Газель некст блокировка дифференциала не выключается
★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена
Мне она бесплатно досталась, штука хорошая, выручала не раз. Зимой на горочке остановился(пустой) и без неё бы не тронулся .
отдавал за нее 27000 в луидоре,т.к. с завода не стояла за полтора года езды-не понадобилась!мое личное мнение-деньги на ветер,да и отключаеться она с выше 20или30км/ч
Всем привет. У меня, конечно, нет. У знакомого стоит блокировка. Говорит, что начала глючить. Сама вкл. и мозг парит. Лучше за эти деньги купить хорошую резину и норма. Алексей прав, если голова варит, то нормально. Дело было не в бабине.
Кардан снимай
Бывает на малом ходу отключается только
Чуть приедь вперёд и опять попробуй.в инструкции так и написано-сто может выключаться не с первого раза
Сергей Ушенин
Никита Осмоловский
Может рычаги закисли.В районе входа тяги в ркпп надо смазать,там что то вроде фиксатора внутри есть,он закисает и не даёт включить передок .Если тягу открутить от рычага,то она рукой должна включаться(с усилием,но не очень большим)
коли раздатку
У меня выключается только при движении задним ходом под сброс газа, больше никак. А лампочка, надо концевик подогнать.
Сегодня немного застрял и обнаружил, что не работает блокировка заднего моста. Напряжение на фишке есть. Периодически вроде крутит оба колеса, значит иногда срабатывает.
Беглый поиск в интернете результатов не дал. Кто что подскажет?
ГАЗ Газель Next 2014, двигатель дизельный 2.8 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 44
ну и чем все закончилось?
Стыдно признаться, но так и не добрался до выяснения причин. Так и езжу (((
Так проблема решилась, или нет?Если нет, то можно попробовать сделать следующее.В мозгах авто изначально зашито, что при достижении определённой скорости, блокировка отключается, если Вы забудете это сделать.Но если мозги "поплыли ", то они могут отключать эту самую блокировку и в самом начале движения.Разъединяем разъём, который внизу, и на разъём который идёт к муфте, подаём напряжение напрямую.
На морозе никак не залезу под машину. Надо попробовать. Были такие случаи?
На счёт газели не знаю, так как блокировка дифа на ней пошла совсем не давно, но отказы с электроникой блокировки случались.Мне этот способ тоже подсказали на одном сервисе, когда консультировался по поводу включения и выключения 4WD-LOK на дастере, принцип вкл.и выкл тот же что и у Вас.Мне помогло просто скидывание клем с аккума.А так случайно забрёл на Вашу тему.Читаю отзывы, собираю инфу по поводу нового некста.Всё больше склоняюсь к тому, что надо брать, и брать дизель.
Альтернативы по цене все равно нет.
А по блокировке, когда мерил, напруга была.
Да, читал.что Вы писали.Но как понял, что Вы делали замер на стоячей машине.Потому и писал, что напруга на стоячем авто будет, но при начале движения она может пропасть.Сами же писали, периодически вроде крутит оба колеса, значит иногда срабатывает.Если есть реле, можно попробовать обойти его, как вариант.Попробуйте сбросить клеммы с аккумулятора.А там уже и дальше можно идти если не поможет.
Есть идея купить маму и папу фишки эти и повесить тестер, чтобы видеть напряжение на медленном ходу
Тоже как вариант.
Я пол года откатал и при первых сугробах так же узнал, что не работает блокировка. Оказалось отсутствуют реле под капотом. Официалы сказали, что не гарантийный случай, пришлось платить 500 рублей. До кучи из за этих же реле не работал обогрев антифриза. Колеса так же иногда крутились оба и тоже думал иногда работают, оказалось просто так дифференциал себя вел.
эх, а сопротивление соленоида?
На кнопке питание есть, на выходе и салона есть, дак проверь на другом конце провода, доходит ли до магнита питание, еще как вариант подать на штекер перед редуктором напрямую питание, там точно будет известно стоит снимать сам редуктор или нет. Не могу найти пост где мужик отписывался про эл. магнитную блокировку, как он из говна выбирался с глюками на блокировке, кнопку нажал эффекта ноль, залез под машину, ебн.л тупым предметом по редуктору все заработало и так несколько раз пока не выбрался, а что конкретно было к сожалению не помню!
Да на кнопке я даже не мерил! На мост приходит! А вот включение ударами не пробовал
Две недели не видел своего любимца . То работа, то болячки, то просто не до него, и вот после недельного снегопада отправился сегодня откапывать гараж, дабы вдохнуть жизнь в Соболя, находящегося в состоянии оцепенения :-))). Раскопки были недолгими, так как снегу с моей стороны нанесло почти под крышу :-))). Освободив ворота, выгнал лентяя на свежий воздух прогреваться и продолжил уборку снега.
.
Езды на сегодня много не намечалось, только заскочить на работу на пару минут и отвезти детишкам домой отремонтированные санки. Снега кругом полно : и в гаражах, и во дворах, и на стоянках. Так сказать, самое время на полную проверить работу блокировок ELoker в гололед, по снегу и в колеях.
Так в голову пришла идея не выбирать дорогу по пути следования и нигде не пользоваться блокировкой межосевого дифференциала и пониженной передачей, а только применять межколесную блокировку, установленную в переднем и заднем мостах моего автомобиля. С этими мыслями и отправился в путь. Первое препятствие я придумал сам, полазив по кучам снега которые сгреб трактор недалеко от гаражей. Залезть на кучи удалось без блокировок, а вот слезть, оказалось не так уж и просто, даже блокируя оба моста. После некоторых движений все-таки съехал, не пользуясь возможностями раздатки. Что понравилось больше всего, так это то, что, заблокировав например задний дифференциал, машина намного легче преодолевает препятствие. Но заметил и следующее — когда подвисает один из мостов, без блокировки межосевого дифференциала бывает не обойтись. Межосевой диф раздатки перераспределяет нагрузку точно так же как и обычный дифференциал. Вторым делом поставил машину в две глубокие ледяные колеи, поперек. Прикольное упражнение скажу я вам. Заехать заехал, а получилось как между рельс. Машина гребет всеми колесами и двигается боком вдоль колеи, но выбраться не может. Включив только заднюю блокировку, легко выбрался.
Сгонял на работу, попутно залез в снег на поле за частным сектором. Снег хоть и глубокий, но Соболь легко справился и без электрических игрушек. Это было не очень интересно по сравнению с кучей и колеёй.
Приехав домой, заезжаю на стоянку и вижу, что место под меня конечно не почистили, так как две недели я со своим Другом сюда не появлялся. Пришлось прикатывать себе местечко самому. Для меня это не впервой, так как с полным приводом охранники всегда меня загоняют в самуюююююю, ну вы поняли меня :-))).
.
Дальше, начерпав полные ботинки снега, решил машину на стоянке сегодня не оставлять . Не хотят чистить и не надо. Пускай без копеек моих остаются, а я поменяв дома носки и ботинки на сапоги, погнал своего Друга в гараж .
Из всего, что я сегодня проделал в качестве эксперимента или испытания, кому как угодно это называть, делаю вывод, что в большинстве случаев, имея блокировку хотя бы в заднем мосту, можно обойтись без пониженной передачи и блокировки межосевого дифференциала в сложных городских условиях. Бездорожье- это отдельная тема, о ней ближе к весне. Такая вещь как блокировка дифференциала вещь безусловно полезная, особенно для автомобиля массой почти в три тонны. Я уже не говорю о Газелях моноприводных, для них эта опция, думается, крайне необходима в зимних условиях и не только. Много раз наблюдал, как подъехавшая на разгрузку Газелька буксует даже на слабом гололеде, не говоря уже о том, если насыпет немного снега. Таким образом делаю ещё один вывод: деньги не выброшены на ветер это раз, второе: безусловно блокировка ELoker прилично добавляет к проходимости автомобиля и третье- это то что она облегчает управление таким автомобилем как Соболь 4х4. И самое главное, о чем я всегда забываю сказать. Когда выключается блокировка, то дифференциал работает в обычном режиме перераспределяя нагрузку. Считаю это огромным плюсом. Надо-включил, не надо-выключил.
Вот чем собственно мне хотелось сегодня с вами поделиться.
Всем удачи, ровных дорог и всего чего хочется!
Продолжаем доводку замечательного автомобиля газель некст до нужной комплектации!
Машина досталась со всеми примочками, в богатой версии, не было только двух вещей с которыми мы мириться не станем:
1. нет с завода установленной блокировки дифференциала EATON;
2. нет кондиционера.
Так вот сегодня мы исправим первый пункт недочетов в комплектации…
Был закуплен дифференциал заднего моста EATON…
Купили масло в задний мост, рекомендованное производителем… так же его нам рекомендовали использовать при обкатке в том месте где мы купили блокировку, ибо в гарантийном талоне указывается масло которое мы будем использовать при первых километрах… Гарантия год!
Нужны три новые прокладки: две на оси и одну на саму блокировку…
Нужен тюбик литола, купили газпромнефть…
И купили комплект подключения c необходимыми проводами и кнопочкой…
Ну и нам понадобилось три часа, что бы все это хозяйство установить!
Блин, масло черное… предыдущий владелец машины сказал, что добавлял антифрикционные присадки… Вопрос а оно надо? Или достаточно менять почаще масло и все.
Снимаем старый диф… состояние идеальное, пробег реальный 20 000км, может кому надо? отправим за ваш счет хоть на луну…
Ну и приступаем к сборке заднего дифференциала EATON…
Ну и начали подключение электрики по схеме… Тут надо сказать, что процедура подключения на НЕКСТе отличается от выложенных в интернете процедур подключения на обычную ГАЗЕЛЬ… Как выяснилось, вся проводка, за исключением кнопочки были проложены с завода и надежно заглушены… Вам остается только найти эту проводку и все подключить… В итоге установка прошла БОЛТ-ОН, без привычного "колхоза" все штатно, как с завода… спасибо ГАЗу о том, что думает о нас…
Как итог, все работает… блокировка включается в ручную и отключается сама при наборе скорости до 30км, подсветка кнопки работает, пиктограмма о том что блокировка включена отображается на панели приборов… как уже писал выше, работает все ШТАТНО!
Фотографии салона выложу в отдельной теме, сюда уже не лезет :)
Кто захочет установить, так сказать велком, поможем чем можем, а можем мы многое :) и не только с ГАЗЕЛЬ…
Читайте также: