Гайка задней ступицы ланос от чего подходит
. В КОММЕНТАРИЯХ ДОПОЛНЯЕМ .
. Прошу только по делу .
Популярность этого автомобиля во многих странах СНГ, в частности в Украине, обуславливается европейским комфортом и недорогой ценовой категорией. Запчасти на Заз шанс доступны для каждого владельца этой модели. По цене они схожи с отечественными российскими запчастями на автомобили Lada. Сервисное обслуживание осуществляется практически в любом городе, так как конструкция всех узлов абсолютно простая. Магазинов занимающихся сбытом запчастей на Заз шанс много, так как спрос велик. Конструкция автомобиля настолько простая, что можно при наличии некоторых навыков, сделать ремонт своими руками. По сути, это тот же ВАЗ. А ценовой диапазон примерно одинаков.
Автомобиль практичен как в дизайне, так и в плане ходовых качеств. Автомобиль управляем на дорогах, особенно в поворотах, на больших скоростных диапазонах имеет хороший зацеп. Если все же случаются отдельные казусы в рулевой системе, то процесс замены не займет много времени и средств. Заз шанс запчасти рулевой рейки распространены в любом городе, а приобрести и заменить, не составит больших материальных нагрузок. В число продаваемых узлов входят: рулевая рейка с гидроусилителем руля, трубка гидроусилителя, разливные рулевые тяги, а также нанос гидроусилителя руля. Вся продукция подлежит обязательной сертификации и соответствует современным нормам безопасности.
Задние подшипники ступичные
какие мож подходят от наших отечественных тачек задние подшипники?
Comments 23
подтягивать их надо вовремя!
задний от опелей, нексий… бери снр или скф, или фаг
все остальное гуано
От тазов только передние подходят, задние только оригинал или заменители
Сегодня задний менял — ни от чего не подходит из отчественных
задний на 9 ШАРИКОВЫЙ затягивается до упора! на ланосе стоит конический и их 2 штуки они регулируются! с 9 не подойдет никак!
хоть один правильно написал!
Передние точно от девятки, а вот задние врят ли.
Не занимайтесь ерундой. От вас Автодок — Кунцево менее 70 км.
Закажите оригинал GM — копейки стоит:
Ступица колеса заднего (901 421 61) — 628,44 руб.
Подшипник ступицы задней внутренний (945 352 18) — 227,82 руб.
Подшипник ступицы задний наружный (945 352 09) — 146,39 руб.
Обойма подшипника (945 352 10) — 90,78 руб.
И почитайте на самом деле форумы по тазикам. Они замены не от хорошей жизни ищут.
а ты поищи не на ЗАЗ, а на Ланос/Нексию, и станет проще.
Да, и смеха ради почитай форумы ТАЗоводов — они обсуждают что бы от иномарок на ВАЗ присобачить, мы — что от Жигулей примостить
Замена подшипника задней ступицы Шевроле Ланос своими руками
На автомобиле Шевроле Ланос замена задних ступичных подшипников, а так же их демонтаж, актуальны когда наблюдается нагрев барабана, либо возникают характерные глухие звуки в кузове (задней подвеске).
Новый подшипник для замены не должен иметь никаких повреждений, ржавчины и загрязнений, легко садиться в обойму.
Задний ступичный подшипник Шевроле Ланос. Какой выбрать для замены
Для замены необходимо приобрети два п/ш на 1 колесо. Номер подшипника задней ступицы Шевроле Ланос в соответствии с ГОСТ: первый — 7006, второй — 7703.
Размеры подшипника задней ступицы Ланос:
Производители задних подшипников и их артикулы
| № п/п | Производитель, страна | Каталожный номер | Размеры, мм | Цена, рублей |
|---|---|---|---|---|
| 1 | AMD | AMD.BER12 | 25*52 | 440 |
| 2 | Ashika | 44-20020 | 680 | |
| 3 | FAG | 713644510 | 820 | |
| 4 | Flennor | FR299901 | 400 | |
| 5 | Lynx | WB-1124 | 520 | |
| 6 | АТ | АТ 094-2008 | 530 | |
| 7 | Profit | PR-2501-0944 | 300 | |
| 8 | Febi | 06507 | 440 | |
| 9 | CX | CX523 | 350 |
Цена подшипника задней ступицы Шевроле Ланос (одного) в среднем по производителям на 2021 год составляет порядка 800 рублей.
Замена ступичного подшипника Ланос: диагностика, устройство ходовой части
Чтобы быть уверенным наверняка, проводится диагностика проблемы, для этого поднимаем авто на домкрат, прокручиваем и двигаем в осевом направлении каждое колесо руками на весу. Гулкий шум, а также люфт, свидетельствуют о возникновении неисправности. Данные признаки так же относятся и к подшипнику передней ступицы.
Далее необходима постановка транспортного средства на домкрат в целях обеспечения безопасности, а также доступа к ступице. После того, как домкрат установлен, можно приступать к выполнению операций. Устройство задней ходовой части автомобиля можно посмотреть на схеме:
Для ремонта используется обычный инструмент:
- набор отверток;
- зубило, вороток;
- молоток, для запрессовки обойм;
- комплект гаечных ключей, в том числе по возможности и динамометрический ключ.
Замена подшипника задней ступицы Ланос — последовательность выполнения
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу — 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ
- Поставить автомобиль первую передачу, после чего установить упоры под передние колеса. Открутить болты крепления колеса, а так же гайку крепления ступицы.
- Далее предстоит демонтировать колесо, и барабан со ступицей.
- Снимается барабан, с обратной стороны вы увидите два подшипника, установленные в ступицу, сразу демонтируем кольца обеих деталей
- Закрепляем барабан ступицы в тисках. Используя отвертку, выполняется демонтаж сальника.
- Теперь извлекаем аккуратно внутреннее кольцо малого подшипника, с помощью зубила или круглой трубы (диаметр которой позволяет упереться в торец детали)
- От остатков смазки очищаются внутри цапфа и ступица, где должен отсутствовать износ рабочей поверхности, а также не ложно быть забоин, коррозии, сколов. В случае если такие имеют место, потребуется в обязательном порядке выполнить замену, либо ремонт поврежденных деталей.
- Смазываем ступицу, изнутри, а так же цапфу специально предназначенной для этой цели смазкой.
- Затем равномерно запрессовываем обойму наружного кольцо малого подшипника в ступицу, аккуратными равномерными ударами через наставку. (например из старого подшипника и металлического бруска), проще будет если есть специальный пресс.
- В конструкцию ступицы так же запрессовывается наружную часть наружного подшипника, но перед этим аналогично смазывается.
- Завершающей операцией является установка сальника, а так же сборка всего узла в обратной последовательности, надежная затяжка болтов. На этом процедура будет считаться завершенной.
- Наглядно процесс ремонта ступицы можно просмотреть на видео:
- Для начала нужно ослабить ручник. Для этого высокой головкой на 10 отпускаем натяжную гайку из салона.
- Срываем колёсные болты, пока машина стоит на земле. Вывешиваем кузов на домкрате, устанавливаем подставку и надёжно фиксируем машину. Снимаем колесо.
- Отвёрткой с плоским шлицом поддеваем защитный колпачок ступицы, снимаем его.
- Разгибаем шплинт, пассатижами извлекаем его из ступицы.
- Ключом на 24 откручиваем ступичную гайку.
- Снимаем тормозной барабан.
- Удаляем старый сальник отверткой.
- Тщательно чистим от старой смазки ступицу.
- Отвёрткой или пробоем выбиваем старые обоймы, большую и малую из барабана. В нем есть специальные канавки, через которые выбить обоймы достаточно просто.
- Тщательно вычищаем барабан от старой смазки и устанавливаем новые обоймы с помощью молотка и оправки.
- Наносим консистентную смазку внутрь барабана, без фанатизма, но и не жалеем.
- Запрессовываем новый сальник.
- Наносим смазку на ступицу и устанавливаем новые подшипники.
- Ставим барабан на место, поджимаем ступичную гайку, но не зашплинтовываем, устанавливаем колесо.
Замена заднего ступичного подшипника
Инструкция по замене подшипника на Ланос
Шевроле Ланос — Замена подшипников задней ступицы: советы и рекомендации специалистов
Стоит отменить несколько простых советов которые пригодятся при замене подшипника задней ступицы Шевроле Ланос:
Наш Ланос: замена задних ступичных подшипников
Замена заднего ступичного подшипника на Ланосе достаточно простая операция. Тем не менее, как и каждая работа с автомобилем, требует некоторых знаний. Поменять подшипник задней ступицы можно за полчаса, если собраны все инструменты, правильно подобраны подшипники, сальники и смазка. Как заменить ступичный подшипник на Ланосе, когда менять и какой подшипник лучше, будем разбираться прямо сейчас.
Когда менять подшипник задней ступицы на Ланосе и Сенсе
Основными признаками износа подшипника задней ступицы считаются:
На износ подшипника влияет не столько его качество, сколько качество сборки. Недотянутый или перетянутый подшипник, а также подшипник, смазанный бог знает чем, долго не протянет. Несмотря на то, что цена подшипника задней ступицы на Ланос и Сенс находится в пределах 200-300 гривен за пару, постараемся собрать ступицу качественно и как можно дольше не заглядывать под колпачок.
Подшипники задней ступицы на Ланос. Какие лучше
В зависимости от завода сборки, на Ланосы могли устанавливать подшипники разных производителей. Размеры подшипников следующие:
Из производителей публика больше склоняется к недорогим СХ CX523 . Цена за пару около 110 гривен на 2018 год, но ходят они довольно неплохо при условии качественной сборки. Примерно в ту же цену обойдётся подшипник AT 0944-200B . Немецкий FAG с каталожным номером 713800110 стоит 420 гривен за четыре штуки на обе стороны. Они хороши тем, что комплектуются качественными сальниками, шплинтом и ступичной гайкой, да и качество самих подшипников великолепное.
Из недорогих часто рекомендуют подшипник MOOG с артикулом OP-WB-11084 . Его цена около 153 гривен за пару на одну сторону, но в комплекте не будет ступичной гайки и шплинта. Всегда стабильное качество у немецких SWAG с номером по каталогу 40850001 . За них просят 255 гривен за пару, полный комплект. Кроме самого подшипника позаботимся о том, чтобы под руками была консистентная смазка Литол 24, либо более дорогие аналоги ( Агринол 158 , к примеру).
Меняем подшипник задней ступицы на Ланосе своими руками
Для замены подшипников задней ступицы нам понадобится головка на 24 для ступичной гайки, оправки для запрессовки обойм подшипников соответствующего диаметра, хотя для этого можно использовать и старые обоймы. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, ставим противооткаты под передние колеса и приступаем к замене.
Как правильно затянуть заднюю ступичную гайку на Ланосе
Это очень важный этап, поскольку правильный момент затяжки гайки обеспечит длительную эксплуатацию подшипника. Завод настоятельно рекомендует затягивать гайку задней ступицы с усилием 20 Н•м, после чего колесо прокручивается, гайка отпускается на 180 градусов, а потом затягивается с усилием 1 Н•м. Это нужно для того, чтобы подшипник сел на место и только после этого его можно фиксировать и шплинтовать.
Если нет под руками динамометрического ключа, используем школьный курс физики. Берём трещотку или вороток и отмечаем на нем расстояние в 250 мм от головки. Именно на этом расстоянии мы будем прикладывать усилие в 8 кг, которое запросто можно измерить с помощью простого безмена.
После этого отпускаем гайку на полоборота, прокручиваем колесо и ловим момент, когда люфт будет на грани исчезновения. Только так можно добиться правильного теплового зазора в радиально-упорном подшипнике. После того как мы поймали люфт, можно затягивать гайку с усилием 500-600 г и зашплинтовывать её.
Именно поэтому производители рекомендуют неукоснительно соблюдать моменты затяжки ступичных гаек и пользоваться динамометрическим ключом. Теперь можно забивать смазкой колпачок, устанавливать его на место и приступать к замене подшипника ступицы на другой стороне.
Переделка задних ступиц(цапф) ланоса, с конусного подшипника на двухрядный от ваз 2108.
Пост для тех кого з@ебали постоянные регулировки и замены задних подшипников, болтающиеся задние колеса.
Итак нам понадобятся:
Т.к. это был эксперимент то все запчасти брал самые дешевые и скажу что даже так все отлично ходит!
1) Две (можно б.у) задние цапфы от ланоса, я брал б.у. Цена 0 грн
2) Два подшипника ВАЗ 2108, брал самые дешевые фирмы АТ по 116 грн шт.
3) Две ступицы ВАЗ 2108, тоже брал самые дешевые 173 грн шт.
4) Барабаны остаются родные
Отдаем это дело токарю, на цапфы точится втулка с посадочным местом под подшипни 2108, также точатся шайбы толщиной 5мм. для выставления вылета барабанов и широкие для прижима подшипника (размер определит токарь, — зависит от втулки).
В ступицах от ВАЗ сверлятся отверстия 4х100 и нарезается резьба под родные болты ланос (для ленивых, можно купить болты от 08 и оставить сверловку 4х98 все и так встанет), далее уменьшается диаметр посадочного места ступицы под колесо у Ланоса он 56.6 мм, на очереди барабаны, с ними все просто, вырезается середина, осталось установить на авто, готово! =)
Все это дело проделал около года назад, теперь никакого люфта, колеса встали ровно, не надо ничего регулировать, колеса легче вращаются, +5 к карме!)
Цена доработки 578 грн + 2ка пива токарю=)
1) Примерял барабаны от 2108, на ступицу встают идеально, но упираются в грязевой щиток (можно доработать болгаркой) и тормозные колодки у ланоса 45мм, а у восьмёрки 40мм (можно использовать колодки ваз, но там нет самоподвода!)
2) При использовании барабанов от Нексии, колодки останутся родные, но нужно это учитывать ещё на этапе переделки ступицы и просить токаря проточить посадочное место под барабаны в соответствующий размер
Уже взял Барабаны ATS качество отличное все чётко в размерах ats.ua/catalog/avto/vaz/b…HP6ZljbQNhChoC0BMQAvD_BwE цена смешная 239 грн
В планах установить барабаны 2108 колодки 2108, найти и установить, вот такой самоподвод
Как то перед выездом из Ульяновска в Самару по рабочим делам по пинал по колесам (оказывается иногда полезное дело). На задних почувствовался слабый люфт и стук. По возвращению, спросил у друга что это может быть, на что он однозначно ответил что это подшипники и их необходимо заменить, на тот момент пробег составлял 75 850 км. Поехал в магазин запчастей, которые продают "оригинальные" запчасти на Дэу, Шевроле и ЗАЗ, который расположен на Корункова. Взял 2 комплекта по 500 рублей и по совету продавца отправился на СТО которое расположено на Ефремова 80, якобы они только Ланосами и занимаются. Позвонил, записался, на следующий день (в субботу) приехал с утрица, загнали на подъемник. Мастер — молодой паренек, лет 26 сняв барабан вынес вердикт что жить еще будет и можно обойтись только подтяжкой, на что я махнул рукой и сказал — меняем. Все здорово снялось, обратно запресовалось, левую сторону собрал, а на правой гайку ступицы сорвал. Пришлось на такси ехать в магазин за новой. Приехал обратно, отдал, он долго ковырялся, но все таки закрутил, воткнул колесо, опустил подъемник, т.к. руководство смылось рано, сам забрал у меня 2000 р. (1600 — замена, 300 — диагностика подвески), сдачи 100 р. не было. Отпустил меня с богом. Проездил я несколько дней и тут на тебе, загудели. Позвонил на СТО, сказали чтобы я по возможности заехал и они определят причину. Времени с моим режимом работы конечно не было и тут, когда мне это порядком надоело и гул все нарастал, я позвонил еще раз на СТО, они сообщили чтобы я приехал и они просто подтянут их. Отпросился с работы и поехал к все тем же механикам. Андрей — мастер, очень был рад меня снова видеть (Очень приветливый). Я поднялся к ним в офис, спросил сколько мне ждать, т.к. подъемник был занят. "Сейчас все сделаем, загоняй на яму" сказал мне их менеджер и я удивился и отправился загонять в бокс. Сняв колпак и шплинт с лева, он взял ключ и крутанул градусов на 90-120 и собрал обратно. С правой стороны шплинт упорно не хотел вылезать из отверстия и так же залезать обратно. проделав повторно операцию с правой стороны, он все собрал и сказал что все в порядке. Я удивлено спросил, а не нужно ли было все таки поднять машину и провернуть колеса. "Нет, все в порядке, езжайте" и я уехал. Следующим утром по пути на работу, залетая на 120 км/ч на майскую гору у меня клинит заднее правое колесо, выровняв направление движения и никого не задев я перестраиваюсь к обочине, снимаю калпак вижу что смазку просто выплюнуло из ступицы разбрызгав по всему диску и внутренней поверхности калпака. Гайка ступицы деформировалась и прикипела к шайбе. Позвонил на СТО, сообщил о проблеме, вызвал эвакуатор и поперли мы мою ласточку за 1300 р. на Ефремова. Там показал гайку и раздолбаную обойму подшипника. В течении часа, пока я был там они так и не сняли тормозной барабан отломив при этом его края съемником. Я уехал на работу. После обеда они сообщили мне, что у меня на оси ступицы оказалась выработка, она посинела и подшипник прикипел, поэтому ее тоже нужно менять. Вечером приехал за своей ласточкой. Ребята наотрез не признавая своей вины показали как они умеют пользоваться динамометрическим ключом, затянув при мне гайку и провернув колесо. По моей просьбе подняли провернули левое колесо — крутиться. Выехал с СТО, заплатив пол стоимости ремонта и полную стоимость запчастей услышал скрежет в душе и в левом тормозном барабане. Посадил Андрея (Мастер) прокатились, он сказал что это колодки, притрутся. Вот сегодня снова поехал на работу и услышал гул сзади. Теперь думаю, ехать опять к ним, к официалам, или искать дальше нормальный сервис.
Да, кстати когда ставили в первый раз новые подшипники они не поставили вот эту вот деталь, отмеченную на фото вопросом. Для чего она, мастер так и не догадался.
1 раз: Подшипники — 2*500=1000 р.
Работа+диагностика подвески — 1900 р.
2 раз: Эвакуатор — 1300 р.
Ось ступицы — 1100 р.
Подшипник — 500 р.
Работа (скидка 50%) — 1000 р.
ИТОГО замена подшипников задних ступиц — 6800 р.
Читайте также: