Газель работает как дизель

Обновлено: 08.01.2025

двигатель тарахтит как дизель

Приветствую знатоков, если тема уже поднималась прошу в нее ткнуть, а проблема такая - менялась ГБЦ после перегрева и пробоя прокладки, новая бошка в сборе снималась с рабочего двигателя, да и в принципе из 1.5 движков бралось все самое целое. После сбора, протяжки по камасутре, обкатки и регулировки клапанов, звук как на дизельном тракторе - тарахтит, и чем больше обороты, тем громче. До разбора такого не было. ГБЦ подтягивали, правда без фанатизма, на 8.7, клапана снова регулировали с зазором 3.7-4, масло новое, свечи тоже, трамблер крутили в обе стороны, компрессию меряли, не идеал но около 8 как и раньше выдает, КВ без люфта, тарахтение все равно никуда не ушло подскажите куда еще лезть?

Снимите ось коромысел и осмотрите снизу те места, которыми коромысла бьют по клапанам. Если там есть заметные следы от клапанов, то поставьте зазоры на 0.05 мм меньше, чем по книге.

ну сикока, по камасутре идет 3.5-4 со второго по седьмой, первый и восьмой 4-4.5 потому выставляли по щупу 4 все, где-то процессе затяжки еще подуменьшилось не сильно, потому примерно 3.7-4 так и получилось
ну да, речь ясно дело идет о 0 перед числами

Поддерживаю!У меня тоже шестерня распредвала изношенная и на холостых звук "тр-тр-тр-тр" как у дизеля.Но на оборотах звук пропадает.Один раз даже сосед спросил,пока движок на холостых работал:"Она у тебя дизельная что-ли?" Пока что 2 месяца так езжу и вроде ничего.Так что может быть скорее всего дело из-за неё.

Менялась только ГБЦ или еще что то поменял?
Звук точно как у дизеля? Дизельный звук на 402-ом может давать проблемы в КШМ , неисправные детали ГБЦ должны как бы это сказать "тарахтеть", но без дизельного звука. Проверить направляющие клапанов, Ось коромысел с пристрастием:
-проверить живы ли втулки коромысел (на оси не болтаются?)
- не забиты каналы внутри коромысел
- тоже самое с рег. болтами клапанов
и убедиться что штанги смазываются
- на всякий случай проверить плоскости прилегания оси коромысел к ГБЦ (место перехода масла с ГБЦ к оси коромысел)
- проверить не задевают ли штанги о ГБЦ
- прокладку точно правильно поставил?

Ну и взглянуть на клапанную крышку внутри,не дролбят ли по ней края пружин,выглядывающие из под тарелок.Редко, но бывает.

Не, бралась ГБЦ в сборе, с осью, клапанами, в общем со всем родным. Двигатель-донор до этого слушал, на нем тарахтения тоже не было. Потому сложно сказать, успела ли ось разболтаться, сами коромысла на оси не люфтят. По поводу смазывания - все детали промывались и прочищались перед установкой бензином, затем продувались компрессором, потому не думаю что там что-то забилось - тем более крайнюю гайку ослаблял, масло из под нее идет, да и прокладку положить неправильно хоть и можно однако все же про масляную дырку не забыл. К слову как советовал eam подтянул клапана по-больше, эффект едва ощутимый, тарахтит также, максимум теперь меньше слышно само цоканье коромысел по клапанам. Крышку тоже проверял, затирок напротив клапанов нет, следовательно не задевают. По сути не проверенна только шестерня осталась, возможные задевания толкателей (хотя после первого запуска вынимал, следов трения тоже нету) и вероятный таки процент что дело все же в оси, но уж очень тогда проблема неявная. К слову, а зажигание все же может играть в этом роль? Или он бы из-за этого уже бы просто троил или еще как колбасил?

Народ может у кого была такая беда как у меня?! Мотор работает как дизель, разобрал мотор поршня на замену, колено на замену, шатуны на замену, блок в расточку ну и цепи тож на замену. Собрал все хорошо!Покатался пустым 700-800км без нагрузки по трассе все нормуль мотор как часики но через 1500-1700км опять загремел но уже чуть тише не слышно втулок шатунов на перегазовке. Уже не знаю что делать?

ГАЗ Газель 2004, 98 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 48

Так что нашел что это было?

Привет всем мужики, но что есть у кого нибудь мысли у меня аналогичная тема двигатель с ремонта только в районе тысячи проехал. Была переделка 405 в 409 ставил новое колено новые шатуны новые поршня с расточкой и тоже тракторный звук изначально думал гидрики заменил звук вроде тише стал но проявляется начал на оборотах в районе 1500 -1800. Сегодня выяснилось что колпачок 4го цилиндра снимаешь и звук пропадает. Мой вердикт такой что надо вскрывать подон ну и дальше по нарастающей. Кто что думает по этому поводу.

Нашел интересное видео! Хочу у себя попробовать катушки поменять.

посмотри еще гайку, которая затягивает шестерню привода масляного насоса на промежуточном валу.находится под крышкой с четырьмя болтами под впускным коллектором…может шестерня эта грохочет…говорю, потому что было у соседа на патриоте 409мотор…только вот туда ключ рожковый подпиливать придется, обычный не залезет…

Бензиновый ДВС во время работы издает звуки, присущие дизельному двигателю. Причины этого явления и сопутствующие ему опасности. Как определить неисправность. Советы и рекомендации.

Про нормально работающий механизм говорят, что он работает как часы. Бензиновый мотор только что выехавшего из салона легкового автомобиля, действительно, оправдывает это сравнение. Однако приходит время, когда водитель замечает изменившийся характер работы двигателя.

Заправка некачественным топливом

Свою лепту в то, что бензиновый двигатель работает как дизель, способны вносить многие системы и устройства силового агрегата. Однако есть одна внешняя причина, способствующая появлению несвойственных звуков. Это — некачественное горючее.

Главным свойством бензина, характеризующим устойчивость его к детонации (взрывное преждевременное воспламенение), является октановое число. Если двигатель рассчитан на бензин АИ-95, а на заправке вам залили низкооктановое горючее, — неприятности неизбежны.

Совет: старайтесь заправляться на сетевых автозаправочных станциях, расположенных в крупных населенных пунктах или вдоль оживленных трасс. Если горючее заканчивается, залейте на первой попавшейся заправке минимум бензина, чтобы доехать до ближайшей проверенной АЗС.

Неисправности системы зажигания

Как было сказано выше, некачественный бензин губительно сказывается на работе свечей зажигания. Однако даже при использовании хорошего топлива не стоит забывать об их регулярной замене. Раньше свечи чаще всего меняли, когда двигатель уже начинал явно терять свои динамические качества или плохо заводиться.

Сегодня большинство производителей рекомендуют в сервисных книжках производить замену свечей ежегодно или через 15 — 20 тысяч км пробега. В этом случае они не являются причиной ухудшения работы двигателя. Однако можно купить бракованные изделия, и тогда появятся признаки их плохой работы, в том числе и пропуски зажигания.

Поэтому не стоит покупать дешевые свечи неизвестного производителя, — экономия может выйти боком. Причиной пропусков искры могут являться также распределитель зажигания и высоковольтная часть этой системы: провода и катушки.

Негерметичность выпускной системы

Самую богатую звуковую гамму способна воспроизводить система выпуска отработанных газов. Благодаря конструктивным мерам разработчики добиваются благородного характера звучания выхлопа.

Однако последствия зимней эксплуатации приводят к тому, что однажды из глушителя вашего авто послышится тарахтение, напоминающее выхлоп прямоточного глушителя. С этого момента все любители уличных гонок будут воспринимать этот звук как приглашение посоревноваться на светофоре.

Причиной того, что двигатель тарахтит как дизель, является негерметичность того или иного элемента выпускной системы. Прогорать могут все ее компоненты: основной и дополнительный глушители, резонатор, каталитический нейтрализатор отработавших газов, гофра, приемная труба (штаны) и прокладка выпускного коллектора.

Неисправности ГРМ

Поломки или износ деталей ГРМ (газораспределительного механизма) также могут быть причастны к появлению посторонних звуков под капотом бензинового двигателя. Наиболее распространенные неисправности:

Стучат клапана. Этот недостаток присущ старым бензиновым двигателям, на которых требовалась периодическая регулировка клапанов, даже при первом ежегодном техобслуживании. Стук может вызываться неквалифицированным ремонтом (плохое прилегание тарелок клапана к седлам), а также деформацией из-за перегрева деталей.
Стучат гидравлические компенсаторы клапанов. Современные клапанные механизмы, оснащенные автоматической регулировкой, более долговечны, однако, и в этом случае износ гидрокомпенсаторов рано или поздно наступает, после чего их следует заменять.
Ослаб или изношен цепной привод ГРМ. В этом случае болтающаяся цепь задевает за ограждающую крышку, что вызывает гремящий стук.
Перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ, в результате чего нарушились фазы газораспределения. Двигатель работает жестко, несвоевременное сгорание топлива вызывает характерный дизельный звук.
Изношены подшипниковые постели распредвала, из-за чего появляются ощутимые стуки, особенно при непрогретом двигателе, когда зазоры в подшипниках еще не выбрались.

Износ деталей ШПГ

Шатунно-поршневая группа во время работы двигателя подвержена значительным нагрузкам. Пока зазоры между трущимися поверхностями не превышают допустимых, мотор, работающий на бензине, гораздо тише своего дизельного собрата.

Однако, с увеличением зазоров в результате естественного износа, на приятный шелестящий фон начинают накладываться металлические стуки различного вида. Бензиновый двигатель при этом работает почти как дизельный. Источники стука в шатунно-поршневой группе:

Внимание: когда стук в моторе появляется внезапно, движение необходимо прекратить и вызвать эвакуатор, чтобы добраться до ближайшего авторемонтного сервиса.

Другие причины

При недостаточном давлении масла в системе смазки ухудшаются условия образования масляного клина в подшипниках, работающих в режиме гидродинамического смазывания. Следствием является более грубое взаимодействие рабочих шеек коленчатого и распределительного валов с их постелями.

Бывают и другие причины, иногда довольно редкие. Например, после преодоления глубокой грязной колеи пространство между поддоном картера и его металлической защитой оказывается забито жидкой грязью. После того как машина постоит ночь на стоянке, эта грязь засыхает, и водитель, запустив утром двигатель, бывает немало озадачен неожиданно появившейся вибрацией моторного агрегата.

Эта лихорадка сопровождается стуками, напоминающими работу даже не дизеля, а строительного перфоратора. С большим трудом удается обнаружить причину. Оказывается, засохшая грязь мешает демпфированию крутильных колебаний двигателя, и последние передаются на кузов легковушки, вызывая вибрации и дробный стук.

Резюмируя вышесказанное, можно сделать вывод: есть много причин: почему иногда бензиновый двигатель работает подобно дизельному. Среди них есть как безобидные, так и весьма опасные, которые, если не принять своевременных мер, могут привести к поломке силового агрегата. Поэтому не оставляйте без внимания любые посторонние шумы и звуки, несвойственные работе бензинового двигателя.

402-ой стал работать как дизель Оценка:

Вчера покататься решил, проехал километров 5 наверное и на низких оборотах при наборе скорости, например на второй передаче при скорости 10 - 15 км/час или на 3-ей передаче при скорости 25 - 35, когда даю газу, машина начинает просто трищать, звук в точности такой же как у дизеля, Бычок так же работает, тарахтит и звенит. Зато как наберет оптимальную скорость соответствующую передаче, начинает отлично работать. Что это такое? Парень подошел, посмотрел и сказал, что у него точно так же работала, он на ней погонял и движок клина схватил. Заставил задуматься.

Масло не в порядке, оно перелито и стоит ровно на отметке Предел Но сливать я что-то не хочу, потому, что оно у меня из-под бензонасоса подкапывает, но правда по 5 капелек в день. Дыма вообще нет, масло он не жрёт. Тянет, но не очень, Скорость набирает медленно, но если нажать на газ прыгает с места. Что там может так звенеть не пойму, может клапаны или толкатели? Клапана стучат не так, а это прям буд-то пробило что-то и сечет. Пытался прислушаться к двигателю, но как на ходу узнаешь что стучит. У меня бензонасос ещё забарохлил, может шток стучит.

1. Срочно проверить состояние масла, его наличие, давление и состояние маслофильтра.

2. Снять клапанную крышку и проверить поступление масла в ось коромысел и к штангам.

3. Как долго стояла машина? Может банально скис бензин и потерял октановое число, в результате чего двигатель просто детонирует под нагрузкой?

4. Звук на ходу похож на то, как если-бы в картере были насыпаны гвозди?

5. Убедись, что капает именно масло, а не травит диафрагма бензонасоса.

6. Проверь зажигание.

7. Проверь стык приёмной трубы и коллектора.

Симптомы похожи с одной стороны на масляное голодание из-за разжижения масла, с другой - на раннее зажигание, с третьей - на просекание выхлопных газов.

До этого так не было, ребята, дело в бензонасосе может быть? Он работает хреново и из под него масло течёт. Вчера выгнал масло с литр пока проездил. Но масло все равно менять, не жалко. Давление масла держит тройку, стабильно, иногда падает до двойки. Глушак у меня дырявый, свищет из трёх мест. Может это от штока бензонасоса такая ерунда? Но почему только на низких оборотах, когда набираешь скорость.
Звук не как гвозди, а просто чистая работа дизеля, ну любая дизельная машина имеет такой звук, немножко трещит.

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

1. Зажигание по метке поставь хотя бы.
2. Прокладку поменяй на бензонасосе.
3. Стук - либо износ винтов в которые упираются штанги либо самих штанг, либо трындец шестерне ГРМ.

Но если плохо тянет - сперва зажигание и карб. От качества смеси зависит будет ли она детонировать или нет.

А как проверить износ винтов, которые упираются в штанги? Какой критерий выбраковки и как их можно отремонтировать или восстановить? У меня тоже стал двигатель подзвянькивать и громче работать. Звук как на неотрегулированных клапанах. Хочу снять ось коромысел и убрать ступеньки на коромыслах. Заодно проверю и винты. Только что с ними может быть, и как они влияют на работу, пока не представляю

ИМХО, был случай подобный, приехали на дачу оставили машины,ну кто знает скока они стояли я уже не помню, 5-7-10 дней.
отцова 3110 с 402-ым ,стояла на приличном таком уклоне и мордой к верху, такие же симптомы были,завел а ана тарахтит как дизель,ну поработала,чуть газу и через достаточно приличный промежуток времени звук исчез. и звук был именно от шестерни Распред.вала. просто банально стекло масло.
здесь видимо тоже чтото с шестеренкой не в порядке.
а когда маслянное голодание,или полное его отсутствие то звук такой стучащий\звенящий металлический и звонкий.

Сегодня завел, тронулся, тапку в пол удавил, ничего не гремит, тронулся со второй, тоже нормально, с третьей, ничего не звенит, наверно когда прогреется зазвенит.
А ещё я обнаружил сегодня что на штанах у коллектора нет прокладки и оттуда сечет немного. Может это звук двигателя, дитанация вырывается через неприкрученный бензонасос и глушак?
Завтра сгоняю на разбор и куплю парочку насосав себе, поставлю, а то там родной стоит, неудобный.

Нечего гадать.С утра позвонишь,разберёмся.У тебя же прокладка пробита приёмной трубы,бензонасос льёт бензин в поддон,из него из-за отсутствия прокладки льёт масло.Зажигание выставляется под тот бензин,который был у тебя залит,плеснул другого,зажигание надо настраивать по новой.

У меня такое было(звук именно как у дизеля и троит), долго искал, разобрал мотор - у распред.вала сточились кулачки и клапана не полностью открывались. Заменил вал и всё стало нормально. Пробег машины 50 тыс.км. масло п/синтетика. Мне было очень обидно за качество нынешних моторов.

Дело в том, что дизель всегда работает грубее бензинового ДВС, создавая своеобразные и хорошо различимые стуки. Это объясняется иным принципом воспламенения смеси в цилиндрах, которое происходит от сжатия, а не от свечи зажигания.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему дизельный двигатель может троить при холодном пуске и после выхода на рабочую температуру. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, которые вызывают шумную и неустойчивую работу силового агрегата.

низкое качество или несоответствие топлива;
износ или неисправности ЦПГ или ГРМ;
проблемы в системе топливоподачи;
неполадки системы зажигания;
неисправности системы охлаждения, смазки и т.д;

Стуки в результате детонации

Чтобы определить проблему и ответить на вопрос, почему бензиновый двигатель начал стучать как дизельный мотор, необходимо сразу начать с проверки качества топлива и уровня моторного масла. Бензиновый мотор может работать как дизель по причине заправки горючим с низким октановым числом, которое не подходит для данного типа двигателя. Повышенный шум во время работы мотора на низкооктановом бензине частично проявится при холодном запуске, а также сильно заметен при дальнейшей езде.

Появление детонационных стуков можно отчетливо услышать в тот момент, когда двигатель находится под нагрузкой во время разгона автомобиля. Стуки звонкие, напоминают высокочастотные удары металла об металл. Также к появлению детонации может привести неисправность датчика детонации, езда на повышенной передаче в автомобилях с МКПП при низких оборотах коленчатого вала, плотный нагар на клапанах и в камерах сгорания. К появлению детонации приводит также неверная настройка (слишком позднее зажигание) на автомобилях, где УОЗ выставляется самостоятельно. Рабочая смесь догорает на такте выпуска, заставляя мотор работать ударно и грубо.

Правильная манера езды, своевременное обслуживание агрегата и езда на подходящем топливе позволят избавиться от детонационных стуков. Если в топливный бак случайно залито горючее с низким октановым числом, тогда простейшим решением будет немедленно разбавить имеющийся бензин более подходящим. Вторым способом станет добавка специальной присадки из группы октан-корректоров, что позволяет повысить октановое число и детонационную стойкость топлива.

Проблемы с цилиндропоршневой группой

В том случае, если мотор неожиданно и отчетливо застучал, слышны удары, хлопки, трение и хруст, тогда эксплуатировать автомобиль строго запрещено. Необходимо безотлагательно определить причину стуков. В ряде случаев будет предпочтительнее отказаться от решения ехать в автосервис своим ходом и доставить ТС на буксире или эвакуаторе.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве системы изменения фаз газораспределения. Из этой статьи вы узнаете об основных конструктивных решениях, которые позволяют эффективно управлять фазами в процессе работы ГРМ.

Низкий стук в нижней части картера двигателя, который усиливается в момент нагрузки на ДВС и при поднятии частоты оборотов коленвала, может указывать на то, что стучат коренные подшипники. При появлении такого звука работы двигателя мотор необходимо сразу заглушить. Коренные подшипники могут стучать по причине критически низкого давления масла в системе смазки. Дополнительно загорается и не гаснет аварийная лампа на панели приборов. Ехать своим ходом с таким стуком нельзя.

Не меньшую опасность таит звонкий, отчетливый металлический звук, который идет из средней части ДВС (в области прокладки БЦ). Так могут стучать подшипники шатунов. Наиболее отчетливо звук прослушивается под нагрузкой. Выявить неисправность в одном из цилиндров можно путем поочередного отключения свечей зажигания. Отключение в неисправном цилиндре приведет к тому, что ритмичный и звонкий звук исчезнет. С такой поломкой езда запрещена.

Еще одной причиной, по которой бензиновый двигатель шумит как дизель, может быть высокий звенящий звук стучащих поршневых пальцев. Этот стук немного похож по тону на детонацию, но отчетливо прослушивается на всех режимах работы двигателя, усиливается под нагрузкой. Аналогично определяется методом отключения свечи зажигания. Доехать до сервиса с таким стуком можно самостоятельно, предварительно проверив уровень масла. Необходимо двигаться плавно, избегать повышения оборотов и минимизировать нагрузки на двигатель.

Посторонние звуки по причине неисправностей ГРМ

Неполадки ГРМ также могут заставить бензиновый мотор работать как дизель. Наиболее часто механизм газораспределения начинает явно шуметь по двум причинам:

Подводим итоги

Следует помнить, что появление любых подозрительных звуков при работе ДВС на различных режимах работы агрегата является серьезным основанием для немедленного прекращения дальнейшей эксплуатации ТС. Даже непродолжительная езда на стучащем бензиновом или дизельном двигателе иногда может привести к полному уничтожению мотора без возможности его дальнейшего восстановления.

Выше перечислены наиболее распространенные причины того, почему бензиновый двигатель работает как дизельный. В списке других возможных причин шумной работы бензинового ДВС стоит отметить неисправности системы охлаждения, особенно когда мотор не может выйти на рабочую температуру. В этом случае тепловые зазоры не достигают оптимальных показателей, что и приводит к повышенному уровню шума. Также проблема может заключаться в неисправностях ЭБУ двигателя или электрических цепей, привода ГРМ, навесного оборудования и т.д.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

Распространенные неисправности дизельного двигателя и диагностика агрегатов данного типа. Проверка топливной системы дизельного мотора, полезные советы.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Читайте также: