Где диагностический разъем мерседес gl
K-линия диагностики системы управления пневмо подвеской (PSE), многофункционального блока управления(на W210), управления люком (DBE), электрикой и пр.
K-линия диагностики модуля комфорта (CF) и блока управления крышей (RST - для кабриолетов - например, W129)
K-линия диагностики блока управления дугами безопасности (RB - на W129)
K-линия диагностики противоугонной системы (ATA)
K-линия диагностики системы TELE-AID
K-линия диагностики системы контроля давления в шинах (RDK)
K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD - на W202)
K-линия диагностики системы парктроник (PTS)
K-линия диагностики системы пассивной безопасности -подушки безопасности, преднатяжители ремней (SRS, AB)
K-линия диагностики системы управления центральным замком (IRCL)
Вывод для сброса сервисных интервалов (?)
K-линия диагностики радио (RD) и навигационной системы
K-линия диагностики системы связи, информации и навигации (ICS, CNS)
K-линия диагностики системы управления наклоном фар(LWR)
K-линия диагностики системы управления основным и дополнительным обогревателем (STH) и HB (Heater booster)
Типичное расположение: под капотом. Может устанавливаться как отдельно, так и в блоке предохранителей (под капотом). На W124, W129, W140,W202 стоит, как правило, с правой стороны по ходу движения, на W210- с левой стороны по ходу движения
Внешний вид
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Mercedes
MercedesC-класс W202 (1993-2001 г.) Расположение: под капотом, с правой стороны по ходу движения. Разъем находится под круглой пластмассовой крышкой - для доступа к разъему снимите крышку
Тип разъема №7 16-ти контактный разъем OBD-II Mercedes
Марки и года: часть моделей после 1999-2000 г.
Назначение выводов диагностического разъема
K-линия диагностики системы управления зажиганием(EZS), системы кондиционирования (KLA), парк-троника (PTS),системы пассивной безопасности - подушек безопасности и преднатяжителей ремней (SRS, AB), управление стартером (наW168) и пр. (системы комфорта)
Вывод TNA, TD - обороты двигателя
Земля, контур 31
Земля, контур 31
Шина диагностики CAN-High (в частности, диагностика системы AirBag на W203, W209, W220, W240, R230, С215 c 2004г.)
K-линия диагностики системы управления двигателем(ME/MSM/CDI)
Питание, контур зажигание
K-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS),антипробуксовочной системы (ASR), системы стабилизации (ESP),системы трэкшн-контроль (ETS), системы помощи при торможении(BAS)
K-линия диагностики коробки передач и др. узлов трансмиссии (EGS, ETC, FTC)
K-линия диагностики комплексного модуля управления(AAM - All activity module), радио (RD), системы информирования водителя и связи (ICS) и пр.
K-линия диагностики AB - Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней)
Шина диагностики CAN-Low (в частности, диагностика системы AirBag на W203, W209, W220, W240, R230, С215 c 2004г.)
K-линия диагностики приборной панели (IC, KI),кондиционера (TAU), системы управления наклоном фар (LWR)
Питание +12В, контур 30
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя. Как правило, закрыт пластмассовой крышкой
Внешний вид
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Mercedes
Первое, что я усвоил после покупки GLK, в машине все взаимосвязано через шину. Даже самая последняя клипса в подкрылке, обязательно должна прописываться в компьютер, иначе машина не поедет быстрее 30км.ч.
Вечером выезжал с офисной парковки, по привычке включил поворотник, нащупав снизу слева, повернул направо, дал газу. Машина как-то очень медленно поехала.
Ессно, я запаниковал, нажал на газ еще сильнее, переключил режим коробки в S. Никакого эффекта. Едет 30 км.ч. хоть ты тресни. Я сразу вспомнил, что если с двигателем что-то не так, оно будет держать обороты не более 3000, так что адреналину добавилось. Еду 30 км.ч., внутри клокочет буря. Сзади едут трое, походу не догоняют, что у прального пацана возникли проблемы. Прилипли к заднему бамперу. Едем дальше.
Тут замечая на спидометре такую сетку белых полосочек, от нуля до 30 км.ч. и понимаю, что вместо поворотника, крутанул ручку круиз контроля. Инструкцию про это я не читал, потому как в городе мне круиз не нужен, но ситуация требовала быстрого решения, т.к. ехать 30км.ч. между светофорами было не комфортно и на третьем, мне бы уже начали гудеть. Вариантом было кручение ручки вверх-вниз, но я как-то интуитивно тыкнул в торец нижней ручки и машина, встав на дыбы, вдруг рванула и ушла в точку.
Впоследствии обдумывая ситуацию и понял, что не доверяю автомобилю и жду подвоха, потому что до сих пор так и не посетил сервис и не сделал диагностику ходовой и просмотр ошибок электроники.
Вся эта ситуация с 30 км.ч. окончательно добила и я решил провентилировать вопрос с тем, чтобы хотя бы почитать ошибки через OBD интерфейс, как я это делал на мазде.
И тут сыграла моя мнительность. Меня постоянно кто-то пытался наипать, куда бы я не обращался. Исключение, mazda495 и сервис "Автоимидж", где работают честные люди. Передавая им мою подруню с ее CX-7, я завидовал ей снова, потому что мне предстояло найти сервис, которому я бы мог доверять как себе или делать все самому. Начать пришлось себя.
Найдя косяки в инструкции по взлому, я таки доломал прогу, прописал правильные ключики и увидел результат быстрого теста своего автомобиля.
В плюс предыдущему хозяину, он передал мне распечатанные протоколы теста Xentry со всеми косяками, говорящими о предыдущих ремонтах машины. Отсоединили фару, отсоединили задний фонарь, сел резервный аккумулятор, косякнула система парковки. Я как прочитал, так диорея меня обуяла.
В общем, приехал шнурок, я прицепил его к ноуту, доломал прогу, вышел в обед на парковку и вот, тест системы начался, получил отчет, что все дефекты не воспроизводятся, кроме неисправности резервной батареи. С нее решил и начать.
Прочитал несколько отчетов о замене батареи, выбрал самый простой и недорогой вариант (Мото аккумулятор Exide AGM Ready 12-12, 12 А/ч (Exide, 12 Ач, 200 А, Прямая +/-, 150x88x146, AGM, Испания)), заказал с доставкой, зарядил дома до упора и установил, согласно инструкции. Ready в названии означает не то, что это недо-аккумулятор, или недо-AGM, а то что аккумулятор поставляется с залитым внутрь электролитом и готовый к использованию. Т.е. это нормальный такой AGM, как надо, в общем, можно брать.
Любой автомобиль рано или поздно начинает хандрить. Есть люди, которые пытаются сами ремонтировать автомобиль, для них и предназначена моя статья.
Речь пойдет о том, как продиагностировать систему управления двигателем на автомобилях Мерседес выпуска 93-98 годов оснащенных бензиновыми двигателями 111 и 104, оборудованных топливной системой HFM и PMS.
Mercedes:
W124 (модели E200, E220, E280, E320, E36 AMG),
W129 (модели SL280 и SL320),
W140 (модели S280 и S320. Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W163 (модель ML230),
W202 (модели C180, C200, C220, C230, C230K, C280, C36 AMG. Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W210 (модели E200 (WDB210035), E230 (WDB210037), E280(WDB210053), E320(WDB210055). Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W463 (только модель G320 M104),
W638 (Vito V230, двигателем 111.978) Мереседес Вито
а так же:
SsangYong Korando, Musso (двигатели 111 и 104, HFM VDO MSE)
Ssang Yong Ссанг Йонг СсангЙонг корандо муссо SCAN100
Для диагностики нам необходимо следующее:
- диагностический адаптер и кабель,
- программа для диагностики мерседес HfmScan.
Диагностический адаптер для мерседес.
 | Если Вам нужны полные возможности программы HfmScan на двигателе 104 и 111, то самое правильное решение это покупка адаптера hfmscan ELM327 USB или ELM327 WIFI/USB. При работе через него программа hfmscan сразу открывает все возможности. |  |
Так же вы можете использовать Адаптер K-Line(либо USB KKL).
Раньше были популярны адаптеры для COM порта тогда нужен ноутбук с COM портом, но в настоящее время проще и дешевле использовать адаптеры USB KKL, ибо ноутбук с COM портом тяжело найти, да и COM порт не дает никаких преимуществ для диагностики.
Из USB адаптеров несложно найти в магазинах питерский адаптер Orion USB OBDII, который построен на чипе FTDI FT232 (лучший выбор).
В продаже можно найти диагностический адаптер VAG COM 409.1.
Эти адаптеры выпускаются в 2-ух вариантах:
- чип FTDI FT232
Лучше купить на чипе FTDI, т.к. при работе программы через этот чип, скорость обмена максимальна.
Купить VAG COM 409.1 FTDI на Украине
Так же розница предлагает адаптер [дорого!] BM9213 от MasterKit
По инструкции от адаптера подключаем к нему 3 провода:
Для автомобилей, в которых установлен круглый диагностический разъем 38 пин и куплен OBD адаптер (Орион, VAG USB KKL 409.1), можно сразу приобрести кабель-переходник OBD2-MB38pin для подключения OBD адаптера к диагностическому разъему.
Для автомобилей мерседес W124, W463, где установлена прямоугольная колодка диагностики 16 пин, можно приобрести специальный кабель переходник с бананами
либо подключить к OBD адаптеру 3 провода разного цвета (очень хорошо подходят кабели питания жестких дисков, CD-ROM от старых компов, вынув провода и подогнув клемы, подключаем) как показано на фото:
черный провод - пин 4(либо 5)
красный провод - пин 16
желтый провод - пин 7
Резюме по адаптерам: все USB адаптеры практически одинаковые и будут работать, разница лишь в том что в 409-ом нет даже защитного диода по плюсу, т.е. более вероятно что он погорит при неправильном подключении)
В адаптерах USB встречаются 2 варианта чипа - FTDI ft232 и WCH CH340. Предпочтительнее покупать адаптеры на чипе FTDI ft232 (несколько дороже, но обеспечивают высокую скорость чтения ЭБУ)
Важно! При использовании адаптера VAG COM 409.1 для диагностики системы PMS (и ранних моделей HFM 92 года), необходимо доработать адаптер VAG COM 409.1.
Диагностическая программа мерседес: HfmScan.
HfmScan.zip - всегда самая свежая версия программы, в том числе добавлена поддержка работы с USB адаптерами на чипе FTDI (НПП Орион, BM9213 и некоторые адаптеры VAG USB KKL 409.1 ) напрямую для увеличения скорости обмена.
После распаковки архива появится папка hfmscan где лежит исполняемый модуль hfmscan.exe
При использовании USB адаптеров нужно установить драйвера. Часто система сама ставит драйвера при первом подключении адаптера, но в случае адаптера VAG USB KKL 409.1 лучше установить драйвера с диска, при этом сначала проверить диск антивирусом (часто бывают зараженные файлы). Если файлы на диске старые(2002-2004 год), то последние работающие драйвера версии 2.08.14 можно скачать тут
Для Орион и BM9213 можно скачать актуальные драйвера на сайте производителя или установить с диска.
Свежие драйвера для массового адаптера на чипе CH340 можно скачать с сайта производителя WCH.CN, но максимальная скорость моей программы и этим адаптером достигала на драйверах 2009 года, который можно скачать по ссылке.
Как работать с программой (план диагностики) можно прочитать в файле readme.txt,
Запускаем программу, подключаем адаптер, проверяем виден он программе или нет (выбор ком-порта)
Диагностический разъем мерседес, подключение адаптера.
Идем к машине и подключаем адаптер к колодке диагностики.
W124, W463(G320): диагностический разъем 16 пин, подключение:
Специальным OBD переходником для W124
пин 1 - черный банан(масса)
пин 8 - зеленый банан (к-линия)
пин 16- красный банан(питание)
или отдельными проводами:
пин 1 - черный провод(масса)
пин 8 - желтый провод (к-линия). Белый провод при использовании адаптера Орион!
пин 16 - красный провод(питание).
W140 \ W202 \ W210: круглая колодка диагностики 38 пин, подключение:
c помощью специального кабеля-переходника 38 пин:
диагностический разъем мерседес W140\W202\W210 оборудование программа
c помощью проводов:
пин 1 - черный провод (масса)
пин 2 либо пин 3- красный провод (питание)
пин 4 - желтый провод (к-линия). Белый провод при использовании адаптера Орион!
SsangYong Musso, Korando: колодка диагностики 14 пин, подключение с помощью кабеля или через 3 провода:
пин 1 - черный провод (Масса)
пин 2 либо 3 - красный провод (Питание)
пин 14 - желтый провод (K-Line). Белый провод при использовании адаптера Орион!
Запуск
Адаптер подключен к ноутбуку, а так же в колодку диагностики.
Включить зажигание, запустить программу, выбрать порт адаптера (если в списке есть порт FTDI - выбираем всегда его), нажать кнопку Connect после чего программа подключится к ЭБУ и выдаст информацию о ЭБУ.
Важно! При использовании адаптера VAG COM 409.1 для диагностики системы PMS (и ранних моделей HFM 92 года), необходимо доработать адаптер VAG COM 409.1.
Если программа не может связаться с ЭБУ, нужно искать причину.
Возможности программы:
После подключения программы к ЭБУ двигателя можно будет:
1. прочитать коды неисправностей в ЭБУ (закладка Ошибки). получить, считать читать
2. очистить память неисправностей (стереть, удалить ошибки).
3. Параметры работы мотора (Live Data, показания датчиков) вы не видите, для их просмотра нужен файл ecu.dat под ваш ЭБУ или адаптер ELM327 hfmscan.
Это откроет полные возможности программы для диагностики двигателя:
- просмотр параметров работы двигателя (live data),
- сброс адаптации смеси (reset adaptation),
- изменение кодировки ЭБУ(АКПП\МКПП\KAT и т.п.), (ecu coding)
- управление исполнительными элементами: отключение форсунок, управление дроссельной заслонкой (машины без ASR\Tempomat), составом смеси, УОЗ и т.п. только в диагностическую сессию!). (activation management)
Внимание! При использовании адаптера hfmscan ELM327 USB или ELM327 WIFI/USB Вы сможете читать любой ЭБУ HFM и PMS сразу(файл ecu.dat не нужен).
hfmscan полная версия = ecu.dat
Стоимость файла ecu.dat, как купить?
Возможности программы hfmscan при работе с разным аппаратным обеспечением:
| Функция | адаптер KKL без ecu.dat | адаптер KKL +файл ecu.dat | ELM327 (c)hfmscan | ||
| Чтение памяти неисправностей |  | | | ||
| Очистка памяти неисправностей | | | | ||
| Отображение параметров работы двигателя (Свой ЭБУ/Любой) |  | | | | |
| Кодирование ЭБУ, (с '94) (Свой ЭБУ/Любой) | | | | | |
| Сброс адаптации ЭБУ, (Свой ЭБУ/Любой) | | | | | |
| Управление исполнительными элементами (форсунки\дроссель\смесь и т.п.), (Свой ЭБУ/Любой) | | | | | |
| Сохранение журналов обмена, для последующего анализа | | | * | ||
| Беспроводное подключение к ЭБУ (WiFi/Bluetooth) | | | | ||
| Скорость обмена, параметров в секунду | до 50 | до 50 | 23/33 | ||
Видео работы программы от пользователей (при наличии ecu.dat):
Первое, что я усвоил после покупки GLK, в машине все взаимосвязано через шину. Даже самая последняя клипса в подкрылке, обязательно должна прописываться в компьютер, иначе машина не поедет быстрее 30км.ч.
Вечером выезжал с офисной парковки, по привычке включил поворотник, нащупав снизу слева, повернул направо, дал газу. Машина как-то очень медленно поехала.
Ессно, я запаниковал, нажал на газ еще сильнее, переключил режим коробки в S. Никакого эффекта. Едет 30 км.ч. хоть ты тресни. Я сразу вспомнил, что если с двигателем что-то не так, оно будет держать обороты не более 3000, так что адреналину добавилось. Еду 30 км.ч., внутри клокочет буря. Сзади едут трое, походу не догоняют, что у прального пацана возникли проблемы. Прилипли к заднему бамперу. Едем дальше.
Тут замечая на спидометре такую сетку белых полосочек, от нуля до 30 км.ч. и понимаю, что вместо поворотника, крутанул ручку круиз контроля. Инструкцию про это я не читал, потому как в городе мне круиз не нужен, но ситуация требовала быстрого решения, т.к. ехать 30км.ч. между светофорами было не комфортно и на третьем, мне бы уже начали гудеть. Вариантом было кручение ручки вверх-вниз, но я как-то интуитивно тыкнул в торец нижней ручки и машина, встав на дыбы, вдруг рванула и ушла в точку.
Впоследствии обдумывая ситуацию и понял, что не доверяю автомобилю и жду подвоха, потому что до сих пор так и не посетил сервис и не сделал диагностику ходовой и просмотр ошибок электроники.
Вся эта ситуация с 30 км.ч. окончательно добила и я решил провентилировать вопрос с тем, чтобы хотя бы почитать ошибки через OBD интерфейс, как я это делал на мазде.
И тут сыграла моя мнительность. Меня постоянно кто-то пытался наипать, куда бы я не обращался. Исключение, mazda495 и сервис "Автоимидж", где работают честные люди. Передавая им мою подруню с ее CX-7, я завидовал ей снова, потому что мне предстояло найти сервис, которому я бы мог доверять как себе или делать все самому. Начать пришлось себя.
Найдя косяки в инструкции по взлому, я таки доломал прогу, прописал правильные ключики и увидел результат быстрого теста своего автомобиля.
В плюс предыдущему хозяину, он передал мне распечатанные протоколы теста Xentry со всеми косяками, говорящими о предыдущих ремонтах машины. Отсоединили фару, отсоединили задний фонарь, сел резервный аккумулятор, косякнула система парковки. Я как прочитал, так диорея меня обуяла.
В общем, приехал шнурок, я прицепил его к ноуту, доломал прогу, вышел в обед на парковку и вот, тест системы начался, получил отчет, что все дефекты не воспроизводятся, кроме неисправности резервной батареи. С нее решил и начать.
Прочитал несколько отчетов о замене батареи, выбрал самый простой и недорогой вариант (Мото аккумулятор Exide AGM Ready 12-12, 12 А/ч (Exide, 12 Ач, 200 А, Прямая +/-, 150x88x146, AGM, Испания)), заказал с доставкой, зарядил дома до упора и установил, согласно инструкции. Ready в названии означает не то, что это недо-аккумулятор, или недо-AGM, а то что аккумулятор поставляется с залитым внутрь электролитом и готовый к использованию. Т.е. это нормальный такой AGM, как надо, в общем, можно брать.
Любой автомобиль рано или поздно начинает хандрить. Есть люди, которые пытаются сами ремонтировать автомобиль, для них и предназначена моя статья.
Речь пойдет о том, как продиагностировать систему управления двигателем на автомобилях Мерседес выпуска 93-98 годов оснащенных бензиновыми двигателями 111 и 104, оборудованных топливной системой HFM и PMS.
Mercedes:
W124 (модели E200, E220, E280, E320, E36 AMG),
W129 (модели SL280 и SL320),
W140 (модели S280 и S320. Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W163 (модель ML230),
W202 (модели C180, C200, C220, C230, C230K, C280, C36 AMG. Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W210 (модели E200 (WDB210035), E230 (WDB210037), E280(WDB210053), E320(WDB210055). Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W463 (только модель G320 M104),
W638 (Vito V230, двигателем 111.978) Мереседес Вито
а так же:
SsangYong Korando, Musso (двигатели 111 и 104, HFM VDO MSE)
Ssang Yong Ссанг Йонг СсангЙонг корандо муссо SCAN100
Для диагностики нам необходимо следующее:
- диагностический адаптер и кабель,
- программа для диагностики мерседес HfmScan.
Диагностический адаптер для мерседес.
| | Если Вам нужны полные возможности программы HfmScan на двигателе 104 и 111, то самое правильное решение это покупка адаптера hfmscan ELM327 USB или ELM327 WIFI/USB. При работе через него программа hfmscan сразу открывает все возможности. | |
Так же вы можете использовать Адаптер K-Line(либо USB KKL).
Раньше были популярны адаптеры для COM порта тогда нужен ноутбук с COM портом, но в настоящее время проще и дешевле использовать адаптеры USB KKL, ибо ноутбук с COM портом тяжело найти, да и COM порт не дает никаких преимуществ для диагностики.
Из USB адаптеров несложно найти в магазинах питерский адаптер Orion USB OBDII, который построен на чипе FTDI FT232 (лучший выбор).
В продаже можно найти диагностический адаптер VAG COM 409.1.
Эти адаптеры выпускаются в 2-ух вариантах:
- чип FTDI FT232
Лучше купить на чипе FTDI, т.к. при работе программы через этот чип, скорость обмена максимальна.
Купить VAG COM 409.1 FTDI на Украине
Так же розница предлагает адаптер [дорого!] BM9213 от MasterKit
По инструкции от адаптера подключаем к нему 3 провода:
Для автомобилей, в которых установлен круглый диагностический разъем 38 пин и куплен OBD адаптер (Орион, VAG USB KKL 409.1), можно сразу приобрести кабель-переходник OBD2-MB38pin для подключения OBD адаптера к диагностическому разъему.
Для автомобилей мерседес W124, W463, где установлена прямоугольная колодка диагностики 16 пин, можно приобрести специальный кабель переходник с бананами
либо подключить к OBD адаптеру 3 провода разного цвета (очень хорошо подходят кабели питания жестких дисков, CD-ROM от старых компов, вынув провода и подогнув клемы, подключаем) как показано на фото:
черный провод - пин 4(либо 5)
красный провод - пин 16
желтый провод - пин 7
Резюме по адаптерам: все USB адаптеры практически одинаковые и будут работать, разница лишь в том что в 409-ом нет даже защитного диода по плюсу, т.е. более вероятно что он погорит при неправильном подключении)
В адаптерах USB встречаются 2 варианта чипа - FTDI ft232 и WCH CH340. Предпочтительнее покупать адаптеры на чипе FTDI ft232 (несколько дороже, но обеспечивают высокую скорость чтения ЭБУ)
Важно! При использовании адаптера VAG COM 409.1 для диагностики системы PMS (и ранних моделей HFM 92 года), необходимо доработать адаптер VAG COM 409.1.
Диагностическая программа мерседес: HfmScan.
HfmScan.zip - всегда самая свежая версия программы, в том числе добавлена поддержка работы с USB адаптерами на чипе FTDI (НПП Орион, BM9213 и некоторые адаптеры VAG USB KKL 409.1 ) напрямую для увеличения скорости обмена.
После распаковки архива появится папка hfmscan где лежит исполняемый модуль hfmscan.exe
При использовании USB адаптеров нужно установить драйвера. Часто система сама ставит драйвера при первом подключении адаптера, но в случае адаптера VAG USB KKL 409.1 лучше установить драйвера с диска, при этом сначала проверить диск антивирусом (часто бывают зараженные файлы). Если файлы на диске старые(2002-2004 год), то последние работающие драйвера версии 2.08.14 можно скачать тут
Для Орион и BM9213 можно скачать актуальные драйвера на сайте производителя или установить с диска.
Свежие драйвера для массового адаптера на чипе CH340 можно скачать с сайта производителя WCH.CN, но максимальная скорость моей программы и этим адаптером достигала на драйверах 2009 года, который можно скачать по ссылке.
Как работать с программой (план диагностики) можно прочитать в файле readme.txt,
Запускаем программу, подключаем адаптер, проверяем виден он программе или нет (выбор ком-порта)
Диагностический разъем мерседес, подключение адаптера.
Идем к машине и подключаем адаптер к колодке диагностики.
W124, W463(G320): диагностический разъем 16 пин, подключение:
Специальным OBD переходником для W124
пин 1 - черный банан(масса)
пин 8 - зеленый банан (к-линия)
пин 16- красный банан(питание)
или отдельными проводами:
пин 1 - черный провод(масса)
пин 8 - желтый провод (к-линия). Белый провод при использовании адаптера Орион!
пин 16 - красный провод(питание).
W140 \ W202 \ W210: круглая колодка диагностики 38 пин, подключение:
c помощью специального кабеля-переходника 38 пин:
диагностический разъем мерседес W140\W202\W210 оборудование программа
c помощью проводов:
пин 1 - черный провод (масса)
пин 2 либо пин 3- красный провод (питание)
пин 4 - желтый провод (к-линия). Белый провод при использовании адаптера Орион!
SsangYong Musso, Korando: колодка диагностики 14 пин, подключение с помощью кабеля или через 3 провода:
пин 1 - черный провод (Масса)
пин 2 либо 3 - красный провод (Питание)
пин 14 - желтый провод (K-Line). Белый провод при использовании адаптера Орион!
Запуск
Адаптер подключен к ноутбуку, а так же в колодку диагностики.
Включить зажигание, запустить программу, выбрать порт адаптера (если в списке есть порт FTDI - выбираем всегда его), нажать кнопку Connect после чего программа подключится к ЭБУ и выдаст информацию о ЭБУ.
Важно! При использовании адаптера VAG COM 409.1 для диагностики системы PMS (и ранних моделей HFM 92 года), необходимо доработать адаптер VAG COM 409.1.
Если программа не может связаться с ЭБУ, нужно искать причину.
Возможности программы:
После подключения программы к ЭБУ двигателя можно будет:
1. прочитать коды неисправностей в ЭБУ (закладка Ошибки). получить, считать читать
2. очистить память неисправностей (стереть, удалить ошибки).
3. Параметры работы мотора (Live Data, показания датчиков) вы не видите, для их просмотра нужен файл ecu.dat под ваш ЭБУ или адаптер ELM327 hfmscan.
Это откроет полные возможности программы для диагностики двигателя:
- просмотр параметров работы двигателя (live data),
- сброс адаптации смеси (reset adaptation),
- изменение кодировки ЭБУ(АКПП\МКПП\KAT и т.п.), (ecu coding)
- управление исполнительными элементами: отключение форсунок, управление дроссельной заслонкой (машины без ASR\Tempomat), составом смеси, УОЗ и т.п. только в диагностическую сессию!). (activation management)
Внимание! При использовании адаптера hfmscan ELM327 USB или ELM327 WIFI/USB Вы сможете читать любой ЭБУ HFM и PMS сразу(файл ecu.dat не нужен).
hfmscan полная версия = ecu.dat
Стоимость файла ecu.dat, как купить?
Возможности программы hfmscan при работе с разным аппаратным обеспечением:
| Функция | адаптер KKL без ecu.dat | адаптер KKL +файл ecu.dat | ELM327 (c)hfmscan | ||
| Чтение памяти неисправностей | | | | ||
| Очистка памяти неисправностей | | | | ||
| Отображение параметров работы двигателя (Свой ЭБУ/Любой) | | | | | |
| Кодирование ЭБУ, (с '94) (Свой ЭБУ/Любой) | | | | | |
| Сброс адаптации ЭБУ, (Свой ЭБУ/Любой) | | | | | |
| Управление исполнительными элементами (форсунки\дроссель\смесь и т.п.), (Свой ЭБУ/Любой) | | | | | |
| Сохранение журналов обмена, для последующего анализа | | | * | ||
| Беспроводное подключение к ЭБУ (WiFi/Bluetooth) | | | | ||
| Скорость обмена, параметров в секунду | до 50 | до 50 | 23/33 | ||
Видео работы программы от пользователей (при наличии ecu.dat):
Читайте также: