Газ 31105 указатель уровня топлива не работает
У газ 31105 (погружной насос) датчик топлива гуляет как поплавок. От малейших колебаний сразу же показывает это на указателе уровня топлива.
Снять насос не получилось из-за того, что шурупы заржавели-окислились.
Но при попытке снять обнаружил, что на под одним из них есть "металлическая петелька", похожая на ту, которую используют для соединения проводом с корпусом ("земля").
Скажите, пожалуйста. Если погружной насос, то там в нем нужна "земля" от кольца прижимающего насос к корпусу? Это может быть причиной того, что уровень отображается моментально (даже при раскачивании машины, или мелких кочках)?
и никто за столько времени не подсказал человеку, что надо просто подключить параллельно указометру или поплавку(где удобней) конденсатор на сколько нить микрофарад( от 470 до 2200мкф, эт дело вкуса)? и навсегда забыть о прыжках стрелки бензометра..
у меня чтото с датчикиком, произвольно что на стоячей,что при езде может показать 0, потом поднятся поплавать, потом какоето время показывать более менее уровень.
смотрел бензонасос, погружной, проводка при помощи герметичного штекера,крепится надёжно крепко,окислений контактов не заменил. приборкау не снимал, повода не вызывала, слабые контакты морганием не наблюдаются.
фотал датчик уровня,плату смотрел вроди не изношена,но может незаметно, предпологаю,что причина в нём. правда не мерил..
кто ремонтировал данный узел, его(плату) можно отдельно найти/купить заменить? или только модуль с бензонасосом в сборе целиком?
Такая же фигня последнее время происходить стала. Помогает удар по козырьку панели приборов,после чего выключить/включить зажигание.
Отдельно видел , вот только интересно : одинаковые ли датчики (конструктивно) стоят в разных модулях?
Сопротивления там - не те дорожки, по которым ездит бегунок, а черные прямоугольнички с краю. Так что если ненадежен контакт, можно попробовать сместить бегунок в сторону .
палыч, у меня на верхней крышке выбит артикул
7Д5.883.028 изготовитель Саратовский СЭПО но этот артикул видимо уже не выпускают,раз не числиться.
Сопротивления там - не те дорожки, по которым ездит бегунок, а черные прямоугольнички с краю. Так что если ненадежен контакт, можно попробовать сместить бегунок в сторону .
да, точно, сопротивление это чёрная полоса между пайками розовых проводов, а бегунок думаете переташить немного к себе?(по картике).
врятли.
думаете конструкция позволяет? как видно на фото -там 2 бегунка,один задний ползёт по зелёной полосе.
сейчас модуль уже в бензобаке,не мог оставить разобранным -машина нужна была,сфотал, пока могу судить только по фоткам.
кстати на плате написано газ
думаете конструкция позволяет? как видно на фото -там 2 бегунка,один задний ползёт по зелёной полосе.
Я в руках не держал, у меня другая конструкция. Видимо только если саму фарфоровую пластину сместить в сторону оси вращения бегунка. Это если даст система крепления. И ещё - оно хрупкое !
надо вскрывать заного разбираться.
пришла мысль,а может полоски коротят завальцевались от бегунка,озношенные пылинки забили промежутки полосок.
помню очень давно ,школьником, ради интереса востанавливал плату ручных электронных часов, в то время бум большая мода электронных. на плате были механически повреждены несколько полосок из множества, а они там микро размеров, они передовали пряой сигнал на дисплей через мягкий проводник. на плату нанёс слой олова(добился ровного нанесения) потом скальперем вырезал полосы,утоньщал до уровня остальных, в итоге дисплей поностью заработал.
но тут думаю такое воставновление не прокатит,так как бегунок быстро сточит мягкое олово .
Платы на жесткой подложке изготавливают печатью а затем вжиганием проводников при высокой температуре. В принципе это все лудится. Но вот как себя поведет. И ещё, возможно , что шишечка бегунка сносилась от трения по керамике.
сложность снятия модуля бензонасоса, если винты не заржавели прикипели, есть один недоступный для отвёртки винт, он заходит под жестью пола, так как крышка модуля смещена влево от люка и оди н винт попадает в трудно доступное место., я с трудом его открутил длинными тонкогубцами, потом головку винта напильником сточил покраям в шестигранник,чтоб хотябы плоскогубцами откручивать, такого винта с шестигранником не нашёл, слишком мал диаметр винта.
обследую под лупой.
только разберу в более удобный день,в ближайшее время. постараюсь сперва его востановить,что есть. так как запчасть буду искать потом после, её всё равно пока нигде не видел.
Меняйте винтики на нержавеющие болтики под ключ и одна проблема уйдет в небытие я это сделал с новья, не стал дожидаться когда они приржавеют.
Меняйте винтики на нержавеющие болтики под ключ и одна проблема уйдет в небытие я это сделал с новья, не стал дожидаться когда они приржавеют.
с таким диаметром -болтиков не нашёл, слишком мелкий формат чтоб повсеместно найли с шестигранные. обычно под шлиц отвёртку.
я после сборки побрызгал покругу по всем винтам восковой антикор и закрыл люк.
Volgawagen, была такая проблема один-в-один - скакали показания на приборе.
что было сделано:
1. после долгих плясок в багажнике с отверткой, была взята ударная отвертка. только благодаря ей винты "под шлиц" открутились, придя в негодность.
2. вынул бензонасос, увидел заезженные дорожки на датчике, сфоткал его и отправился в магазин. оказалось, что совсем такой же не найти. или поплавок не такого размера, или часть с бегунком другая. по фоткам был найден практически такой же датчки, только с ограничителем для поплавка в верхнем положении, сказали, что "вроде на крайслер. или на соболь. ". купил.
3. поставил его без проблем на бензонасос. подошел как родной. одна проблема - при полном баке на приборке показывает чуть больше 3/4 бака - поплавок упирается в ограничитель, остается там до реальных 3/4, потом показывает соответсвенно количеству в баке, "минимальный запас" тоже своевременно загорается. уже привык. иногда проезжаю по магазинам в поиске нужного датчика, но на прилавках продолжают появлятся только такие - и даже такие редкость.
если память не изменяет, то стоил такой датчик порядка 700 рублей.
сегодня вынужденно опять вскрыл погружной модуль, вытащил бензонасос, оказался какойто Чешский насос.
сперва скажу по датчику уровня, дорожки сточены,немного какбы завальцованы, под лупой осматривал, есть 3-4 дороже вроди сточены отделены на части. дорожки както мягкие, похоже покрыты чемото похожим на олово, трогая иглой легко оставляет след как по графиту. Надо искать под замену. на керамической подложке написано ГАЗ-1М ,
а модуль саратовский СЭПО,
7Д5.883.028 но таким артикулом я у них не обнаружил, наверное модель уже не выпускается.
теперь по бензонасосу, по сайту сэпо показалось,что ставили сименсовские моторы, но достав насос -никаких слов Сименс не обнаружил, всё,что написно на пластике(фото)
C5 7AO-B1
04781
Made in Czech . и штрихкод
что за насос? кто видел в продаже, каким аналогом можно заменить?
сегодня случайно отказал работать насос(пробег 35ткм), двигатель завёлся и через 3-4 секунды заглох. в помещении где стоит машина +10 градусов, проверил всё провода/реле бензонасоса/ всё рабочее/реле щёлкает/ на штекере бензонасоса загорается подключенная лампочка. А бензонасос молчит. 0 реакции, для убедительности завтра попробую проводами прямо бензонасос подцепить на аккумулятор,
HELP , каким аналогом 1:1 можно заменить этот насос.
т.е вставить новый насос в старый модуль.
как снимается пластиковая гофро-трубка на бензонасосе? очень туго сидит,хомут снял, но ломать не хочется. сильно не тянул.
Уже несколько дней терзает вопрос, что же делать с датчиком топлива на газ 31105 (рестайлинг), потому как он показывает какие-то непонятные вещи. Вроде и заправил только что 13-15 литров- 300 метров проезжаю-опять пищит, мол жрать хочу. А когда наоборот ни звука 2 дня не издает. Можно сделать чтоб он как то точнее чтоли показывал? а то так и обсохнуть не долго…
Метки: 31105 рестайлинг датчик топлива
Комментарии 26
попробуй разобрать датчик и не много подогнуть пружинку на фрикционе, у меня так прокатило
сам датчик в приборке имеешь ввиду?
нет, в баке, там 2 контакта один на лампочку, второй на стрелку, подогни тот контакт который по фрикциону ходит
на днях гляну, спасибо
вот и мне интересно!на предыдущей волге все точно показывала
на выходных попробую проверить. если будет возможность конечно. потом отпишусь
ключ повернул -одно значение показывает.завел -стрелка ушла и лампочка загорелась!это как лечится?
масса может быть… относительной моей проблемы, кажись тоже в ней проблема… ну потому что не может быть так, что спустя 5 минут после заправки 17 литров- бак уже пуст)
тогда почему когда заправляю, скажем, больше пол бака- все в порядке?
Может топливо плещется в баке и датчик реагирует? насос в обратку дует вот и волны. или нет на 105й обратки? мод датчик через чур чувствительный, или поплавок дырявый.
скорее всего датчик чувствительный
у мну проблема решилась когда снял приборку-контакт в штекере неплотно сидел.и еще контакт массы в багажнике почистить и затянуть надо (как открыть багажник, то он под аккустической полкой вроде слева, болт и к нему черный проводок)
наоборот-это когда заправил так же 13 литров и ни одного писка датчика за пару дней, хотя наездил примерно столько же. спидак работает. работает вообще все как надо кроме датчика топлива. датчик в баке вроде как нормальный. просто боюсь обсохнуть и сжечь к чертям насос
ну это я не совсем правильно смысл того предложения уловил — знаков препинания то сейчас нигде нет, вот и читаю как по накатанному. :) уже фантази нарисовала как слил литров 15, а датчик заткнулся ;)
ну а теперь о проблеме — стрелка указателя топлива мечется, когда приборка пищит о малом уровне топлива? если да, то может скорее контакт в колодках плоховат, к примеру на топливном модуле, или что там у вас предусмотрено конструкцией?! на панацею не претендую, но как вариант, да и понятнее было бы если такое случалось в поворотах или на кочках.
такое случается не только на кочках и на дороге, например просто на стоянке при включенном зажигании… сперва все хорошо, потом БАЦ- загорелась лампа, потом опять все хорошо. стрелка причем может метаться, а может и нет.
А контакты надо бы проверить…
вот такая картина больше похожа на плохой контакт (но от насоса до приборки их может быть уйма), ну или сдохший датчик уровня топлива.
ну это я не совсем правильно смысл того предложения уловил — знаков препинания то сейчас нигде нет, вот и читаю как по накатанному. :) уже фантази нарисовала как слил литров 15, а датчик заткнулся ;)
ну а теперь о проблеме — стрелка указателя топлива мечется, когда приборка пищит о малом уровне топлива? если да, то может скорее контакт в колодках плоховат, к примеру на топливном модуле, или что там у вас предусмотрено конструкцией?! на панацею не претендую, но как вариант, да и понятнее было бы если такое случалось в поворотах или на кочках.
У газ 31105 (погружной насос) датчик топлива гуляет как поплавок. От малейших колебаний сразу же показывает это на указателе уровня топлива.
Снять насос не получилось из-за того, что шурупы заржавели-окислились.
Но при попытке снять обнаружил, что на под одним из них есть "металлическая петелька", похожая на ту, которую используют для соединения проводом с корпусом ("земля").
Скажите, пожалуйста. Если погружной насос, то там в нем нужна "земля" от кольца прижимающего насос к корпусу? Это может быть причиной того, что уровень отображается моментально (даже при раскачивании машины, или мелких кочках)?
и никто за столько времени не подсказал человеку, что надо просто подключить параллельно указометру или поплавку(где удобней) конденсатор на сколько нить микрофарад( от 470 до 2200мкф, эт дело вкуса)? и навсегда забыть о прыжках стрелки бензометра..
у меня чтото с датчикиком, произвольно что на стоячей,что при езде может показать 0, потом поднятся поплавать, потом какоето время показывать более менее уровень.
смотрел бензонасос, погружной, проводка при помощи герметичного штекера,крепится надёжно крепко,окислений контактов не заменил. приборкау не снимал, повода не вызывала, слабые контакты морганием не наблюдаются.
фотал датчик уровня,плату смотрел вроди не изношена,но может незаметно, предпологаю,что причина в нём. правда не мерил..
кто ремонтировал данный узел, его(плату) можно отдельно найти/купить заменить? или только модуль с бензонасосом в сборе целиком?
Такая же фигня последнее время происходить стала. Помогает удар по козырьку панели приборов,после чего выключить/включить зажигание.
Отдельно видел , вот только интересно : одинаковые ли датчики (конструктивно) стоят в разных модулях?
Сопротивления там - не те дорожки, по которым ездит бегунок, а черные прямоугольнички с краю. Так что если ненадежен контакт, можно попробовать сместить бегунок в сторону .
палыч, у меня на верхней крышке выбит артикул
7Д5.883.028 изготовитель Саратовский СЭПО но этот артикул видимо уже не выпускают,раз не числиться.
Сопротивления там - не те дорожки, по которым ездит бегунок, а черные прямоугольнички с краю. Так что если ненадежен контакт, можно попробовать сместить бегунок в сторону .
да, точно, сопротивление это чёрная полоса между пайками розовых проводов, а бегунок думаете переташить немного к себе?(по картике).
врятли.
думаете конструкция позволяет? как видно на фото -там 2 бегунка,один задний ползёт по зелёной полосе.
сейчас модуль уже в бензобаке,не мог оставить разобранным -машина нужна была,сфотал, пока могу судить только по фоткам.
кстати на плате написано газ
думаете конструкция позволяет? как видно на фото -там 2 бегунка,один задний ползёт по зелёной полосе.
Я в руках не держал, у меня другая конструкция. Видимо только если саму фарфоровую пластину сместить в сторону оси вращения бегунка. Это если даст система крепления. И ещё - оно хрупкое !
надо вскрывать заного разбираться.
пришла мысль,а может полоски коротят завальцевались от бегунка,озношенные пылинки забили промежутки полосок.
помню очень давно ,школьником, ради интереса востанавливал плату ручных электронных часов, в то время бум большая мода электронных. на плате были механически повреждены несколько полосок из множества, а они там микро размеров, они передовали пряой сигнал на дисплей через мягкий проводник. на плату нанёс слой олова(добился ровного нанесения) потом скальперем вырезал полосы,утоньщал до уровня остальных, в итоге дисплей поностью заработал.
но тут думаю такое воставновление не прокатит,так как бегунок быстро сточит мягкое олово .
Платы на жесткой подложке изготавливают печатью а затем вжиганием проводников при высокой температуре. В принципе это все лудится. Но вот как себя поведет. И ещё, возможно , что шишечка бегунка сносилась от трения по керамике.
сложность снятия модуля бензонасоса, если винты не заржавели прикипели, есть один недоступный для отвёртки винт, он заходит под жестью пола, так как крышка модуля смещена влево от люка и оди н винт попадает в трудно доступное место., я с трудом его открутил длинными тонкогубцами, потом головку винта напильником сточил покраям в шестигранник,чтоб хотябы плоскогубцами откручивать, такого винта с шестигранником не нашёл, слишком мал диаметр винта.
обследую под лупой.
только разберу в более удобный день,в ближайшее время. постараюсь сперва его востановить,что есть. так как запчасть буду искать потом после, её всё равно пока нигде не видел.
Меняйте винтики на нержавеющие болтики под ключ и одна проблема уйдет в небытие я это сделал с новья, не стал дожидаться когда они приржавеют.
Меняйте винтики на нержавеющие болтики под ключ и одна проблема уйдет в небытие я это сделал с новья, не стал дожидаться когда они приржавеют.
с таким диаметром -болтиков не нашёл, слишком мелкий формат чтоб повсеместно найли с шестигранные. обычно под шлиц отвёртку.
я после сборки побрызгал покругу по всем винтам восковой антикор и закрыл люк.
Volgawagen, была такая проблема один-в-один - скакали показания на приборе.
что было сделано:
1. после долгих плясок в багажнике с отверткой, была взята ударная отвертка. только благодаря ей винты "под шлиц" открутились, придя в негодность.
2. вынул бензонасос, увидел заезженные дорожки на датчике, сфоткал его и отправился в магазин. оказалось, что совсем такой же не найти. или поплавок не такого размера, или часть с бегунком другая. по фоткам был найден практически такой же датчки, только с ограничителем для поплавка в верхнем положении, сказали, что "вроде на крайслер. или на соболь. ". купил.
3. поставил его без проблем на бензонасос. подошел как родной. одна проблема - при полном баке на приборке показывает чуть больше 3/4 бака - поплавок упирается в ограничитель, остается там до реальных 3/4, потом показывает соответсвенно количеству в баке, "минимальный запас" тоже своевременно загорается. уже привык. иногда проезжаю по магазинам в поиске нужного датчика, но на прилавках продолжают появлятся только такие - и даже такие редкость.
если память не изменяет, то стоил такой датчик порядка 700 рублей.
сегодня вынужденно опять вскрыл погружной модуль, вытащил бензонасос, оказался какойто Чешский насос.
сперва скажу по датчику уровня, дорожки сточены,немного какбы завальцованы, под лупой осматривал, есть 3-4 дороже вроди сточены отделены на части. дорожки както мягкие, похоже покрыты чемото похожим на олово, трогая иглой легко оставляет след как по графиту. Надо искать под замену. на керамической подложке написано ГАЗ-1М ,
а модуль саратовский СЭПО,
7Д5.883.028 но таким артикулом я у них не обнаружил, наверное модель уже не выпускается.
теперь по бензонасосу, по сайту сэпо показалось,что ставили сименсовские моторы, но достав насос -никаких слов Сименс не обнаружил, всё,что написно на пластике(фото)
C5 7AO-B1
04781
Made in Czech . и штрихкод
что за насос? кто видел в продаже, каким аналогом можно заменить?
сегодня случайно отказал работать насос(пробег 35ткм), двигатель завёлся и через 3-4 секунды заглох. в помещении где стоит машина +10 градусов, проверил всё провода/реле бензонасоса/ всё рабочее/реле щёлкает/ на штекере бензонасоса загорается подключенная лампочка. А бензонасос молчит. 0 реакции, для убедительности завтра попробую проводами прямо бензонасос подцепить на аккумулятор,
HELP , каким аналогом 1:1 можно заменить этот насос.
т.е вставить новый насос в старый модуль.
как снимается пластиковая гофро-трубка на бензонасосе? очень туго сидит,хомут снял, но ломать не хочется. сильно не тянул.
У газ 31105 (погружной насос) датчик топлива гуляет как поплавок. От малейших колебаний сразу же показывает это на указателе уровня топлива.
Снять насос не получилось из-за того, что шурупы заржавели-окислились.
Но при попытке снять обнаружил, что на под одним из них есть "металлическая петелька", похожая на ту, которую используют для соединения проводом с корпусом ("земля").
Скажите, пожалуйста. Если погружной насос, то там в нем нужна "земля" от кольца прижимающего насос к корпусу? Это может быть причиной того, что уровень отображается моментально (даже при раскачивании машины, или мелких кочках)?
и никто за столько времени не подсказал человеку, что надо просто подключить параллельно указометру или поплавку(где удобней) конденсатор на сколько нить микрофарад( от 470 до 2200мкф, эт дело вкуса)? и навсегда забыть о прыжках стрелки бензометра..
у меня чтото с датчикиком, произвольно что на стоячей,что при езде может показать 0, потом поднятся поплавать, потом какоето время показывать более менее уровень.
смотрел бензонасос, погружной, проводка при помощи герметичного штекера,крепится надёжно крепко,окислений контактов не заменил. приборкау не снимал, повода не вызывала, слабые контакты морганием не наблюдаются.
фотал датчик уровня,плату смотрел вроди не изношена,но может незаметно, предпологаю,что причина в нём. правда не мерил..
кто ремонтировал данный узел, его(плату) можно отдельно найти/купить заменить? или только модуль с бензонасосом в сборе целиком?
Такая же фигня последнее время происходить стала. Помогает удар по козырьку панели приборов,после чего выключить/включить зажигание.
Отдельно видел , вот только интересно : одинаковые ли датчики (конструктивно) стоят в разных модулях?
Сопротивления там - не те дорожки, по которым ездит бегунок, а черные прямоугольнички с краю. Так что если ненадежен контакт, можно попробовать сместить бегунок в сторону .
палыч, у меня на верхней крышке выбит артикул
7Д5.883.028 изготовитель Саратовский СЭПО но этот артикул видимо уже не выпускают,раз не числиться.
Сопротивления там - не те дорожки, по которым ездит бегунок, а черные прямоугольнички с краю. Так что если ненадежен контакт, можно попробовать сместить бегунок в сторону .
да, точно, сопротивление это чёрная полоса между пайками розовых проводов, а бегунок думаете переташить немного к себе?(по картике).
врятли.
думаете конструкция позволяет? как видно на фото -там 2 бегунка,один задний ползёт по зелёной полосе.
сейчас модуль уже в бензобаке,не мог оставить разобранным -машина нужна была,сфотал, пока могу судить только по фоткам.
кстати на плате написано газ
думаете конструкция позволяет? как видно на фото -там 2 бегунка,один задний ползёт по зелёной полосе.
Я в руках не держал, у меня другая конструкция. Видимо только если саму фарфоровую пластину сместить в сторону оси вращения бегунка. Это если даст система крепления. И ещё - оно хрупкое !
надо вскрывать заного разбираться.
пришла мысль,а может полоски коротят завальцевались от бегунка,озношенные пылинки забили промежутки полосок.
помню очень давно ,школьником, ради интереса востанавливал плату ручных электронных часов, в то время бум большая мода электронных. на плате были механически повреждены несколько полосок из множества, а они там микро размеров, они передовали пряой сигнал на дисплей через мягкий проводник. на плату нанёс слой олова(добился ровного нанесения) потом скальперем вырезал полосы,утоньщал до уровня остальных, в итоге дисплей поностью заработал.
но тут думаю такое воставновление не прокатит,так как бегунок быстро сточит мягкое олово .
Платы на жесткой подложке изготавливают печатью а затем вжиганием проводников при высокой температуре. В принципе это все лудится. Но вот как себя поведет. И ещё, возможно , что шишечка бегунка сносилась от трения по керамике.
сложность снятия модуля бензонасоса, если винты не заржавели прикипели, есть один недоступный для отвёртки винт, он заходит под жестью пола, так как крышка модуля смещена влево от люка и оди н винт попадает в трудно доступное место., я с трудом его открутил длинными тонкогубцами, потом головку винта напильником сточил покраям в шестигранник,чтоб хотябы плоскогубцами откручивать, такого винта с шестигранником не нашёл, слишком мал диаметр винта.
обследую под лупой.
только разберу в более удобный день,в ближайшее время. постараюсь сперва его востановить,что есть. так как запчасть буду искать потом после, её всё равно пока нигде не видел.
Меняйте винтики на нержавеющие болтики под ключ и одна проблема уйдет в небытие я это сделал с новья, не стал дожидаться когда они приржавеют.
Меняйте винтики на нержавеющие болтики под ключ и одна проблема уйдет в небытие я это сделал с новья, не стал дожидаться когда они приржавеют.
с таким диаметром -болтиков не нашёл, слишком мелкий формат чтоб повсеместно найли с шестигранные. обычно под шлиц отвёртку.
я после сборки побрызгал покругу по всем винтам восковой антикор и закрыл люк.
Volgawagen, была такая проблема один-в-один - скакали показания на приборе.
что было сделано:
1. после долгих плясок в багажнике с отверткой, была взята ударная отвертка. только благодаря ей винты "под шлиц" открутились, придя в негодность.
2. вынул бензонасос, увидел заезженные дорожки на датчике, сфоткал его и отправился в магазин. оказалось, что совсем такой же не найти. или поплавок не такого размера, или часть с бегунком другая. по фоткам был найден практически такой же датчки, только с ограничителем для поплавка в верхнем положении, сказали, что "вроде на крайслер. или на соболь. ". купил.
3. поставил его без проблем на бензонасос. подошел как родной. одна проблема - при полном баке на приборке показывает чуть больше 3/4 бака - поплавок упирается в ограничитель, остается там до реальных 3/4, потом показывает соответсвенно количеству в баке, "минимальный запас" тоже своевременно загорается. уже привык. иногда проезжаю по магазинам в поиске нужного датчика, но на прилавках продолжают появлятся только такие - и даже такие редкость.
если память не изменяет, то стоил такой датчик порядка 700 рублей.
сегодня вынужденно опять вскрыл погружной модуль, вытащил бензонасос, оказался какойто Чешский насос.
сперва скажу по датчику уровня, дорожки сточены,немного какбы завальцованы, под лупой осматривал, есть 3-4 дороже вроди сточены отделены на части. дорожки както мягкие, похоже покрыты чемото похожим на олово, трогая иглой легко оставляет след как по графиту. Надо искать под замену. на керамической подложке написано ГАЗ-1М ,
а модуль саратовский СЭПО,
7Д5.883.028 но таким артикулом я у них не обнаружил, наверное модель уже не выпускается.
теперь по бензонасосу, по сайту сэпо показалось,что ставили сименсовские моторы, но достав насос -никаких слов Сименс не обнаружил, всё,что написно на пластике(фото)
C5 7AO-B1
04781
Made in Czech . и штрихкод
что за насос? кто видел в продаже, каким аналогом можно заменить?
сегодня случайно отказал работать насос(пробег 35ткм), двигатель завёлся и через 3-4 секунды заглох. в помещении где стоит машина +10 градусов, проверил всё провода/реле бензонасоса/ всё рабочее/реле щёлкает/ на штекере бензонасоса загорается подключенная лампочка. А бензонасос молчит. 0 реакции, для убедительности завтра попробую проводами прямо бензонасос подцепить на аккумулятор,
HELP , каким аналогом 1:1 можно заменить этот насос.
т.е вставить новый насос в старый модуль.
как снимается пластиковая гофро-трубка на бензонасосе? очень туго сидит,хомут снял, но ломать не хочется. сильно не тянул.
Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию с пустым баком, водителю приходится записывать показания одометра и вычислять приблизительный пробег по расходу горючего. Другой вариант – постоянно возить в багажнике запасную канистру, наполненную бензином или соляркой. Избавление от перечисленных неудобств — поездка на автосервис либо самостоятельная диагностика и устранение неисправности.
Как функционирует прибор?
Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:
- поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
- датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
- стрелка указателя со шкалой;
- соединительные провода.
Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.
Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:
- Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
- При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
- Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.
Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.
Распространенные неполадки
Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:
Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.
Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:
- Заедание либо заклинивание рычага.
- Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
- Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
- Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.
Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.
Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.
Диагностика и способы ремонта
Чтобы осуществить проверку и выявить неисправность, выполните ряд подготовительных работ:
- Включите зажигание и подсоедините один зажим мультиметра или контрольной лампочки к массе авто.
- Второй контакт подключите к плюсовой клемме провода, выходящего в технологический проем. Измеритель должен показать напряжение бортовой сети.
- Снимите плюсовую клемму и замкните ее на массу. Если прибор на панели исправен, стрелка покажет полный бак. Значит, не работает датчик уровня топлива.
- Если к бензобаку приходит 2 провода, поочередно соединяйте их с массой автомобиля. От одного должна загореться контрольная лампа, от второго – указатель переместиться на максимум. Если наблюдаются перечисленные признаки, меняйте датчик.
Также неисправность датчика уровня топлива можно диагностировать с помощью автомобильного сканера Rokodil ScanX.
После диагностики сканер выдаст следующие коды ошибок: P0460 – P0464. Помимо этого, на некоторых автомобилях с помощью сканера можно провести корректировку уровня или расхода топлива, если система исправна, а показания неточные. Сканер прост в эксплуатации и совместим с большинством автомобилей начиная с 2000 года выпуска.
В том случае, когда на проводах имеется напряжение 12 вольт, но после замыкания на массу стрелочный указатель не реагирует, придется разбирать торпедо и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются при нерабочем индикаторе минимального остатка бензина.
Самостоятельно проверить обновленную систему, устанавливаемую в машины последних лет, несколько сложнее, простое замыкание клемм ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах присутствует напряжение питания, а затем нужно подключить к ним другой, работоспособный датчик. Если при шевелении поплавка стрелка на приборной панели реагирует, элемент следует заменить.
Тщательная очистка бегунка и витков реостата помогает в том случае, когда банально врет датчик уровня топлива. Подвижный контакт можно аккуратно перегнуть, чтобы он проходил по неизношенной части витков. Очищайте токонесущие полоски потенциометра мягкой тканью, пропитанной спиртом, чтобы не повредить поверхность элемента.
Некоторые неисправности бензинового датчика можно устранить в гаражных условиях:
На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее поменять нерабочую деталь.
Если указатель и измеритель остатка бензина исправен, но стрелка прибора врет, попробуйте произвести регулировку. Аккуратно подогните штангу поплавка в нужную сторону и снова проверьте показания. Чтобы добиться максимальной точности, операцию наверняка придется повторить несколько раз.
Читайте также: