Где находится адсорбер в опель омега
Система EVAP осуществляет адсорбирование паров топлива и сжигание их в составе горючей смеси в ходе нормального функционирования двигателя.
В состав любой системы улавливания паров топлива обязательно входит адсорбер, заполненный активированным углем, в который осуществляется сбор паров бензина. Отличие одной системы от другой может заключаться в осуществлении управлении выводом испарений. Ниже приведено описание системы, типичной для моделей описываемой в данном Руководстве марки автомобилей, которое должно снабдить владельца информацией, достаточной для понимания принципа вывода паров топлива на его автомобиле.
Крышка горловины залива топлива оборудована двухходовым предохранительным клапаном. Клапан служит для вывода в атмосферу скопившихся в топливном баке испарений в случае отказа системы EVAP.
Другой отсекающий (разгрузочный) клапан установлен на топливном баке и служит для регулировки вывода паров топлива из бака в угольный адсорбер в зависимости от присутствия в баке избыточного или отрицательного давления (смотря по температуре окружающей среды).
После прохождения двухходового клапана топливные испарения по вентиляционным шлангам поступают в угольный адсорбер, расположенный в двигательном отсеке, где они адсорбируются активированным углем и хранятся до вывода в камеры сгорания двигателя.
Местоположение угольного адсорбера системы EVAP.
Когда двигатель запускается и разогревается до заранее установленной температуры отсекающий электромагнитный клапан продувки вблизи адсорбера закрывается, обеспечивая открывание разрежением впускного трубопровода диафрагменного клапана управления продувкой адсорбера. При этом пары топлива выводятся из адсорбера также под воздействием разрежения впускного трубопровода.
Электромагнит управления продувкой адсорбера расположен на левой стороне двигателя, по соседству с TPS.
Всегда в первую очередь проверяйте состояние шлангов, отсоединение или повреждение которых чаще всего оказывается причиной отказа системы EVAP. Для проверки правильности подсоединения шлангов сверьтесь со схемой прокладки вакуумных шлангов, нанесенной на шильду, закрепленную на опоре радиатора под капотом автомобиля. В случае необходимости произведите ремонт или замену поврежденных шлангов.
OFFLINE максимус
После того как из бака при откручивании крышки было слышно пшии,решил сделать абсорбер.Находится он под правым передним крылом.Снимаем крыло и абсорбер.Вот как он выглядит Ножом отрезаем по шву верхнюю крышку и видим крышку а под ней поролон _0021_2.jpg].Высыпаем уголь в ведёрко. .далее меняем поролон он находится внизу и вверху.я брал от набора инструмента.а вот какой он был .вырезаем по крышке две штуки .jpg]одну кладём вниз засыпаем уголь вторую сверху кладём на него крышку и приклеиваем крышку которую отрезали.я клеил на эпоксидку.потом обматываем скотчем для фиксации.после высыхания ставим на место и радуемся.
OFFLINE bush
maximus, выходит дело было только в засратости поролона?
Фото отличное, как и метод
OFFLINE максимус
Там с боку типа дренажной трубки вентиляция,а паралон не даёт углю лечь на дно.ты же видел какой он был,уголь лежал на дне и вентиляции не было
OFFLINE sk
Отличный отчет.
Как раз во время, тож шипеть стало при открытии крышки бака.
А крыло обязательно снимать, или подкрылка хватит?
OFFLINE dvornik
Изменено: dvornik, 22 Апрель 2011 - 12:50
OFFLINE максимус
Отличный отчет.
Как раз во время, тож шипеть стало при открытии крышки бака.
А крыло обязательно снимать, или подкрылка хватит?
Крыло обязательно он прикручен и трубки не снять
OFFLINE aleksk
Отличный отчет.
Как раз во время, тож шипеть стало при открытии крышки бака.
А крыло обязательно снимать, или подкрылка хватит?
OFFLINE kuzmich
скажите, пожалуйста
1) надо ли снимать крыло все-таки, а то мнения разделились
2) до замены не выдавал ошибок никаких?
Guest_FIN_*
Я когда менял абсорбер на новый крыло НЕ СНИМАЛ! Достаточно было отогнуть подкрылок и всё было в свободной досигаемости.
Поменял его за минут 15, не больше. но ш-ш-ш-ш-ш-ш осталось. (((
OFFLINE bush
Guest_FIN_*
FIN, может клапан какой в баке еще есть?? или трубки от абсорбера забиваются??
Фиг его знает. У меня такое впечатление сложилось, что где-то что-то замерзает. Зимой катался на полуоткрытой крышке заливной горловины бака. Если закрыть полностью, то машина глохла после 10-15 км езды. открывал крышку, воздух заходил в бак. машина заводилась как не в чем не бывало и ехала дальше.
OFFLINE bush
Тогда логически подумаем:
насос бензин ИЗ бака сосет.
в баке Отрицательное давление.
Стало быть для уравновешивания давления воздух обязан Поступать В бак, фактически со стороны абсорбера через пирог поролон--уголь--поролон.
если я прав, то может просыпаться уголь с абсорбера и попасть в трубку вентиляции бака + грязь + масло и т.д., и получится пробка где то в первом сгибе трубки от абсорбера в сторону бака, т.е. сразу за колесом.
Только смущает то, что у тебя климат стоит, может быть трубка климата проходит рядом с трубкой вентиляции? и влага с грязью опять же на сгибе трубки, вот и замерзает.
Вопщем надо эту трубку откручивать и дуть воздухом в сторону абсорбера, глядишь gовна много вылетит.
Либо второй вариант работы вентиляции - со стороны моторного отсека идет В бак воздух (с дросселя, воздухана, обратки или ваще хз откуда), тогда в баке наоборот немного повышенной давление, которое уходит по трубке В абсорбер. Потому и угольный фильтр стоит.
Как вентиляция бака то работает?? По низу идут вроде три трубки от бака.
OFFLINE alexei
у меня две трубки, и не может уголь поопасть в трубку, если только паралон не поврежден, скорее пережало или шланг разслоился, что кстати скорее всего. я менял шланги, такие маленкие см по 10между бензонасосом и железными трубками, и тот который идет на абсорбер вздутый внутри был, дырка в два раза меньше была.
OFFLINE sk
схема работы вентиляции бака
OFFLINE bush
OFFLINE big bamboo
Некоторое время назад, начал замечать неприятный запах из из трубы, не масляный, а такой какбудто смесь очень богатая. Однако машина едет нормально, расход в пределах разумного(до 11л по городу). Однако вчера всеже не удержался и решил оценить нагар на свечах. Они чёрные. Сухой чёрный нагар, прямо как в книжках пишут про черзмерно богатую смесь.
Вопрос: причины обогащения? Есть у меня подозрение, что льют форсунки. Однако как это проверить, придумать не могу.
OFFLINE omega1987
смесь топливную,как мне известно, регулирует датчик кислорода. он когда умирает ,очень долго может не давать о себе знать мясорубкой. может причина в нем кроется? сгоняй на диагностику. пусть в режиме реального времени посмотрят какое датчики какие сигналы выдают. может что и прояснится=)
OFFLINE command75
Сомневаюсь что проблема в форсунках.
Я думаю такие варианты:
- забитый воздушный фильтр
- расходомер воздуха врёт
- выходит из строя лямбда
Исправность расходомера и лямбды легко выясняется на компьютерной диагностике.
OFFLINE big bamboo
OFFLINE omega1987
ребят а вот интересно у меня дмрв внутри на сетках рассекателях покрыт слоем черной скоксовавшейся пыли Вопрос в том можно ли продуть его сжатым воздухом? не повредится ли внутри чего нить? а то боюсь как бы электронные части не были покрыты тем же слоем и искажали сигнал.
OFFLINE command75
OFFLINE foRTun
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan ,1996. X20XEV,АКПП- Имя: Антон
Приветствую. Такой вопрос. У меня на свечах нагар светло-серый. Много чего пробовал. Мыл форсунки смотрел обратку и т.д. А вот на днях подключил опком и заметил,что на только что заведенном движке при уличной температуре в районе 0 градусов,датчик температуры всасываемого воздуха показывает 27 тепла. Поставил с машины друга тоже самое. Это опком врёт или оба датчика крякнулись? Я так понимаю,что этот датчик как раз и влияет на смесь и может это из-за него у меня смесь бедная?
OFFLINE sens
foRTun, у меня где-то также. Попробуй замерять сопротивления датчика температуры.
Согласно автодате методика проверки такая:
OFFLINE omega1987
И я вчера проверился у диагноста. тоже при 0 градусов температура воздуха перед впуском 27 градусов. скорей всего это нормально, так как подкапотное пространство прогревается и нагревает воздух поступающий в коллектор. Все все все проверили. судя по сигналам другие датчики работают в пределах нормы тока вот ДМРВ позазывает 5.5-6.5 кг расход воздуха. при чем должно быть минимум от 9 кг. вот от чего у меня машинка уже полгода как хавает на 2-3 литра больше чем прошлой зимой. и потуже набирает обороты. а я то уж все перепробовал на что логики хватало=)поменял задний суппорт,так как его подклинивало, и масло на синтетику сменил в двигателе и коробке, и резину на мишлен энерджи поменял, и фильтра все сменил , и прочистил до блеска и проверил на работоспособность РХХ и клапан ЕГР, а в итоге никакого ВООБЩЕ результата эти действия не дали. как расход был завышенным на 2-3 литра так и по сей день.Вот поменяю датчик этот на неделе ,покатаюсь и отпишусь о результатах.
OFFLINE command75
Вот поменяю датчик этот на неделе ,покатаюсь и отпишусь о результатах.
OFFLINE sens
omega1987, все твои действия дали результат - хотя бы тот, что в машине новые хорошие запчасти, или старые но в отмытом виде - это ведь тоже хорошо.
Не скупись, а купи оригинальный ДМРВ, вроде как только Bosch/VDO нормально ходят на омегах.
И да, попробуй почистить старый - ведь все равно собираешься новый покупать - хуже не будет
OFFLINE omega1987
Ребят я неделю назад снимал и полностью разбирал этот ДМРВ. он внутри оказался чистым. почти как новый. я сами элементы внутри спиртом протирал и все заново собрал. результата как видно ноль. датчик фирмы сименс. а тут на днях заметил такую фенечку- если машина долго работает на холостых (минут 15-20) загорается мясорубка. глушу машину, завожу и чек больше не горит. проходит опять некоторое время и снова загорается.
OFFLINE big bamboo
К слову, до сканера так и не доехал, поменял свечи. Купил самые простейшие АУ17ДВРМ, машина заводится и ездит не хуже чем на штатных, расход примерно такойже, запах бензыча из трубы уменьшился. Сейчас покатаюсь с месяц на них, посмотрю что с нагаром =)
OFFLINE GnomYD
Ребят я неделю назад снимал и полностью разбирал этот ДМРВ. он внутри оказался чистым. почти как новый. я сами элементы внутри спиртом протирал и все заново собрал. результата как видно ноль. датчик фирмы сименс. а тут на днях заметил такую фенечку- если машина долго работает на холостых (минут 15-20) загорается мясорубка. глушу машину, завожу и чек больше не горит. проходит опять некоторое время и снова загорается.
Я недавно боролся с такой же проблемой, почитай здесь:
OFFLINE omega1987
Спасибо. почитал) что то в такую погоду нет желания снимать впуск и менять прокладки всяческие. может проблема оказаться чисто в датчике я надеюсь=) .А что это за op-com такой? у парня знакомого просто провод и ноутбук) вроде как автосканер называется. там в программе рядом со значением которое выдает машина в скобочках указано сколько должно быть от и до . когда к нему поеду дмрв менять посмотрим более подробно.
1 голосов
OFFLINE zhemerov
добрый день! так как тема была удалена по тех причинам, хочу ее продолжить!
дело в том что двс на холостом ходу работает не устойчиво, как на холодном так и на прогретом.
купил машину уже с этой проблемой
менял свечи,провода вв, крышку трамблера, катушку зажигания.
в расходомере карандашом наводил дорожку, изминений нет.
может быть где то подсос воздуха идет. заменил лямбду,после замены машинка едет на 5+ но на холостых проблема остается.
мыл, менял форсунки с рамкой, мыл дросельный узел.
может кто еще че подскажет что смотреть,куда залезть нужно.
за ранее благодарен.
OFFLINE verserval
читал на форумах тазоводов ,ставят фильтр в шланг картерных испарений(с крышки клапонов в инжектр)
читал на форумах тазоводов ,ставят фильтр в шланг картерных испарений(с крышки клапонов в инжектр)
OFFLINE zhemerov
читал на форумах тазоводов ,ставят фильтр в шланг картерных испарений(с крышки клапонов в инжектр)
утверждают что холостые выравниваются))
OFFLINE verserval
ну да))))я пробовал ее пережимать,работает )но когдп отпускаешь двиг пытается заглохнуть,но в реале когда снял гофру от инж. то как раз где входит эта трубка в дросельный узел, замасленный,несильно,но есть.
Впринципе установка фильтра будет ХОРОШО,но вопрос в том на сколько его будет хватать)
у себя я еще грешу на гидрики, но всеравно возможно еще в изменении сопротивлений контактных площадок
OFFLINE mistake
Узлы системы улавливания паров топлива (адсорбер, сепаратор паров топлива, клапан продувки адсорбера, гравитационный клапан) снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина, вызванного негерметичностью узлов и трубопроводов, а также отказом клапана продувки адсорбера. Кроме того, негерметичность адсорбера и отказ клапана продувки могут вызвать неустойчивую работу двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.
Так выглядит сепаратор в сборе. Приобретайте для замены точно такой же вместе с трубками и гравитационным клапаном, так как трубки несъемные.
Адсорбер системы улавливания паров топлива установлен в моторном отсеке на облицовке радиатора справа. В связи с особенностями компоновки автомобиля доступ к его креплению непосредственно на автомобиле достаточно прост.
2. …и снимите трубку подачи паров топлива к клапану продувки. Аналогичным образом отсоедините трубку забора паров топлива от сепаратора.
Читайте также: