конечном итоге прописал процедурой которой тут вообще нет.

vovan

Эксперт

Проходил мимо

Вложения

Andrew27

Редкий гость

Господа! Я правильно понимаю, что для автозапуска необходимо оставлять кейлесс в салоне, либо ключ непосредственно около замка зажигания? (или в нем;-)) Есть еще дополнительный иммо , который пикает два раза при включении зажигания и пять раз при умирании батарейки. Поэтому вопрос: как будет вести себя кейлесс в салоне при сильных морозах, емкость батареи будет сильно падать и возможна потеря связи?

Проходил мимо

если вы оставите кейлесс в салоне то вашу машину легко будет угнать. сделайте чип для автозапуска и положите в обходчик иммобилайзера, установщики разберуться. и сам брелок кейлесс сейчас видели сколько стоит? чип примерно 2600-3000т.р. стоит

Andrew27

Редкий гость

Значит, на дополнительный иммобилайзер надеиться не стоит? Обходчик сколько стоит? Машину брал уже с охраной. Охота выставить прогрев по температуре, как было на предыдущей машине, зимой горя не знал вообще - только заливай вовремя))))

Проходил мимо

Andrew27

Редкий гость

Получается, что так и так штатный иммо будет отключен, останется только дополнительный, в чем преимущество обходчика? То, что кейлесс не скоммуниздят?
Зы: Авто оборудовано замками на руль и на капот. Чип в обходчике не требует питания, при этом можно будет пользоваться брелком кейлесс для открывания-закрывания?

vovan

Эксперт

У меня стоит кейлесс и автозапуск. Батарейки в брелке кейлесс живут по несколько лет. Никаких проблем нет. Запускаю с кнопки. Но можно настроить и по температуре.
ЕМНИП, обходчик "работает" только во время запуска. Т.е., если во время работы двигателя в режиме автозапуска пытаться проникнуть в авто, то сигналка сработает и двигатель будет заглушен.

Andrew27

Редкий гость

К сожалению решений бесключевого обходчика на модели Эскудо до 2010 года пока не существует Придется ставить ключевой, благо, есть в комлекте запасной ключик из Японии.

timasalomon

Новичок

Всем привет, у меня такая ситуация, потерял смарт ключ от сузуки эскуда 2008 г.в. и заказал себе у официалов оригинал, приехал к ним в сервис и мне все сделали, но на сл день я нашел свой старый ключ. Он мне теперь не нужен, если кому нужно, могу продать по дешевке.

Вложения

Flatcher

Наш человек

interminable

Бывает здесь

Спасибо за то что отморозился и не скинул процедуру.

Вопрос следующий:
есть ключ как на фото выше, в него вставляется металлический ключ. У меня кнопки на нем не работают. как быть? Лампочка мигает, все работало. но потом перестало, могла быть так, что из за того, что кнопки нажимали на брелке вдали от машины, брелок теперь не работает?

kaifomet

Проходил мимо

Нашел на рынке вьетнамца который делает дубликаты чипов иммо. 2000р. ключ только с иммо, 3500 ключ с иммо и кнопками открывания дверей. Делает прибором похожим на этот

Вложения

break1

Продвинутый новичок

Это так называемый хенди-бейби действительно делает клоны чипов на многие авто, в том числе Хитаг-2 как в НСГВ. Но делает он их только на собственные чипы собственной разработки K-JMD. Их фишка в том, что в отличие от штатного нормального чипа филипс Хитаг-2 в которых нельзя по задумке поменять серийник - в этих чипах серийник меняется. Процесс создания клона чипа представляет из себя прослушку переговорки родного чипа с авто, потом родной чип разблокируется и информация записывается в чип-клон. Способ разблокировки основан на конференции ISC 2009.

Это не единственный прибор который делает клоны - есть еще CN900 (CN900 mini) - полностью аналогичный прибор, делает копии на уже свой тип клона - для Хитаг-3 это CN-3.

С чипами клонами бывали у людей проблемы - плохо читались, то есть они бывают капризные - со второго или третьего раза. При том, что НСГВ например делает 8 попыток чтения кода из ключа, когда Вы ее заводите.

kaifomet

Проходил мимо

Виталий 1

Осваивающийся

Помогите пожалуйста. Прочитал все написанные инструкции и запутался окончательно. У меня Гранд Витара 2012 года с кнопками на двери.Имею брелок с двумя кнопками и вставленным ключом-трансподером. Купил за цену малую второй брелок с ключом, не от моей машины и решил прописать только брелок, так как все говорят что трансподер можно прописать только спецоборудованием. Все делал по инструкции написанной в начале, где три раза дверью потом 4 раза замком и завести на 3 секунды. Второй брелок прописывается, НО ВЫПИСЫВАЕТСЯ родной брелок, прописываю родной брелок, выписывается запасной. Делал это раза три, то есть по факту может работать только один брелок. И после всех этих манипуляций , заглючила вся штатка, ключ вставляю, без проблем, заводится нормально. Пытаюсь завести без ключа, горит красный ключ, раза три или больше вставишь загорится синий. С брелка открывает закрывает двери спокойно, на кнопки, на дверях( на всех), перестало реагировать. Промучился день, даже записался к официалам, на диагностику. Отбил себе руки, чтобы не лез куда не надо.
На второй день, Слава Богу, стали через раз срабатывать кнопки на дверях и и заводиться без ключа. На третий день все вроде восстановилось.
ОБЪЯСНИТЕ пожалуйста, что Я сделал не так? Почему такая реакция? Просто у меня один ключ с брелком и это слегка напрягает.

break1

Продвинутый новичок

Когда брелки привязываешь - их все надо привязать разом - т.е. вошел в режим программирования - нажал кнопку на втором, а потом нажми на первом родном - и все будет работать. Все остальные брелки из памяти сносятся - кнопку на которых не нажимали.

Виталий 1

Осваивающийся

Я вас правильно понял, зашел в режим программирования и нажимать по очереди все брелки? А не в курсе, почему у меня дальше был такой гемор?

break1

Продвинутый новичок

То, что дальше возможно было из-за того, что два брелка были в машине (а были ли) и система видела то один не привязанный, то второй привязанный. Но это так не точно.

Виталий 1

Осваивающийся

Да оба брелка были в машине. Вопрос: после входа в режим программирования при нажатии на любую из двух кнопок, происходит блокировка /разблокировка замков. При нажатии на кнопку следующего брелка происходят те же действия блокировки и разблокировки? Потому что у меня : нажимаю первый происходит блокировка/разблокировка дверей, нажимаю второй никаких действий не происходит. Какой первый нажал тот и прописывает, а другой игнорирует.[DOUBLEPOST=1547740158,1547739766][/DOUBLEPOST]Спасибо за ссылку. У меня ГрандВитара 2.4 куба и 5 дверей. Наверное моя ошибка, что Я щелкал кнопкой открытия, закрытия самой водительской двери(кнопка возле рычага открытия, красно-черная). Хотя тоже входил в режим программирования. Честно опасаюсь, пробовать, слегка напугали глюки, которые последовали за этим. Подскажите, а где вы взяли, этот мануал на английском и нельзя ли и мне его скачать?

break1

Продвинутый новичок

Да открытие,закрытие цз должно происходить после нажатия кнопок каждого брелка. Странно, что у вас этого не происходит, может слишком долго ждете и система выходит из режима программирования? Мануал - это пдфники или исо образ с рутрекера.

Виталий 1

Осваивающийся

Да нет, по времени Я все успевал. Может влиять , что брелок б/у?
А Вы не можете дать ссылку, откуда можно скачать мануал или может быть Вы мне скинете мануал, на почту?

break1

Продвинутый новичок

Пдф можно на почту кинуть - но их много разных под разные гранд витары с разными моторами. Образ диска много весит - на почту не кину. Ты мне напиши - что нибудь придумаю - на яндексе выложу и пришлю ссылку тебе например. Даже если брелок бу - если он отдельно привязывается, значит и вместе с родным должен работать. Но раз не получается, значит мы чего то не згаем, так то все правильно вроде сейчас делаешь.[DOUBLEPOST=1547911813,1547911776][/DOUBLEPOST]Я имею ввиду - напиши почту свою.

Виталий 1

Осваивающийся

Спасибо за участие.[DOUBLEPOST=1547964810,1547943482][/DOUBLEPOST]break1, Спасибо Вам. Да Вы были правы, Я попробовал ещё раз перепрограммировать брелки и получилось. Просто надо было дольше подождать, после нажатия кнопки на втором брелке. Почему-то замки сработали немного дольше чем при прописывании первогобрелка. Но теперь работают оба брелка. Осталось только продублировать чип -ключ. Но говорят это только через спецоборудование. Но по поводу мануала, все в силе. Будет оказия, вышлите пожалуйста.[DOUBLEPOST=1547995178][/DOUBLEPOST]break1, простите пожалуйста, Я прочитал некоторые ваши статьи и у меня возникли к Вам вопросы.
1. Я не понял по поводу чип-ключей. Чипы подготовленные и чипы неподготовленные. С Вашей помощью, брелки Я прописал. У меня с прописанным брелком идет чип-ключ с лезвием не для моей машины. На АЛИ купил лезвие без чипа. Проточить лезвие проблем нет, а вот с пропиской ключа, даже не знаю. Думал, что мне пропишут мой б/у ключ (цена вопроса 2000 р.), потом оттуда вырежу чип и вставлю в проточенную болванку и вуаля - второй ключ. После вашей статьи засомневался, а получится ли прописать б/у ключ или надо на АЛИ заказывать чип. Просто когда я обратился в наш Сузуки-Центр, цена вопроса которая мне была озвучена, новый ключ+брелок с пропиской 16000 рублей + 2 недели ожидания. Благодаря Вам брелок уже не нужен. Поясните пожалуйста, б/у чип-ключи можно прописать и подойдет ли чип-ключ от Эскудо?
3. Простите что не в тему. У меня такая же магнитола штатная Ownice C500 , только с ДВД и ВайФай встроенный. Можете пошагово пояснить как как Вы настроили запуск доп.приложений при нажатии кнопок руля два или более раз, если можно, то для чайников с видео. Можно на почту или ссылку, если знаете где есть объяснения. Пожалуйста

break1

Продвинутый новичок

Там есть ПДФ-ники, но есть ИСО файл образ (он многим знаком) - его ставите на Виндовс ХП (на других системах сложнее настроить, т.к. этот диск требует старую версию браузера и джавы), можно использовать виртуальную машину (VirtualBox или VMWare например), там заходите на диск этот, предварительно смонтированный в виртуальный СД и откроется окно выбора модели по моторам. Там удобные электрические схемы и все остальное от мотора до проводки. Но в ПДФниках это все тоже есть.

Так же есть методика создания дубликата с родного чипа - это тоже делается спец прибором и не сложно, но там чип специальный - его фишка в том, что для машины он будет полной копией родного ключа и его не надо пропписывать будет, т.к. он уже прописан. Тоже цена создания дубликата не должна быть высокой.

По магнитоле на драйве ответил - можно там спрашивать в личку - скорее всего быстрее отвечу, т.к. мобильное приложение драйва пиликнет, а на форум я только к вечеру могу зайти.

Когда все работает штатно, при повороте ключа загорается желтый значек машинки с ключиком (на картинке под номером 2), если машина не опознает ключ, то значек будет мигать, двигатель завести будет невозможно. Но оказывается есть ситуации когда этот значек вообще не появляется — это происходит на машинах без функции ИММОбилайзера, речь конечно идет про комплектации НСГВ.

В большинстве машин Блок управления двигателем привязывается к блоку ИММОбилайзера и по раздельности они работать смогут только после выполнения такой привязки (на языке спецов СИНХРА). Но в НСГВ блок ИММОбилайзера — это все лишь антенна-контроллер, который общается с чипом и результат этих переговоров передает в ЭБУ. То есть эту антенну вполне можно заменить с одного авто на другое, безо всяких дополнительных манипуляций (да да — я так делал не один раз). Спецы называют такую систему "ИММО в моторном".

Продавцы обычно не в курсе и пытаются продавть блоки ЭБУ вместе с этим модулем антенной, иногда еще и с ключами.

Пример объявления о продаже ЭБУ + Ключ + Антенна, ЭБУ + Ключ логично, но Антенна не нужна в этом комплекте…

Но самое важное, что в комплектациях НСГВ без ИММО это даже не антенна, а просто кольцо-подсветка ключа!

Поэтому, если у вас есть необходимость заменить блок антенну ИММО — смотрите внимательно коды запчастей! Отличить эти два блока не смотря на код невозможно, корпус и разъем полностью совпадают, отличия только в надписи и оригинальном каталожном номере.

Это просто подсветка ключа:
37125-64J00-000 — LAMP ASSY, KEY CYLINDER, Suzuki

А это модуль антенна-корнтроллер ИММО (вероятно совместим для всех НСГВ с ИММО)
33970-65J00-000 — CONTROLLER ASSY, IMM W/ILLUMI, Suzuki

Как и видно из первой картинки в любом из этих видов ключей может быть установлен чип транспондера. Напомню, что для НСГВ используется чип PCF 7936 Hitag-2

Информация о ключах, которыми можно завести авто хранится в ЭБУ в микросхеме памяти ЕЕПРОМ. Продолжая разбираться с блоком 33921-65JM, который попал ко мне в руки для прописывания ключей (владелец хочет круиз на своей "арабской версии" и для этого нашел донорский блок) я и столкнулся с тем, что есть блоки ЭБУ, которые не поддерживают ИММО. По слухам это может быть блок Американца например, где вроде как штатный ИММО не распространен, хотя это не точно.

Вскрываем блок, смотрим микросхемы ЕЕПРОМ нет…

И я не первый, кто это заметил, но я почему-то наивно подумал, что микруху просто сдули (напомню, что должна стоять 93С56) и перенесли в другой блок. И это было моей первой ошибкой — ведь если посмотреть внимательно, то видно, что микросхемы там и не было с завода — контакты девственно чисты.

Дальше приключения с подготовкой ЕЕПРОМ, впаиванием и непониманием почему она ни в какую не хочет видиться блоком вообще, ведь подготовлена верно и прописан верный чип…
И интересно, что никто в интернете, кто сталкивался с таким блоком не смог его заставить работать…

Прошивка залилась, блок ожил, стал опрашивать ЕЕПРОМ, НО наотрез не хотел видеть блок Антенну-ИММО — постоянно ругался на отсутствие связи с ним, на прежней прошивке таких ошибок не было (он эту связь и не пытался установить). Теперь он видел ЕЕПРОМ, но не хотел видеть ключи (чип транспондера).

Внимательно осмотрев блок и сравнив его с похожим в котором все работает выяснилось, что платы блоков одинаковые, но на урезанном варианте не хватает большого количества СМД элементов — резисторов, транзисторов, конденсаторов. Даже была мысль все их опознать и впаять нехватающие (третья ошибка) — но нет, так и не удалось вызванить некоторые… Конденсаторы очень плохо прозваниваются внутрисхемно, а разбирать(выпаивать элементы для прозвонки) донорский блок в котором есть все функции не было возможности. Кроме того некоторые транзисторы имеют одинаковую СМД маркировку и как их определять мне не известно…

Но кто-то тут спрашивал чем могут например отличаться блоки ЭБУ внутри с разными каталожными номерами — ну примерно вот так они и отличаются…

Из всего этого выходит, что блок 33921-65JM не поддерживает ИММО (с ним не заработает бесключевой доступ, т.к. он завязан на ИММО), в нем нет круиза (проверил), он под ЕВРО-2 (нет транзисторов подогрева цепей датчиков кислорода). Еще один блок из редкой и урезанной комплектации.

Но как же так выходит — если есть такой блок под ИММО, то его можно поставить на любую НСГВ и завести ее? Меня этот вопрос сразу стал мучать и пришлось это проверить — нет не заводит (проверил на живом авто). И хотелось найти этому подтверждение и объяснение, как же он тогда вообще заводит машину в которой штатно стоял — что проверяет, если проверки ключей нет?

Вот, что говорит сервис мануал на случай замены ЭБУ:

Если ЭБУ будет заменен на новый или БУ без функции ИММО — то старт двигателя будет не возможен, при подборе ЭБУ тщательно проверяйте блок ЭБУ на наличие необходимых функций по его каталожному номеру.

А из описания причин этой ошибки понятно почему не будет заводиться мотор:

В комплектации без ИММО ЭБУ будет работать только с правильным блоком комфорта BCM. Но получается, что во всех таких машинах можно блоки менять местами и они поедут? Да так и есть ведь это комплектация без штатного ИММО, выбирая ее владелец к такому должен был быть готов, но вот использоваться такой блок для машины с ИММО не получится и это инженеры предусмотрели правильно.

Буду благодарен, если кто нибудь прояснит на какие машины ставился блок 33921-65JM — ведь они как-то попадают на наши разборки… И тем более если кто-то подскажет каталожный номер парного BCM. Сам я пока не знаю как его вычислить каталог выдает десяток кодов на этот блок…

Запчасти

Suzuki Grand Vitara 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 169 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 26

Руслан, номер ВСМ можно посмотреть по каталогам запчастей по вину арабской машины.

Так я не уверен, что это араб, вина у меня нет. Блок то был куплен отдельно. А у хозяина, где на машине нет круиза есть иммо и его вин для такого подбора не подойдет…

Ну, тогда надо трясти американцев без иммо, пусть вин дают.

подтверждаю, американские блоки без поддержки иммо существуют, как минимум у 2.7

Можешь поделиться каталожным номером и инфой есть ли там круиз и катализатор? И кстати бывают ли такие машины с бесключевым доступом?

33920-66J12, 2006 год, есть круиз и каты.
да, с бесключевым доступом бывают тоже.

подниму немного некротему. у меня такая комплектация — безключевой доступ с отсутствующем имобилайзеромю 2,7 канадка

Можешь каталожный номер эбу сфоткать?

Ключ с чипом скорее всего потерян. А этот сделан по самой дешевой схеме, без чипа.

Думаю это штатный ключ, на нем бирка как на моем штатном с салона. А чип в обходчике иммо.

Знакомая ситуация.
Чип из ключа никуда не девался, его там просто не было. На новом ключе нарезали жало(лезвие) и представили как 2й ключ, хотя это просто дубликат.
Машина заводиться ключом БЕЗ чипа не будет, даже если установлен дистанционный запуск и в нее интегрирован обходчик или оригинальный 2й ключ. Видимо это программная защита сиги.
В моем случае, в те времена когда $ стоил вразумительных денег, я прикупил новый запасной ключ в Штатах с 3й кнопкой Panic. Нарезал лезвие, вставил в зажигание и машина не завелась, хотя стоит ДЗ. Вот тут я узнал что такое чип.
На мой вопрос продавцу — Где чип?, он ответил — Что у них такие чипы не используются и машины заводятся просто ключом.
Так и лежит новенький, хотя и чип уже прикупил — прописать всё ни как не соберусь — просто денег нет, но я держусь!))

А если стоит автозапуск он и не должен влиять на заводку авто ключом. Ключ у автора вопроса штатный из заводского комплекта, чип перенесли в обходчик. Вы свой чип купленный, который хотите прописать покупали как чистый или как подготовленный под сузуки? В машину можно прописать 4 чипа.

1.-"Но тогда и с ключа без чипа машина должна заводиться, так?"
2.- Вы решили что ключ штатный по бирке? — так я эту бирку могу повесить на ключи от квартиры и что тогда они станут штатными?
Я подозреваю что она оставалась на 1м ключе и при продаже ее перевесили на дубликат, хотя…Ваш вариант тоже имеет право быть, но тогда где следы от извлечения этого самого чипа? Он как известно "запаян" внутрь.
Относительно себя — купил просто "голый" чип, но с уверениями что он подойдет на 100%! Цена на момент покупки была — 90 ! рублей.

1) Нет не так, с чего это вдруг? Чип перенесенный из ключа в обходчик ИММО никак не дает машине заводиться ключом без чипа. Иначе обходчик просто не нужен. Я уже говорил, что это супер колхозный метод прилипить чип к кожуху руля — только тогда машина будет заводиться хоть отверткой. Обходчик иммо получает сигнал активации от команды сигналки и только тогда активирует свою антенну рядом с которой лежит вынутый из второго ключа чип. Все остальное время он не активен.

Вы, Руслан, неутомимый спорщик, которому нужно обязательно поставить последнюю точку!))
Да, я упустил из виду модель ключа автора вопроса, там действительно чип можно достать без последствий и да, это может быть штатный ключ, но утверждать что это так только потому что на нем бирка — я бы не стал!
Прочтите всю нашу переписку, начиная с вопроса который задал Вам Avtovod69 и думаю многие вопросы разрешаться сами.

Виkтор

Бывает здесь

Решил проверить работает ли штатный иммобилайзер. Обернул ключ фольгой - и завел. Читал на форуме, что так проверяется, лучше конечно выточенным ключом, не его нет. Может еще есть какие-нибудь способы проверки штатного иммобилайзера? При покупке у дилера спрашивал активирован иммобилайзер, ответили - да. Стоит дополнительно сигнализация StarLine B6, так когда там активаруешь иммобилайзер - заводить бесполезно. Могли при её установке штатный иммо деактивировать? Или может слабо фольгой обмотал?

Ustas77

Наш человек

Ответ: Проверка штатного иммобилайзера

Фольгой бесполезно. Нужно заземлять, и то не факт.

semco

Эксперт

14 Ноябрь 2007 3,895 351 83 столица Северо Американского Союза Езжу на . 2002 Toyta Rav4 Impact L 4WD Special Edition Sport, 2L, auto - show car
2007 Honda Ridgeline RTL 4WD, 3.5L, auto - ever

Ответ: Проверка штатного иммобилайзера

если стоит автомаркет сигнализация, то сузуковский иммо. отключен путем обхода в большей степени, те только directed electronics (Клифорд, вайпер и рд) делает системы работающие штатно со многими брендами, в тч и сузуки ГВ:thumbsup:

Проверить работает ли иммо - суньте новый вытаченный ключ (без оригинального брелка) в замок и попробуйте завести, тоже самое можно повторить если убрать оригинальный брелок и попробывать завести оригинальным ключом. Если заведется - то все отключено, если нет, то штатный иммо работает.

UNTOUCHABLE

Ответ: Проверка штатного иммобилайзера

Виkтор

Бывает здесь

Ответ: Проверка штатного иммобилайзера

Вынул начинку ключа, пошел заводить и. завел. А я такой простой, со слов поверил этим мененджерам, которые говорили, что всё активировано, ведь у них же при покупке ставил сигналку, слова лишнего не обронят.

Значит по факту иммо у меня работает только если его запустить с брелка сигналки, что неудобственно. Ну хоть знать стал, а то бы надеялся

semco

Эксперт

Ответ: Проверка штатного иммобилайзера

если заводмиться от ключа ПРИ отсутствии брелка - то иммо НЕ АКТИВИРОВАН, в противном случае машину бы не звел без брелка. При установке автомаркет сигналки, обычно надо заблокировать штатный иммо, который будет припятствовать ее работе а для этого делается его обход путем постановки спец.блочка куда вставляется один запоасной ключ от машины. Уже столько копий сломано на тему ставить или нет добавочную сигналку на ГВ или нет и какие +\- это несет ее владельцу. Почитай форум.

KEDRIKOV

Свой в доску

Ответ: Проверка штатного иммобилайзера

Начинка это всеголиш передатчик на открывание/закрывание а сам чип в наших ключах залит в пластике так что только балванка
PS Разбирал ключ от тягача Рено Магнум вот там чип стоит в корпусе не залит ввиде стелянной колбы с катушкой.

UNTOUCHABLE

Ответ: Проверка штатного иммобилайзера

andyworks

Продвинутый новичок

Ответ: Проверка штатного иммобилайзера

штатный иммо блокируется только при установке охранки с дистанционным запуском, к коим Starline b6 не относится.

Виkтор

Бывает здесь

Ответ: Проверка штатного иммобилайзера

По моему чип у меня залит пластиком

UNTOUCHABLE

Ответ: Проверка штатного иммобилайзера

Три защелки обведены красным, чип под крышкой с другой стороны. После снятия крышки чип вытряхивается легким постукиванием ключом о палец.

Вложения

Виkтор

Бывает здесь

Ответ: Проверка штатного иммобилайзера

Спасибо, недосмотрел как-то сразу.
Проверил работу иммо, активирован, работает "ОК"
При переводе ключа (без чипа) в положение "ON" индикатор иммобилайзера мигает и двигатель не пускается.

poland

Местный

28 Январь 2010 465 34 0 Москва-Запад Езжу на . NSGV, 5D, AT, 2,4л., 2008г.
Volvo V70XC, AWD, AT, 2,5л., 2002г.

Ответ: Проверка штатного иммобилайзера

штатный иммо блокируется только при установке охранки с дистанционным запуском, к коим Starline b6 не относится.

Ответ: Проверка штатного иммобилайзера

Спасибо, недосмотрел как-то сразу.
При переводе ключа (без чипа) в положение "ON" индикатор иммобилайзера мигает и двигатель не пускается.

А как "не запускается". Поелику ключ почти один-в-один как у Джимни, хочу понять: опять столкнулся с тем, что машина не заводится: стартер крутит, но бензонасос - нет.
Тут либо что-то с сигналкой (Starline), либо со штатным иммо. Но сигналка ничего не говорит, не ругается.

Да, машина сначала завелась, потом секунд через тридцать заглохла и потом уже не реагировала. В первом случае помог второй комплект ключей, во втором - завелась и с основным ключом по прошествии выходных.