Где находится бензонасос на рено лагуна 1
купил Лагуну2 2001гв, у нас в городе нет спец автосервиса РЕНО, мастер хотел поменять бензонасос но не нашел его. Может это для кого-то смешно. Подскажите пожалуйста.
купил Лагуну2 2001гв, у нас в городе нет спец автосервиса РЕНО, мастер хотел поменять бензонасос но не нашел его. Может это для кого-то смешно. Подскажите пожалуйста.
Топливный фильтр находится в передней части топливного бака, сразу за торсионами задней подвески. Его легко увидеть снизу, поставив машину на подъемник или яму. Меняется фильтр легко, даже никакой инструмент не нужен. Топливные шланги присоединяются к нему на защелках, а сам он в свою очередь на защелке крепится в специальном кронштейне, закрепленном на топливном баке.
Топливный фильтр находится в передней части топливного бака, сразу за торсионами задней подвески. Его легко увидеть снизу, поставив машину на подъемник или яму. Меняется фильтр легко, даже никакой инструмент не нужен. Топливные шланги присоединяются к нему на защелках, а сам он в свою очередь на защелке крепится в специальном кронштейне, закрепленном на топливном баке.
привет всем.
по сути вопроса:
есть такая проблема - не горит лампа резерва топлива. снимал панель приборов, менял там лампы (были перегоревшие). после замены проверял все. на имитации горят.
думаю снять бензонасос и посмотреть на поплавок (а заодно и на сетку)
и вот тут как раз проблема - не могу отвернуть пластиковую гайку, которой он крепится - не идёт ни в какую, даже если подстучать.
сталкивался ли кто со снятием бензонасоса своими руками?
Сталкивался.
Крышку снимал, но насос достать не смог - боялся согнуть проволку попловка. (Ума не прилажу как его туда впихнули)
Крышка открутилась без черезмерного усилия
привет всем.
по сути вопроса:
есть такая проблема - не горит лампа резерва топлива. снимал панель приборов, менял там лампы (были перегоревшие). после замены проверял все. на имитации горят.
думаю снять бензонасос и посмотреть на поплавок (а заодно и на сетку)
и вот тут как раз проблема - не могу отвернуть пластиковую гайку, которой он крепится - не идёт ни в какую, даже если подстучать.
сталкивался ли кто со снятием бензонасоса своими руками?
кто нибудь ремонтировал бензонасос на лагуне 2 1ю8 л2002г F4P двигатель проблема в утечке давления с 3.5 до 0.6 за 1 час
Блок насоса и фильтра "технологически" не ремонтируемый. Но русский человек. А вообще думаю проблема не в самом насосе, а в клапане , который "сдерживает давления". ИМХО
Были проблемы с ним.
сначала просто слили топливо и залили, спасло.
в итоге поменяли его через год(всего он прошел 100000) (удовольствие не дешевое - 10к) . на том центре где просто слили топливо, не было видимо особых средств для проверки бензонасоса, потому что через год, когда он опять начал чудить, его просто СНЯЛИ и погоняли отдельно.
smalenski прав, дело в заслонке многовероятно, как я понимаю перепускной, чтобы не возникало слишком большого давления, она у вас и травит. это нам сказали в первый раз
давление не утекает, а падает. Падать оно может не только из-за клапана (клапан маловероятен, т.к. если это был он, то давление сразу было бы малым).
ИМХО. Скорее всего забита сетка насоса: пока он не работает, вся та махра, которая на ней есть, на сетке, потихонькому отваливается, а как только насос начинает работать - она постепенно и забивает сеточку.
Если диагностику будут проводить профи, то она не представляет проблем.
Если приказал долго жить подкачивающий бензонасос, то диагностику проводят следующим макаром: снимают топливный шланг перед рампой и меряют нагнетаемое им давление манометром, да, в принципе, можно оценить и без манометра визуально, если топливо будет поступать в достаточном количестве, так же можно оценить и его производительность.
Пардон, не очень хорошо знаком с этим двигателем, но, если в этом двигателе всего один бензонасос, то становится очевидным, что источником данной проблемы является регулятор давления (или обратный клапан, -- называйте его, как хотите). Объективным показателем его неисправности может послужить измерение давления на рампе, причём оно будет увеличиваться, если пережать обратную ветку за топливной рейкой, -- таким макаром давление будет удерживаться, а не падать, если уже изношена пружинка регулятора.
Кстати, я тоже не понимаю, почему регуляторы давления делают неразборными и не и не продают ремкомплекты для них, ведь, в принципе, их устройство примитивно: пружинка, да шарик.
Но, если, как я понял, давление нагнетается, а потом падает, то это говорит в пользу неисправности регулятора.Также о нём можно думать в том случае, если машина после длительного простоя, например, после ночи, заводится не сразу, а после 5-7-секундного его кручения стартёром, т.к. к этому времени давление в рампе будет крайне низким.
я думаю,там так же ,как и у 2,0. Откручивай пластиковое кольцо и насос вверх доставай.Только шланги и фишку подключения сначала поснимай.Пластиковая эта хрень может оч.туго быть. попробуй надставить брусочек и постучать
Евгений, Евгений, Сложного ни чего нет. снимаешь зание седенье,поднимаешь коврик и увидешь люк открыв который откроется картинка что на фото. далее отсоединяешь фишку питания,снимаешь патрубки и против часовой стрелки откручиваешь пластмасовое кольцо что прижимает сам бензонасос. далее окуратно вытаскиваешь сам корпус бензонасоса и отсоединив клемы что идут к нему вынимаешь его полностью из крепления. Далее меняешь на новый и собираешь в обратном порядке. но помни. Когда будешь закручивать фиксирующие кольцо нужно что бы стрелка на корпусе насоса совпадала со стрелкой что на корпусе кузова. При несовмещении стрелок датчик топлива или иначе сказать "поплавок" может заклинить или просто из за того что он не будет стоять на своем месте может выдавать неверные показания о наличии топлива )
Егор, у меня универсал и по тому у себя знаю что снимать мне не нужно. просто помню что кто то говорил что что бы добраться до бензика в хэтчбеке нужно снять седушку ))
Евгений, если отсутствует ключ для снятия масленного фильтра и руками ее открутить ни как не получаеться,то бери тогда какую ни будь деревяшку и молоточек. Далее прислоняешь ее к зубчикам что на крышке и по тихонечку пошел отбивать ее против часовой стрелки. Но только по тихонечку. У этих зубцов есть свойство отламываться и по тому зубилом или отверткой отбивать все это дело я тебе настоятельно не рекомендую. Разве что через плотный слой ткани что бы смягчить удар железа по пластику. Еогда начнешь откручивать эту крышку то долго мучаться не прийдется. Это она в начале закрученна туго,а дальше без проблем от руки пойдет. когда пойдет от руки нажми одной рукой на корпус бензонасоса что бы немного придавить его в низ что бы он не упирался в крышку. таким образом гайка будет откручиваться )
Где находится реле бензонасоса на Лагуне? Почему она не срабатывает? Сам насос рабочий. VF1B560K514340574. Рено Лагуна 1996 г., F3P B674.
@andrienko.1966 --> Где еще находится предохранитель бензонасоса?
@andrienko.1966 --> Рено Лагуна 1, 1994 года, 2.0 об.
Вопрос про Рено Лагуну I 1996г/в дв.1,8 F3P, инжектор. Предохранители все на месте. К реле, на желтый провод, пускал ток. Насос включается и выключается. Машина не заводится. От за.
При повороте ключа в замке зажигания нет характерного звука сзади, в районе топливного бака, т.е. не включается топливный насос. Какая может быть причина? Такое уже было несколько .
Здравствуйте! Нахожусь в Калужской области, в Спас-Деменском районе. Кто может помочь — бензонасос не включается, искры нет, реле рабочее.
Здравствуйте. Подскажите, как правильно, должен или не должен работать бензонасос когда машина работает на газу? У меня не выключается, как я понимаю идёт повышенный износ в «хол.
Была проблема с реле аварийки и поворотников. В результате был снят блок предохранителей и реле перепаялось. Работает, но после того как блок был установлен назад резко увеличился .
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Ключ читается, индикатор иммобилайзер перестает мигать? Бывает у них болячка от частого нажатия на брелок ломается микросхема. Реле бензонасоса находиться в моторном отсеке слева от расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Реле спрятано под пластиковой крышкой. Ниже на фото отмечено реле бензонасоса на Рено Лагуна.
Для проверки реле снимите его, потянув на себя. Далее подайте + 12В на контакты 86 и 85. Если реле работоспособно, то оно должно щелкать в момент подачи питания. Обратите внимание, плюс должен идти на 86 контакт, если перепутаете реле можно спалить. Ниже на фото представлена схема реле бензонасоса на Рено Лагуна.
Оригинальное реле бензонасоса идет по артикулу 03612 от производителя G. Cartier.
Если после замены реле бензонасос все равно не срабатывает, то нужно проверить на окисления контакты реле в блоке предохранителей и при необходимости почистить. Если неисправности не обнаружили, но нужно прозвонить проводку от блока к насосу, возможно, где-то есть замыкание.
Вопрос про Рено Лагуну I 1996г/в дв.1,8 F3P, инжектор. Предохранители все на месте. К реле, на желтый провод, пускал ток. Насос включается и выключается. Машина не заводится. От замка не включается.
Была проблема с реле аварийки и поворотников. В результате был снят блок предохранителей и реле перепаялось. Работает, но после того как блок был установлен назад резко увеличился .
Где находится предохранитель топливного насоса или реле топливного насоса.
Где находится реле бензонасоса на Лагуне? Почему она не срабатывает? Сам насос рабочий. VF1B560K514340574. Рено Лагуна 1996 г., F3P B674.
Замок зажигания проверьте — все провода, и проверьте массы не кузов, возможно окисление ржавчина.
Проверьте искру, и проверьте питание на форсунки — на них один провод постоянное питание плюс, а сигнал на них поступает от ЭБУ минусовой. Подключите мультиметр к разъему форсунки и прокручивая стартером, проверьте, есть-ли на фишку форсунки сигнал. Если сигнала нет и нет искры, то возможно на ЭБУ, или не поступает питание, или оно вышло из строя. Если, конечно допускаю такую возможность, стоит блокиратор от сигнализации, иммобилайзера. Если таких нет, то все как я описал раньше.
Реле бензонасоса так-же управляется от ЭБУ, как и форсунки, управление искрой тоже. У них, у всех, разные провода. Все выходят от электронного блока управления двигателем. Поэтому я спрашиваю, есть ли питание на форсунки, плюсовой везде под напряжением, минусовой--управление, хоть на форсы, хоть на искру, хоть на реле.
Может вы шильник с блока, который под капотом срисуете, ну или фото его сделаете чтоб определить, что там за зверь у вас под капотом. В приципе то Серж Пушкин вам основные принципы работы системы правильно толкует.
Ну вот, кажется оно, Просто Серж предположил что у вас ЭБУ расположен как обычно в салоне, а он под капотом, 55-канальный компьютер Bosch МR 7.0.. Схем к сожалению пока нету.
Место установки у него не удачное. Вы его не вскрывали, нет в нем случайно следов водички? Включите зажигание, прицепите минус прибора к массе, а плюсовым щупом проверяйте напряжение на катушке реле форсунок и катушке реле т. насоса.
Если плюс 12 на катушках реле есть, то с замком и главным реле все нормально. И то и другое реле, а так же минус на форсунки включается сигналом от ЭБУ, то есть на катушки реле минус приходит не с минуса АКБ, а из ЭБУ( к сожалению схемы нет чтоб все уточнить).
Если этого не происходит значит что то блокирует запуск. Виной может быть глюк иммобилайзера. Кстати у меня так и было)))
Может кому пригодится, как я ремонтировал ЭБУ (управление бензонасоса) Лагуна 1, F3P 1.8 mono , Siemens .
Симптомы :
1. Бензонасос работает все время при включенном зажигании.
2. Машина не заводится, при включении зажигания НЕ слышно как 2-3 сек бензонасос подкачивает бензин. Все лампочки (пила и т.д.) на приборной панели работают как обычно.
1. Нужно добраться до реле бензонасоса .Снимаем пластиковую защиту с ЭБУ,
внутри нее 2 реле (бензонасоса и ошибок инжектора ), металлический корпус ЭБУ,
разъем подключения .
2.Определяем реле бензонасоса - от него идут 2 толстых провода ( белый и красный ).
3.Подключаем вольтметр в режиме измерения напряжения плюсом на плюс акб, минусом
на разъем коричневого провода реле бензонасоса.
4. Включаем зажигание, если нет напряжения 12 вольт в течение 2-3 сек, то это наш клиент.
Если есть то дальше можно не читать.
5.Разбираем ЭБУ, у меня вот такой.
6.За включение реле бензонасоса отвечает транзистор T30 55EL , на фото он объведен синим цветом.
Если блок не такой и расположение деталей не соответствует фотографии , то найти его можно поставив мультимер в режим прозвонки . Контакт 19 на входе ЭБУ должен звониться на один из мощных диодов , вторая нога диода должна звониться на среднюю ногу нужного транзистора. Диод на рисунке обозначен красным.
7.Аналог нужного транзистора FR2905 , есть в любом нормальном магазине радиодеталей. Мне обошелся 4 тыс.бел.руб.
8. Проверяем резистор (на моем рисунке обозначен желтым) , его сопротивление должно быть около 100 ом. Одной ногой он должен звониться на массу или на 1 контакт разъема ЭБУ, второй ногой на один из контактов нашего транзистора. Если сопротивление намного больше 100 ом (больше 1кОм) заменяем и его. Сопротивление резистора 100 -\+ 50 Ом. По мощности (размеру) такой как был или больше. Покупаем в том же магазине радиодеталей (пачка 10шт-500 руб).У меня нужной мощности не было , поэтому я впаял 2 последовательно ( 100 ом каждый, общее сопротивление двух 50 ом).
9.Если умеем паять перепаиваем сами , если нет несем в мастерскую по ремонту бытовой\сотовых, дяде Васе электрику.
10.Собираем все назад и радуемся.
_________________
Долго думали - чего котенку в организме не хватает, если он ест полиэтилен. Решили, что мозгов
Читайте также: