Газель какая категория для платной дороги
Внимание! Для транспондеров других эмитентов стоимость проезда рассчитывается от оплаты наличными с учетом установленной скидки. Информация размещена на странице "Один транспондер для платных дорог".
*Указан максимальный тариф
На Платном участке 633 - 741 км действуют специальные тарифы. При въезде на ПВП 636 – выезде 741 км и обратно при оплате наличными/банковской картой/транспондером рассчитывается максимальный тариф, при этом для 3 и 4 категории применяется скидка 10% при оплате транспондером Т-pass.
При въезде на ПВП 672 – выезде 741 и обратно при оплате наличными/банковской картой/транспондером действует специальный тариф, при этом для 3 и 4 категории применяется скидка 10% при оплате транспондером Т-pass.
По маршруту 633 - 672 км (въезд на ПВП 636 км, выезд на ПВП 672 км) и по маршруту 672 - 633 км (въезд на ПВП 672 км, выезд на
ПВП 636 км), при оплате с Транспондером T-pass в течение 60 минут, рассчитывается минимальный тариф.
** Стоимость проезда указана с учетом максимального тарифа
При нарушении правил проезда будет списан максимальный тариф
Максимальный тариф на проезд действует в случаях:
- Если время разворота на платном участке (при ошибочном въезде) составило более установленного на данном участке временного периода.
- Прошло более 24 часов между въездом на платный участок и выездом с него.
- Въезд - по въездному билету, а выезд - по транспондеру без предъявления въездного билета либо при его утрате.
- При прохождении участка ПВП 208км - ПВП 214км в обоих направлениях в срок более 1 часа.
Базовая скидка 10% для всех категорий транспортных средств при оплате проезда с транспондером T-pass на маршрутах автомобильной дороги ЦКАД, размеры скидки (от 10% до 40%) зависят от количества пройденных за одну поездку маршрутов.
При оплате проезда с транспондерами других эмитентов размер скидки на оплату проезда по всем маршрутам в обоих направлениях автомобильной дороги ЦКАД составляет 10%.
Таким образом, пользователь транспондера T-pass при поездке по ЦКАД может получить скидку 10%, 25% или 40% в зависимости от протяженности и количества пройденных участков.
Участком считается расстояние от одной транспортной развязки до следующей с проездом под рамкой взимания платы.
Для применения максимальных скидок на проезд с транспондером T-pass, Пользователю необходимо осуществлять проезд последовательно стоящих РВП в течение 120 минут, согласно Правилам проезда и организации сбора платы.
Транспортные средства (ТС) высотой не более 2 метров. С 2 и более осями.
Такие как: автомобили (в том числе с прицепом высотой до 2м), многоцелевые ТС, мотоциклы (в том числе с прицепом, коляской)
ТС высотой от 2 до 2,6 м. С 2 и более осями.
Такие как: автомобили (в том числе с прицепом более 2м)
ТС высотой более 2,6 м. С 2 осями.
Такие как: грузовые автомобили, автобусы, и туристические междугородние автобусы.
ТС высотой более 2,6 м. С 3 и более осями.
Такие как: грузовые автомобили, автобусы, туристические междугородние автобусы и ТС 2 класса.
Особенности тарификации
ПН-ЧТ - дни недели с понедельника по четверг включительно, за исключением выходных, нерабочих праздничных дней и предпраздничных, им предшествующих. ПТ-ВС - дни недели с пятницы по воскресенье включительно, выходные, нерабочие праздничные дни и предпраздничные, им предшествующие. ПН-ВС - все дни недели.
Согласно Статье 112 Трудового кодекса РФ нерабочие праздничные дни: 1-8 января, 23 февраля, 8 марта, 1 и 9 мая, 12 июня, 4 ноября. Прочие: 22 февраля, 7 марта, 2-3 и 10 мая, 13 июня, 03 ноября 2022 г.
Определение категории и тарификация транспортного средства происходят непосредственно на Пункте или Рамке взимания платы. Изменение классификации транспортного средства по категории происходит в зависимости от габаритной высоты с учетом перевозимого груза и количества осей. Аксессуары и багаж, закрепленные на крышах транспортных средств I и II категории, не входят в расчет габаритной высоты.
1. Аксессуары и багаж, перевозимые на крыше и задней двери транспортных средств I и II категорий, в расчет габаритной высоты не включаются.
2. Транспортное средство со специальными техническими устройствами типа климатической установки, закрепленными на крыше, классифицируются по наивысшей точке.
3. Транспортное средство I категории, высота которого с учётом перевозимого в кузове груза превышает 2,6 метра, классифицируется по II категории.
4. Транспортное средство I и II категорий с прицепом, высота которого, с учетом перевозимого груза, превышает 2,6 метра, классифицируется по II категории (за исключением автовозов, эвакуаторов и других транспортных средств, перевозящих автомобили).
5. Транспортное средство с имеющимися на крыше снегом и/или ледяным покровом, влияющими на расчет габаритной высоты, классифицируется по наивысшей точке.
6. Транспортные средства III и IV категорий с конструктивной возможностью подъема одной из задних осей для отрыва ее от дорожного полотна классифицируются по количеству фактически установленных на транспортном средстве осей вне зависимости от положения осей.
7. Транспортные средства, двигающиеся на жесткой сцепке, классифицируются как одно транспортное средство по классификационным признакам наивысшего транспортного средства с учетом общего количества осей.
При возникновении спорной ситуации при тарификации проезда необходимо обратиться в Центр поддержки и обслуживания с письменной претензией к оператору платного участка в течение 30 календарных дней с момента совершения спорной операции. Неполучение письменной претензии в указанные сроки означает согласие пользователя с такой операцией.
Информацию о других платных участках, способах проезда и тарифах можно узнать на сайте Государственной компании "Российские автомобильные дороги"
Тарифы по участкам, находящихся в Соглашении о межоператорском взаимодействии (интероперабельности), размещены на странице "Один транспондер для платных дорог", а также на официальных сайтах эмитентов.
Свободный поток – это система взимания платы без шлагбаумов. Автомобили без остановок проезжают через рамку с оборудованием фиксации проезда. Оплата производится с лицевого счета пользователя по транспондеру или с помощью государственных регистрационных номерных знаков.
| Датчики на рамках взимания платы определяют: наличие транспондера в автомобиле, категорию транспортного средства, передний и задний государственные номерные знаки, количество осей. |
Возможные способы оплаты:
Оплата проезда возможна с помощью транспондера любого Эмитента, входящего в соглашение о межоператорском взаимодействии.
Оплата проезда будет автоматически списываться во время движения с лицевого счета транспондера. Останавливаться не нужно! Устанавливайте транспондер по инструкции! Заранее пополняйте лицевой счет любым удобным вам способом.
По транспондеру T-pass доступны каскадные скидки в зависимости от длины маршрута: 10%, 25%, 40%. Итоговая скидка применяется ко всему пройденному маршруту и отображается в Личном кабинете в течение 6-ти часов после проезда.
Если вы въехали на ЦКАД с транспондером T-pass и нулевым балансом – просто погасите задолженность в течение 5 дней. Никаких штрафов начислено не будет и скидки сохранятся!
Оплатить совершенный проезд по ЦКАД необходимо в срок до 5 дней.
По истечении 5 дней, если проезд не был оплачен, система фиксирует правонарушение и информация направляется в соответствующие инстанции для вынесения постановления о штрафе.
Для оплаты совершенного проезда в течение 5 дней необходимо произвести оплату любым удобным способом, для чего понадобится указать: номер телефона с обязательным подтверждением через SMS-уведомление, действующую электронную почту, госномер транспортного средства.
После этого отобразится сумма, которую необходимо внести для оплаты проезда.
Где произвести оплату проезда:
Выделенные транспондерные полосы (безостановочные полосы), на которых производится оплата ТОЛЬКО транспондером, обозначаются зелёным цветом, изображение наносится белым или черным цветом.
Выделенные транспондерные полосы (безостановочные полосы) располагаются в крайних левых и реверсивных полосах ПВП. Дополнительные безостановочные полосы размещаются левее негабаритной полосы и служат для организации проезда грузового транспорта, оснащенного ЭСРП.
Полосы, на которых производится оплата с участием кассира-оператора, обозначаются знаками жёлтого цвета и располагаются в центральной части ПВП.
Рис. 1 – используется для обозначения оплаты наличными;
Рис. 2 – используется для обозначения оплаты наличными и транспондером;
Рис. 3 - используется для обозначения оплаты наличными, транспондером и банковскими картами.
Полосы, на которых производится оплата без участия кассира-оператора с использованием аппаратов приема платежей, обозначаются знаками желтого цвета и располагаются в центральной части ПВП.
В случае наличия возможности оплаты наличными денежными средствами, а также оплаты транспондером в правом и левом нижних углах используются соответствующие пиктограммы
Полосы для движения негабаритного транспорта (с присутствием кассира-оператора), располагаются в крайней правой полосе ПВП и обозначаются знаками желтого цвета, с белой горизонтальной полосой в нижней части знака, на которой указывается ширина полосы.
Полосы, оборудованные аппаратами выдачи талонов, обозначаются знаками желтого цвета и располагаются в центральной части ПВП. В случае возможности оплаты проезда с использованием транспондера – в правом нижнем углу используется соответствующая пиктограмма.
I. Оказание услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, платным участкам таких автомобильных дорог регулируется постановлением Правительства РФ от 19 января 2010 г. N 18.
II. Для оплаты проезда по платным участкам автомобильных дорог предусмотрены Пункты взимания платы (далее - ПВП), расположенные непосредственно на дороге. Существуют следующие виды систем взимания платы:
- Плата за проезд взимается только при проезде через единственный ПВП, расположенный на въезде, выезде или на протяжении платного участка, при этом платный участок имеет свободные въезды и выезды на примыкающие дороги, не оборудованные ПВП. Таким образом, пользование отдельными частями платного участка без пересечения ПВП будет бесплатным.
- Размер платы за проезд не зависит от фактически пройденного расстояния по платному участку и устанавливается Государственной компанией в соответствии с принятыми тарифами.
- Закрытая система взимания платы предусматривает въезд на платный участок и выезд с него через соответствующие ПВП, при этом все въезды и выезды с платного участка оборудованы ПВП.
- С помощью систем контроля на въездном и выездном ПВП фиксируется весь маршрут Пользователя, оплата за проезд производится на выездном ПВП с учетом имеющейся у оператора информации о месте въезда автомобиля на участок.
- Таким образом, размер платы за проезд зависит от фактически пройденного расстояния по платному участку и устанавливается Государственной компанией в соответствии с принятыми тарифами.
- Смешанная система взимания платы предусматривает въезд на платный участок и выезд с него через ПВП, находящиеся на въезде и выезде с платного участка.
- Оплата за проезд производится на въездном ПВП, при наличии факта оплаты и условии нахождения автомобиля на данном платном участке не более 12 часов на выездном ПВП плата не взимается. В противном случае на выездном ПВП взимается плата в размере принятого Государственной компанией тарифа на данном участке.
- Передвижение внутри такого платного участка - въезды и выезды с примыкающих дорог остаются свободными.
III. На платных участках применяется следующая классификация категорий транспортных средств*:
Категория транспортного средства:
№1 Легковые транспортные средства и мотоциклы
Легковые автомобили, многофункциональные транспортные средства, мотоциклы, автомобили с прицепами высотой менее 2 м
Категория транспортного средства:
№2 Средние транспортные средства
Автомобили с прицепами высотой от 2 м до 2,6 м
Категория транспортного средства:
№3 Грузовые транспортные средства, автобусы с 2 осями
Транспортные средства с 2 осями и высотой более 2,6м
Категория транспортного средства:
№4 Грузовые транспортные средства, автобусы с 3 и более осям
Транспортные средства с 3 и более осями и высотой более 2,6 м,
включая транспортные средства 2-ой категории с прицепами, высота которых превышает 2,6 м
Классификация транспортных средств необходима для определения размера платы за проезд. Классификация основывается на количестве осей и высоте транспортного средства пользователя.
Категория транспортного средства Пользователя и применимый размер платы за проезд определяется автоматически при проезде через ПВП. В случае несогласия Пользователя с автоматически определенной категорией его транспортного средства, определение Категории ТС по заявлению Пользователя может быть произведено вручную на Пункте взимания платы сотрудником Оператора с применением сертифицированных и поверенных измерительных инструментов.
- Аксессуары и багаж, перевозимые на крыше и задней двери транспортных средств 1-й и 2-й категорий, в расчет габаритной высоты не включаются.
- Транспортное средство со специальными техническими устройствами типа климатической установки, закрепленным на крыше, классифицируется по наивысшей точке.
- Транспортное средство 1-й категории, высота которого, с учетом перевозимого груза, превышает 2,6 метра, классифицируется по 2-й категории.
- Транспортное средство 1-й и 2-й категорий с прицепом, высота которого, с учетом перевозимого груза, превышает 2,6 метра, классифицируется по 2-й категории (за исключением автовозов, эвакуаторов и других транспортных средств, перевозящих автомобили).
- Транспортное средство с имеющимися на крыше снегом и/или ледяным покровом, влияющими на расчет габаритной высоты, классифицируется по наивысшей точке.
- Транспортные средства 3-й и 4-й категорий с конструктивной возможностью подъема одной из задних осей для отрыва её от дорожного полотна классифицируются по количеству фактически установленных на транспортном средстве осей вне зависимости от положения оси.
- Транспортные средства, двигающиеся на жесткой сцепке, классифицируются как одно транспортное средство по классификационным признакам наивысшего транспортного средства с учётом общего количества осей.
- Транспортные средства, двигающиеся на гибкой сцепке (буксировочный трос), классифицируются как два независимых транспортных средства с раздельной оплатой.
IV. Пользователям платных дорог, осуществляющим оплату проезда с помощью транспондеров T-pass, для корректного списания средств необходимо:
Сравнение вариантов оплаты проезда
Достоинства и недостатки
Скидка до 40% на оплату проезда по платным участкам автомобильной дороги А-113 "ЦКАД" в зависимости от пройденных участков и протяженности маршрута
Скидка 10% для ТС 3 и 4 категорий при проезде по трассе М-4 "Дон"
Дополнительная скидка на проезд до 15% при подключении к Программе лояльности Государственной компании "Автодор", Размер скидки зависит от интенсивности проездов и составляет от 3% до 15%)
Абонементные программы для автомобилистов, часто пользующихся одними и теми же платными участками. Скидка на проезд при приобретении абонемента составляет до 78% от базовой стоимости в зависимости от участка и вида абонемента.
Безналичный расчет при оплате проезда и использованию сервисов
Удобство оплаты проезда водителям транспортных средств с правым рулем.
Возможность получения выписки по счету, детализации проездов и пополнений
Привязка всех устройств к единому лицевому счету для централизованного пополнения
Возможность блокировки и восстановления лицевого счета при утрате/повреждении
Необходимость в остановке у кабины кассира Пункта взимания платы при оплате проезда
Большее время ожидания проезда через пункты взимания платы
Необходимость наличия денежных средств или банковской карты
- Преимущества - Недостатки
Приложение № 2 (582.4 КБ) Правила организации проезда и сбора платы за проезд транспортных средств по платным участкам
автомобильной дороги М-11 "Нева" (Москва - Санкт-Петербург) км 58 - км 97 (Участок 1), км 97 -
км 149 (Участок 2), км 208 - км 258 (Участок 4), км 258 - км 334 (Участок 5), км 334 - км 543
(Участок 6).
Приложение №3 Правила организации проезда и сбора платы за проезд транспортных средств по платным участкам Центральной кольцевой автомобильной дороги А-113 (Московская область)
- Подъезжая к ПВП соблюдать скоростной режим и движение по полосам, согласно установленным дорожным знакам;
- Выбрать полосу для проезда*, согласно предполагаемому виду оплаты из перечисленных ниже:
- с помощью наличных денежных средств;
- безналичным расчетом с помощью банковских карт VISA, MasterCard, МИР
- безналичным расчетом с помощью систем бесконтактных платежей Visa PayWave, Mastercard PayPass, Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay;
- с помощью электронного средства регистрации проезда - транспондера
При выборе в качестве способа оплаты оплату наличными денежными средствами, банковской картой либо с помощью системы бесконтактных платежей необходимо:
- Соблюдая дистанцию за впереди следующим ТС (не менее 5 м), подъехать и остановиться у кабины кассира для оплаты, произвести оплату согласно установленному тарифу, получить кассовый чек, сохранить чек об оплате до выезда с платного участка;
- Дождаться открытия шлагбаума и разрешающего сигнала светофора, выехать с ПВП и продолжить движение по автомобильной дороге, соблюдая правила дорожного движения.
При выборе в качестве способа оплаты оплату с помощью транспондера необходимо:
- Соблюдая дистанцию за впереди следующим ТС (не менее 15 м), на скорости не более 30 км/ч осуществить проезд через шлюз, при этом прозвучит сигнал зуммера транспондера;
- Убедившись в открытии шлагбаума и разрешающем сигнале светофора, выехать с ПВП и продолжить движение по автомобильной дороге, соблюдая правила дорожного движения.
Для проезда с транспондером по любой другой полосе необходимо:
- Соблюдая дистанцию за впереди следующим ТС (не менее 15 м), подъехать и остановиться непосредственно перед выездным шлагбаумом и дождаться, пока прозвучит сигнал зуммера транспондера;
- Дождаться открытия шлагбаума и разрешающего сигнала светофора, выехать с ПВП и продолжить движение по автомобильной дороге, соблюдая правила дорожного движения.
ВАЖНО!
- В случае несрабатывания шлагбаума необходимо вызвать сотрудника ПВП кнопкой вызова, либо пригласить ближайшего к Вам сотрудника ПВП для разрешения возникшей проблемы.
ВНИМАНИЕ!
Для проезда по платным участкам автомагистрали при оплате наличными средствами, либо банковской картой необходимо:
1. Въехать на платный участок через открытую полосу для выдачи билетов.
2. Остановиться у терминала выдачи билетов и взять въездной билет.
В целях информирования пользователей о статусе полос Пунктов выдачи талонов / полос Пунктов взимания платы (открыто или закрыто) используются следующие графические обозначения, отображаемые на табло переменной информации на навесе полосы Пункта выдачи талонов / полосы Пункта взимания платы:
3. Обязательно сохранить билет до выезда с платного участка.
4. Для выезда с платного участка - въехать на полосу Пункта взимания платы с участием кассира-контролера.
5. Остановиться у кабины кассира-контролера полосы Пункта взимания платы.
6. Передать кассиру-контролеру въездной билет, который был получен при въезде на платный участок.
7. Внести плату за проезд в соответствии с установленным тарифом наличными средствами или банковской картой.
8. Получить от кассира-контролера чек об оплате в качестве подтверждения внесения платы за проезд.
9. После того, как загорится зеленый сигнал светофора и поднимется шлагбаум - выехать с платного участка.
2. Убедиться, что денежных средств на Лицевом счете достаточно для оплаты проезда.
3. Разместить транспондер T-pass за зеркалом заднего вида в легковом автомобиле или в нижней части лобового стекла над дворниками в грузовом автомобиле, в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
При наличии нескольких транспондеров необходимо выбрать только один для оплаты проезда, убрав остальные устройства в фольгированный пакет во избежание двойного списания денежных средств!
4. Въехать на платный участок через открытую полосу безостановочного проезда, обозначенную знаком, снизив скорость до 30 км/ч.
5. Система заблаговременно распознает наличие транспондера T-pass в автомобиле, загорится зеленый сигнал светофора, шлагбаум откроется - можно продолжить движение.
6. Выезжать с платного участка необходимо также через полосу Пункта взимания платы для безостановочного проезда, снизив скорость до 30 км/ч.
7. Списание денежных средств с лицевого счета произойдет автоматически.
8. После того, как загорится зеленый сигнал светофора и шлагбаум поднимется, выехать с Пункта взимания платы.
Порядок действий если транспондер T-pass не сработал на полосе для безостановочного проезда:
Время зачисления денежных средств и активации услуги Интероперабельности должно быть не менее 30 минут до предполагаемого проезда.
Если все указанные выше условия соблюдены, необходимо выполнить следующие действия:
1. Въехать на платный участок через открытую полосу для выдачи билетов.
2. Остановиться у терминала выдачи билетов и взять билет.
3. Обязательно сохранить билет до выезда с платного участка.
4. Для выезда с платного участка - въехать на полосу Пункта взимания платы с участием кассира-контролера.
5. Остановиться у кабины и передать кассиру-контролеру въездной билет, а также транспондер T-pass для его ручного считывания.
6. После ручного считывания необходимая для оплаты проезда сумма будет списана с Лицевого счета в соответствии с установленным тарифом.
7. После того, как загорится зеленый сигнал светофора и шлагбаум поднимется, выехать с Пункта взимания платы.
Соблюдайте установленный порядок проезда во избежание списания средств за оплату проезда по максимальному тарифу!
Максимальный тариф начисляется в следующих случаях:
1. Не определён способ въезда на платный участок (не зафиксирована точка въезда с использованием транспондера T-pass).
2. При пересечении Пункта взимания платы не соблюдена дистанция между транспортными средствами. Минимальная дистанция составляет 15 метров.
3. Въезд осуществлен по билету (при одновременном срабатывании транспондера T-pass на полосе выдачи билетов), а выезд через полосу для безостановочного проезда без передачи въездного билета и транспондера кассиру-контролёру для ручного считывания устройства.
4. На выезде не предъявлен въездной билет.
5. На въездном билете отсутствуют данные о въезде (время, место проезда).
6. Въездной билет испорчен, либо утерян.
7. Оплата по предъявленному на выезде билету ранее уже совершалась.
8. Нахождение на платном участке превысило 24 часа с момента въезда на него.
Автор фото: Автодор
Изменения введены после изучения обращений автомобилистов. Деление на четыре категории транспортных средств осталось, и обычные легковые автомобили высотой до 2 метров по-прежнему относятся к первой категории. В то же время в классификацию внесен ряд уточнений, ключевые из которых касаются аксессуаров и багажа, перевозимого на крыше авто или задней двери, в том числе велосипедов. Изменения вступили в силу 1 сентября этого года и действуют на всех платных участках трасс, находящихся в ведении ГК.
Ниже приведены основные уточнения в обновленной классификации транспортных средств:
1. Аксессуары и багаж, перевозимые на крыше и задней двери транспортных средств 1-й и 2-й категорий, не включаются в расчет высоты.
*Раньше за проезд машин, на задней двери которых крепился какой-то багаж, например, велосипеды, брали оплату по тарифам третьей категории. Теперь багажник с поклажей, прикрепленной на задней двери, не делает проезд дороже.
2. Автомобили 1-й и 2-й категорий с прицепом, высота которых, с учетом перевозимого груза, превышает 2,6 метра, классифицируются по 2-й категории.
*Например, если на прицепе перевозится мотоцикл, квадроцикл или катер. Кроме автовозов, эвакуаторов и других транспортных средств, перевозящих автомобили.
Отмечается, что, если при оплате транспондером и автоматическом определении категории ТС произойдет списание средств по более высокому тарифу (как по другой категории), автомобилисту вернут деньги, финансовый контроль в течение 2-3 дней произведет корректировку размера оплаты. Если этого не произойдет в течение пяти дней, нужно в личном кабинете заполнить соответствующую форму на возврат.
При этом установленные на крыше транспортного средства технические устройства (например, холодильные установки) влияют на определение категории ТС, с ними автомобиль классифицируются по наивысшей точке. Аналогичная ситуация с неубранным снегом и льдом на крыше.
Не много о платных дорогах.
Первый участок платной автодороги появился достаточно давно на границе Липецкой и Воронежской области и был просто красивым кусочком автомагистрали с пунктами проезда. Двадцать лет назад это было в диковинку, едешь к морю как князь а тут здрасте давайте деньги а дальше дорога быстро заканчивалась и начиналась обычная для тех времен дорога. Ростовская дорога от Каширы на юг была убита почти полностью и я стал пользоваться Волгоградкой в то время это была довольно сносная бетонка иногда катался по симферопольскому шоссе от Москвы до Алексина можно было прокатиться по магистральке с ветерком дальше сами понимаете ;).
А тем временем Ростовскую дорогу стали усердно чинить и проезжая каширский мост всё чаще уходил на неё. И вот как то в очередною поездку миновав Москву понял что то не то, хорошая дорога шикарная разделительная полоса и Вот оно! Новый мост через Оку. и дорога дальше до тульской губернии была как в сказке да и дальше её уже перестраивали. Но там стоял гаишник и … ;) ждал не внимательных водил дорога была ещё хорошей но уже Тульская область и магистраль официально закончилась. Чуть позже появился платный участок на отрезке от Москвы до Каширы но деньги были вменяемые и это особо не напрягало. Этот участок и сейчас действует. В это же время с трудом менялась дорога между Питером и Москвой она и сейчас в динамической модернизации многие в курсе этих событий.
Поток машин увеличивался и случилось то что должно было случиться светофор в Вышнем Волочке стал собирать пробки на три — четыре часа. Легковушки шныряли по обочинам, грузовики их запирали приятного было мало доходило до конфликтов а ехать нужно было всем, народ живущий в Волочке тоже был не в восторге. Но настал день и открылся супер участок в обход Вышнего Волочка, дорога просто сказка и все двинулись туда на участке чуть более 70 км четыре пункта оборудованных отдыха, чистые туалеты с туалетной бумагой. Пробки в Вышнем Волочке исчезли но для местных это оказалось тоже особо не в радость. Бизнес живущий с дороги сдувался на глазах. Но во время в ведение оплаты за проезд тему уравновесило. Первые ставки были довольно ощутимы для грузовиков и они с объездной моментально пропали легковушкам полный простор идешь 140 балдеешь, смотришь а тебя обгоняют класс. На камри проезжал как то этот участок за 22 минуты. Умные головы посмотрели и поняли что теряют на высокой цене за проезд и цена стала более доступной грузовики вернулись хотя и не полностью но на пунктах отдыха сейчас их останавливается достаточно. И вот еду в апреле в первый свой вояж на Дон на своей родной Некс комби почти полным составом включая внука и на выезде с объездной решил остановиться размять ноги после Питера а там ждал сюрприз в виде нового придорожного кафе.
Классное не большое довольно уютное рабртает круглые сутки хороший выбор вполне вменяемая кухня. Кафе с обоих сторон дороги. Я с удовольствием покушал борща. На выбор четыре первых блюда.
Теперь заезжаю постоянно похлебать первого довольно удобно, по цене 150 рублей блюдо с двумя булочками. Это первый пункт со стороны Москвы.
За проезд газели примерно 200 рублей.
Машина пробежала уже более 6500 км пока все в норме расход за последнюю тысячу 11.9 литра так и не дернулся ни в одну сторону. Конечно всё это пробег по трассе.скорость 90 -115 на обгонах до 130 но звучит уже не красиво.
Кнопкой круиза раньше не пользовался ни на одном авто а на Газели запал.
Особенно ценно при проезде тверской области. Эти орлы производство развить видно не могут и вложились в камеры такое впечатление что они у них на каждом столбе и в разных вариантах.
Давишь клавишу на 75 и вперед по большей степени письма приходят когда переходишь за 80. А на хороших участках так ставлю 100 — 110 и нормуль.
Реально даёт возможность отдохнуть сняв напряжение с ног да и не только.
На сайте Автодора появился калькулятор с картой, с помощью которого можно рассчитать стоимость проезда по платным дорогам.
Метки: калькулятор, платник, автодор, карта, онлайн, проезд, платные дороги
Комментарии 21
Не все, а только этого оператора.
В их приложении более трех лет этот калькулятор есть. Всегда им пользовался для примерного расчета.
А теперь решили увеличить аудиторию и выпустили онлайн версию)
Приложением не пользовался, удобное?
Как мне так удобнее, там и личный кабинет по транспондерам привязан сразу и пополнить баланс удобно.
Приложение получается более функциональное и полезнее, сайт — просто расчитать для себя стоимость проезда.
Думаю, сайт для разового использования, а прога под постоянство.
И как реклама приложения для привлечения новых пользователей
фуфло этот калькулятор
нет скидки 30% которую даёт трансподером ЗСД
нет возможности ввести другой транспондер, также например от ЗСД.
думаю достаточно и народу с таким катается.
в км. попробуй и сразу догадайся какая это деревня )
Да и какой смысл в этих подсчетах, все равно придётся платить, чуть больше или чуть меньше это уже не принципиально ! В прошлом году доехал из СПБ до границы с Турцией и обратно и мне понравилось ездить по платным дорогам ! И крылатая фразв, Время- деньги, это прямое тому подтверждение :))))
это да, но план все равно нужен.
но такой калькулятор, как будто и его нет )
Единственным моим огорчерием при проезде по платным дорогам была моя личнная не внимательность и забывчивость :) я забыл дома документов на СЗДэшный транспондер и не мог с нового телефона и на пунктах оплаты трассы Дон, пополнить счёт !
бывает
но можно было позвонить а службу поддержки, они там что то присылают на мобилу смс и все ништяк получается после
Нет так сделать нельзя и я думал что по мульке наклееной на трансподер можно его опознать и пополнить счёт на трассе Дон ! Но так оказывается сделать это нельзя, так что не повторяйте моих ошибок и деньги на карте и наличка были, а закинуть их на счёт даже с помощью операторов Дона я не мог, видно не совсем ещё Дон дружит с СЗД в этом плане ! Звонил я и в службу поддержки СЗД, но без предъявления паспорта дистанционно и они не смогли помочь . Но надо отдать должное СЗД домой я приезжал все же по транспондеру в долг порядка 2 000 рублей и дома уже его оплатил .
я помню на мог найти доки от трансподера
позвонил им, что то прислали, я пошел в приложение и оплатил
Выше я уже написал что проехал в кредит и дома его уже погасил ! :))))
я читал.
это может из за интероперабельности и долгой связи пустили случайно в кредит )
надо запомнить, вдруг пригодится.
Да и какой смысл в этих подсчетах, все равно придётся платить, чуть больше или чуть меньше это уже не принципиально ! В прошлом году доехал из СПБ до границы с Турцией и обратно и мне понравилось ездить по платным дорогам ! И крылатая фразв, Время- деньги, это прямое тому подтверждение :))))
Когда в отпуск раз в год — это одно, а когда каждый день по 600 в 1 конец за 43 км, ну нафиг
Еще б альтернативный, бесплатный, маршрут показывал! Дабы увидеть, какие петли теперь придется наворачивать
альтернативный можно легко строиться в мапс ми, в настройках не ставишь галочку у платных дорог
А в чем смысл этой экономии ?! На неплатных участках дорог даже с радаром можно столько шттрафов наловить и потерять при этом кучу времени и потрепать себе нервы ?!
Ну, от МКАД до Солнечногорска 600 рублей за 43 км, а дальше за 70 Км 160 рублей минус скидка за транспондер 20%
Так что до Солнечногорска в пробках тащусь, а дальше по платке за 128 рублей
Читайте также: