Газ 3308 не тянет
Планирую приобрести ГАЗ 3308 с кунгом,
для перевозки грузов и людей по направлениям)
Если у кого есть опыт
эксплуатации данного авто, поделитесь пожалуйста.
Особенно интересует какой лучше движок и можно ли вообще в кунге людей перевозить?
недавно приобрели ГАЗ 33081 (на базе ГАЗ 66) с дизельным мотором МТЗ турбо с интеркулером евро 3, кунг. отдали за нго 1000057 руб. Гнали с ниженего новгорода в омск своим ходом. движок оч хорош, особенно на урале порадовал, 70 км/ч в гору дует только пыль заворачивается! Ток бывает от большой нагрузки срывает патрубок на выходе с турбины! Тормоза пневматические теперь, тоже большой плюс. из минусов - маленькая кабина, мне при росте 190 оч было не удобно ехать за рулем (сидение до конца на зад отодвинул и спинка была почти вертикально, тк уперлась в заднюю стенку кабины), а пассажирское сиденье ваще кошмар - оно вообще без регулировок, тупо прикручено к полу, садишся на него, колени уперлись в панель! Я даже стал с ностальгией вспоминать кабину газ 66, как-то попросторнее этой, пусть и сне удобным рычагом кпп. Трясет конечно жестко. Тихоход - максимум 85 км\ч выжимал. коробка зиловская стоит, раздатка от 66-го, с теме же проблемами(, можно былобы уже хотябы сальники человеческие сделать! радиус поворота еще больше чем у 66-го. установлен АВS - который толком не работает! Вобщем я не увидел в этом агрегате, что может стоить 1000057 руб. проще купить с консервации военный газ-66 с кунгом, лучший вариант будет и менее затратный, даже если установить дизель на него в 500 тыш можно уложиться.
недавно приобрели ГАЗ 33081 (на базе ГАЗ 66) с дизельным мотором МТЗ турбо с интеркулером евро 3, кунг. отдали за нго 1000057 руб. Гнали с ниженего новгорода в омск своим ходом. движок оч хорош, особенно на урале порадовал, 70 км/ч в гору дует только пыль заворачивается! Ток бывает от большой нагрузки срывает патрубок на выходе с турбины! Тормоза пневматические теперь, тоже большой плюс. из минусов - маленькая кабина, мне при росте 190 оч было не удобно ехать за рулем (сидение до конца на зад отодвинул и спинка была почти вертикально, тк уперлась в заднюю стенку кабины), а пассажирское сиденье ваще кошмар - оно вообще без регулировок, тупо прикручено к полу, садишся на него, колени уперлись в панель! Я даже стал с ностальгией вспоминать кабину газ 66, как-то попросторнее этой, пусть и сне удобным рычагом кпп. Трясет конечно жестко. Тихоход - максимум 85 км\ч выжимал. коробка зиловская стоит, раздатка от 66-го, с теме же проблемами(, можно былобы уже хотябы сальники человеческие сделать! радиус поворота еще больше чем у 66-го. установлен АВS - который толком не работает! Вобщем я не увидел в этом агрегате, что может стоить 1000057 руб. проще купить с консервации военный газ-66 с кунгом, лучший вариант будет и менее затратный, даже если установить дизель на него в 500 тыш можно уложиться.
Спасибо за развернутый ответ!
У него база на 1,2 м длиннее чем у шишиги, вот и радиус разворота такой.
Мне казалось, что новая кабина удобнее должна быть, у меня тоже рост тоже не маленький 186))
Это они получается минский тракторный движок туда пихнули, как в Бычок и с его коробкой?
Думал про вариант шишиги с консервации и пихнуть туда дизель+коробка+возмо жно редукторы менять придется, (надо посмотреть передаточные отношения). Но что-то мороки много, тем более, что самому сделать это не получится((
А про двигатель ГАЗ-562 (Steyr) ничего не слышал? С ним наверное вообще цена заоблачная.
недавно приобрели ГАЗ 33081 (на базе ГАЗ 66) с дизельным мотором МТЗ турбо с интеркулером евро 3, кунг. отдали за нго 1000057 руб. Гнали с ниженего новгорода в омск своим ходом. движок оч хорош, особенно на урале порадовал, 70 км/ч в гору дует только пыль заворачивается! Ток бывает от большой нагрузки срывает патрубок на выходе с турбины! Тормоза пневматические теперь, тоже большой плюс. из минусов - маленькая кабина, мне при росте 190 оч было не удобно ехать за рулем (сидение до конца на зад отодвинул и спинка была почти вертикально, тк уперлась в заднюю стенку кабины), а пассажирское сиденье ваще кошмар - оно вообще без регулировок, тупо прикручено к полу, садишся на него, колени уперлись в панель! Я даже стал с ностальгией вспоминать кабину газ 66, как-то попросторнее этой, пусть и сне удобным рычагом кпп. Трясет конечно жестко. Тихоход - максимум 85 км\ч выжимал. коробка зиловская стоит, раздатка от 66-го, с теме же проблемами(, можно былобы уже хотябы сальники человеческие сделать! радиус поворота еще больше чем у 66-го. установлен АВS - который толком не работает! Вобщем я не увидел в этом агрегате, что может стоить 1000057 руб. проще купить с консервации военный газ-66 с кунгом, лучший вариант будет и менее затратный, даже если установить дизель на него в 500 тыш можно уложиться.
Доброго времени суток,вопрос по кпп,ЗИЛовская коробка как устанавливается ,что то приходится менять,у меня щас стоит какая то совсем незнакомая коробка в алюминиевом корпусе
ГАЗ 33081 Садко 1999, двигатель бензиновый 7.0 л., 185 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Сам не ожидал от себя такого))) После долгих раздумий и экспериментов в поисках универсального автомобиля для ежедневных поездок по городу и автомобиля выходного дня, для себя я сделал вывод, что все-таки лучше иметь два разных автомобиля. Изучая истории про непобедимые внедорожные качества автомобиля ГАЗ 66 меня как любителя приключений неумолимо тянуло проверить его способности. После того как мне удалось посидеть за рулем ГАЗ 66 (при всей моей любви к бес капотному расположению кабины) мне стало лень выполнять акробатические номера для управления данным авто и сдав позиции я продолжил поиски. Так поиски и привели меня к автомобилю ГАЗ 3308. Несмотря на популярность сего авто среди связистов и энергетиков мне почему то раньше он не приглянулся. После долгих поисков и ограниченном бюджете нам с братом достался ГАЗон во всей его красе. Правда не весь, а лучшая его часть, т.к. был он "передвижным авто моечным комплексом", в народе "автобаня" и оставив предыдущему хозяину баню я забрал шасси. Еще одним из плюсов в пользу Садко послужил предыдущий опыт владения автомобилем УАЗ 3962. Сравнивая стоимость запасных частей и их ресурс по непонятным пока для меня причинам победил Садко.
Сразу был приобретен бортовой кузов как временный, проведено полное ТО и вот он уже не за горами первый выезд. Что он принесет? Все самое интересное оказалось впереди.
Всем привет!в общем беда такая Газон не прёт, холодненький пытается,горячий сам себя не везёт регулировал клапана зазор 0.30мм,переттягивал плиту с заменой прокладок, компрессия 7-8 кгс.см,на холостых оборотах с трубы чёрный дым,на сколько знаю что в нагрузку на 4ой должны постукивать пальцы ставил трамблёр раньше не брякают а сопротивляется.Помогите разобраться.
Всем привет!в общем беда такая Газон не прёт, холодненький пытается,горячий сам себя не везёт регулировал клапана зазор 0.30мм,переттягивал плиту с заменой прокладок, компрессия 7-8 кгс.см,на холостых оборотах с трубы чёрный дым,на сколько знаю что в нагрузку на 4ой должны постукивать пальцы ставил трамблёр раньше не брякают а сопротивляется.Помогите разобраться.
Всем привет!в общем беда такая Газон не прёт, холодненький пытается,горячий сам себя не везёт регулировал клапана зазор 0.30мм,переттягивал плиту с заменой прокладок, компрессия 7-8 кгс.см,на холостых оборотах с трубы чёрный дым,на сколько знаю что в нагрузку на 4ой должны постукивать пальцы ставил трамблёр раньше не брякают а сопротивляется.Помогите разобраться.
Черный дым на холостых представить не могу, но вообще на бензинке(правда при перегазовке) это говорит о богатой смеси. Может в карбюратор заглянуть? И что сопротивляется??
Человек по старинке,детонацию назвал постукиванием пальцев,кто в курсе темы,тот поймет о чем разговор.
Рома, такое ощущение что ты до этого бухгалтером работал)) зачем тебе вскрывать лобовину? зачем ты снимал плиту? ты лучше ответь на вопросы которые тебе люди задают. возможно меньше гаек крутить придется, быстрее поймешь что надо твоему газону. он до этого нормально ехал? или ты его только купил и он уже такой был?
Рома, такое ощущение что ты до этого бухгалтером работал)) зачем тебе вскрывать лобовину? зачем ты снимал плиту? ты лучше ответь на вопросы которые тебе люди задают. возможно меньше гаек крутить придется, быстрее поймешь что надо твоему газону. он до этого нормально ехал? или ты его только купил и он уже такой был?
Работаю токарем и приобрёл такой плиту снимал т.к из под неё сосал воздух ехал только на подсосе,и мощи не было,теперь работает как надо без подсоса а мощи нет и зажигание не ставится как надо по книге.Так понятно если что.
Работаю токарем и приобрёл такой плиту снимал т.к из под неё сосал воздух ехал только на подсосе,и мощи не было,теперь работает как надо без подсоса а мощи нет и зажигание не ставится как надо по книге.Так понятно если что.
стало понятней. почему зажигание по книге не ставиться? возможно привод на зуб надо перекинуть. текстолитовая шестерня наврят ли перескочила. только если неправильно поставили при сборке. скажи на какой цилиндр смотрит бегунок когда метки коленвалом совмещаешь? выстави ВМТ на первом цилиндре, если при этом метки на лобовине и шкиве коленвала совпадут, то снимать лобовину не надо. надо привод на зубьях перекидывать. лобовину надо вскрывать если при выставлении ВМТ на первом цилиндре при сжатии метка на шкиве коленвала не совпадает с меткой на лобовине. пиши, у меня есть некоторые практические знания по газонам. первым делом в твоем случае надо правильно выставить зежигание
Всем привет!в общем беда такая Газон не прёт, холодненький пытается,горячий сам себя не везёт регулировал клапана зазор 0.30мм,переттягивал плиту с заменой прокладок, компрессия 7-8 кгс.см,на холостых оборотах с трубы чёрный дым,на сколько знаю что в нагрузку на 4ой должны постукивать пальцы ставил трамблёр раньше не брякают а сопротивляется.Помогите разобраться.
Дык ето его нормальное состояние, есл газон тянет, то это фантастика.
Если чёрный дым значит много бенза-мало воздуха, карбюратор можно проверить, может льёт, может "подсос" невыключается, про фильтр наверно нестоит.
Дык ето его нормальное состояние, есл газон тянет, то это фантастика.
Если чёрный дым значит много бенза-мало воздуха, карбюратор можно проверить, может льёт, может "подсос" невыключается, про фильтр наверно нестоит.
Вы что думаете если сюда кликнул то пи. ц колхоз или что,и не надо торохтеть про подсос и воздушок и какой дурак без фильтра ездит а?
Научись общаться. Пока машина не исправна была так . беда. Помогите разобраться. Как исправил стало - Вы что думаете если сюда кликнул то пи. ц колхоз
или что,и не надо торохтеть про подсос и воздушок и какой дурак без фильтра ездит а?
Что,трудно написать какая неисправность была. Корона не жмет?
Вы что думаете если сюда кликнул то пи. ц колхоз или что,и не надо торохтеть про подсос и воздушок и какой дурак без фильтра ездит а?
Дык ето его нормальное состояние, есл газон тянет, то это фантастика.
Если чёрный дым значит много бенза-мало воздуха, карбюратор можно проверить, может льёт, может "подсос" невыключается, про фильтр наверно нестоит.
Рома не гони.Если руки растут как положено,то любой а/м будет ездить.А если водила криворукий,то и иномарка загнётся.Я три года на газонах ездил,был 53,и 3307,проблем не было.Помелочи кое что,сцепуху менял сам.
Рома не гони.Если руки растут как положено,то любой а/м будет ездить.А если водила криворукий,то и иномарка загнётся.Я три года на газонах ездил,был 53,и 3307,проблем не было.Помелочи кое что,сцепуху менял сам.
В общем моленько повздорил извините! беда была така,когда разобрали лобовую то увидели что шестерня распред вала разбита по шпонке,заменил пару и але оп попёр как дурак.А руки растут как надо я на хонда ср-в коробас автомат год назад сам делал ходит как надо.
В общем моленько повздорил извините! беда была така,когда разобрали лобовую то увидели что шестерня распред вала разбита по шпонке,заменил пару и але оп попёр как дурак.А руки растут как надо я на хонда ср-в коробас автомат год назад сам делал ходит как надо.
Всем доброго времени суток помогите разобраться: я купил газ 3307 шассиком гнал его 80 км до дому он у меня сожрал бензина больше 30 литров, и ехал всю дорогу 60 км/час больше он почему-то не едет, хотя двигатель ревёт просит пятую, подскажите в чём проблема?
Здравствуйте если на газ 3307 по шесть тон возить . Как он себя будет чувствовать ? Если он в нормальном состоянии
Газ3307
Здравствуйте . Такой вопрос если на газ 3307 по шесть тон возить как он будет себя чувствовать ? И чем это опасно . Спокойная плавная езда .
Здравствуйте . Такой вопрос если на газ 3307 по шесть тон возить как он будет себя чувствовать ? И чем это опасно . Спокойная плавная езда .
а ну да пустым еще лучше. Некст вон та же ходовка - ничо, возят и 7т. У меня газ53 самосвал возит 5-6т по грунту. Без усиления и переделок столько не повезет - быстро постреляют колеса. Ну и на бензинке вам быстрее денги кончатся на бенз чем здохнет этот г..номотор. Дюзель надо
Меня добивает такой вопрос -"а сколько возить на ГАЗоне?" При этом почему-то забывают помянуть ,а сколько он у вас пустой весит? Например бортовой карбюраторный ГАЗ 3307 весит 3,2тн ,ГАЗ 3307 самосвал 3,75 тн ,ГАЗ 3309 строительный самосвал 4,18 тн , а ГАЗ 3309 дизельный мусоровоз весит пять с лишним тонн. При этом рамы у них практически не отличается. Есть различие только в подрамнике и подрессорниках.Так сколько возить на ГАЗоне?
Исходя из собственного опыта,нет проблем до 10 тонн общей фактической массы , при этом должны быть хорошо подтянуты колесные гайки ,футорки и стоять как минимум 14 слойная резина ,типа О-79.
Всем привет! Передел двиг. с Е-3 в Е-2, поменял головку, тнвд язда 773 новый, форсунки карандаши, заводится хорошо, не дымит, но и не едет, обороты более 1800 не берет, правда в гору, газ в пол черным иногда выбрасывает. Момент впрыска пытаюсь выставить уже много раз, и по мануалу, и по инету, пока толку нет. Раньше всю дорогу были камазы, там вообще с этим проблем нет. А тут советчиков много, но в основном все по слуху и методом тыка выставляют. Может кто знает тонкости в этом деле?
Что есть карандаши?
Форсунки там обычные, как у трактора евро0, распылители только под другим номером каталожным на евро2. Опережение без проблем выставляется.
Да и не за чем крутить больше 1800, у него момент весь 1300-1600, а после 1800 такое ощущение, что развалится, ревет только. Хотя без проблем крутился до 2500, но страшно
Что есть карандаши?
Форсунки там обычные, как у трактора евро0, распылители только под другим номером каталожным на евро2. Опережение без проблем выставляется.
Да и не за чем крутить больше 1800, у него момент весь 1300-1600, а после 1800 такое ощущение, что развалится, ревет только. Хотя без проблем крутился до 2500, но страшно
У трактора форсунки толстые, а здесь алтайские, по моему 172 тонкие. Понятно, что 2500 ни кто крутить не собирается, но когда груженый в крутой подъем и не знаешь вытянет или нет.
Что есть карандаши?
Форсунки там обычные, как у трактора евро0, распылители только под другим номером каталожным на евро2. Опережение без проблем выставляется.
Да и не за чем крутить больше 1800, у него момент весь 1300-1600, а после 1800 такое ощущение, что развалится, ревет только. Хотя без проблем крутился до 2500, но страшно
Ну-ну. знаток. И чем же евро2 от евро0 кроме распылов и давления отличаются.
У моей машинки форсунки что евро2, что евро5 одинаковые, разные распылы только. Форсы простые механические. Ну это просто так, для информации
Ну-ну. знаток. И чем же евро2 от евро0 кроме распылов и давления отличаются.
У моей машинки форсунки что евро2, что евро5 одинаковые, разные распылы только. Форсы простые механические. Ну это просто так, для информации
ну-ну. знаток. вообщето много чем. например наличием наддува. абсолютно другой формой поршней(камерой сгорания). ну ты повеселил евро2 иевро5 у тебя форсунки одинаковые)))). гыыы - ЗНАТОК. )))
ну-ну. знаток. вообщето много чем. например наличием наддува. абсолютно другой формой поршней(камерой сгорания). ну ты повеселил евро2 иевро5 у тебя форсунки одинаковые)))). гыыы - ЗНАТОК. )))
Причем тут наличие наддува. Хотя евро0 тоже с наддувом))) При чем камера сгорания. Вопрос про форсунки был! Чем они отличаются.
Про евро2 может и ошибаюсь(надо у Юры уточнить), но евро3-евро5 точно одинаковые у меня
Причем тут наличие наддува. Хотя евро0 тоже с наддувом))) При чем камера сгорания. Вопрос про форсунки был! Чем они отличаются.
Про евро2 может и ошибаюсь(надо у Юры уточнить), но евро3-евро5 точно одинаковые у меня
Во сути поднятием топ. давления ( на не много ) увеличения отверстий у распылителей ( если было 4 то сделали 5) ну и турбина ..
Это с евро 0 на 2 а евро 3 , 4 там катализатор .
Это в общем - у каждого производителя своё ..
Поршня у многих не менялись ..
Во сути поднятием топ. давления ( на не много ) увеличения отверстий у распылителей ( если было 4 то сделали 5) ну и турбина ..
Это с евро 0 на 2 а евро 3 , 4 там катализатор .
Это в общем - у каждого производителя своё ..
Поршня у многих не менялись ..
Изначально человек спрашивал про 245-й мотор. Там евро3 было CR, без католика, а евро2 и нижеследующие совершенно обычная рядная аппаратура. Форсунки одинаковые, отличались распылителями и давлением, КАТАЛОЖНЫМИ НОМЕРАМИ соответственно(это для тех, кто на бронепоезде))) Внешне и по размерам они ничем не различались! Ну если взять лупу и отверстия считать и размер этих отверстий измерять, то может и отличались))), но думаю вряд ли кто так делает
Читайте также: