Где находится блок двигателя интерфейсный маз
Расположение органов управления и контрольных приборов показано на рисунках 9, 10, 11.
Рукоятка крана управления стояночным и запасным тормозами
Расположена справа от рулевой колонки под щитком приборов. Рукоятка фиксируется в двух крайних положениях. В нижнем крайнем фиксированном положении рукоятки происходит включение стояночного тормоза, который выключается при переводе рычага в верхнее фиксированное положение. При удержании рукоятки в любом промежуточном положении (нефиксированном) включается запасной тормоз.
При нажатии на торец рукоятки в крайнем нижнем положении и дополнительном ее перемещении вниз происходит растормаживание полуприцепа и проверка удержания автопоезда на уклоне тормозами тягача.
Кнопка крана управления вспомогательным тормозом
Расположена на полу кабины слева от водителя.
При нажатии на кнопку дроссельная заслонка, перекрывая проходное сечение в выпускном газопроводе, создает противодавление в системе выпуска отработавших газов двигателя. Одновременно отключается подача топлива.
Рулевое колесо с травмобезопасным креплением рулевой колонки и устройством регулировки ее по высоте и наклону.
Регулировки осуществляются при нажатии на педаль, которая расположена на кронштейне крепления рулевой колонки. После установки рулевого колеса в удобном положении педаль отпустить.
Замок - выключатель стартера и приборов на рулевой колонке с противоугонным устройством. Ключ вставляется и извлекается из замка в положении III (рисунок 9).
Для разблокировки нала рулевой колонки необходимо вставить ключ в замок - выключатель и, во избежание поломки ключа, слегка повернуть рулевое колесо влево - вправо, после чего повернуть ключ по часовой стрелке в положение "0".
При извлечении ключа из замка - выключателя (из положения III) срабатывает блокирующее устройство замка. Для блокировки вала рулевой колонки необходимо слегка повернуть рулевое колесо влево - вправо.
Другие положения ключа в замке:
0 - нейтральное (фиксированное) положение. Цепи приборов и стартера отключены, двигатель заглушён;
1 - включены приборы и цепи потребителей (фиксированное положение);
II - включены приборы, цепи потребителей и стартера (не фиксированное положение).
Рукоятка 3 (рисунок 9) переключателя стеклоочистителя со стеклоомывателем расположена на рулевой колонке, справой стороны. Имеет следующие положения в горизонтальной плоскости:
- 0 - нейтральное (фиксированное);
- 1 (фиксированное) - включен стеклоочиститель с малой скоростью;
- II (фиксированное) - включен стеклоочиститель с большой скоростью:
- Ill (фиксированное) - включен стеклоочиститель в прерывистом режиме работы.
В вертикальной плоскости:
- IV (не фиксированное) - включен омыватель ветрового стекла с одновременным включением стеклоочистителя с малой скоростью.
При нажатии на рукоятку с торца включается пневматический звуковой сигнал при любом положении рукоятки.
Рукоятка 2 переключателя указателей поворотов, ближнего и дальнего света расположена на рулевой колонке, с левой стороны. Имеет следующие положения:
В горизонтальной плоскости:
0 - нейтральное (фиксированное);
1 (фиксированное) - включены правые указатели поворота. Выключение указателей автоматическое.
II (не фиксированное) - кратковременно включены правые указатели поворота;
III (не фиксированное) - кратковременно включены левые указатели поворота;
IV (фиксированное) - включены левые указатели поворота. Выключение указателей автоматическое, В вертикальной плоскости:
V (не фиксированное) - кратковременное включение дальнего света;
VI (фиксированное) - включен дальний свет;
01 (фиксированное) - включен ближний свет при включенных фарах главным переключателем. При нажатии на рукоятку с торца включается электрический звуковой сигнал при любом положении рукоятки.
Рисунок 9. Органы управления
1 - выключатель стартера и приборов с противоугонным устройством; 2 - переключатель головных фар, указателей поворота, электрический сигнал; 3 - переключатель стеклоочистителя, стеклоомывателя и пневмосигнала
Тахометр 29 (рисунок 10) - прибор, указывающий частоту вращения коленчатого вала двигателя. Шкала тахометра имеет следующие цветные зоны:
- зеленая сплошная зона - оптимальный диапазон экономичного режима работы двигателя;
- зеленая прерывистая зона - диапазон экономичного режима работы двигателя;
- красная сплошная зона - диапазон частоты вращения коленчатого вала двигателя, в котором работа двигателя не допускается;
- красная прерывистая зона - диапазон частоты вращения коленчатого вала, в котором допускается кратковременная работа двигателя.
Рисунок 10. Щиток приборов
1 - указатель напряжения; 2 - контрольные лампы режимов работы (см. рисунок 11); 3 - указатель давления воздуха в переднем контуре пневмопривода тормозов; 4 - контрольные лампы электронных систем (см. раздел 4.9, рис. 70); 5 - переключатель режимов отопления (верхнее положение - обогрев салопа кабины; среднее - совместный прогрев двигателя и салопа; нижнее - подогрев двигателя); 6 -переключатель оборотов вентилятора; 7 - кнопка включения кондиционера (при его установке): 8 - пульт управления системой отопления *; 9,10 - выключатели плафонов освещения кабины; 11 - выключатель блокировки межколесного дифференциала; 12 - выключатель блокировки управляемой осп полуприцепа; 13 - выключатель блокировки межосевого дифференциала; 14 - выключатель режимов работы ASR; 15 -выключатель второго транспортного положения; 16 - выключатель режимов работы ABS; 17 - выключателе фары освещения сцепки; 18 - выключатель обогрева зеркал; 19 - выключатель передних/задних противотуманпых фар (верхнее положение - выкл.; среднее - передние; нижнее - задние и передние); 20 -выключатель знака автопоезда; 21 - выключатель муфты вентилятора (с двигателем ЯМЗ, верхнее положение - выкл.; среднее - автоматическое включение муфты; нижнее принудительное включение); 22 - выключатель режима TEMPOSET; 23 - указатель уровня топлива; 24 - указатель давления воздуха в заднем контуре пневмопривода тормозов; 25 - кнопка включения ЭФУ (с двигателем ЯМЗ); 26 - контрольная лампа превышения скорости; 27 - тахограф; 28 - контрольная лампа включения демультипликатора коробки передач (MAN); 29 - тахометр; 30 - кнопка - выключатель АКВ; 31 - контрольная лампа включения демультипликатора (ЯМЗ), делителя (MAN) коробки передач; 32 - главный переключателе света (верхнее положение - выкл.; среднее - габаритные огни; нижнее - ближний дальний свет); 33 - выключатель аварийной сигнализации: 34 - указатель Температуры охлаждающей жидкости; 35 - реостат подсветки приборов; 36 - указатель давления масла в системе смазки двигателя
* Система отопления, вентиляции и кондиционирования кабины описи!ia в разделе "Кабина" (см. стр.
Рисунок 11. Расположение контрольных ламп на щитке приборов
1- включение предпускового подогрева двигатели, 2 - включение муфты вентилятора (для двигателя ЯМЗ); 3 - включение ближнего света фар; 4 - включение света передних противотуманных фар; 5 - включение дальнего света фар; 7 - включение сигнала поворота автомобиля; 8 - включение сигнала поворота прицепа; 10 - включение света заднего противотуманного фонаря, 12 - включение блокировки межколесного дифференциала; 13 - включение блокировки межосевого дифференциала; 15 - включение стояночного тормоза; 17 - засоренность воздушного фильтра (для двигателя ЯМЗ); 18 - засорение масляного фильтра (для двигателя ЯМЗ); 19 - разряд аккумуляторной батареи; 2 1 - снижение уровня охлаждающей жидкости; 22 - падение давления масла в двигателе; 23 - аварийная температура в системе охлаждения двигателя; 24 - главный аварийный сигнализатор; 25 - неисправность рабочих тормозов; 26 - падение давления воздуха в переднем контуре тормозов; 27 - падение давления воздуха в заднем контуре тормозов, 28 - количество топлива меньше резервного; 29 - снижение уровня жидкости в гидроусилителе руля
Указатели 1, 36, 34, 3, 24, 23 (рисунок 10) имеют цветовые зоны, численное значение интервалов которых представлено ниже.
Тахометр может иметь счетчик суммарных оборотов коленвала двигателя.
Кнопка 30 дистанционного управления выключателем аккумуляторных батарей. При включенном выключателе батарей стрелка указателя напряжения показывает напряжения бортовой сети.
Необходимо отключать аккумуляторные батареи на стоянках автомобиля, а также для отключения потребителей электроэнергии в аварийных случаях.
В случае отказа дистанционного управления выключатель можно выключить или включить нажатием на кнопку на корпусе выключателя, расположенного ня передней или задней стенке контейнера аккумуляторных батарей.
Тахограф 27 (рисунок 10) - прибор, показывающий скорость движения, текущее время и суммарный пройденный путь. На специальном диске производит запись (в зашифрованном виде) скорости движения, пройденного пути и режима работы водителей (одного или двух).
В предыдущей статье мы рассматривали этапы ремонта блока управления EDC.
Сегодня мы изучим назначение деталей, преимущества механизмов.
Данная модель используется в современных двигателях, работающих на дизельном топливе.
Технические характеристики блока:
| Масса | До 1 кг |
| Напряжение | 18.34 В |
| Потребляемый ток (мин. нагрузки) | Менее 0,6 А |
| Размеры | 15 см х 21 см х 5 см |
| Работает при температуре | -40 до +85 градусов Цельсия |
| Атмосферное давление, кПа | 60 |
Применяется для управления работой двигателя ЯМЗ 656, ЯМЗ 658 для соответствия норм экологического стандарта Евро-3. Укомплектован линейным приводом магнитного типа.
Герметичный корпус надежно защищает деталь от механических повреждений, воздействия окружающей среды. Небольшие габариты – еще одно преимущество механизма.
Имеет два разъема, которые разбиваются на несколько секций жгутов кабины и двигателя.
Главные функции блока управления двигателем ЕВРО:
- Быстрая обработка информации, поступающей от датчиков.
- Управлением работой механизмов мотора грузовика.
- Диагностика исправности механизмов;
- Считка, обработка кодов поломок;
- Обмен данными с системой топливоподачи.
Для нормальной работы блока управления МАЗ необходимо проводить диагностику. В основном данный вид работ проводят в автосервисах с использованием специального оборудования (к примеру, тестера АСКАН).
- Программируют ЭБУ МАЗ модели М230.Е3.
- Проверяет характеристики двигателя ЯМЗ.
- Обновляет программы.
При этом прибор подключается к системе специальным переходником.
Деталь надежная, имеет долгий срок службы. Благодаря использованию современных технологий в производстве:
- Выдерживает колебания оборотов от + 25 до 75 оборотов в минуту;
- Блок управляет двигателем МАЗ автоматически;
- Не требует привязки к ТНВД при плюс, минус 10 оборотов в минуту;
- Модель М230.Е3 работает в течении 5 минут при падении напряжения до 45 В;
- Для нормальной работы механизма не нужно делать блокировку жгутов;
- С помощью переносного тестера очень просто перепрограммировать, изменить характеристики, вовремя диагностировать ошибку в работе систем.
Таким образом, блок управления М230.Е3 улучшает функционирование топливоподающей аппаратуры, повышает надежность моторов ЯМЗ.
Блок управления двигателем ЕВРО вы можете купить в нашем магазине. Цены на прибор самые демократичные. Получить консультацию по выбору прибора легко у менеджера нашей компании.
Блок управления силовым агрегатом программируется в соответствии с параметрами установки. При возникновении определенных неисправностей может потребоваться установка нового блока либо перепрограммирование старого. В данной статье мы расскажем о том, как правильно установить ЭБУ ЯМЗ 536. Напоминаем, что в каталоге запчастей ЯМЗ вы сможете найти все самые необходимые комплектующие по выгодным ценам.
Назначение блока ЭБУ ЯМЗ 536
Блок управления предназначается для контроля работы дизельных агрегатов с подачей топлива по стандартной схеме. Узел находится в герметичном корпусе и имеет специальные разъемы, разделенные на секции для жгутов. ЭБУ МАЗ Евро 3 выполняет множество функций:
- Обрабатывает данные, передаваемые с датчиков;
- Осуществляет непосредственное управление мотором;
- Создает сигналы управления для исполнительных устройств;
- Запоминает коды ошибок.
Блок диагностирует состояние всех компонентов, включенных в систему управления силовой установкой.
Неисправности и демонтаж ЭБУ ЯМЗ 536
Признаками сбоев, связанных с некорректным функционированием ЭБУ, являются повышение расхода горючего, снижение мощности мотора, увеличение токсичности выхлопа. Двигатель может работать нестабильно, травить и дымить.
Для демонтажа электронного блока управления потребуются:
- Отсоединение от ЭБУ ЯМЗ трех жгутов: промежуточного, датчиков мотора и форсунок;
- Демонтаж кронштейнов, служащих для закрепления датчиков силовой установки;
- Снятие форсуночного жгута, вместе с винтами, кляммером и гайкой;
- Демонтаж насоса, закачивающего горючее.
После процедур можно открутить гайки и снять сам ЭБУ МАЗ Евро 3. Не следует забывать и о демонтаже проставки блока, которая крепится тремя болтами.
Алгоритм установки электронного блока управления
После перепрограммирования либо покупки нового узла ЭБУ нужно поставить на место. Для этого необходимо:
- Закрепить проставку болтами и затянуть их;
- Поставить кронштейны с винтами;
- Установить блок в сборе на специальные шпильки, которыми оснащается проставка, закрепить гайками;
- Поставить угловые разъемы от электроприводных жгутов в разъемы ЭБУ ЯМЗ 536;
- Закрепить жгуты в кронштейнах кляммерами;
- Затянуть гайки на шпильках;
- Поставить трубку, соединяющую узел с насосной установкой, закрепить гайками.
На последнем этапе работ жгут подсоединяется к датчикам. Обратите внимание: при установке разъемов к их контактам нельзя прикасаться.
При заказе от 50 000 рублей каждому клиенту предоставляются дополнительные скидки. Официальный дилер Минского автомобильного завода гарантирует самое лучшее качество, низкие цены и широкий ассортимент запчастей.
В данной статье мы рассмотрим процесс демонтажа ЭБУ ЯМЗ, а также раскроем несколько секретов быстрого ремонта блока.
Итак, для снятия ЭБУ необходимо строго следовать инструкции. Сначала нужно аккуратно отсоединить от электронного блока ЯМЗ промежуточный жгут, а также жгут датчиков мотора и форсунок.
Затем следует открутить винты и выполнить снятие кронштейнов крепления. Отворачивают гайку и демонтируют кляммер жгута. Снимают трубку топливозакачивающего насоса и ЭБУ ЯМЗ 650. Откручивают крепежные болты, чтобы освободить проставку электронного блока.
На следующем этапе разборки отсоединяют жгут датчиков. Снимают кляммеры крепления. Затем отсоединяют жгуты форсунок, датчиков движка и оборотов коленвала.
Демонтаж блока управления двигателем ЯМЗ выполняют в строгой последовательности. По силовому агрегату прокладывают жгут форсунок. В отверстие головки ставят адаптер L-образной формы.
Вкручивают крепежный болт и затягивают до момента около 20 Нм. Затем жгут подсоединяют к форсункам и навернуть гайки, соединяющий провода. После затягивания можно прокладывать жгут датчиков по двигателю.
Элемент нужно закрепить в определенных точках и установить кляммер. Крепежные болты затягивают, а затем прокладывают промежуточный жгут. Закрепляют деталь в пятой точке и устанавливаю еще один кляммер.
ЭБУ ЯМЗ монтируют на проставку. Фиксируют при помощи болтов. Затем используют винт, обеспечив затяг с моментов в 7,5 Нм. Гайки крепления накручивают и устанавливают угловые разъемы жгутов.
Напоминаем, что в нашем каталоге МАЗ вы можете найти все необходимые детали для быстрого ремонта грузового автомобиля. Информацию о наличии запчастей МАЗ легко уточнить по телефону (495) 223-89-79.
Снятие и установка блока ЭБУ и жгутов двигателя ЯМЗ-650
Снятие электронного блока управления (ЭБУ)
Отсоединить жгут промежуточный (1) (650.3724014), жгут датчиков двигателя (2) (650.3724012) и жгут форсунок (3) (650.3724010) от электронного блока управления.
Снять кронштейны крепления жгута датчиков двигателя и жгута форсунок, отвернув винты (7), и снять кляммер жгута промежуточного, отвернув гайку (9).
Снять трубку насоса топливозакачивающего (4) (650.1104416).
Снять ЭБУ (5) (650.3763010), открутив гайки (6).
Снять проставку ЭБУ (8) (650.37631 06), отвернув три болта ее крепления.
Снятие жгутов двигателя
Отсоединить жгут датчиков от датчика давления масла и датчика оборотов вала коленчатого.
Снять кляммеры крепления жгутов.
Снять жгут форсунок (650.3724010), жгут датчиков двигателя (650.3724012) и жгут промежуточный (650.3724014).
Установка жгутов двигателя
Проложить жгут форсунок по двигателю.
Установить L-образный адаптер в отверстие головки.
Ввернуть болт крепления L-адаптера и затянуть окончательно моментом Мкр = 20 ± 4 Нм.
Подсоединить жгут форсунок к форсункам.
Навернуть гайки крепления проводов к форсункам и затянуть окончательно моментом Мкр = 1,5 ± 0,25 Нм. (Крепление проводов осуществить таким образом, чтобы провода от форсунок уходили в сторону противоположную прохождению оси коромысел) (см. Рис. 2).
Проложить жгут датчиков по двигателю.
Закрепить жгут в точке (1) (см. Рис. 3), установив кляммер между тройником разветвления жгута и тройником ответвления на датчик давления в рампе.
Затем последовательно закрепить жгут в точках (2, 3, 4) (см. Рис. 123).
Затянуть болты крепления кляммеров моментом Мкр = 20 ± 4 Нм.
Проложить промежуточный жгут по двигателю.
Закрепить жгут в точке (5) (см. Рис. 4), установив кляммер между тройником ответвления на датчик уровня воды в топливе и тройником ответвления на реле подогрева фильтров топливных.
Закрепить жгут в точке (6) (см. Рис. 4), установив кляммер.
Затянуть болты крепления кляммеров моментом Мкр = 20 ± 4 Нм.
Установка электронного блока управления
Установить проставку ЭБУ на блок, ввернуть болты крепления (1) М8х1,25-20 и (2) М8х1 25-25, затянуть моментом Мкр = 20 ± 4 Нм (см. Рис. 5).
Установить винт крепления кронштейнов и затянуть моментом Мкр = 7,5 ± 1,5 Нм.
Установить электронный блок управления в сборе на шпильки проставки, навернуть гайки крепления и затянуть моментом Мкр = 10 ± 2 Нм.
Установить угловые разъемы жгутов электропроводов в разъемы электронного блока управления (нельзя прикасаться к контактам разъемов).
Закрепить жгуты электропроводов на кронштейнах с помощью кляммеров, навернуть гайки их крепления на шпильки кронштейнов и затянуть моментом Мкр = 7,5 ± 1,5 Нм.
Читайте также: