Газ 31029 как уменьшить расход топлива

Обновлено: 23.01.2025

сегодня общался с мужиком одним, он мне рассказывал что мол у него газ-24 ну и естественно 402-й мотор, так вот: жрет этот мотор у него 10 литров по городу, потому что стоит на нем карб от 7-ки. реально ли такое? или мужик просто заливает, и если реально то как это отражаетсяна мощности крутящем моменте и.т.д.?

__________________
альпинисты, они как яйца. либо крутые либо всмятку

__________________
ГАЗ-3110 2003 г.в."морано"дв.406(микас 7.1)
Страшен русский сервис,бессмысленный и беспощадный.

У меня стоит солекс, расход тоже 9-10 литров, но я бы не сказал что динамика плохая и думаю не уступает 151 (раньше стоял).

-=ProgressoR=-, у меня сосед с Солексом закрутил и на 8 литров и говорил, что динамика нормальная, но я прокатившись на его машине после своей, понял, что понятие "нормальная" у всех координально разное!

__________________
GAZ-3110 "Volga EMS": ЗМЗ-402, 2.9л, 35-ый вал, К-151И
UAZ-390995: ЗМЗ-4091 136 реальных л.с., лифт + большие колёса, силовой бампер + лебёдка
"Если тебе 25, и ты всё ещё не экстремал, то у тебя нет СЕРДЦА…
Если тебе уже 35, и ты всё ещё экстремал, то у тебя нет МОЗГОВ. " (с) ХЗ

-=ProgressoR=-, если вы пенсионер. тогда этот способ секономить как раз Но я думаю что троллейбусы это единственные кого мы сможите обогнать.

ну вот собственно эито и хротелось узнать, потому что мужик этот таки пенсионер уже.
в общем не стоит игра ввеч по ходу. учитыва что я езжу в основном по трассе, по городу выезжаю оч редко

__________________
альпинисты, они как яйца. либо крутые либо всмятку

а у меня "семерошный" хоть и стоит, но жраЛА бензина она все 18 литров по городу! И тяги совсем не впечатляюще, хотя с таким расходом можно было бы и порезвее летать

А вот тут Вы ооочень сильно заблуждаетесь. Электромотор обладает пожалуй самой ровной кривой момента, да ещё и с самых низов! Так что на светофорном старте троллейбус, если надавит, его никто не догонит! Извините за ОФФ.

Да и максимальная у него 130-140.

Млин! парни, неделю назад эту тему "мусолили", поднимается она 100 раз в год! Неужели поискать лень!?
Бесплатного сыра даже в мышеловке нет.
Самый координальный способ уменьшить жор горючки это сменьть двигатель с 402 на 406 или Кр.

Я вот слышал такую вещь-ко мне на диагностику мужик приезжал на 3110 с 406.Разговорились мы с ним про волги и вот с его слов:У меня было 3 волги карбюраторных,на нах я ставил карб от 6-ки,и ехало всё великолепно,и расход маленький был,сказал ещё,что баргузин у него есть карбюраторный,мол туда тоже от 6-ки карб ставить буду.Насколько это правда,незнаю,сам такой эксперимент проводить побоялся,ибо карб тоже денег стоит,но вот как он утверждал.

Предлагаю тотальное снижение топлива на 406 моторе. Поставить дроссельную заслонку от жигулей, по моему там дырка меньше, жрать будет литров 8 по городу.

Крч в прошлом месяце ездили с пацанами в город катаца в скейтпарк, в машине 4 человека, в багажнике запаска, бензин, и 4 велосипеда чудом уместившиеся, тачка сразу на посадке, в итоге за день накатали 250км на что ушло 32литра, это 12.8 расход на сотку, многовато для Волги на прямой, но и машина не пустая, когда ездил без груза один, выходило около 11л на 100км, это для 4х ступы норма, а теперь к сути, вчера опять также собрались, кинули байки, и поехали, общий путь за день составил 271км, помотались ещё по городу малеха, в итоге на 271км, где примерно 80% трасса и 20% город, машина внимание сожрала 25л, это примерно 9.3л на 100км, когда я езжу на 4х ступе 90-120, и оч не хватает 5ой передаче, с ней я думаю расход упадет до 8.3-8.7, обычно 5ая экономит примерно литр на сотку, никогда она у меня даже 10л не жрала, всегда не меньше 11л когда ехал пустой.
А теперь о том что понизило расход, идею подсказал отец, у него давно была Волга, он экспериментировал с расходом и как он говорит на 5ти ступе по трассе Волга сжирала 8.5л, суть какая, на Волгах есть система рецеркуляции газов, там стоит диафрагма которая вакуумом из карбюратора на повышенных оборотах открывает клапан который открывает и закрывает прохождение воздуха между каналами, вот собственно сверлится отверстие снизу в канале который и открывает закрывает диафрагма, отверстие на 6мм в него плотно вставляется трубочка медная тоже с наружным диаметром 6мм, все плотно, как это выглядит видно на фото, между коллектором и диафрагмой с клапанном рекуперации стоит прокладка с одним отверстием с коллектор, которое при открывании клапана из одного канала всасывает воздух из другого в котором стоит трубка, эта трубка собственно выходит и прилегает к выпускному коллектору, собственно для чего и как это работает: прогретый двигатель, выпускной коллектор разогрет, трубка прилегая плотно к коллектору тоже не хило разогревается, когда нажимаешь на газ, достигается на определенных оборотах нужное разряжение и вакуум из карбюратора открывает диафрагму, которая открывает клапан, клапан открывается и из под карбюратора в впускной коллектор как раз в уже приготовленную смесь попадает доза разогретого воздуха, чем сильнее тем лучше, 1ое это однозначно улучшает воспламенение смеси, 2ое это скидывает некое разряжение в коллекторе и он захватывает меньше бензина, в итоге смесь становится как я убедился лучше, жму меньше газа, машина откликается лучше на нажатие педали, когда воздух горячий вообще никаких провалов, прёт только так, на трубке поставил фильтр, и сейчас думаю чем-то утеплить трубку, чтобы не была открыта и эффективнее разогревала воздух который увлекает впускной коллектор, причем не скажу что у меня оно увлекает много воздуха, но при нажатии газа ощущается как трубка начинает всасывать воздух, пока не убедился что работает не стал писать об этом. В общем как-то так вышло)

кто знает хорошо ВОЛГУ 29 модели? может карбюратор какой нибудь другой машины ставить ? (какйо подойдет?) ну вообщем обясните чайнику популярно!

да вот ВОЛГУ надыбал сказали что бензина жрет нереально выше нормы!
кто знает хорошо ВОЛГУ 29 модели? может карбюратор какой нибудь другой машины ставить ? (какйо подойдет?) ну вообщем обясните чайнику популярно!
заранее благадарю

Солекс ставь. Можно Пекаровский для 402 движка, не помню сколько он стоит, но хороший. Можно от Зубилы писобачить, парни делали на УАЗик, жрет намного меньше и едет лучше, нежели с родным (К-126 . ). А сейчас какой карбюратор у тебя стоит .

Если стоит К-151, то проблема в прокладках клапана ХХ. Но в принципе нужно начинать с регулировки клапанов, проверить угол опережения зажигания, свечи-провода. Вогнать расход топлива в 12-14л. по городу вполне возможно.

Если стоит К-151, то проблема в прокладках клапана ХХ. Но в принципе нужно начинать с регулировки клапанов, проверить угол опережения зажигания, свечи-провода. Вогнать расход топлива в 12-14л. по городу вполне возможно.

Скорее всего 151ый стоит. Диафрагмы ускорительного насоса можно 5 раз в год менять.
Имхо: 126 понадежнее будет. С другими карбами не мутил, посему расход по городу с мотором 4021 меньше 13 литров не получался.
А с другой стороны--чего жаловаться? Как ни крути мотор обьемом 2445 кубиков Его поить надо

126 надежнее не будет. Хотя если из Волги делать катафалк. то пойдёт Можно конечно воткнуть Солекс для экономии, но выше 140км.ч. не поедеш, если тока с горки. Жиклёры во внутренних каналах не дадут необходимого объёма готовой смеси.

Если стоит К-151, то проблема в прокладках клапана ХХ. Но в принципе нужно начинать с регулировки клапанов, проверить угол опережения зажигания, свечи-провода. Вогнать расход топлива в 12-14л. по городу вполне возможно.

расход по городу с мотором 4021 меньше 13 литров не получался.
А с другой стороны--чего жаловаться? Как ни крути мотор обьемом 2445 кубиков Его поить надо
Угу, только у меня столько 300 сильная машина пьет, которая и тяжелее еще килограмм на 200

Если стоит К-151, то проблема в прокладках клапана ХХ. Но в принципе нужно начинать с регулировки клапанов, проверить угол опережения зажигания, свечи-провода. Вогнать расход топлива в 12-14л. по городу вполне возможно.

126 надежнее не будет. Хотя если из Волги делать катафалк. то пойдёт Можно конечно воткнуть Солекс для экономии, но выше 140км.ч. не поедеш, если тока с горки. Жиклёры во внутренних каналах не дадут необходимого объёма готовой смеси.

У меня Скорпик мотор 2.4 V6 хавает 15-17 на сотню в городе, на трассе реально в 10 уложиться, если быстрее 120 не валить, а когда 180 - 20 литров. Ну тут хоть комфорт есть(кондей, независимая подвеска и.т.д.) а в Волгу по 20 заливать - ну его нах.

ну расход уменьшить можно моя по трасе хавает 8,5 укладываюсь. При том динамика не потярялась. Ставится карб от 7-ки солекс непробывал. Ставится дополнительная пластина из текстолита широкая. В ней высверливается два сквозных отверствия под камеры карб. далее в этой пласлине сверлится сбоку по центру еще отверствие но не сквозное. от него еще но более тонкие канальчики которые насквозь выходят в большие сквозные отверствия. Далее ставится пластина на нее карб. В оставшееся боковое отверствие куручиваем штуцер . какой подберете и подключаем в него сапун.
Далее делаем переходник для волговского воздухана. И все тип топ. Волга после этого едет неплохо и жрет меньше гораздо . Для сравнения с волговским 15 в городе сейчас 11.5 - 12литров. При том нет потери динамики разгона. ничуть. Еще плюсом двигатель зимой прогревается быстрее. В чем вся суть люди понимающие поймут))) Сначала пока двигатель холодный едет волга немного вяло. ну тут так и так. Но когда с сапуна пойдет воздух теплый все будет ок. При установке штуцера делать все надежно чтобы не просачивался бенз наружу а то малоли так и сгореть недолго. Да и самое главное кольца чтобы стояли нормальные . если через сапун буит лететь масло то сами понимаете к чему это все приведет

Причин множество: от манеры езды до неисправности карба.
1. ВВ провода
2. Свечи
3. Если зажигание контактное: трамблер, бегунок, контактная группа
4. Ремонт и регулировка карба

Надо смотреть в т.ч. тормоза, сход-развал и пр.пр. Повышенный расход бензина является следствием практически всех неисправностей, поэтому и смотреть надо все

регулировка карба, как сказано выше.

Вспомнить, что предшествовало такому жору, был ли ремонт чего-либо, замена узлов-деталей.

Жрет как правило от чего? Возрастание нагрузок. Для сохранения прежних кондиций двигатель требует большей энергии. Вот и посмотреть, что заставляет его сильно напрягаться?

Ксати багажник на крыше съедает до полутора литров на сотню сам по себе, так что подойти комплексно. Искать причину - следствие уже на лицо.

__________________
Сейчас нам так просто сменить направление
Тебе по Калинина, а мне по Ленина
Электрособаки теряют терпение
Давай помиримся до воскресения
(с)Максим Сергеич

Причин не так уж много. Допустим что ездок вы спокойный(не газ в пол и тормоз).
Был бешанный расход под 15 литров. Что сделано.
1. Заменил фильтр на новый(забитый создает больше разряжения во впускном коллекторе, отсюда и больше засос бенза из карба "богатая смесь").
2. Заменил прокладку впускного коллектора(если сможеш докрутить гайки на коллекторе ключем менять однозначно, за то время что ездил она задеревенела и не притянется, а может еще и пробило в некоторых местах).
3. Отрегулировал уровень в поплавковой камере(21,5 см).
4. Проверил и устранил все подсосы через соединения на карбе(трубки на ЭПХХ, вакумный и на трамблер).
5. Отревизировал бензонасос(заменил диафрагму). Кстате если обратка забита, насос просто перестает качать(они все однотипные, на 24 когда карб был полный тяга мембраны просто свободно качалась рукой без усилия).
6. Проверил все калеса на свободный ход(отрегулировал колодки и подшибники передних ступиц - слегка затирали, чуть ослабил).
7. Думаю спорить ни кто не будет заменил зажигание на бесконтактное с Холлом.

В результате всего проделанного обороты держатся четко 650, двигатель перестал колбасится и расход упал до паспортных 12,5 литров по городу со средней скоростью 100 км\ч.

Какие условия эксплуатации? Если большой город /пробки/ или наоборот, маленький городок /частые поездки на небольшие расстояния, по плохим дорогам/- это нормально для 402-го двигателя. Какой расход по трассе? Норма для 402-го- 10-11 л/100 км / при "замерах" по спидометру и счётчикам колонок/. Меньше-только если ползать /не более 90 км/ч по трассе/.

На оригинальный ДААЗ ещё можно /4178. /, а на ВАЗовский- не стОит. 402-й и так не отличается большой мощностью, а с ВАЗовски карбом машина вообще станет тупой, как ботинок. Никакой экономии вы не добьётесь, а океан ярости у соседей по потоку вызовете, т.к. Волга /легковой автомобиль/ будет иметь динамику грузовика, причём не самого лучшего.

В суботу пол дня занимался заменой прокладки коллектора, 2 шпильки выкручивались. WDшка не помогла, нагрев тоже - пришлось забивать отвертку и напильник между шпилькой и коллектором в щель и так открутил. Прокладка паронитовая и намазал еще тонким слоем красным температурным герметиком. Остальные пол дня регулировка колес. В воскресенье делал остальное. Итого два дня и около 500 руб на материалы.

1. Заменил фильтр на новый(забитый создает больше разряжения во впускном коллекторе, отсюда и больше засос бенза из карба "богатая смесь").

Вообще-то загрязнённость воздушного фильтра влияет на мощность двигателя, а не на расход. В карбюраторах все системы расположены за фильтровым пространством, поэтому качество приготовляемой смеси не зависит от степени загрязнённости воздушного фильтра.

Поясните, пожалуйста, как это влияет на расход.

Vovan1031, Не третируй человека! Все вышеперечисленной (абсолютно всё) влияет на расход топлива.
1. Воздушный фильтр. Попробуйте с забитым фильтром отрегулировать СО - будет жутко завышен, т.е. неправильная смесь - перерасход топлива.
2. Снижение уровня в поплавкокой камере - прямая экономия топлива, но в разумных пределах. Этот показатель индивидуален не только для каждого карбюратора, но и для каждого двигателя! Надо экспериментировать.
3. Трещины и микротрещины в диафрагме - утечка топлива. Заменили диафрагму - устранили утечку.
4. Устойчивость работы системы зажигания - залог экономичности двигателя. На сегодняшний день считается, что система с ДХ является самой стабильной (но не самой надежной - коммутатор работает на предельных режимах, частенько не выдерживает силовой транзистор). Целесообразность замены контактной системы на эту очевидно, но родную бесконтактную с индукционным датчиком менять не стал бы.

1. При разности давлений в диффузоре и в поплавкоаой камере происходит истечение топлива и образование горючей смеси определённого состава. При засорении фильтра просто снижается разряжение, а разность давлений остаётся прежней, т.к. и поплавковая камера и диффузор сообщаются с зафильтровым пространством. Поэтому, и смесь образуется того же состава. Другое дело, если бы попл. кам. сообщалась бы с атмосферой, тогда бы при засорении фильтра изменялась разность давлений и изменялся бы состав смеси.
2. Во-первых, 19-20 мм. это не понижение уровня, наоборот повышение.Вот цитата:
"Размер 21,5 мм, исходя из опыта эксплуатации карбюраторов К-151, можно рекомендовать как предельно большой с точки зрения обеспечения устойчивой работы двигателя при плавном переходе с холостого хода на нагрузку. В то же время его нижней границей рекомендуется считать величину 19. 20 мм, при которой еще не происходит чрезмерного повышения уровня топлива.

На большинстве карбюраторов, находящихся в эксплуатации, эта величина, как правило, выходит за пределы не только 21,5 мм, рекомендуемого в настоящем издании, но и значительно более 23 мм, рекомендуемых заводом-изготовителем. Результатом этого становится чрезмерно низкий уровень топлива в поплавковой камере и, как следствие, ухудшение ездовых качеств автомобиля."
А.С.Тюфяков, Карбюраторы К-151.Устройство, ремонт, регулировка.
3.Я думаю мы не говорим об экономии бензина, имея в виду утечки бензина. Подтекающие трубки, пробитые баки, диафрагмы и т.п. просто опасны, тут не до экономии. Устранять в первую очередь!
4.

Целесообразность замены контактной системы на эту очевидно, но родную бесконтактную с индукционным датчиком менять не стал бы.

Согласен. Добавлю, что не только перчисленное, но и тормоза, резина, ступицы, манера езды и даже . зеркала. Наверное, эта проблема самая сложная и самая важная для всех.

Это совершенно верно . смотреть надо все, вплоть до давления в колесах.
Тема повышенного расхода топлива стара как мир.
Меня же с недавних пор слегка озадачила другая крайность.
С месяц назад мне пришлось в воскрестный день по Москве и области съездить в деревню и вернуться домой. У меня 3102 2001 года с 402 двигателем и пробегом порядка 80 тыс.км. При этом мне пришлось в пустой бак вместо обычного 92-го бензина залить 25 литров 80-го, который я и попытался выжечь до конца. Все что изменилось в работе двигателя - это можно сказать не существенное усиление детонации при больших нагрузках. Бензин я израсходовал до конца . были и уже привычные "пробки" (25%), нормальная езда 90-110 км.час (40%), слегка затрудненная 40-60 км.час (25%), немного гонки под 140 и чуть выше. Самое интересное оказалось в итоге - на этих 25 литрах я проехал 302 км, что не вероятно, кажется. Могу еще добавить, что в деревню я ехал на изрядно загруженной машине (200 км), назад - налегке (100 км).
После этого я из любопытства проверял и количество заливаемого бензина . вдруг мне на АЗС по оплошности заливали больше, чем полагалось . и пройденное растояние - результат один и тот же, меньше 9 литров на 100 км., причем штатного 92-го бензина расходуется похоже даже больше, чем 80-го.

Здравствуйте, проблема заключается в следующем. Очень большой расход топлива от 20 на сотню. Двигатель ЗМЗ 4021 карбюратор стоит родной К151. Как можно уменьшить потребление и целесообразно ли менять карбюратор на ДААЗ или от 2107. Какие причины могут вызывать такой перерасход?

Надо смотреть в т.ч. тормоза, сход-развал и пр.пр. Повышенный расход бензина является следствием практически всех неисправностей, поэтому и смотреть надо все:(

регулировка карба, как сказано выше.

Вспомнить, что предшествовало такому жору, был ли ремонт чего-либо, замена узлов-деталей.

Что сделано.
Да уж! Вот это и есть комплексный подход!
За какое календарное время все это привели в порядок?

Очень большой расход топлива от 20 на сотню.Какие условия эксплуатации? Если большой город /пробки/ или наоборот, маленький городок /частые поездки на небольшие расстояния, по плохим дорогам/- это нормально для 402-го двигателя. Какой расход по трассе? Норма для 402-го- 10-11 л/100 км / при "замерах" по спидометру и счётчикам колонок/. Меньше-только если ползать /не более 90 км/ч по трассе/.

целесообразно ли менять карбюратор на ДААЗ или от 2107. На оригинальный ДААЗ ещё можно /4178. /, а на ВАЗовский- не стОит. 402-й и так не отличается большой мощностью, а с ВАЗовски карбом машина вообще станет тупой, как ботинок. Никакой экономии вы не добьётесь, а океан ярости у соседей по потоку вызовете, т.к. Волга /легковой автомобиль/ будет иметь динамику грузовика, причём не самого лучшего.

Да уж! Вот это и есть комплексный подход!
За какое календарное время все это привели в порядок?
В суботу пол дня занимался заменой прокладки коллектора, 2 шпильки выкручивались. WDшка не помогла, нагрев тоже - пришлось забивать отвертку и напильник между шпилькой и коллектором в щель и так открутил. Прокладка паронитовая и намазал еще тонким слоем красным температурным герметиком. Остальные пол дня регулировка колес. В воскресенье делал остальное. Итого два дня и около 500 руб на материалы.

1. Заменил фильтр на новый(забитый создает больше разряжения во впускном коллекторе, отсюда и больше засос бенза из карба "богатая смесь").
Вообще-то загрязнённость воздушного фильтра влияет на мощность двигателя, а не на расход. В карбюраторах все системы расположены за фильтровым пространством, поэтому качество приготовляемой смеси не зависит от степени загрязнённости воздушного фильтра.
3. Отрегулировал уровень в поплавковой камере(21,5 см).
По последним данным, рекомендуется увеличение уровня до 19-20
мм.
5. Отревизировал бензонасос(заменил диафрагму).
Поясните, пожалуйста, как это влияет на расход.

7. Думаю спорить ни кто не будет заменил зажигание на бесконтактное с Холлом.
Ну как это влияет на расход?

Для меня возник новый вопрос, ответа на который я пока не нашел - отчего это такой малый расход бензина . (с этим я легко смиряюсь;-)) и не чревато ли это какими-то неприятностями . повторяюсь - двигатель работает нормально, ни каких мер по экономии бензина я не предпринимал . ?
ИМХО, так это же хорошо! Как вариант, может бензин качественный (такой, какой и должен быть теоретически), а 92 хуже 80-го + спокойная манера езды (без резких газовок и частого пользования тормозами).

ИМХО, так это же хорошо! Как вариант, может бензин качественный (такой, какой и должен быть теоретически), а 92 хуже 80-го + спокойная манера езды (без резких газовок и частого пользования тормозами).

То, что малый расход бензина - хорошо, спору нет.
Но я уже перепробовал самые разные бензины, с разных колонок . а спокойная манера езды по Москве и МО, особенно по вечерам и в воскресенье просто не возможна - если постоянные "пробки" чуть рассасываются, то сразу же начинаются истерические гонки всех и вся.
Более того, вот уже год как я не менял ни свечи, ни фильтры, ни масло, можно сказать, что с полгода вообще не делал ничего, что как-то связано с техобслуживанием машины . а ездит она каждый день, то есть по всем признакам расход бензина должен быть если уж не повышенный, то не малый.
Сейчас последние теплые дни, надо бы что-то перед зимой делать . а такой малый расход бензина как-то по рукам связывает, ведь, похоже, любые улучшения могут его лишь повысить :ok:

Но я уже перепробовал самые разные бензины, с разных колонок .
Сейчас последние теплые дни, надо бы что-то перед зимой делать . а такой малый расход бензина как-то по рукам связывает, ведь, похоже, любые улучшения могут его лишь повысить :ok:
Не надо так переживать, как сказал Vovan1031 дерьмовенький бенз - 92+80=80,5 такова иногда арифметика на заправках. Думаеца, что хуже 80 уже не бывает - однако иногда залив на постоянной заправке попадается фигня, бенз просто в трубу а машина ни едет. У меня по паспорту 13,5 на 100км при средней 90. Как бы я ни ездил и за 100 и меньше 90 по городу выходит 12,5 на 100, а иногда и 9,8. Замеры по компу. Диву даешься, такой танк столько жрать не должен, на парах чтоли ездит. Как бы не старался - меньше, да и больше не выходит. Замена расходников - свечи(не китай фуфло) да масло проблем не принесет.

Из личного опыта. На родном убитом 151м стала жрать 20 литров. Пошел к карбюраторщику, нашлась течь в бензонасосе (треснула алюминиевая заклепка на штоке диафрагмы - оч.зол на пекаровских инженеров за дебилизм конструкции). Расход упал до 18 литров. Поменял масло, снова к карбюраторщику. Он мой 151й перебирал 3 раза без особого результата, сказал лучше брать новый, ибо все присадочные плоскости повело от чрезмерной затяжки каким-то горе-умельцем и сосет воздух. Взял новый ДААЗ 4178, расход сразу упал до 15ти по городу. Показалось, что позднит зажигание, поставил пораньше. Теперь расход 12-13 литров.

На личном опыте - 20 литров расход с забитой обраткой
Обратки вобще нету - расход 10. нужно еще обратку ставить. (
Я лично начинаю смотреть наличие наката, потом компрессию двигателя, а потом все остальное.

Пошел к карбюраторщику, нашлась течь в бензонасосе (треснула алюминиевая заклепка на штоке диафрагмы - оч.зол на пекаровских инженеров за дебилизм конструкции).
Просто нечего добавить, очень правильная характеристика.

Просто нечего добавить, очень правильная характеристика.

И ремкомплект стоит как пол нового бензонасоса (а если сюда добавить и внеплановую смену масла..), в отличие от штатного за 70 рэ + кажется, там дренажного отверстия в корпусе нет.

Хочу в этот город там СРЕДНЯЯ скорость по городу 100 км/ч! ;) Шутка.

По своему опыту был большой расход когда порвалась диафрагма в бензо насосе. Стрелка, что говориться на глазах падала.

у меня газ 24 двиг 24Д ну тоже самый 402. расход 20 с лихим в городе был..шас просто на 3110 пока катаюсь моя в малярке. че только не делал. и к карбюраторщику ездил и сам крутил. кароче какойто гад поставил карб от копейки . манера езды разная от вялой до спортивной, по трассе не засекал до даче 30 км не успеваешь понять. шас вот вас всех наслушался и думаю какой ставить 21083 или 21073. больше склоняюсь к 21073, летом посмотрим узнаем, а начальнику темы, помой карб и регулировочку проведи. не поможет зажать.. меняй на 21073 не пожелешь;)

Начальник темы ушёл в лету три года назад.
А чтобы не жрало бензин - тебе можно поставить 126-й. Остальные менее экономичны.

Читайте также: