Где находится абсорбер на чери амулет а15

Обновлено: 09.01.2025

Электромагнитный клапан продувки. Устанавливается на амулет.

Образование топливных паров
Топливо в топливном баке нагревается по следующим причинам:
- наружное влияние солнечных лучей
- избыточное топливо, возвратившееся обратно из топливной системы и нагретое а зоне двигателя. Вследствие этого происходит эмиссия углеводородов СН, которые испаряются в основном в топливном баке.

Ограничение эмиссии СН
Законодательством предписываются предельные величины испаряемых эмиссий. Специальные системы ограничивают эмиссию СН. Они оснащены резервуарами с активированным углем-адсорберами, куда вводится вентиляционный трубопровод топливного бака. Активированный уголь задерживает топливные пары и выпускает в окружающую среду только воздух. Дополнительно к этому производится уравновешивание давления. Для постоянной регенерации активированного угля проложена дополнительная трубка от адсорбера к впускной трубе.
При работающем двигателе в ней возникает разрежение, под влиянием которого происходит впуск воздуха из окружающей среды через активированный уголь во впускную трубу. Он увлекает скопившиеся бензиновые пары и подает их на впуск. В трубопроводе установлен клапан продувки адсорбера, который дозирует этот регенерующий или продувочный поток (рис. 1).

Регенерирующий поток Регенерирующий поток является смесью топлива и воздуха, состав которой неизвестен, т.к. это может быть как свежий воздух так и обогащённый бензиновыми парами из адсорбера.
Поэтому для Лямбда-регулирования этот регенерирующий поток является значительной помехой. Если он составляет только 1% воздуха на впуске и состоит из свежего воздуха, то смесь становится на 1% беднее. Сильно насыщенный бензиновыми парами воздух обогащает смесь на 30%, потому что бензиновые пары влияют стехиометрическим фактором 14,7 на коэффициент избытка воздуха α. Кроме того удельная плотность паров топлива в два раза больше удельной плотности воздуха.

Клапан продувки адсорбера Клапан управляется таким образом, чтобы производилось достаточная продувка адсорбера, а отклонения а были бы минимальными (рис 2).

Управление продувкой осуществляет ЭБУ при помощи электромагнитного клапана (рис. 2). ЭБУ регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемым периодом следования импульса (33 мс, 66 мс, 132 мс).
Рабочими характеристиками сигналов широтно-импульсной модуляции (ШИМ) являются амплитуда, частота, форма сигнала и скважность периодических импульсов.
Сигнал на электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера (EVAP).

Контрольная функция блока управления Чтобы адаптация смеси могла работать независимо от влияния паров топливного бака, проводится регулярное закрывание клапана продувки адсорбзра через определённые промежутки времени. Он открывается ступенчато. Возникающие при этом отклонения Лямбда-регулятора блок управления запоминает как корректировку смеси по продувке адсорбера. Эта функция рассчитана таким образом, что из регенерирующего потока может поступать до 40% топлива. При неактивированном Лямбда-регулировании допускаются только малые регенерирующие потоки, потому что при этом не могут быть скорректированы отклонений состава смеси. При отключении подачи топлива при движении на принудительном холостом ходу происходит мгновенное закрывание клапана продувки адсорбера, чтобы в катализатор не могли попасть несгоревшие пары бензина.

chery/chery_amulet/sistema_upravlenija_parov_topliva.txt · Последние изменения: 2009/10/25 00:00 (внешнее изменение)

Был куплен адсорбер от чери (арт. A11-1208110) за 250 руб. В то время как наш стоит соток 7(jp group). Разъемы под шланги и крепления подходят идеально, так что можно не чистить старый, а купить эту вещь. Плюс у амулетовской запчасти забор воздуха изогнут, так что загрязняться по идее должен меньше

Запчасти

Volkswagen Golf 1995, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 25

Адсорбер от гольфа с трубкои идущей вглубь угольного порошка.

Вскрытый адсорбер от чери виден паралон, трубки нет.

Полностью пустой адсорбер, трубки нет и в помине. Вывод воздух из бака гоняется в полости заполненной паралоном между двух штуцеров и далее идет во впускной коллектор, воздух с парами топлива. Зачем в такой схеме уголь загадка.

Не разбирал адсорбер от чери. Но по весу он примерно такой же, как и стоковый. Внутри определенно было что то вроде угля

Клапан от чери не подходит. В норме стоит клапан 050133517 который при отсутствии питания постоянно открыт. От чери клапан A111208210BA он же BOSCH 0 280 142 300 в покое закрыт, при подаче питания открывается.

А клапан я и не менял

А вот другой вопрос… Как узнать рабочий ли электромагнитный клапан или нет? что и когда он должен делать или издавать какие-то щелчки (сигналы жизни)?

Ну во первых — проверить обмотку мультиметром. Для этого отсоединить фишку от клапана и приставить щупы к 2 контактам в режиме проверки сопротивления. Должно быть около 30 ом, если не ошибаюсь. Во вторых — если он не пашет — по ваг кому выскочит ошибка. Ну и на только что заведенном двиге он должен стрекотать — продувает бак. В конечном счете вместо всего этого тупо заглушил трубку во впускной коллектор, так как машина жрала как лошадь.

Добрый вечер, а как адсорбер проверить рабочий ли он ?
его дюже сложно менять, много разбирать?

Показания к замене — это вонь бенза в салоне и под капотом. Если он забился — пары выходят на улицу. Но я менял для профилактики. Замена — открутитьадсорбер откронштейна. Удобнее с ямы, но можно и без неё, подлезать снизу. Сложного ничего. Ну и снять 2 трубки. Установка в обратном порядке

Спасибо.вот недавно обнаружил какие то щелчки на прогретом двигателе .теперь ломаю голову что это…как то они меня напрягают

где именно щелчки?

Щелчки это не к адсорберу. Может быть электромагнитный клапан адсорбера. Чтобы проверить достаточно отключить от него фишку. Пропадут, значит он

От, Спасибо, проверю., отключу…с левой стороны щелчки.а где не понятно.
то тесть, если пропадут, то клапан рабочий?

Сложно сказать. Вообще он ещё мультиметром проверяется. Сопротивление около 28 Ом. А работает он так, что открывается для продувки и закрывается. Вот не помню только, он прям щелкает часто или нет

Добрый день!На моём, родной немецкий, сопротивление 44 Ома- в топку или ремонтопригоден?и заменитель от чери, который А11-1208210ВА, он идентичен? Где-то пишут, что он вроде как наоборот должен подключаться?

Адсорбер системы улавливания паров топлива снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина, вызванного его негерметичностью. Кроме того, нарушение герметичности адсорбера может стать причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Адсорбер установлен в нише правого переднего колеса.

3. Перекусите хомуты крепления шлангов к штуцерам адсорбера.

4. . и отсоедините отводящий.

5. . и подводящий шланги от штуцеров адсорбера.

6. Выверните два болта крепления кронштейна адсорбера к брызговику двигателя.

7. Выверните стяжной винт кронштейна адсорбера.

8. Разожмите кронштейн адсорбера так, чтобы треугольные выступы адсорбера вышли из прямоугольных отверстий кронштейна.

9. . и снимите адсорбер с автомобиля.

10. Установите адсорбер в порядке, обратном снятию.

Примечание. При подсоединении шлангов к штуцерам адсорбера ориентируйтесь по стрелкам, нанесенным у основания штуцеров и указывающим направление движения паров топлива. Кроме того, диаметр отводящего штуцера больше диаметра подводящего.

При подсоединении шлангов к штуцерам адсорбера ориентируйтесь по стрелкам, нанесенным у основания штуцеров и указывающим направление движения паров топлива. Кроме того, диаметр отводящего штуцера больше диаметра подводящего.

Читайте также: