Форсунка 0432193423 мерседес рядный а0060179621 как регулировать давление впрыска

Обновлено: 08.01.2025

Вынужден создать новую тему, так как в поиске на прямую вроде не поднимался такой вопрос. Кажется, всё просто, но вот сейчас отдаю форсунки на регулировку и возникли вопросы.
1. Есть у кого родные Мерсовые данные по регулировке ОМ 602 911? Прошу посмотреть, что рекомендует завод, какое должно быть давление открытия форсунок с новыми распылителями?
2. У меня под рукой данные, что давление должно быть 135-145 бар. Данные, вроде как Бош.
3. Какого тогда на форсунках выбито 115 бар.
Что говорить мастеру? Какое давление пусть ставит. Просто регулировка-то важнейшая, базовая. Хочу, чтобы всё было как положено, чтобы мотор не звучал как швейная машинка или пулемет.

на сколько я знаю то 135 для 602962 а твоё 115 можно поставить 120 из расчёта что немного подсядет и будет самый раз если хочешь мягкой и тихой работы двс

Александр извините что в вашей теме! мне на сколько регулировать если у меня 603912?

А я и не догадался в фотоотчётах глянуть. Искал тут, в дизельной ветке.
У меня распылители тоже Индия Но Бош и в Рязани производство имеет, на сколько я знаю. Я пробовал найти японский Денсо, но не получилось.
Распылители: SD 265.
Форсунки стоят: КСА 30S44
Ещё вопрос. У одной корпус сопливился периодически. Это всё, помойка? Или после замены распылителя есть шанс, что не потесчёт (типа затянут как надо)?

Вот сам теперь репу чешу. Хочу всё сделать правильно. При телефонном разговоре мастер собирался ставить 115 АТМ. Но я всё же полагаю попросить 125.

Так как ТНВД у нас уже в возрасте, лучше выставить вместо номинала 125 на 10 очков меньше. Именно так мне и сделали хорошие дизель-мастера в Мариуполе. 2 года катаюсь - заводится с полтыка, расход в норме, работает мотор тихо.
Ставил НОВЫЕ форсунки в сборе (именно их и регулировали). После переборки 2 шт потекли - мастера сказали что это в порядке вещей. Текущие форсы были вновь разобраны и половинки корпуса были отшлифованы с помощью пасты для притирки клапанов на специальной плите. И течь прекратилась.

Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.

Так как ТНВД у нас уже в возрасте, лучше выставить вместо номинала 125 на 10 очков меньше. Именно так мне и сделали хорошие дизель-мастера в Мариуполе. 2 года катаюсь - заводится с полтыка, расход в норме, работает мотор тихо.
Ставил НОВЫЕ форсунки в сборе (именно их и регулировали). После переборки 2 шт потекли - мастера сказали что это в порядке вещей. Текущие форсы были вновь разобраны и половинки корпуса были отшлифованы с помощью пасты для притирки клапанов на специальной плите. И течь прекратилась.

Про притирку понял - спасибо!
Значит, номинал у нас 125? А Вам установили 115, то есть на 10 меньше, я правильно понял? А старый ТНВД типа не продавит 125, такая была логика? Напрягает именно отсутствие точной, единой цифры. Получается, что у всех всё по-разному, со слов "дяди Васи". не люблю я такие варианты.
Странно, я думал, новые форсунки идут уже с правильной регулировкой.

Собственно вот, что меня смущает:

Строчка Nozzle opening pressure - new/used
Давление открытия иглы - новая/б.у.

Кстати, по этим данным у меня иглы не те. У моих полный номер 0 434 250 128, а по картинке надо 0 432 217 141 или 169
Ваще попа получается. сейчас разберу одну свою и гляну, что внутри за игла.

Про притирку понял - спасибо!
Значит, номинал у нас 125? А Вам установили 115, то есть на 10 меньше, я правильно понял? А старый ТНВД типа не продавит 125, такая была логика? Напрягает именно отсутствие точной, единой цифры. Получается, что у всех всё по-разному, со слов "дяди Васи". не люблю я такие варианты.

Со слов "дяди Васи", это неверная формулировка. Хорошие топливщики опираются на наработаный годами жизненый опыт. Перед тем как регулировать мне форсунки, мастер поинтересовался пробегом моего аппарата. То есть он прикинул степень износа плунжерных пар ТНВД и убавил момент срабатывания форсунки на 10 очков.

Странно, я думал, новые форсунки идут уже с правильной регулировкой.
Новые форсунки идут с ПРАВИЛЬНОЙ регулировкой. То есть 125.

Собственно вот, что меня смущает:

Строчка Nozzle opening pressure - new/used
Давление открытия иглы - новая/б.у.

Новая/Б.У. - это относится к распылителям, а не к плунжерным парам.

Кстати, по этим данным у меня иглы не те. У моих полный номер 0 434 250 128, а по картинке надо 0 432 217 141 или 169
Ваще попа получается. сейчас разберу одну свою и гляну, что внутри за игла.

Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.

Нет, я уверен, что хороший мастер должен опираться только на данные производителя, а не на свои амбиции. А то получается, что у бензинового мотора надо корректировать проги ЭБУ под износ мотора?
Про то, что относится к распылителям - понятно, я про плунжеры и не говорил

Раскрутил одну форсунку. Распылитель 265. Это уже утешает. Значит, попрошу выставить 125. По результату отпишусь. Решил действовать последовательно, хочу отследить реакцию мотора на ремонт. В первую очередь заменю распылители, заведу, проверю, а потом уже цепь и окончательная регулировка подачи.

Если САМ ВСЁ знаешь - тогда и вопросы не надо задавать. Делай всё по КНИГЕ.

Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.

Если САМ ВСЁ знаешь - тогда и вопросы не надо задавать. Делай всё по КНИГЕ.

В том и проблема - не обладаю достоверной информацией по данному вопросу Если бы имел - не задавал вопросов, конечно.

Откуда вы берёте эти данные?

На атмосферных моторах давление с новыми распылителями устанавливается 115 бар. Если работавшие - 110. При проверке допускается до 100 бар, при этом разность между форсунками не больше 5 бар.
Для турбо - 135 бар. Работавшие - 130, при проверке до 125.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

и добавлю - чем ниже это давление открытия тем тише мотор работает, подняв до 125 тишины не добьетесь точно

WDB12312310231103 2.4D 4MКПП 1980г. - продан , эксплуатируется под присмотром.
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.

Прошу прощения: номинал 115 бар, а мне сделали на 110.

Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.

Ребята, мне отрегулировали на 115, мотор дымит, газуешь из трубы синий дым идёт, как быть то?

Откуда вы берёте эти данные?

На атмосферных моторах давление с новыми распылителями устанавливается 115 бар. Если работавшие - 110. При проверке допускается до 100 бар, при этом разность между форсунками не больше 5 бар.
Для турбо - 135 бар. Работавшие - 130, при проверке до 125.

А Вы откуда берёте эти данные? Это не праздное любопытство. Вы смотрели, я скриншот вывесил? Это данные не из пальца высосаны. Но у меня нет 100% доверия.

Прошу, киньте в меня какой-нибудь убийственный аргумент, типа скриншота с Мерсо-проги или фото с Мерсо-бумажки, где будет точно указано про давление и я сразу успокоюсь!

А Вы откуда берёте эти данные? Это не праздное любопытство. Вы смотрели, я скриншот вывесил? Это данные не из пальца высосаны. Но у меня нет 100% доверия.

Прошу, киньте в меня какой-нибудь убийственный аргумент, типа скриншота с Мерсо-проги или фото с Мерсо-бумажки, где будет точно указано про давление и я сразу успокоюсь!

На форсах написано! Сфоткать?

На какое давление лучше регулировать форсунки? И что лучше: больше или меньше?

Mercedes-Benz W123, 240D 1978года

Обычно делают 125атм, за пару недель проседают до 115-120атм.Себе хочу попробовать сделать 130-135 и посмотреть что будет через недельку.
Вобще то при повышении давления впрыска улучшается распыл топлива и значительно снижается дымность.Но вот возможности старых тнвд невелики в этом плане.

Обычно делают 125атм, за пару недель проседают до 115-120атм.Себе хочу попробовать сделать 130-135 и посмотреть что будет через недельку.
Вобще то при повышении давления впрыска улучшается распыл топлива и значительно снижается дымность.Но вот возможности старых тнвд невелики в этом плане.

у меня как раз старый,
трещит и дымит жутко, не могу поймать насос. Как проще зажигание поставить?

Mercedes-Benz W123, 240D 1978года

чем выше предел распыла форсунки, тем громче они будут работать.

W1231901F, универсал, 617. , 4МКПП, 1985г.

чем выше предел распыла форсунки, тем громче они будут работать.

Исправная форсунка(с независающим распылителем) - работает раза в три тише чем плунжер насоса.
Послушать можно палочкой(один конец к форсунке - второй ладонью к уху)

W123 E300D , W124 E420 , W123 300D , W124 E320 , 123 200D, W124 230E , W123 250

Продам двери W124 цвет бронзовый, Cd Changer + Blaupunkt Hamburg Rcm104, подлокотник - черная тряпка от 124 спортлайна

Куплю :
на 124 подлокотник серая кожа, желательно под телефон , или шкуру с него, салон серый sportline кожа

на 126 сидухи зелёные или черные, велюр или кожа, полуоси и редуктор с abs, тормоза

давление открытия регулируется подбором шайб под пружиной,брать надо новые распылители и менять на стенде смотреть в половине случаев все в допуске остается на остальные надо заказывать шайбы нужной толщины.Если раньше неделал проще отдать специалисту потому как у нормальных обычно шайбы в наличке есть

S 124 300TD WDB1241931F246156 603.960
Ваз 21214
W 124 300D WDB1241311C161649 606.910

давление открытия регулируется подбором шайб под пружиной,брать надо новые распылители и менять на стенде смотреть в половине случаев все в допуске остается на остальные надо заказывать шайбы нужной толщины.Если раньше неделал проще отдать специалисту потому как у нормальных обычно шайбы в наличке есть

W123 E300D , W124 E420 , W123 300D , W124 E320 , 123 200D, W124 230E , W123 250

Продам двери W124 цвет бронзовый, Cd Changer + Blaupunkt Hamburg Rcm104, подлокотник - черная тряпка от 124 спортлайна

Куплю :
на 124 подлокотник серая кожа, желательно под телефон , или шкуру с него, салон серый sportline кожа

на 126 сидухи зелёные или черные, велюр или кожа, полуоси и редуктор с abs, тормоза

Подскажите пожалусто какое давление открытия форсунок должно быль на Актросе 1840. 501 мотор. заранее спасибо всем!и как регулировать ?какие нюансы.

Серега Киргиз

Пользователь

Вообще на 40 моторе давление 310 но если пробег большой и насосы высокого давления не менялись делай 260-270 не ошибешься и желательно проставки между распылителем и корпусом форсунки заменить

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
Z	Подскажите давление открытия форсунок	Двигатель	35	5 Янв 2014
давление форсунок подскажите	W124	8	1 Ноя 2013
Е	Какое давление форсунок у МВ 1838L, ОМ 402 LA	Двигатель	3	9 Мар 2013
V	Мотор м271.860 не держит давление масла и при об. 1200-1600, "дизелит"	W204	31	2 Фев 2022
L	Давление масла	W211	9	19 Янв 2022
M	Эмульсия в бачке ОЖ, давление масла на высоких оборотах	W124	2	9 Июл 2021
Б	где находится регулятор давление топлива на двс 274	Двигатели	1	11 Июн 2021
Давление масла в АКПП	W221	2	25 Май 2021
Давление в системе охлаждения.	W211	9	9 Апр 2021
A	Какое максимальное давление наддува на с450?	W205	0	11 Янв 2021

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

мерсик W202 1997 г.в. ом604.910 - продал сделанный "Лукас"
трудяга W124 3.0 TurboDiesel 147 пони- обновляю потихоньку.
УАЗ-469Б - ом605TurboDiesel+кпп 717.466+РК NissanPatrol Y61 строю.
по мере возможности ремонтирую сам.

135-145 бар для новых, не меньше 130 бар для бэушных.
07.1_6750.pdf 235,3К 161 скачиваний

Велик colnago

На турбо 135 145 бар. Я ставлю 140 со временем просядет на 135.

Форд Транзит 2.5 TD ом605 с Webasto Termo Top С и Webasto HL 18 D
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"

На турбо 135 145 бар. Я ставлю 140 со временем просядет на 135.

Пс: всем ответившим большое спасибо! кстати а откуда вы взяли этот пдф файл?

W124 300D TURBO om 603.960 АКПП. Тюнингую потихоньку. Теперь с 6 мм плунжерами

тоесть лучше ставить на самое максимальное да?

Лучше ориентироваться на 140, потому как погрешность может быть как в большую, так и в меньшую стороны.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

у меня вопрос а распылители ом 601 602 603 атмо и турбо одинаковые все? или мне нужно только от 603турбо искать?
мне в дизель сервисе говорят что они все одинаковые. например вот есть ом 602 2.5 турбо, от этого мотора мне подойдут? или от ссанёнга мотор 2.9 турбо?

W124 300D TURBO om 603.960 АКПП. Тюнингую потихоньку. Теперь с 6 мм плунжерами

Распылители РАЗНЫЕ!
Атмо

Турбо

Шайтан машын W126 S500SEL черная кожа, корень ореха, климат.
Установлен OM606.910 DIESEL POWER!

у меня вопрос а распылители ом 601 602 603 атмо и турбо одинаковые все? или мне нужно только от 603турбо искать?
мне в дизель сервисе говорят что они все одинаковые. например вот есть ом 602 2.5 турбо, от этого мотора мне подойдут? или от ссанёнга мотор 2.9 турбо?

261. 265 314 любые работают, давление не более 135 у меня стояли все перечисленные разницы в работе, расходе ни какой , тут все зависит от производителя когда заляпают

261. 265 314 любые работают, давление не более 135 у меня стояли все перечисленные разницы в работе, расходе ни какой , тут все зависит от производителя когда заляпают

261 и 265 ставились на атмосферники, 314 - на турбо. По факту разницы в работе мотора и расходе действительно нет, я ставил и 261 и 314 вместо 310 на свой 605.

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

261 и 265 ставились на атмосферники, 314 - на турбо. По факту разницы в работе мотора и расходе действительно нет, я ставил и 261 и 314 вместо 310 на свой 605.

тость я могу поставить себе и 261 и 265? а почему тогда между ними разница турбо и атмо? в чем разница то ? в ресурсе?

W124 300D TURBO om 603.960 АКПП. Тюнингую потихоньку. Теперь с 6 мм плунжерами

тость я могу поставить себе и 261 и 265? а почему тогда между ними разница турбо и атмо? в чем разница то ? в ресурсе?

не большая разница в распыле и все ,на моем *ведре* 90го года стояли с завода 265е почему уверен потому как брал авто с пробегом 65тыщ и в руководстве на то время указано было 265е ,через время за неимением оных поставил 261е ,ну и последние уже стоят 314е почему менял так часто ? просто не люблю шумной работы а при нашей на то время соляре какие не ставь то максимум тыщ на 40
если не стоит вопрос цены для тебя то ставь смело либо 265 либо 314 разницы ни какой и те и другие для ТУРБО

не большая разница в распыле и все ,на моем *ведре* 90го года стояли с завода 265е почему уверен потому как брал авто с пробегом 65тыщ и в руководстве на то время указано было 265е ,через время за неимением оных поставил 261е ,ну и последние уже стоят 314е почему менял так часто ? просто не люблю шумной работы а при нашей на то время соляре какие не ставь то максимум тыщ на 40
если не стоит вопрос цены для тебя то ставь смело либо 265 либо 314 разницы ни какой и те и другие для ТУРБО

ясно. но я всё же думаю что раз для турбо идут 265 и 314 то их и надо ставить, не спроста наверное их сделали. значит они чем то лучше, может ресурсом например. о блин а я и незнал что при новых мотор тише будет рабортать, после замены посмотрю-послушаю)
мечтаю прокатиться на "250 D TURBO"

W124 300D TURBO om 603.960 АКПП. Тюнингую потихоньку. Теперь с 6 мм плунжерами

135-145 бар для новых, не меньше 130 бар для бэушных.
07.1_6750.pdf 235,3К 161 скачиваний

Велик colnago

На турбо 135 145 бар. Я ставлю 140 со временем просядет на 135.

Форд Транзит 2.5 TD ом605 с Webasto Termo Top С и Webasto HL 18 D
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"

На турбо 135 145 бар. Я ставлю 140 со временем просядет на 135.

Пс: всем ответившим большое спасибо! кстати а откуда вы взяли этот пдф файл?

W124 300D TURBO om 603.960 АКПП. Тюнингую потихоньку. Теперь с 6 мм плунжерами

тоесть лучше ставить на самое максимальное да?

Лучше ориентироваться на 140, потому как погрешность может быть как в большую, так и в меньшую стороны.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

W124 300D TURBO om 603.960 АКПП. Тюнингую потихоньку. Теперь с 6 мм плунжерами

Распылители РАЗНЫЕ!
Атмо

Турбо

Шайтан машын W126 S500SEL черная кожа, корень ореха, климат.
Установлен OM606.910 DIESEL POWER!

у меня вопрос а распылители ом 601 602 603 атмо и турбо одинаковые все? или мне нужно только от 603турбо искать?
мне в дизель сервисе говорят что они все одинаковые. например вот есть ом 602 2.5 турбо, от этого мотора мне подойдут? или от ссанёнга мотор 2.9 турбо?

261. 265 314 любые работают, давление не более 135 у меня стояли все перечисленные разницы в работе, расходе ни какой , тут все зависит от производителя когда заляпают

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

261 и 265 ставились на атмосферники, 314 - на турбо. По факту разницы в работе мотора и расходе действительно нет, я ставил и 261 и 314 вместо 310 на свой 605.

W124 300D TURBO om 603.960 АКПП. Тюнингую потихоньку. Теперь с 6 мм плунжерами

тость я могу поставить себе и 261 и 265? а почему тогда между ними разница турбо и атмо? в чем разница то ? в ресурсе?

не большая разница в распыле и все ,на моем *ведре* 90го года стояли с завода 265е почему уверен потому как брал авто с пробегом 65тыщ и в руководстве на то время указано было 265е ,через время за неимением оных поставил 261е ,ну и последние уже стоят 314е почему менял так часто ? просто не люблю шумной работы а при нашей на то время соляре какие не ставь то максимум тыщ на 40
если не стоит вопрос цены для тебя то ставь смело либо 265 либо 314 разницы ни какой и те и другие для ТУРБО

W124 300D TURBO om 603.960 АКПП. Тюнингую потихоньку. Теперь с 6 мм плунжерами

Читайте также: