Где находится блок центрального замка хонда цивик

Обновлено: 24.01.2025

Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.

В салоне

Расположен с водительской стороны под рулевой колонкой.

Для доступа к нему нужно снять щиток рулевой колонки.

А затем нижнюю часть приборной панели.

Общий вид.

Схема предохранителей салонного блока
№	Описание	Ток, А
1	Электрические стеклоподъемники	7,5
2	Топливный модуль (предохранитель бензонасоса)	15
3	IG1 ACG	10
4	Система динамической стабилизации (VSA)	7,5
5	Обогрев сидений	15
6	Передние противотуманные фары	20
7	-
8	-
9	Система обнаружения пассажира на переднем сиденье (ODS)	7,5
10	Комбинация приборов	7,5
11	Дополнительная система пассивной безопасности (SRS)	10
12	Правая фара (дальний свет)	10
13	Левая фара (дальний свет)	10
14	Лампы освещения салона	7,5
15	Лампы наружного освещения	7,5
16	Правая фара (ближний свет)	15
17	Левая фара (ближний свет)	15
18	Фары дальнего света	20
19	Лампы освещения салона и наружного освещения	15
20	Задний противотуманный фонарь	7,5
21	Фары ближнего света	20
22	IG1 НАС	7,5
23	-
24	Электропривод люка	20
25	Замки дверей	20
26	Стеклоподъемник двери водителя	20
27	Система отопления и кондиционирования	20
28	Задняя розетка для подключения дополнительного оборудования	20
29	Передняя розетка для подключения дополнительного оборудования, предохранитель прикуривателя Цивик 8	20
30	Стеклоподъемник двери переднего пассажира	20
31	Омыватель фар	20
32	Стеклоподъемник задней правой двери	20
33	Стеклоподъемник задней левой двери	20
34	-
35	Аудиосистема	7,5
36	IG2 НАС	10
37	Дневные ходовые огни	7,5
38	Стеклоочиститель ветрового окна	30
Назначение реле в верхней части блока:
R1	Стеклоподъмники
R2	Реле бензонасоса
R3	Стартер

В моторном отсеке

Расположен около АКБ за защитной крышкой.

Общий вид блока.

Схема предохранителей в моторном блоке Цивик 8
№	Расшифровка	Ток, А
1	АКБ	100
1	Электроусилитель руля	70
2	Система зажигания	50
2	Главный предохранитель дополнительного оборудования	80
3	Система АБС	40
3	Система АБС	20
4	Фары	50
4	Электростеклоподъемники	40
5	Не используется
6	Вентилятор конденсора кондиционера	20
7	Вентилятор радиатора системы охлаждения	20
8	Обогрев заднего стекла	30
9	Вентилятор отопителя	40
10	Аварийка	10
11	Система питания	15
12	Звуковой сигнал, стоп-сигналы	15
13/14	-
15	Датчик уровня моторного масла	7,5
16/17	Не используется
18	Катушки зажигания	15
19	Главный предохранитель системы впрыска топлива	15
20	Предохранитель муфты включения компрессора кондиционера	7,5
21	Предохранитель привода дроссельной заслонки	15
22	Плафоны освещения салона	7,5
23	Аварийное питание	10
№	Модули реле
24	обогрев заднего стекла
25	электродвигатель отопителя
26	Реле вентилятора конденсора кондиционера
27	управление вентилятора системы охлаждения двигателя
28	стеклоочиститель заднего стекла
29	Замещающее реле впрыска PGM-FI
30	катушки зажигания
31	Диод электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
32	Диод электродвигателя вентилятора конденсора кондиционера
33	муфта включения кондиционера
34	вентилятор системы охлаждения двигателя
35	привода дросселя
36	Главное реле впрыска PGM-FI MAIN

На гибридных моделях около аккумулятора расположен дополнительный блок.

Где блок Центрального Замка. и как снять обшивку на рулевой колонке. помогите.

Решил я ставить себе сигналку сам вот проблема возникла не могу найти блок центрального замка (щелкает где-то под рулем справа). помогите пожалуйста покажите где он находится может фотка есть. или подскажите цвет проводо ЦЗ чтобы сигналку кинуть на них.
и вопрос номер 2 как снять обшивку у руля где ключ вставляется. снизу есть два шурупа их открутил а обшивка как держалась так и держится. подскажите плиз или где провода проходят ЗАЖИГАНИЕ, АСС и РЕЛЕ Стартера.
Машина сивик седан 2004 год европеец.
всем заранее спасибо.

кожух руля как бы на защелках. верхняя и нижняя половинки. аккуратно тонкой отверткой попробуй их располовинить.

тока аакуратно. а то поломаешь, потом будет топорщиться.

Так называемый "ЦЗ" находится в блоке Multiplex, а этот самый блок Multiplex находится внутри блока предохранителей (который в салоне, внизу справа от руля).
Управляющие сигналы следующие:
1) от ключа в двери водителя;
2) от рычажка "Lock/Unlock" (на водительской двери);
3) от водительской кнопки блокировки дверей;
4) от блока штатного радиобрелка;

Если 2004 год, то должно стоять раздельное отпирание дверей.
В блоке Multiplex стоят 3 реле (1 - закрывающее, 2 - открывающее водительскую дверь, 3 - открывающее пассажирские двери).

Можно сделать несколькими способами:
1) управлять силовыми проводами актуаторов, т.е. резать силовые провода, которые идут в двери, можно сделать раздельное отпирание дверей, в мультиплекс не надо лазить (я так не делал, рука не поднялась резать родные силовые провода
2) подключить управление замками параллельно рычажку "Lock/Unlock", т.е. управлять слаботочной цепью. Никуда лазить не надо, но нельзя реализовать раздельное отпирание (я так делал).
3) разобрать блок мультиплекс, подключиться к управляющим реле. И сделать раздельное отпирание по слаботочной цепи (я так тоже делал).
4) придумать свой способ

P.S. 2ой способ самый простой, а 3ий способ самый красивый с радиотехнической точки зрения, но самый сложный из всех
P.P.S. Могу выслать схему управления дверными актураторами именно для рестайлинга 2004-2005 года (она отличается от схем для 2001-2003, которые обычно приводятся в мануале и книгах). Фотографировал с официального мануала для 2004-2005 гг.

Доброго времени суток,хондоводы!)
Есть два вопроса.
1. Лампа ближний\дальний правая гореть стала в пол накала после замены разъема 3х контактного. Левая горит нормально,но и на ней не делалась ни чего.
2. Не работает центральный замок.Куда копать?

привет а как цз не работает? если нажать на солдатика на водительской двери то остальные не закрываются?

яж старше этих гаджетов --виг они меня исправят ))) да и телепоны у меня обычно умирают от удара кувалдой либо молотком ! - два уже так уничтожил --вот щас их сфоткал , прошлая нокиа глючила - её использовал только как звонилку . самый надежный был - нокиа 3110 - я в нем 2 раза покупал новую батарейку , уже когда мне звонили -народ шарахался и лыбился от его полифонии - вот тот телефон разбить немог --хорошая и надежная весч .
айфон потделка - покупал в " тукоме " - за 2т руб ))) моторола эта постоянно умирала на холоде . сейчас подарили ленову - хз на скока её хватит .

Это ни о чем не говорит. А раз ты любишь покататься на лампочке то вода собирается сама в виде конденсата, вот там как раз он скапливается на ура зимой.
И до кучи тебе инфы. Если один из датчиков отрубится колена или распреда топливо подоваться через форсунки не будет. У нас так было на ес-ке когда датчик колена "отваливался".
.p.s. специально для Немира - у нас это значит в моей практике с одной из машин друзей/знакомых, не говорю у меня - так как это было не с моей машиной.

думаю в даже пустом баке - обычного воздуха с его влажностью который на улке в нем мало .
по инжектору -- конкретно по нашему сивику незнаю . обычно так - мозг всегда зырит датчик положения коленвала -по нему и впрыск и зажигание , а вот датчик положения распредвала -при запуске игнорируется --все от того что допустим заводим холодный мотор -стартер еле крутит коленвал , а распред крутится в 2 раза тише - и на такой малой скорости импульса катушки этого датчика может нехватить для полноценного ЭДС . мозг тупо при запуске игнор по этому датчику - тупо форсы врубает по парам и искру тоже ---а когда заведется уже робит как надо .(так на старых инжекторах было - щас незнаю ) .

привет а как цз не работает? если нажать на солдатика на водительской двери то остальные не закрываются?

както писал -про Ц замок . в книге легион автодата по схемме на сивике выведен отдельный выключатель центрального замка , на наших машинах его нету - но в блоке есть контакты под него - когда ставил сигнализацию (в первый рас в жизни)решил подчепится к нему --- по этим контактам он неробит ! пришлось резать подцеплятся к концевику на двери .

Ну как бы я уже говорил, что я по жизни практик. Так вот первые года на 6-ом ездил как попало и заправлялся как попало и каждый год меняя топливный с него сливался ржавый бензин. Сколько раз лазил в бак там почти всегда плавало некое количество воды, зимой подкармливал цивика спиртом, ему нравилось и всегда все было хорошо. А последние 2 зимы стал придерживаться правила - что зимой держать не меньше пол бака, до полубака искатал, сразу на заправку. Так вот последние 2 года с фильтра сливался чистый бенз, а не непонятная ржавая жижа, при этом вода в баке все равно плавала но уже в гораздо меньшем количестве. Есть у меня подозрение что это особенность формы бака в 6-ом, в форике воды ни когда не было. В 7-х лед в приемнике фильтра не раз был замечен.

1. Лампа ближний\дальний правая гореть стала в пол накала после замены разъема 3х контактного. Левая горит нормально,но и на ней не делалась ни чего.

Сильно похоже на то, что провода попутали, и спирали теперь включены последовательно. Отсюда и в полнакала.

в смысле не увидишь? ты же вроде уже купил в цвет?

Я же ещё его не ставил, как ставить начну, тогда и ясно будет, подходит он или нет.
Я задавал, что у тебя за спойлер, фотку покажи.

Ключевая фраза "после замены разъема". Скорее всего не правильно подключили и теперь спирали включаются последовательно.

Ну вот примере, центральный контакт на лампочке совсем не является центральным, как можно сходу подумать. Ну это так, к примеру.
ЗЫ: Опередили меня с ответом

Вот представь бензин хороший плюс вода в бак - откуда там может взяться ржавчина, ведь ржа это окись железа ., а в пластиковом баке нету ржавеющих деталей. Даже в старых машинах бензобак из нержавейки , вывод у меня такой ржавчина в бензобак попадает на заправке- а не образуется . рас сейчас в фильтре она отсутствует- это АЗС продают более качественное топливо чем раньше . сивик всегда с горящей лампой- фильтр тонкой очистки менял только один рас за 250т км. Сеточка стоит родная )))

Центральный замок приводит в действие исполнительные устройства замков каждой из дверей. Система состоит из выключателей, исполнительных устройств, реле и соединительной проводки. Диагностика неисправностей системы обычно ограничивается простейшими проверками состояния контактов проводки и исполнительных устройств, в ходе выполнения которых может быть произведен ремонт незначительных и легко устранимых повреждений.

Управление приводом центрального замка обычно осуществляется посредством биполярных электромагнитов, размещенных в дверях автомобиля. Выключатели замка могут быть установлены в одно из двух положений - Закрыто и Открыто. Переключение данных выключателей приводит к активации реле, подключающего питание к электромагнитам блокировки дверей. В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.

Некоторые модели могут быть оборудованы противоугонной системой, встроенной в схему центрального замка. Если Вам не удается самостоятельно выявить причину отказа путем проведения ряда общих проверок, обратитесь за консультацией в дилерское отделение компании Chrysler.

Местоположение реле замков двери.

Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания.
Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний.
Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или замену.
Если реле получает сигнальное напряжение от выключателя, но не передает команду на электромагниты, проверьте не нарушено ли заземление корпуса реле, в случае необходимости замените реле.
Если функционируют все электромагниты кроме одного, снимите панель внутренней обивки соответствующей двери (Глава Кузов) и проверьте подается ли питание на магнит при переключениях выключателя. На одном из проводов напряжение должно присутствовать при положении выключателя Закрыто, на другом - при положении Открыто.
Если напряжение имеет место, замените электромагнит.
Если напряжение отсутствует, проверьте проводку между электромагнитом и реле на наличие обрывов и короткого замыкания.

Система открывания двери без ключа

Система состоит из дистанционного блока управления (излучателя), который посылает кодированный сигнал в инфракрасном диапазоне на приемник, расположенный в верхней (потолочной) консоли или корпусе светильника и включает привод центрального замка.

Блок управления цз с логотипом BZT 96-97г.

Подключение (если не устанавливалось штатно)

Блок управления находится в водительской двери. В место штатного блока фирмы MITSUBA устанавливаем BZT. Фишки у них одинаковые, а вот расположения проводов разное. Аккуратно разбираем фишку и переставляем провода местами, плюс добавляем два провода. Один сигнальный с крышки-приёмника (5), второй (6) идет на замок зажигания (его предназначения мне не совсем ясно, приходит на ум что замок дери не реагировал на нажатия брелока, когда ключ в замке зажигания).

Распиновка и расположение проводов центрального замка

Распиновка коннекторов ЦЗ BZT и MITSUBA

Проверяем на исправность блок управления цз

К контакту 1 подключаем “+”, к контакту 2 подключаем “-”, к контакту 5 кратковременно подаём “-“. Реле в блоке должно щёлкнуть. Остальные контакты проверять нет смысла. Если реле работает то блок исправный, если нет, то его можно выкинуть.

Передатчик (брелок) 96-97г.

Брелок представляет собой инфракрасный передатчик, который отправляет особый код на приёмник. По сути это пульт дистанционного управления, как у телевизора. Передача сигнала идёт на небольшое расстояние и направлять его нужно через стекло автомобиля прямо на приёмник. Брелок не разборный, две половины намертво склеены между собой. Что бы разобраться в его устройстве, пришлось разломать на две половины. После склеить и долго полировать, пытаясь избавиться от трещин.

Брелок 96-97г. PN 72147-S04-G01

Проверяем на исправность.

Проверка на исправность ИК передатчика брелока ЦЗ

Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г.

Приёмник находиться в декоративной крышки салонного зеркала заднего вида. Характерная особенность: полусфера из черного пластика. На плате установлен не только приёмник, но и устройство хранения и перезаписи кода брелока.

Приемник BZT ЦЗ Honda 72141-S04-G01ZC

Подключение (если не устанавливалось штатно)

Распиновка BZT Приемника 4 пиновый разъем

Распиновка. Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г.

Не представляю, как можно проверить на исправность приёмник. Т.к. плата потребляет минимальное количество энергии, и не подаёт ни каких признаков жизни. Пока не запрограммируешь брелок. Поэтому переходим сразу к программированию.

Программирование цз под код брелока.

Как описывают люди, которые уже успешно программировали цз. Нужно установить ключ зажигания в 1-е положение, потом повернуть во 2-е и нажать кнопку на брелоке (направив его на чёрную полусферу крышки-приёмника). После вернуть ключ в 1-е положение. Так проделать нужно 6 раз, пока не среагирует цз
Но на самом деле всё гораздо проще. Когда ключ повёрнут в 2-е положение “+” приходит на предохранитель № 14 в блоке под рулём, если ключ повёрнут в 1-е положения “+” обрывается. Т.е. достаточно подключить крышку-приёмник и блок управления цз к питанию, соединить сигнальный провод (5-й контакт блока управления и 4-й крышки-приёмника) подать “+” на 3-й контакт крышки-приёмника, нажать на кнопку брелока. После убрать “+” от 3-го контакта. И так повторять, пока реле в блоке управления не щёлкнет. Проделал это дома, с 4-го раза реле в блоке управления стало щёлкать, при каждом нажатии кнопки брелока.

Приемник 72141-S04-901ZB крепление за зеркалом заднего вида.

3х пиновый разъем приемник.

От теории к практике. Установка системы открывания без ключа.

Снимаем обшивку двери и извлекаем блок управления цз MITSUBA. Разбираем фишку и меняем провода местами, согласно схеме. Добавляем два отсутствующих провода. Что бы не колхозить, раздобыл испорченную косу, с которой снял подходящие мамы с проводами. Цвет проводов выбрал на свой вкус.

Блок управления ЦЗ Mitsuba

Т.к. в комплектации EJ9 штатно не устанавливали соленоид в водительской двери, установил обычный 2-х проводной. Соединил его с проводами, идущими на соленоид пассажирской двери (жёлтый с красным, белый с красным). По совету человека, который успешно реанимировал штатный цз на своей машине. Поменял соленоид и в пассажирской двери. Хотя, то же заметил странную особенность штатного соленоида, время от времени не доводить тягу до конца, оставляя кнопку в среднем положении.

Блок управления установленный на водительской двери

Установленный соленоид на двери водителя

Устанавливаем крышку-приёмник. Снимаем обивку крыши, предварительно наметив место для прорези под фишку и фиксатор. На испорченной косе нашлась нужная ответная фишка, в которую установил провода, выбранные на свой вкус.

Приемник центрального замка расположенный за зеркалом заднего вида.

Прорезаем в обивке крыши намеченное место. Тянем провода и подключаем согласно схемы (см. Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г выще). 1-й контакт, который должен идти от предохранителя №47. Запитал от магнитолы, которая то же идёт от предохранителя №47. 2-й взял от корпуса. 3-й не стал подключать, т.к. уже запрограммировал брелок дома. 4-й соединил с блоком управления цз Не стал подключать 6-й контакт на блоке управления (см. Блок управления цз с логотипом BZT 96-97г), но вывел провод в салон. Что бы подключить, если понадобиться.
Возможно, понадобиться синхронизация соленоидов. Когда один замок будет открываться, а другой закрываться и на оборот. Тогда меняем провода местами, на одном из них.

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.