Где находится блок управления свечами накала паджеро 2

Обновлено: 08.01.2025

на аккуме на клемме + есть дополнительный блок силовых предохранителей (абс и свечи накала) скорее всего он

Есть такой вопросик? Когда включаешь свечи накаливания -должна ли загораться лампочка на приборной доске?

у меня нету такой,либо не горит и блок управления походу накрылся. он точно у левой ноги пассажира стоит? как выглядит подскажите?

Mitsubishi PAJERO II 1992 год V24 4D56 коротыш пружины safari 61 , аморты KYB MonomaX, хобот, бодик 6 см, 33х12,5х15.. - продан
Mitsubishi Pajero II 1994 год 4m40 5 дверей.

на свечи напрямую подавали кратковременно, по технологии так сказать. Заказали релюшку. Машин в гараже балдеет, с печкой 2х кВт под пузом пока до гаража дотащили чуток с гидрача давануло - эт ниче страшного?

Pajero II/1993г./4D56/АКПП коротышкин)))

Не откладывай на завтра то, от чего можно получить удовольствие сегодня
Решила стать жаворонком и встала пораньше. Теперь я злая невыспавшаяся сова.

Viskass писал(а): блок ну как выглядит. Коробочка если чесно - смотрела по каталогу на экзисте - там прорисовано местоположение, слева чуть ниже бардачка.
Ребят, где релюху найти можно?

Блок находится под обшивкой возле левой ноги пассажира (металлическая коробка 15х10 примерно, внутри коробки - плата, это и есть блок). Кстати когда накрывается реле, то часто перегорают дорожки в блоке и приходится пропаивать.

Реле продаются во многих автомагазинах, найти их не проблема, только они как правило китайские и хватает их на сезон, я себе в октябре менял, цена примерно 700р. Но лучше конечно на разборке б\у взять японскую, но их трудно найти.

MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.

Я так понял что проблема найдена - реле свечей накаливания.
Что можно ещё сделать непонимающему в электрике в условиях гаража:
1 - на + клемме основного аккумулятора находится предохранитель, смотрим его, если перегорел то меняем.
2- проверяем подается ли ток с АКБ на свечи накаливания. Как проверить с помощью 12в лампочки (контрольки) -
один вывод "контрольки" соединяем с "массой" автомобиля, а другим касаемся токовой шины, соединяющей свечи. Затем включаем зажигание, "контролька" должна загореться и через некоторое время, когда свечи отработают 1 прогревочный цикл, погаснуть. После заводки двигателя лампочна снова должна загореться на 2-3 минуты и погаснуть - сработает 2 цикл (дожигание 6В). Если лампа вообще не загорается - значит неисправное реле не подает ток от АКБ на свечи.
3- необходимо проверить сами свечи накаливания. каждую свечу поочередно придется извлечь из головки цилиндров, взять кусок провода, накрутить один его конец к месту крепления свечи с токовой шиной (где гайка) это будет минус, второй конец провода приложить на "массу" авто, после этого саму свечу прижимаем к + клемме АКБ. У исправной свечи штифт начинает раскаляться от кончика и становится ярко-красным уже через 5-7 секунд после начала процедуры.
4 -необходимо проверить датчик ОЖ (двухконтактный, контакты ввиде буквы Т) стоит сверху на башке в районе патрубка радиатора. Проверяется он омметром.
5 - проверить блок (компутер) - у левой ноги пассажира. Несем к электрику.

MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Совсем недавно приобрел Паджеро 2 пять дверей 4D56. Все свободное время теперь трачу на доведение до рарочего состояния и подготовку к зиме. При повороте ключа в положение "ON" не загорается индикатор накала свечей и соответсвенно сам накал не происходит. Первым делом проверил все релюшки и блок управления свечами накала. Одна релюшка дает 12 вольт а вторая 6 как и пологается. Потом много читал форум нашел инфу про замут со свечами накала то что сопротивление должно быть как в мануле написано 0,2-0,4 выкрутил свои свечи проверяю две оригинальные митсубиси с сопротивлением 0,4 и две аналоги с сопросивлением 0,9 все четыре свечи 6,2 волта. Сейчас купил на время все 4 свечи аналог "MASUMA" но у них сопротивление 0,9. Соответственно предпусковой накал не заработал.
Внимание ВОПРОСЫ:
1. Сопротивление 0,2-0,4 только на оригинальных свечах. Если да то сколько они стоят хотябы примерно?
2. Две релюшки 6 и 12 вольт - какая калит свечи перед пуском? Это я спрашиваю на тот случай если всетаки придется ставить кнопку на накал.
3. Может можно еще чтото посмотреть в чем может быть затык?
4. Может у кого работает накал со свечами с сопротивлением выше 0,4?

Буду признателен за любые советы и информацию.

Так же интересно по какому принцыпу работает дизель на заведенном двигателе между планкой соединяющей свечи и массой напряжение нулевое. а релюшки топодающие напряжение тоже не замкнуты. Кароче я ниче не понимаю.

П.С. Не судите строго это у меня первый дизель. до этого только бензины приимущественно тойотавские.

Совсем недавно приобрел Паджеро 2 пять дверей 4D56. Все свободное время теперь трачу на доведение до рарочего состояния и подготовку к зиме. При повороте ключа в положение "ON" не загорается индикатор накала свечей и соответсвенно сам накал не происходит. Первым делом проверил все релюшки и блок управления свечами накала. Одна релюшка дает 12 вольт а вторая 6 как и пологается. Потом много читал форум нашел инфу про замут со свечами накала то что сопротивление должно быть как в мануле написано 0,2-0,4 выкрутил свои свечи проверяю две оригинальные митсубиси с сопротивлением 0,4 и две аналоги с сопросивлением 0,9 все четыре свечи 6,2 волта. Сейчас купил на время все 4 свечи аналог "MASUMA" но у них сопротивление 0,9. Соответственно предпусковой накал не заработал.
Внимание ВОПРОСЫ:
1. Сопротивление 0,2-0,4 только на оригинальных свечах. Если да то сколько они стоят хотябы примерно?
2. Две релюшки 6 и 12 вольт - какая калит свечи перед пуском? Это я спрашиваю на тот случай если всетаки придется ставить кнопку на накал.
3. Может можно еще чтото посмотреть в чем может быть затык?
4. Может у кого работает накал со свечами с сопротивлением выше 0,4?

Буду признателен за любые советы и информацию.

П.С. Не судите строго это у меня первый дизель. до этого только бензины приимущественно тойотавские.

Ставил на 4D56 новые дубликаты,т.к. из 4 оригинальных работали только 2 свечи,через неделю выкинул,еле заводился.Нашёл 2 б/у оригинала и всё отлично.Так что только оригинал,цена примерно 1,5т.р. штука.

На оба реле подается постоянное напряжение 12 вольт (с аккумулятора) на одном силовом контакте каждого, на другом (выходе) у обоих реле напряжение отсутствует, при включении прогрева (подачи напряжения на средний контакт "компьютером") реле замыкается и на свечи подается 12 вольт (если будете делать кнопку то его и подавать, только не увлекаться свечи 6-ти вольтовые), происходит их быстрый разогрев в течении 3сек. далее отключается первое реле и включается второе ток с него идет на гасящий резистор свечей накаливания напряжение от 6 вольт и ниже для улучшения сгорания смеси на холодном дизеле (подается некоторое время после запуска).
1. Работу первого реле можно проверить сняв(обязательно) средний (тонкий) разъем управления с реле и подав на освободившийся контакт напрямую с аккумулятора + . Реле должно щелкнуть и на планке свечей появиться напряжение (подавать не более 3 сек.), аналогично проверяется работа и 2-го реле (время подачи напряжения возможно больше).
2. Проверка накала свечей: выкрутить все 4 свечки, соединить их планкой, подключить провод питания, обмотать свечи в районе резьбы проволокой (это будет их минус) все это зафиксировать (главное что-бы плюсовая часть нигде с двигателем не соприкасалась) минусовую проволоку прикрутить к двигателю или - аккумулятора и подать на планку напряжение 12 вольт с аккумулятора или через первое реле на 3 сек., свечи должны одновременно раскалиться до малинового цвета, если какая то отстала менять
3.время подачи напряжения на свечи компьютер определяет исходя от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя,он двухконтактный один на приборную панель (практически вечен), другой на компьютер (я за 2 года поменял уже два, у меня на ходу свечи начинали включаться сами) стоит он не дорого (китай).
4. Если даже замена датчика ничего не дала. у вас полетел возможно сам компьютер тут только диагностика или кнопка в его обход . Но минус кнопки что с брелка машину вы уже не заведете и риск увлекшись спалить свечи.
Общее сопротивление четырех свечей между токопроводящей шиной питания и корпусом свечей должно быть 0,05-0,07 Ом (при температуре 5-35град).
Удачи.

Добавлю проверял свечи 2 стояли оригинал (родные), 2 тайваньские по 500р.(с пластмассовыми зелеными колечками) они не успевали разогреваться т.к. комп. берет за основу те что греются быстрее и снимает питание. Дизеля ММС экономии на свечах не любят.

3.время подачи напряжения на свечи компьютер определяет исходя от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя,он двухконтактный один на приборную панель (практически вечен), другой на компьютер (я за 2 года поменял уже два, у меня на ходу свечи начинали включаться сами) стоит он не дорого (китай).

Огромное спасибо за информацию, все понял.
Только еще один маленький вопросик по третьему пункту: где искать эти датчики и если это возможно как проверить?

Если тебе сильно нужна лампочка свечей, прокинь провод от шины свечей под панель и запитай лампочку. Есть вероятность что индикация, на твоем авто, лампочкой не предусмотрена. Лампочка есть, а питания нет даже контакта на фишке может не быть. У шурина так не П2 93года 4Д56. ПРокинул ему провод и запитал.

Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.

Pajero I 4D56T Дата производства 2.07.1986
Код модели L049G-WMNTX
Цвет салона 96U
Декада выпуска 2
Дополнительно 2500DIESEL/LONG/RR LEAF
Дополнительно XL(TURBO/MIDDLE-ROOF WAGON),5FM/T

Блок управления накалом свечей находится в салоне слева вверху под торпедой, над релюшками прерывателя поворотов и стеклоочистителя. Это металлическая коробка в которой расположена плата управления. Снять его удобнее если снять торпеду. Что бы снять приборную панель, надо поднять вверх ее заднюю часть, она на защелках. и отвернуть еще один винт по центру.
При нормальной работе блока должна сначала загораться красная лампочка, потом зеленая. При загорании зеленой свечи уже прогрелись и можно заводить. Реле накала свечей выключается чуть позже.
Блок можно разобрать.
Лично у меня перегорела одна дорожка на плате. После восстановления все заработало.

А если бардачок открыть не подлезть к блоку управления накалом свечей ?
Машины одинаковые? Левый или правый руль ?

У меня левый руль.
Прежде чем лезть в блок, проверь разъем на генераторе. Он может отойти, быть плохой контакт, обрыв проводов (там должно быть 2 провода . синий и белый). Если нет контакта, то не работает блок накала свечей и нет подзарядки. При этом на приборной панели загораются только 2 лампочки, это давление масла и тормоза. Лампочки подогрева (красная и зеленая), наличия воды в фильтре, зарядки и другие не горят. У меня было так.

Металлическая коробка. Размером примерно 8х8 см. и толщиной 2-3 см. По бокам два уха для крепления. На верхней части гнездо для разъема.
На моем блоке ничего не написано, либо уже все стерлось.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

У меня назрел вопрос. Купил пыжика с переделаной электрической - автоматической сисемы свечей накаливания на ручную - на панель выведена кнопка. А теперь сам вопрос: Каков принцип работы свечей? они работают только перед запуском двигателя или же они еще продолжают работать некоторое время в процессе прогрева двигателя после его заводки?
Что натолкнуло меня на такой вопрос? Когда завожу на холодную двигатель работает с перебоями, дымит синим дымом, и так на протяжении минут 5ти, но стоит мне включить свечи накаливания этак секунд 4-6 то работа двигателя становится ровной и дымить начинает меньше. И это летом, что тогда будет зимой?! Подскажите что мне делать в данной ситуации, переделывать на автоматическую систему и что для этого нужно, или же оставить все как есть и не парить мозг??

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

у меня этой зимой тоже были проблемы с запуском.сначало горели реле которые подают питание на свечи 2 раза менял потом сами свечи сгорели .снял с другого пыжыка свечи и поменял а они были на 6 вольт а на моем надо на 12 вольт.и эти свечи спалил .когда полез в блок который находится слева внизу возле пассажирского сиденья то увидел что там уже не раз паяли .поставил кнопку и сейчас вручную включаю свечи.с декабря прошлого года езжу пока проблем не было.

около полугода назад лазил в поисхах дизельного автопроходимца, про паджерик я тогда даже и не думал, но так как намечался первый дизель в моей практике то некоторые вопросы пытался понять и в них вникнуть, так вот, в очередной раз в поисках какой то инфы натолкнулся на схему, значения я ей тогда не придал а сейчас найти ее не могу. Принцип той схемы заключался в работе свечей накаливания, т.е. на свечи стоят 2 релюхи питания, она запитана на прямую а вторая через сопротивление. Изначально при пуске двигателя срабатывает одна релюха (прямая) на какое то короткое время для пуска двигателя, а далее она отключается и включается вторая (через сопротивление) т.е. на 50% мощности и подает (половинку питания) на свечи но на более длительный период чем предыдущая реле. По истечению кокого то времени отключается и вторая. На горячую релюхи не включаются. Исходя из условий для автоматического включения реле должно стаоять управляющее устройство осуществляющей контроль над свечами. но у меня кроме свечей, реле питания и кнопки больше не чего нет! возможно у когото свечи работают именно по такому принципу. автоматическая система на мой взгляд актуальна если осуществляется прогрев двигателя с дистанционным включением - сигнализацией, а у нее нет такой функции что бы вылазила рука и давила на кнопки .

у меня на пыже стоит 1 реле которое и подает питание на свечи .может старый хозяин схему переделал хз знает я не заморачивался.

всетаки я склонен больше к автоматической системе. и так, немногопораскинув мозгами появилась следующая мысля: сделать полуавтоматическую систему именно для пуска двигателя на холодную
алгоритм работы сисемы следующий: вся сисема включается отдельным тумблером, но процес запуска осущетвляется именно при включении зажигания, т.е. заранее или непосредственно перед пуском двигателя включается тумблер, включается зажигание, питание подается на реле времени которое в этот момент подает питание на свечи допустим на 5-6 секунд, по истечении этого времени реле отключается и одновременно подает питание на пуск стартера, плюс к этому питание подается на второе реле времени которое контролирует реле включения свечей через сопротивление, т.е. свечи работают в пол накала допустим 2-3 минуты, по истечении данного времени второе реле времени отключается и отключается вся система за исключение зажигания. вот, примерно както так. как долго проживут мои свечи при таком режиме работы? может для данного режима нужно поставить какие то определенные свечи?? время тоже можно коректировать, к примеру перед запуском 5-60 секунд, во время прогрева 1-5 минут. что на это скажите?
ПЫ.СЫ. схема не проблема, придумать и нарисовать и в дальнейшем изготовить смогу сам. как ни как электрик!

колхоз конечно полнейщий. работать скорее всего будет но насколько долго будут жить свечи это вопрос! но факт меньше чен на заводской системе! оригинальная система кстати работает не по времени а по изменению сопративления на свечах которое меняется в процессе их прогрева.

DIZEL писал(а): колхоз конечно полнейщий. работать скорее всего будет но насколько долго будут жить свечи это вопрос! но факт меньше чен на заводской системе! оригинальная система кстати работает не по времени а по изменению сопративления на свечах которое меняется в процессе их прогрева.

хмм. а вот этого я не знал, это существенно меняет дело. ведбь при разной температуре и греть тоже тогда будет по разному, т.е. в мороз одно время, в жару другое. Но тогда и кнопка не совсем актуальна при таких обстоятельствах - автоматическая система надежней должна быть, ведь она контролирует , если я правильно понял, перегрев свечей.

DIZEL - спасибо за информацию!!

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: