Где находится бачок гидроусилителя ауди а4

Обновлено: 09.01.2025

Недавно настала необходимость понять, где находится бачок гидроусилителя руля Ауди A4 Avant в машине. Сразу нашел, благодаря видео предельно ясно видно где расположен бачок гидроусилителя руля Ауди A4 Avant.

Комментарии к теме где находится бачок гидроусилителя руля Audi A4 Avant

Не так давно с таким гемороем менял цилиндры. Сразу сорвал гайку тормозной трубки на цилиндре, потом при прокачке тормозов лопнула вторая трубка под водительским сиденьем. Не говоря о том что ручник пропал и пришлось подтягивать вручную, хотя написано в мануале что штанга регулируется сама. в общем почти 15 часов на колесо ушло)

Отличные и подробные обзоры. Спасибо. У меня есть вопрос, я купил GMC Sierra 2015г, меня интересует в каком режиме на ней правильнее ездить, как на Тахо на 2wd и переключатся на auto временно только на скользкой или грязной дороге?

А если нет жужжания стартера вообще? Из звуков слышно только бензонасос, а из капота слышно только 'щёлк!' при повороте ключа зажигания и такой же 'щёлк!', когда ключ зажигания отпускаешь.

спасибо, будем ждать цену. И вопрос есть: существуют ли ремонтные стаканчики под регулировочные шайбы клапанов, если нет от почему? Возможно знакомый токарь тоже сможет изготовить, думаю покупатели найдутся, так как проблема с цокающими стаканчиками актуальна.

Привет друзья. Кто-то уже менял, сцепление на Солано, что вы поставили подскажите пожалуйста? Ото менял на свое родное по VIN, но оно очень сильно буксует и просто отвратительное

месяц назад тоже самое было. перемерзла трубка от квкг к щупу. точнее перемерз выход с квкг и трубка на щупе куда шланг с квкг одевается. поменял квкг и все трубки, прочистил на щупе трубку. собрал и все норм стало. масло не давит. крышку клапанов протянул.

значит гпУ обязана проверить всю доказательную базу на предмет коррупции админпрактики, так как при составлении протокола указывается время, что противоречит вменению 122ст., далее вызывает сомнение их профпрегодность и выделенные департаментом средства на работу руководства с личным составом предметно инсруктажа?

ВОПРОС АВТОРУ ВИДЕО: где на этом двигателе врезать форсунки под газ. Твинпорт создает сложности. twinport.html. Бензиновая форсунка создает 2 струи на каждый клапан и во время закрытой заслонки и открытой. заслонка влияет на количество воздуха. Может быть нужно врезать по две форсунки гбо на цилиндр?

Вот решил написать свой небольшой отчет по замене жидкости гидроусилителя руля, а то старая была не понятно чем.
Для работы нам понадобится:
Два домкрата;
Емкость для сбора старой жидкости;
Отвертка или кусачки для снятия хомута с обратки бачка;
Два литра жидкости для гидравлических систем с допуском G 002 000 или G 004 000M2 (один литр для промывки, потому что я не знал что в системе).

, убираем с кронштейна разъемы проводов, после чего снимаем хомут со шланга обратки бачка

(На схеме под номером 10, он тоньше, чем приемный). Аккуратно снимаем шланг и затыкаем трубку на бачке (я использовал кусок шланга подходящего размера с болтом на конце). По просьбе VINNI877 : на шланге обратки есть 2 хомута, которые пониже бачка, их трогать не надо — они держат жиклёры, которые встроены внутри шланга.

Конец шланга опускаем в бутылку

и начинаем вращать руль от упора до упора, периодически подливая жидкость в бачок. Если вдруг упустили жидкость, ничего страшного в этом нет. Смотрим, когда из шланга польется чистая жидкость, тогда подсоединяем шланг к бачку и затягиваем хомут. Машину с домкратов еще не снимаем, а продолжаем крутить руль до тех пор, пока не прекратятся выходить пузырьки в бачке. Пузыри закончились, подливаем жидкости до максимума, заводим машину, крутим рулем и смотрим за жидкостью в бачке. Если ушла немного — подливаем до нужного уровня (правильный уровень, когда колеса прямо) и главное, чтобы не было пузырьков.
В общем-то, все, можно снимать машину с домкратов, и проверить рулевое в реальных условиях (немного проехаться). После поездки снова проверить уровень жидкости в бачке, по необходимости долить.
Для примера фото той жидкости, что была залита. Просто ужас! Цвет желто-бурый и запах тухлой рыбы.

Речь в инструкции пойдет о замене жидкости в системе гидроусилителя руля.
Перед началом — запаситесь двумя домкратами, емкостью для слива отработанной жидкости и два литра новой жидкости для гидравлических систем (G 002 000 или G 004 000M2)

1 литр жидкости G004000M2

Поднимаем переднюю часть машины на домкратах — колеса должны свободно вращаться. Снимаем черный защитный корпус вокруг бака гидроусилителя — отжимаем две защелки.

Бачек ГУР с защитой

Теперь необходимо убрать шлейфы с проводами, под ними находятся шланги. Снимаем хомут с тонко шланга, он является шлангом обратки. На схеме он указан в позиции — 10.

Стрелкой указан шланг обратки бачка

Схема патрубков системы ГУР

Открытую трубку в бачке необходимо будет заткнуть. Но фото, в виде такой затычки использован — шланг с болтом на конце.

Конец снятого с бачка шланга опускаем в приготовленную емкость, например пластиковую бутылку.

Шланг обратки с хомутом в бутылке

Теперь начнем вращать руль от одного конца к другому до упора. Постепенно подливаем новую жидкость в бачек и крутим руль дальше. Из шланга должна начать литься чистая жидкость, как только это произойдет необходимо вернуть шланг обратки в бачек и затянуть хомут. Крышку бачка не закрываем.

Теперь снова крутим руль в разные стороны, машина еще должна быть поднятой. Из бочка будут выходить пузыри с воздухом. Как только пузыри прекратятся — можно подливать жидкость дальше до положенной отметки.

Заводим машину. Крутим руль снова и наблюдаем за уходящим уровнем жидкости в бачке. Выравниваем колеса прямо и подливаем жидкость до необходимого уровня.

Глушим машину. Опускаем с домкратов. Теперь — прокатится и опробовать повороты после чего проверить уровень в бачке. Если ушел то еще долить до отметки.

Отработанная жидкость ГУР

Может пригодиться, соседу интересно было выяснить, где находится бачок гидроусилителя руля Ауди A4 в машине. Тут же отыскал, в этом видео четко видно где расположен бачок гидроусилителя руля Ауди A4.

Комментарии к теме где находится бачок гидроусилителя руля Audi A4

А чего это никто не моргнул? На встречке дальний свет зажали, моргнуть боятся.) Ну а пока ждём следующий обзор 'Наконец-то туман, наконец-то дождь! Теперь затестим LED'ы по полной, как и обещал'.

Пока я лил mobil 3000(рекомендованое офицалами), у меня стучали гидрики на холодном моторе, перешел на motul 8100, и тысячи через 2-3 гидрики стучать перестали(ну как минимум гараздо тише стали).

Василий здорова, я вот смотрел смотрел, ты сказал что должен быть на пять ампер предохранитель, но у тебя типа нет и по этому ты поставил на десять, но в блоке предохранителей есть четыре места для запасных предохранителей, ну так вот, возле 213 реле у тебя есть запасной пред на пять ампер, это мои личные наблюдения, меняй пред и удачи тебе!

Уменя Пассат Б4 Проподет Искра иногда заводитца и глохнет через 5 минут после этого не заводитца так оставиш потом на следушый ден заводиш та же проблема заводитца через 5 минут глохнет и все можыт какимта советом помож.

Добрый день! Не подскажите, полгода назад почистил дз пассат в5 1,6 бензин AHL. Чистил очистителем карбюраторов и немного аккуратно ветошью. Чистил полностью сняв и в процессе заметил, что внутри корпуса дросселя как бы что-то потеряло свое крепление и как в погремушке болтается. Значение этому не придал так как снимал дроссель аккуратно и до чистки проблем с ним не было, предположил может так и должно что-то болтаться. После чистки и установки пытался произвести много раз адаптацию. Ни в какую. Ввожу группу 098, пуск и на этом все. Идет постоянный процесс адаптации, т.е.ни Ок ни ерор ничего программа не выдает. Думал шнур. Купил на чипе фтди. Картина та же. По большому счету критического ничего нет. При заводке обороты в норме. Как тронешься, дав больше 2000 оборотов, то на холостых после этого обороты Чаще 1400. Чтобы они упали до нормы требуется принудительно дать небольшую нагрузку на двигатель, например на полоборота медленно с задержкой крутануть руля. Так они опускаются до 1100 а потом уже сами до нормы.. Пробовал адаптировать без шнура как дает разные советы интернет- не помогло.. Проехал уже не мало- самоадаптации тоже нет. Собственно, вопрос- есть ли смысл заново ее снять и разобрать, имеется ли там что ремонтовозможное? И нормально ли это что при легком потряхивании там что-то ходит ходуном. Заранее спасибо.

Замена насоса ГУР на Audi A4 (B5) 2.4 ARJ

Если у вас возник гул при работе насоса ГУР или изменился цвет жидкости(потемнение), изменился запах жидкости(пахнет горелым) либо плановая замена, тогда пришло время замены. Как заменить насос или поменять жидкость ГУР на Audi A4 в кузове B5, с 30-ти клапанным V6 двигателем, объёмом 2.4 см. куб., Вам поможет наш фото обзор, где подробно описан весь процесс.

Из всех необходимых инструментов потребуется:

пару отверток (крестовая и плоская);
приспособа VAG;
ключ на 10,17;
шестигранник 6, укороченный Г-образный шестигранник на 6;
спецприспособа удерживающая шкив от прокручивания или мощный Г-образный шестигранник на 4;
воронка и ёмкость для отработанной жидкости;

Какой насос ГУР ставить на Audi A4, когда менять?

Оригинальный номер 8D0 145 156 F, средняя цена 18940 руб.

MSG VW 001 — 3320 руб.
Stellox 00-35536-SX — 3144 руб.
Patron PPS061 — 3700 руб.

Периодичность замены — рабочий ресурс помпы ГУР — свыше 150 тыс.км. Для качественной и длительной работы агрегата необходимо своевременно проверять и менять жидкость ГУР. Проверять масло ГУР необходимо каждые 15 тыс.км.

Первым делом открываем капот ;)

Подготавливаем автомобиль в сервисное положение:

Откручиваем с переднего патрубка воздуховода 2 шурупа, с обеих сторон по одному ТОРХу, два с верху и четыре под фарой.

Чтобы морда не задвигалась назад, фиксируем её двумя болтами длинной 3-4 см по бокам.

Теперь снимаем с двигателя пластмассовую накладку.

Фиксируя болтом либо сверлом, отводим натяжной ролик ремня используя ключ на 17.

Откручиваем редуктор газа, передвинув его на блок АБС, для освобождения подступа к бачку ГУР. Для тех кого нету редуктора газа — нужно снять вверх с бачка ГУР, черную прямоугольную крышку. Под ней расположен сам бачок ГУР и штекера с проводами на специальном креплении. Приподнимаем вверх крепление со штекерами, после чего, снимаем с металлической подставки кузова.

Наблюдаем: тонкий шланг — обратка, толстый — идёт на насос ГУР.

Берём воронку со шлангом

вставляем шланг в любую ёмкость, в данном случае обычная пластиковая бутылка.

Закрепляем по возможности нашу воронку под бачком ГУР. Затем сперва снимаем тонкий шланг, сливаем жижу. Затем та же процедура с толстым шлангом.

Бачок крепится двумя болтами на 10, а снизу на резиновый фиксатор на кузове. Снимаем его. Промываем, прочищаем, продуваем бачок ГУР.

переходим к насосу ГУР.

Планка с катушка зажигания крепится четырьмя болтами на 10, откручиваем и отводим в сторону. Шкив ГУР крепится тремя болтами под шестигранник на 6, откручиваем его. Дабы шкив ГУР не прокручивался нужна спецпреспособа. Для тех у кого спецпреспособа нет, можно обойтись обычным Г-образным шестигранником на 4, вставляя его в отверстие шкива, упираясь об насос ГУР.

Затем снимаем насос ГУР который крепится тремя болтами под шестигранник на 6, два спереди и один сзади. Для отвинчивания болта расположенного сзади, нужно: укороченный Г- образный шестигранник на 6 и зафиксировать рычаг флейты пластмассовым хомутом, что облегчит нам установку флейты назад.

БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ! Отводите постепенно! Дабы не потерять пружинку при съеме флейты (см. фото).

СПЕРВА откручиваем банджо соединение и только ПОТОМ, убирая насос ГУР в бок, снимаем с него хомут и стягиваем шланг с насоса. Имейте ввиду что с насоса выльется много жижи. Желательно при установки уплотнительные шайбы заменить на новые.

Снятый насос ГУР с крепежной рамкой.

Задний болт крепления насоса откручиваем, вынимаем его из крепления.

Желательно используя шприц, перед установки насоса наполнить его жижой, удерживая клапан в нажатом положении. ВНИМАНИЕ! Если насос б/у, обязательно проверьте работоспособность этого клапана. После нажатия клапан должен возвращаться в исходное положение.

Важно знать что на 30-ти клапанные моторы объёмом 2,4 и 2,8 ставят только ZF насосы.Для смены жижи сперва крепим толстый шланг обратно, затем затыкаем сосок обратки бочка. Шланг обратки направляем в воронку либо бутылку (как удобнее). Затем, одинг человек медленно крутит руль до упора, удерживая его в крайних положениях, второй человек следит за уровнем жидкости. Когда уровень жидкости подходит к критическому уровню, доливаем жидкость. ВАЖНО. Не заводить машину до полной замены жижи. Затем вынимаем затычку из обракти и быстренько одеваем на сосок шланг обратки. Зажимаем. Всё ставим на место, закручиваем все болты. После как всё установили, проверяем уровень жижи. Если надо, то доливаем. И только теперь заводим и сразу же глушим. Снова проверяем уровень жижи. При необходимости доливаем. Данную процедуру повторяем 2-4 раза.

Читайте также: