Где находится акпп солярис
Дорогие друзья, в нашем уютном блоге про АКПП сегодня зайдёт тема обслуживания коробок на Hyundai Solaris и Kia Rio которые стали по истине народными автомобилями! Какие особенности эксплуатации автомобилей с этими коробками известны нам? И какие неисправности встречаются чаще всего, мы постараемся рассказать в этом посте!
Начнем с того что Kia и Hyundai обе Южнокорейские компании, которые устанавливают на модели Rio и Solaris автоматические коробки в основном двух типов, 6 ступенчатые и 4 ступенчатые, а именно:
A4CF1 - 4 ступенчатая модификация коробки
A6GF1 - 6 ступенчатая модификация коробки
Начнем же с различия в обслуживании этих коробок! В 4 ступенчатой модификации для замены трансмиссионной жидкости требуется заменить фильтр и прокладку, в 6 ступенчатой прокладка и фильтр меняются только при капитальном ремонте АКПП!
5 основных неисправностей 6 ступенчатых модификаций A6GF1:
1.Пробуксовки- из-за низкого давления масла (такое происходит из-за проблем в гидроблоке, или просто протечек масла через сальники) начинают подгорать фрикционные диски, в результате чего коробка начинает пробуксовывать!
2. Выход из строя гидротрансформатора -
Бублик в этой коробке может выйти из строя уже на 150 тыс.км, и проявлять себя явными вибрациями при наборе скорости, и езде в "натяг", эксплуатировать авто в таком случае не желательно так-как это может усугубить проблему!
3. Выход из строя датчиков скорости -
При частых перегревах коробки, или же выходе из строя механической части АКПП, возможны проблемы с датчиками скорости! Если при снятии поддона АКПП вы увидели "ежики", то возможно стоит провести полную дефектовку АКПП!
4. Проблемы с гидроблоком.
При сильных перегревах АКПП (например при пробуксовках) возможно появление проблем с гидроплитой. Плюс эксплуатации коробки с грязным маслом приведет к ускоренному износу соленоидов в АКПП! Некорректная работа соленоидов ускорит выход из строя коробки, и увеличит цену ремонта
5. Загрязнение фильтра
Так-как фильтр в этой коробке возможно поменять только при полной переборке коробки, то рекомендуется менять масло раз в 30-40 тысяч! Это поможет сохранить пропускную способность фильтра!
Проблемы и неисправности 4 ступенчатой модификации A4CF1
4 ступенчатые модели A4CF1 являются более живучими чем 6 ступенчатые модификации, но владельцу такой коробки придется жертвовать динамикой автомобиля и комфортом из за отсутствия 5 и 6 передач, так давайте рассмотрим основные болячки:
-Качество масла - коробка очень чувствительна к качеству масла, поэтому рекомендуемый срок замены трансмиссионной жидкости каждые 30-40 тысяч частично, и 60-100 полная замена! Каждую замену необходимо производить с заменой фильтра!
-Электропроводка - многие проблемы с АКПП a4cf1 могут быть связаны с электропроводкой, поэтому если ваша коробка начала работать некорректно, первым делом проведите компьютерную диагностику и проверьте состояние электропроводки гидроблока!
-Гидротрансформатор - Да, как и в 6 ступенчатой версии, бублик страдает одним из первых! Отсутствие замен масла и резкие ускорения, ускорят износ гидротрансформатора а эксплуатация автомобиля с неисправным бубликом гарантированно приведет к другим неполадкам в работе АКПП!
- Соленоиды - электромагнитые клапана в этой коробке, очень не любят грязное масло! Соленоиды EPC и PWM страдают первыми! При появлении ударов, пинков при переключениях стоит проверить соленоиды на стенде!
Итог: В целом 4 ступенчатая модификация чуть более надежна чем 6, но проигрывает в комфорте. Любая коробка будет служить долго если обслуживать ее, поэтому мы настоятельно рекомендуем Вам обслуживать свои коробки передач! А как это правильно сделать, читайте в прошлых наших постах!
4. Отсоедините разъем (В) электромагнитного клапана и разъем (А) выключателя блокировки.
5. Отсоедините разъем EOP (A).
6. Отсоедините крепежные фиксаторы (А) проводки.
7. Отсоедините крепежные фиксаторы (А) проводки.
8. Снимите трос управления (C), отвернув гайку (A) и болт (B).
Момент затяжки (В) 14,7~21,6 Н·м (1,5~2,2 кгс·м, 10,9~15,9 фунт-сила·фут)(A) 9,8 ~ 13,7 Н·м (1,0 ~ 1,4 кгс·м, 7,2 ~ 10,1 фунтов на фут)
9. Ослабьте болт, затем снимите датчик CKP (A).
10. Отсоедините монтажный фиксатор (B).
11. Снимите линию "массы", вывернув болт (A).
12. Снимите хомут шланга охладителя жидкости АКПП, затем отсоедините шланг (А).
Осторожно, чтобы не повредить шланг, установите хомут.
Устанавливайте хомут в надлежащее положение, чтобы он не соприкасался с другими компонентами.
После установки запустите двигатель и проверьте шланг на наличие подтекания.
13. Снимите верхнюю крышку капота.
(См. раздел "Верхняя крышка капота" в группе "Кузов".)
14. Установите подвес двигателя (SST № : 09221-A3100) с каждой стороны моторного отсека.
15. Установите траверсу двигателя (балка № : 09200-38001 или 09200-3N000, опора № : 09200-2S000, регулятор № : 09200-2W000).
(См. пункт "Специальные инструменты для обслуживания" в разделе "Сборочный чертеж специальной траверсы двигателя")
16. Используя траверсу двигателя (A) надежно закрепите двигатель и коробку передач в сборе.
17. Выверните верхний болт (A-2ea) крепления акпп Хендай Солярис и болт (B-2ea) крепления стартера.
Момент затяжки (A) 42,2~54,0 Н·м (4,3~5,5 кгс·м, 31,1~39,8 фунт-сила·фут)(В) 49,0 ~ 63,7 Нм (5,0 ~ 6,5 кгсм, 36,2 ~ 47,0 фунт-сила-фут)
18. Снимите крышку (А) опорного кронштейна АКП.
19. Выверните болты (А) опорного кронштейна АКПП.
Момент затяжки 88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,8 фунтов на фут)
20. Снимите опорный кронштейн (А) АКПП.
Момент затяжки 58,8 ~ 78,5 Н·м (6,0 ~ 8,0 кгс·м, 43,4 ~ 57,9 фунт-сила·фут)
21. Поднимите автомобиль на домкрате.
22. Снимите нижнюю крышку.
(См. раздел "Брызговик двигателя" в группе "Механическая система двигателя")
23. Снимите узел приводного вала
(См. раздел "Передний приводной вал" в группе "Приводные валы и мосты".)
24. Снимите пылезащитную крышку (A).
25. Выверните болты (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.
Момент затяжки 45,1 ~ 52,0 Нм (4,6 ~ 5,3 кгсм, 33,3 ~ 38,3 фунтов на фут)
26. Выверните болты (A) и (B) и снимите кронштейн (С) роликового упора.
Момент затяжки Болт (B) : 107,9 ~ 127,5 Н·м (11,0 ~ 13,0 кгс·м, 79,6 ~ 94,0 фунт-сила·фут)Болт (A): 49,0~63,7 Н·м (5,0~6,5 кгс·м, 36,2~47,0 фунт-сила·фут)
27. Демонтируйте опорный кронштейн (D) роликового упора.
Момент затяжки 49,0 ~ 68,6 Нм (5,0 ~ 7,0 кгсм, 36,2 ~ 50,6 фунт-сила-фут)
28. Демонтируйте АКП с помощью домкрата, вывернув крепежные болты (A , B).
Момент затяжки (A) 42,2~53,9 Н·м (4,3~5,5 кгс·м, 31,1~39,8 фунт-сила·фут)(B) 42,2 ~ 48,1 Н.м (4,3 ~ 4,9 кгс.м, 31,1 ~ 35,4 фунтов на фут)
При демонтаже коробки передач Hyundai Solaris в сборе старайтесь не повредить окружающие части и системы.
Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Солярис
Видео по теме "Снятие" для Hyundai solaris hcr
Как снять подушку безопасности на Hyundai Solaris 2 Hyundai solaris 1.4 замена свечей
Преимущество использования автоматической трансмиссии делает выбор такого автомобиля при покупке более предпочтительным. Даже дополнительные расходы на обслуживание при последующей эксплуатации не смущают владельцев. В тоже время, чтобы сполна воспользоваться всеми плюсами автоматической коробки, следует не только правильно эксплуатировать её, но и регулярно проводить техническое обслуживание.
Общие характеристики и эксплуатация
На начальном этапе на Хендай Солярис устанавливался 4-х ступенчатый автомат. Его маркировка обозначена как A4CF1. На Хендай Солярис шестиступенчатая автоматическая коробка передач стала устанавливаться, начиная с осени 2014 года. При этом 6АКПП работает только в паре с 1,6 л бензиновым мотором. Для мотора 1,4 л по-прежнему доступна более простая коробка.
Такая пара силовой установки, двигатель – коробка, предполагает для Хендай Солярис технические характеристики в таком виде:
Передачи для неспешной езды по трассе – 5-я и 6-я отличаются в движении друг от друга примерно на 600 оборотов. Так, при скорости 90-100 км/ч высшая передача устанавливает для двигателя около 2500 об/мин, и помогает более экономно расходовать топливо.
В процессе эксплуатации следует правильно использовать все предусмотренные режимы автоматической коробки:
Следует отметить, что специфических режимов, где использовались бы отдельные передачи, например, 1-я, этот тип коробки не предусматривает.
Место, где мы делимся опытом эксплуатации Hyundai Solaris 2
Какой автомат установлен на Хёндай Солярис
До 2014 года на Солярисах могла быть установлена только 4-ступенчатый автомат A4CF1 независимо от объёма двигателя. Ещё с 2009 года компания совместно с Мицубиси начала разработку и испытания новой шестиступенчатой АКПП A6GF1, которая пришла на смену устаревшему пятиступенчатому автомату. Изначально новую коробку устанавливали на лимитированную серию Хёндай Аванте в комплектациях HD/MD, а позже коробка досталась Сонате, Опирусу, Киа Оптима и ещё нескольким автомобилям, в том числе и Хёндай Солярису.
4-х ступенчатая коробка автомат A4CF1.
6-ти ступенчатая коробка автомат A6GF1.
По официальным данным, Солярис с новой 6-ступенчатой автоматической коробкой стал экономичнее, динамичнее и плавнее, хотя цифры не всегда это подтверждают. С двигателем Gamma 1,6 и с механической КПП автомобиль потребляет 6,1 л/100 км в смешанном цикле.
Солярис с автоматом и таким же мотором просит 6,5 л. в смешанном цикле, а разгон до сотни с появлением автомата вырос на секунду — с 10,3 с до 11,3.
Классификация и конструктивные особенности АКПП
АКПП с снятым поддоном.
По стандартам компании, индекс коробки передач A6GF1 и A4СF1 расшифровывается следующим образом:
- А — коробка автоматическая с электронным управлением;
- 6 или 4 — количество ступеней;
- G — класс по мощности момента, в нашем случае АКПП может работать с двигателями объёмом до двух литров;
- F — указывает, что АКПП предназначена для переднеприводного автомобиля;
- 1 — модификация АКПП, чем выше значение, тем больший крутящий момент может пропускать через себя коробка передач.
В некоторых модификациях АКПП A6GF1 можно встретить индекс L, что значит, что коробка рассчитана на крутящий момент не менее 400 Нм в паре с дизелем объёмом 2,4–3,8 л. Литера М говорит о способности АКПП передавать до 280 Нм крутящего момента и работать с бензиновыми и дизельными моторами объёмом 1,6–2,4 л.
Расшифровка маркировки АКПП A6GF1, A6MF1/2 и A6LF1/2/3.
Гидромеханический автомат на Солярисе имеет классическую конструкцию — гидротрансформатор, несколько планетарных редукторов, фрикционных и обгонных муфт. Тем не менее АКПП A6GF1 имеет несколько особенностей, отличающих её от других моделей:
- Корпус перепускного клапана получил возможность изменять максимальное линейное давление, что позволяет экономить топливо.
- Амортизационная муфта установлена непосредственно на гидротрансформатор, а это позволило улучшить преобразование частоты работы мотора и также сэкономить до 12% топлива.
- В АКПП применена ведомая шестерня отбора мощности с торцовой шлифовкой зубьев, что позволило увеличить ресурс агрегата и снизить уровень его шума.
- Коробка управляется блоком управления, который полностью контролирует давление масла и реагирует на изменение количества оборотов мотора, это дало возможность получить более плавные переключения передач.
- Диапазон управления амортизирующей муфтой увеличен, что также положительно отразилось на расходе топлива.
- Тахометр получает данные от блока управления АКПП, а не от датчика скорости машины.
Обслуживание и возможные неисправности
Регламент технического обслуживания не предполагает замену масла в автоматической коробке передач. При этом незначительный срок эксплуатации Хендай Солярис с 6-ти ступенчатым автоматом не позволяет говорить о проблемах в работе коробки.
Тем не менее, эксперты в области ремонта и обслуживания традиционных автоматов говорят о необходимости производить замену масла каждые 90 тысяч километров.
В процессе эксплуатации коробка не отличается задумчивостью или не плавными переключениями. Среди возможных неисправностей можно отметить тугое перемещение селектора коробки, что является следствием ряда причин:
- нахождение автомобиля на уклоне;
- нарушение настройки приводных тросов;
- неисправность механизма включения передач.
В случае необходимости, обращение в сервисный центр поможет быстро устранить неисправность.
Ремонт и обслуживание АКПП Хёндай Солярис
Отличие панели приборов с АКПП состоит в отдельном окошке с режимом работы коробки передач.
Первые регламентные работы с шестиступенчатой АКПП семейства A6GF1 должны проводиться каждые 30000 км пробега.
В это время проверяется уровень и качество масла в картере коробки, а его замена должна проводиться на пробеге 80–100 тысяч км в зависимости от режима эксплуатации. Масло ATF для всех АКПП Соляриса применяется стандарта SP4 в объёме от 7,3 до 7,8 л. в зависимости от модификации коробки. При замене масла необходимо проводить замену фильтра. Каталожный номер фильтра — 367010ВС.
Фильтр масла АКПП Солярис — каталожный номер 367010ВС.
Во время замены масла проводят замену фильтра.
Замену масла в АКПП проводят на пробеге 80–100 тысяч км.
Шестиступенчатая АКПП очень чувствительна к качеству и давлению масла. На пробеге больше 140-150 тысяч, как правило, требуется замена ремкомплекта прокладок и сальников. Если не заменить их вовремя, могут выйти из строя соленоиды, на которые значительно возрастает нагрузка. Если давление масла ниже нормы (протечка масла, низкий уровень), большая вероятность выхода из строя фрикционов. В таких случаях необходимо использовать полный ремонтный комплект с индексом 367007.
Вовремя проводя обслуживание АКПП на Солярисе, можно добиться высокого ресурса агрегата и исправной корректной работы. Следите за уровнем масла в коробке и удачных всем дорог!
Видео о замене масла в АКПП на Хёндай Солярис
The following two tabs change content below.
Тэги: Хёндай Солярис
АКПП: виды
Вариатор
Также производители выпустили автоматизированные роботизированные коробки передач. Они в свою очередь подразделяются на два поколения:
Первое – симбиоз между автоматической трансмиссией и ручной, где присутствуют агрегаты, которые присущи традиционной МКП (не органы управления). К ним можно отнести коробку с механическим приводом и сцепление. Несмотря на это, управление ими осуществлялось посредством электроники. Их особенность заключается в том, что они не способны обеспечить должной плавности переключения передач.
Это можно объяснить резким прерыванием крутящего момента и несовершенной автоматикой. Что касается надежности, то она на среднем уровне. В качестве примера можно привести таких производителей коробок, как:
- Toyota Multimode,
- Fiat Dualogic,
- Opel Easytronic,
- Citroën Sensodrive и другие.
Второе – роботизированные коробки передач (преселективные). Наиболее популярным представителем является всемирно известный автопроизводитель Volkswagen. Отечественным производителям до внедрения подобных технологий — еще очень далеко. Так например Лада Ларгус с коробкой автомат это далеко не те технологии, что используются на заграничных автоконцернах. Особенность такой роботизированной КП заключается в наличии двух отдельных валов для четных и нечетных передач.
Каждый вал управляется отдельным сцеплением, что позволяет предварительно переключать зубчатые колеса следующей необходимой передачи. Вэтом случае не происходит разрыва крутящего момента. Такой вид автоматической трансмиссии является сегодня совершенным с точек зрения скорости переключения и экономичности.
АКПП: управление и инструкция
Одними из самых популярных вопросов который волнует многих автолюбителей, не имеющих опыт вождения, как управлять коробкой автомат? Что такое — коробка автомат и нужно ли читать инструкцию?
Следует знать, что автоматическая трансмиссия имеет свои правила эксплуатации, несоблюдение которых может стать причиной ее поломки. Поэтому вместе со всеми достоинствами и удобствами в процессе движения АКП может так же стать причиной некоторых хлопот.
Селектор переключения скоростей автоматической коробки передач
Основные режимы
Для того чтобы управлять автомобилем с АКП, следует разобраться с режимами движения трансмиссии:
Паркинг (P)
В данный режим необходимо перевести АКПП в случае, когда транспортное средство нужно поставить на стоянку. В этот момент активируется специальный блокиратор, расположенный внутри коробки, с помощью которого автомобиль не двигается.
Помните, что переводить ваше транспортное средство в данный режим следует только после полной остановки. В противном случае несоблюдение правил может привести к выходу из строя блокиратора;
Реверс (R)
Нейтраль (N)
При активации режима Нейтраль (N) транспортное средство свободно движется назад-вперед. Данный режим отлично подходит для толкания авто на небольшие расстояния.
Для увеличения срока работы АКП не следует включать данный режим, попав в автомобильный затор;
Драйв (D)
Режимы движения 4-3-2-L
Пери режимах движения 4-3-2-L АКП задействует только определенный тип передачи.
Данные режимы предназначены для движения транспортного средства в довольно сложных условиях, к примеру, при езде по горным серпантинам;
Сервисная кнопка Shift
Режимы Snow и Sport
АКПП: прогрев
Суть заключается в том, чтобы уже на прогретом двигателе, перед началом движения разогнать масло по коробке, тем самым его прогрев. Это можно сделать загрузив коробку разными передачами, а именно: зажав педаль тормоза попеременной загружаем каждую из скоростей, задерживаясь на ней на пару секунд.
Этого достаточно, чтобы разогреть коробку и начать движение. Стоит помнить, что первое время движения на авто в холодное время года, не смотря на прогрев, не следует давать большой нагрузки машине, в том числе и коробке.
Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 15393
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
Согласно перечню операций технического обслуживания производителем предусмотрена необходимость доливки масла. Замена масла в АКПП Хендай Солярис имеет свои особенности, которые характерны практически для всех автоматических трансмиссий. Операцию можно провести самостоятельно при строгом соблюдении определенной последовательности.
Проверяем уровень масла в АКПП на Хёндай Солярис
Заливка нового масла через щуп.
При обслуживании любой из коробок передач, автоматической или механической, очень пригодится заправочный шприц, поскольку долить или заменить масло с помощью простой воронки получится едва ли. Разве что придётся конструировать удлинитель на горлышко воронки из шланга.
Проверка уровня трансмиссионки в АКПП проводится не реже, чем через 60 000 км, но желательно делать это чаще, а замена масла может быть необходима после ремонта коробки или износа трансмиссионной жидкости.
Алгоритм
Проверка проводится в таком порядке:
- Прогреваем двигатель до рабочей температуры, двигатель должен быть прогрет до 70–80 градусов, а проверка проводится не позже, чем через 10–15 минут после остановки двигателя.
- Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и при запущенном моторе ставим селектор АКПП в положение N или Р.
- Тщательно протираем ветошью зону возле щупа. Это необходимо для того, чтобы в коробку не попал мусор.
- Глушим двигатель и когда масло стечёт в поддон АКПП, вынимаем щуп из картера коробки.
Щуп АКПП отмечен красной стрелкой.
Так выглядит чистое масло.
При необходимости доливаем масло в АКПП. Вот такое.
Тип масла
Масло в АКПП стандарта ATF SP-III.
Применяемое масло в АКПП Соляриса — стандарта ATF SP-III любого производителя.
Видео о ремонте АКПП на Хёндай Солярис
Замена масла в АКПП | Автор темы: Udit
Менял ли кто масло в акпп и на каком пробеге. У меня есть список производимых работ где указано, что замена через 75000, и две книги. В 1 всегда проверка, во 2 60000-65000 (точно не помню). Решил сегодня поменять, дилер сказал, что по новому регламента менять не нужно вообще, только проверка на 90000. Кто что думает.
Dmitry (Mundgerda) я поменял бы на 70000
Dmitry (Mundgerda) У этих………..ов один принцип — дай бабло и отвали. ЗА НИМИ нужен глаз да глаз. иногда даже масло и фильтр на то не меняют.
Vyacheslav (Catlin) Я на 29000 менял, оно почернело, дилер тоже говорил, что зачем меняете и черное масло в акпп это нормально, но это не правда.
Alexander (Tarja) На рестайле нет даже щупа на АКПП, дилер сказал, что не подлежит замене.
Vyacheslav (Catlin) это не радует, мне нужен щуп.
Vladislav (Hirsh) Поменял на 23т.км. Делай выводы. Все там меняется.
Andrey (Hawkins) Александр, что думаешь не менять или поменял?
Alexander (Tarja) Ирек, сделать диагностику АКПП и тогда уже решать
Artem (Rochus) Производителю выгодно чтобы АКПП накрылась после окончания гарантии, автомобиль пошел на свалку, а пользователь — в автосалон за новым автомобилем.
На всех АКПП масло служит 40-50 тыс. Не слушать дилера, менять на этих пробегах.
Alexander (Tarja) Денис, я уже 70.000 пробежал на автомате, на вид оно чёрное. Собираюсь менять масло и фильтр
Sergey (Nabhas) Я поменял на 105 000 вышло около девяти тысяч
Ivan (Aleksy) А какое масло заливали и сколько его нужно. можно ли самому поменять?
Lyubov (Nishiko) Скажите, а фильтр меняется или моется?
Sergey (Nabhas) Литров 10 влезает, если полностью менять
Konstantin (Tapani) добрый вечер народ, разгоняюсь на 2 передачи примерно 4-5тыщ, как только переключаться на 3ю в коробки происходит хруст, что может быть кто подскажет?
Ilya (Arizona) Собрался делать то3 предложили поменять масло в аакп по новому регламенту завода в 45000 работы на 3500 р это реально или опять разводят как с топливным фильтром на то2.
Elvira (Badria) Я проехал 98000 и ещё не менял масло заливается на весь период эксплуатации авто.
Grigory (Zenoch) хундай солярис 2017 года. в акпп нет щупа. как выставить уровень?
Tags: Как проверить уровень масла в акпп Хендай Солярис
Проверка уровня масла в механической КПП на Хёндай Солярис
В механической КПП применяется масло стандарта SAE 75W-90 (оригинал — HYUNDAI GENUINE PARTS MTF 75W-90), по стандарту применяемости API — GL4.
Алгоритм
Проверка проводится так:
- Автомобиль устанавливается на смотровую яму или подъёмник, двигатель предварительно прогревается до рабочей температуры.
- Ключом на 17 выкручиваем пробку контрольного отверстия на картере КПП.
Контрольное отверстие на МКПП.
Нормальный уровень — по нижнюю кромку резьбы пробки. Если после удаления пробки масло не показалось, проверяем наличие масла тонкой отвёрткой или пальцем, при необходимости доливаем заправочным шприцем.
Контрольная пробка вблизи.
Полезные советы
Обращаем внимание на алюминиевую уплотнительную прокладку на пробке — если она сильно обжата, её необходимо заменить. Закручиваем пробку контрольного отверстия.
Так можно быстро самостоятельно проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости долить его. Удачной всем работы и приятных путешествий!
Частичная и полная замена масла в акпп Хендай солярис и киа рио
Привет всем ))))какое масло лить в автомат марка. и как проверить уровень. заранее благодарю
Александр (Ritsuka) Спасибо
Александр (Ritsuka) Разобрал акпп подшибник развалился
Великих (Kelani) И сколько проехал
Александр (Ritsuka) 140т
Александр (Ritsuka) Подшибники китай
Александр (Ritsuka) Поменяю и дальше в путь
Виталий (Busara) Не понял, а причём здесь масло и уровень.
Александр (Ritsuka) Просто спросил на будушее просто делаю сам
Александр (Ritsuka) Акпп
Александр (Ritsuka) Около деференциала стоит маленький вал
Александр (Ritsuka) Вот на нем
Александр (Ritsuka) Масло было в норме
Александр (Ritsuka) Падшибники говно
Александр (Ritsuka) Китай
Александр (Ritsuka) Даже марки нет
Виталий (Busara) Сложный агрегат АКПП? Соображаешь в нём или первый раз видишь?
Александр (Ritsuka) Делал миханики а автомат первый раз нечего сложного нет зделаюю напишу
Александр (Ritsuka) Я занимаюсь ремонтом
Александр (Ritsuka) На своем автомате учусь
Виталий (Busara) Молодец! Уважаю, я когда то жигули тоже сам делал, но то наши вёдра, а это как бы порядочный АВТО. Солик у тебя какого года выпуска и пробег?
Проверка уровня масла в автоматической коробке передач …
Необходимо также проверить уровень жидкости при обнаружении … уровень масла акпп. 2. … Вот оптимальный уровень масла в АКПП Hyundai Solaris …
Как проверить уровень масла в АКПП. Проверка масла в АКПП …
Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 15245
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности неустранимы без снятия (недостаточный уровень рабочей жидкости, дефекты привода, ослабление крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая и имеет не удобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Снимите в сборе воздухоподводящий рукав и корпус воздушного фильтра (см. Снятие и установка корпуса воздушного фильтра ).
3. Снимите аккумуляторную батарею (см. Снятие и установка аккумуляторной батареи ).
4. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном (см. Снятие и установка механической коробки передач ).
5. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. Снятие и установка механической коробки передач ).
6. Снимите брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговика двигателя ).
7. Снимите стартер (см. Снятие и установка стартера ).
8. Отверните гайку крепления наконечника троса управления коробкой передач к рычагу переключателя диапазона передач на блоке управления коробкой передач.
9. Извлеките наконечник оболочки троса управления коробкой передач из гнезда в кронштейне на корпусе коробки передач.
10. Выверните четыре болта крепления защитного кожуха люка гидротрансформатора.
11. . и снимите кожух.
12. Снимите заглушку люка в картере гидротрансформатора.
13. Аккуратно проворачивая ведущий диск за шлицы, отверните шесть гаек крепления гидротрансформатора к диску.
14. Выверните болты-штуцераБ трубопроводов системы охлаждения рабочей жидкости и болтА крепления кронштейнов трубопроводов к картеру коробки передач, отведите трубопроводы в сторону и слейте вытекающую жидкость в подходящую емкость.
15. Отсоедините колодки жгута проводов, расположенные сверху рядом с маслоизмерительным щупом.
16. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенную сверху в задней части коробки передач.
17. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенную сверху в передней части коробки передач.
18. Извлеките пластмассовые фиксаторы крепления жгута проводов из кронштейнов, расположенных на коробке передач сверху…
21. Разрежьте расположенный сверху хомут, соединяющий два жгута проводов.
23. …и отсоедините провод от коробки передач.
24. Снимите приводы передних колес (см. Снятие и установка приводов передних колес ).
При снятии приводов может вытечь часть рабочей жидкости. Чтобы избежать этого подставьте подходящую емкость под коробку передач.
25. Выверните пять болтов крепления…
26. …и снимите кронштейн задней опоры подвески силового агрегата.
Кронштейн задней опоры подвески силового агрегата рекомендуется снимать для получения лучшего доступа к элементам крепления коробки передач.
27. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.
28. Аналогичную опору установите под коробку передач.
29. Выверните болты крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну на коробке передач.
30. Выверните болты крепления коробки передач к двигателю: один сверху…
31. …два под дроссельным узлом…
35. Сдвиньте коробку передач назад и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля.
36. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
37. Проверьте уровень рабочей жидкости (см. Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в автоматическую коробку передач ).
Читайте также: