Что такое штатный ксенон

Обновлено: 08.01.2025

Ксеноновые фары на постсоветском пространстве появились довольно давно – примерно в 1992 году. Первое время такие фары покупали хотя бы потому, что они давали владельцу транспорта преимущество в движении. Мало кто решался выйти на перехват автомобилю, светящему ярко-голубым светом. И такое поведение было очевидным: свет фар слепил. Сегодня ксеноновые (иначе HID, газоразрядные) лампы намного безопаснее, нежели несколько десятилетий назад. Конечно, если вы умеете их выбирать.

Эксперты Avto.pro помогут разобраться с тем, чем ксенон выгодно отличается от обычных ламп накаливания, как выбирать такие фары и правильно их эксплуатировать.

Преимущества и недостатки

Любое, даже самое технологичное решение в автопромышленности имеет как очевидные достоинства, так и мелкие недостатки. В случае если вы задумываетесь об установке ксеноновых фар на свой автомобиль, вам нужно учитывать, что они имеют следующие минусы:

Комплект фар стоит немалых денег. Он включает в себя блок – очень дорогую, но необходимую вещь;
Переключение дальнего света с высокой частотой приводит к быстрому сокращению срока службы не только ламп, но и всего блока фар;
Если перегорает одна лампа, то желательно заменить обе;
Если продешевите, то купите слепящие ксеноновые фары, за использование которых вас возненавидят все участники движения.

Что касается достоинств ксенон а, то их немало:

В области автомобильного освещения ксенон сегодня является самым продвинутым решением. Если вы возьметесь сравнивать галогеновую H7 с ксеноновой лампой, то сразу же отметите, что при еще более высоком качестве освещения вторая лампа потребляется лишь 2/3 энергии в сравнении с первой. К тому же мягкий синий свет ксенона воспринимается человеческим глазом лучше, чем яркий белый или желтый свет – вероятность ослепления уменьшается многократно.

Стандартная ксеноновая лампа служит около 4 лет. К примеру, 2800-3000 часов служит ксеноновая лампа D2S (К) . Недорогой галоген может прослужить 180 часов, а самая дешевая лампа от Bosch в среднем 500 часов. Но при этом ценовые различия между 180-часовой лампочкой 500-часовой могут быть колоссальными. И это при том что в галогене 40% энергии идет на нагрев (естественный недостаток всех ламп накаливания), а в ксеноне лишь 7% энергии.

Псевдоксенон – новый тип фар или что-то иное?

Сегодня на рынке автозапчастей можно встретить интересные предложения по псевдоксенону. Нет, это вовсе не ксеноновая лампа. В основе псевдоксенона лежит использование обычных галогеновых ламп, которые покрываются составом, придающим свету голубоватый оттенок. На практике же излучение представляет собой непривлекательную смесь желтого цвета с голубым.

Использование псевдоксенона нежелательно, поскольку он может серьезно ухудшить видимость (особенно в жестких погодных условия). Что-то похожее на реальную замену ксеноновым лампам создали немцы – лампы типа Blue Vision , попадающие под все европейские нормы, работают заметно эффективнее классического галогена. Но за действительно хороший псевдоксенон японской фирмы IPF придется заплатить немалые деньги. Плюсы: он ярче обычных галогеновых ламп и может быть без проблем установлен им в замену.

Чем интересен биксенон

Однозначно ответить на вопрос о том, лучше ли сдвоенный ксенон обычного, сложно. Только представьте себе конструкцию: обычный ксенон со специальным экраном (шторкой) внутри лампочки, который управляется электромагнитом. Такая лампа ненамного дороже классического ксенона, а вот монтаж и доработка штатного освещения автомобиля стоит немалых денег.

Как выбирать ксеноновую лампу

Чтобы сделать правильный выбор, автолюбителю стоит придерживаться нескольких правил. Причем если неправильный выбор обычной лампы накаливания особо не расстроит, то на ксеноновый аналог нужно серьезно раскошелиться и возможная ошибка будет стоить дорого. Вот на что автолюбителю нужно обратить внимание:

Это самые важные моменты. Опционально в список можно было бы добавить и цену ламп, но скоро вы поймете, что вопрос бюджета тесно связан с тем, продукции какой фирмы вы отдадите предпочтение.

Что учитывать при выборе блока розжига

Первый и крайне важный момент: отличий в блоках розжига для биксенона и обычного ксенона нет. Второй: цветовая температура полностью определяется лампой, так что если у вас завалялся блок под лампу на 6000 Кельвин, а вы решили поставить лампу на 5000 Кельвин, то смело используйте имеющийся блок.

При выборе нового блока розжига помните о следующем:

В целом подбор блока очень прост: нужно найти фирменный элемент, проверить его совместимость с оптикой и убедиться в том, что блок сертифицирован. Последний и очень важный вопрос: какой же фирмы брать фары и, соответственно, блок розжига? Давайте разберемся.

Экскурс по брендам

Одним из ключевых моментом является выбор ксенона от известной фирмы-производителя. Это является гарантом того, что купленное вами изделие будет действительно качественным, надежным и долговечным. Итак, обращайте внимание на ксеноновые лампы под именами следующих фирм:

Sho-Me (Южная Корея);
Hella (Германия);
Optima (Южная Корея);
Silver Star (Китай);
MTF Light (Южная Корея);
Omegalight (Китай);
Philips (Нидерланды);
Osram (Германия).

Если вы выбираете блок розжига, то у вас не так уж много вариантов. Лучше всего выбирать блок той же фирмы, что и лампы. Однако во многих случаях элементы взаимозаменяемы. Наиболее интересны блоки следующих фирм:

Немецкий блок дорогой, но качественный и долговечный. Китайский же, напротив, не столь надежен, но стоит недорого. Если вы ищете бюджетное решение, то точно стоит обратить внимание на IL Trade. Во всех остальных случаях берите блок розжига от же производителя, чьи лампы уже стоят на вашем автомобиле.

Вывод

Ксеноновый головной свет – дорогое удовольствие, которое приятно удивит даже опытных автолюбителей. Поскольку значительная доля дорожных происшествий были вызваны по причине плохой видимости, всем автолюбителям стоит задуматься о покупке более яркого света, новых и надежных габаритных огней, противотуманных фар и ДХО. Что касается конкретно ксеноновых фар, то они, при всей своей дороговизне, будут стоящим приобретением: служат дольше, светят дальше и ярче, могут эксплуатироваться даже в самых жестких условиях. Однако отдавать предпочтение стоит дорогостоящим корейским лампам, иначе вы не найдете существенных отличий между хорошим штатным галогеном и только что купленным бюджетным ксеноном.

На сегодняшнее время ксеноновое освещение является самым эффективным, мощным и практичным для использования на дорогах. Ксеноновые лампы выпускаются множеством фирм и могут быть нескольких типов, о которых мы с вами поговорим в данной статье.

Что такое ксеноновая лампа?

Ксеноновая лампа – это специальное светотехническое устройство, используемое в автомобилях. Состоит из колбы, которая заполняется инертными газами с преобладанием ксенона, находящихся под высоким давление. Также, частью лампы являются и цоколя, к которым впаяны электроды для образования электрической дуги. Цоколя необходимы и для того, чтобы закрепить ксеноновую лампу в блоке фары.

Свечение источника активизируется благодаря работы блока розжига. Когда подается высоковольтный импульс, в колбе изделия образуется электрическая дуга, происходит ионизация, разгорается ксенон и лампа начинается светится. От того, с каким цоколем и техническими параметрами была выпущена лампа и зависит ее вид: штатный или универсальный.

Производители универсальных и штатных ксеноновых ламп

Существует огромное количество производителей как универсальных, так и штатных ламп. Мы выделили самые популярные и основные, продукция которых находится на высшем уровне и по качеству и по производительности.

Универсальные лампы	Штатные лампы
Galaxy	Philips
Contrast	Osram
Sho-Me	—
MTF-Light	—

Лампы типа Н – универсальные

Данные лампы – это универсальный тип освещения, который используется не в штатных условиях, а для переоборудования галогеновой оптики автомобиля. То есть это излучатели, которые просто ставятся в блок фары с необходимым монтажным цоколем и гарантируют улучшение световых характеристик. Они бывают разных цветовых температур:

4300 Кельвинов – теплый белый свет с желтоватым отливом.
5000 Кельвинов – белоснежный свет.
6000 Кельвинов – белый свет с небольшим голубоватым оттенком.

Такие лампы используются вместе с блоками розжига и имеют стандартную мощность в 35 Вт (с увеличенной производительностью 55 Вт).

На сегодняшнее время существует несколько самых популярных ксеноновых ламп, используемых в головной оптике автомобилей с цоколями Н:

Ксенон Н1. Это одна из самых популярных ксеноновых ламп, используемых для оснащения головной оптики автомобилей. Такой источник в несколько раз ярче и производительней, чем галоген, но потребляет сниженное количество энергии до 35 Вт. Следовательно, такие лампы не сказываются на износе генератора и не повышают расход топлива. В основном лампу с таким цоколем используют для дальнего режима света, хотя редко можно встретить и на ближнем режиме, а также в ПТФ.
Ксенон Н3. Лампе присущи небольшие размеры, что является идеальным для ее монтажа в противотуманные фары.
Ксенон Н4. Вторая, после Н1 цоколя лампа по популярности, которую используют в головной оптике автомобилей. Стандартная ксеноновая лампа может быть использована в автомобилях с комбинированным светом – совмещенными режимами ближнего и дальнего света.
Ксенон Н7. Данная ксеноновая лампа используется для оснащения режима ближнего луча, а также ставится в противотуманные фары.
Ксенон Н8. Такие ксеноновые излучатели довольно редко встречаются на автомобилях, в основном данный цоколь присущ транспортным средствам марки Ford. Устанавливают такие источники в противотуманные фары, особенно с желтоватым свечением, что гарантирует качественную видимость при непогоде.
Ксенон Н9. Лампы используются в основном на автомобилях немецкого производителя. Ставится для дальнего режима света, в основном с температурой цвета, обеспечивающей белоснежное свечение – 5000 К.
Ксенон Н10 и Н11. Лампы используются для оснащения качественным свечением в противотуманных фарах. Зачастую применяется для оборудования автомобилей японского производителя.
Ксенон Н27. Светотехнические источники, которые подходят для монтажа в противотуманные фары на автомобилях корейского производства.

Лампы НВ – универсальный ксенон

В основном это лампы, которые используются на автомобилях американского производителя:

Ксенон НВ3. Используется в основном для дальнего режима освещения, редко можно встретить и в противотуманных фарах.
Ксенон НВ4. Зачастую используется для оснащения противотуманных фар, хотя встречается и в головной оптике автомобилей

Плюсы и минусы универсального ксенона

Плюсы	Минусы
Небольшая стоимость	Низкий срок эксплуатации – 1000-2000 часов.
Универсальность использования	Невысокая яркость
Легкость монтажа	Нет стабильности свечения
Разнообразие цветовых температур	Высокий процент дефективности
Использование на большинстве автомобилей	Хрупкая конструкция

Лампы D – штатный ксенон

Штатные ксеноновые лампы - это светотехнические устройства, которые монтируются на автомобили с завода производителя, то есть ставятся при сборке. Такие излучатели в основном применяются для оснащения ближнего режима света и производятся немецкими компаниями Osram или же Philips. Выпускаются лампы также в разных цветовых температурах, но стандартная для них – это 4300 Кельвинов, то есть насыщенный, яркий теплый белый свет.

Все штатные лампы с цоколями D:

Ксенон D1S и D1R. Это достаточно дорогостоящие устройства, которые обладают вынесенным под колбу лампы металлическим корпусом с высоковольтной частью – игнитором. Цоколь D1S используется для автомобилей с прожекторным типом оптики, то есть их монтируют в линзу. Цоколь D1R используется для оснащения автомобилей с рефлекторной оптикой, а точнее ставится с качественным отражателем. Такие лампы, для устранения засветов имеют специальное антибликовое покрытые на колбе.
Ксенон D2S и D2R. Лампы обладают высоким качеством, не имеют вынесенного игнитора под колбой. Их особенность – это устойчивость в большим перепадам температур и вибрационному воздействию со стороны автомобилей. Цоколь D2S – используется в линзованной оптике, а D2R – в прожекторной. Производятся лампы фирмами Osram и Philips в разных цветовых температурах.
Ксенон D3S и D3R. Высококачественные и надежные лампы. Которые имеют вынесенный под колбу лампы игнитор, а также являются более экологически чистыми. В них максимально снижено или же полностью отсутствует содержание паров ртути. Используется в линзе лампа D3S, а в рефлекторе D3R.
Ксенон D4S и D4R. Штатные лампы, которые не имеют вынесенного игнитора, но выпускаются с низким или полным отсутствием паров ртути, что делает их экологически чистыми. Обладают стабильной работой и обеспечивают качественное освещение дорожного полотна. Используются лампы с цоколем D4S в линзованной оптике автомобилей, а с D3R – в рефлекторной.

Плюсы и минусы штатного ксенона

Плюсы	Минусы
Длительная эксплуатация – 3000-4000 часов	Высокая стоимость
Высокая яркость – 3200 Лм	Не универсальность использования – отдельные блоки розжига
Разнообразие цветовых температур	Подходит не для каждого транспортного средства
Высокая надежность и устойчивость к вибрациям/сотрясениям	-
Стабильность и бесперебойность работы	-
Однородный, насыщенный и интенсивный свет	-

Заключение

Таким образом, мы разобрали, что есть несколько видов ксенона – универсальный и штатный, каждый из которых позволяет сделать поездки безопасней, гарантируя водителям выдачу качественного и насыщенного освещения. Мы определили, что у штатного ксенона намного больше плюсов, чем минусов, и к тому же свет, который они обеспечивают – намного эффективней, ярче и интенсивней.

Заводской ксенон устанавливается в линзу, встроеную в фару. Заводской ксенон бывает "моно" - только ближний, и "биксенон" - и ближний и дальний. Управление переключение ближний-дальний осуществляется через шторку, встроенную в биксеноновую линзу, чтото типа затвора у фотоаппарата, при этом, лампа абсолютно одинаковая, что на биксенон, что на моно - разница в устройстве линзы. Долговечность лампы в заводском биксеноне не зависит от интенсивности и частоты "морганий".

"Типа тюних" делится на две категории - Встраевыемые ксеноновые модули, те же самые линзы с лампами, см. выше, и просто лампы ксеноновые, которые устанавливают в штатную галогеновую оптику. Бывает моноксеноновые и псевдобиксенон, управление осуществляется за счет движения соленоида встроенного в лампу, биксеноновые такие лампы крайне недолговечны.

В общем и целом, установка такого "ксенона" в рефлекторную оптику - это зло бля, ибо оно светит то конечно лучше чем галоген, но при этом очень сильно слепит встречных, ибо рефлекторная оптика по умолчанию нерассчитана на ксеноновый спектр. Кстати за "колхозный ксенон" будут круто штрафовать с весны.

Да, заводской ксенон - 4300К, максимально близок к дневному свету, и с ним видимость лучше всего. Предлагающие поставить 8000К ксенон - мягко скажем, не в теме. С 8000К видно дорогу отвратительно.

Кагтотак. Труд какой вывел.

Штатный, обычно только ближний ксенон.
Под нештатным принемают БИ Ксенон (и дальний и ближний светят одновременно) . Так же есть лампы, где они двигаются, тем самым включая либо дальный, либо ближний свет.
А насчет плюсов, то би ксенон заметно лучше. . за городом.
Кстати в этом сезоне модно золотистый ставить (в прошлом году был белый популярен, в позапрошлом - голубой)

Штатный? Нештатный? Xenon знаю. HID знаю. LED знаю. Штатный ксенон не знаю. Буду следить за ответами других.

ксенон светит хорошо. а штатный он дорогой и если в комплектации не шел его не поставишь да и дорогой он.( требуется замена блок-фар) так что ставь обычный, в магазине или на рынке купленный и не би , а то на лампах разаришься.

Стас, а про корректор можеш добавить что нить?
Я как понял ты "Занимаешся ксеноном профессионально".
Почему про него не упомянул ничего? Я как понимаю в "тюнинговый" ксенон никто его не ставит и не предупреждает владельца о последствиях, что есть зло на мой взгляд.

Безопасность на дороге в непогоду или же ночью – это качественный, яркий и насыщенный свет. На сегодняшнее время используется галоген и ксенон для головной оптики транспортных средств. Эффективным и производительным считается ксенон, являющийся инновационным способом освещения.

Именно ксенон обеспечивает максимальную освещенность дорожного полотна, видимость водителям и безопасность на дороге. На многие автомобили с завода устанавливается оригинальное ксеноновое оборудование. С использованием качественных ламп на большинстве автомобилей как штатно, так и переоборудовав оптику, улучшилось положение на дороге – стало происходить меньше аварий, в среднем на 50% и больше.

Кто повлиял на развитие ксенона?

Ксенон – это инертный благородный газ, который был открыт еще в 1898 году, но где его использовать на благо человечества еще никто не знал. Таким образом, только в 1992 году компания Philips нашла ему применение. Ксенон был использован для инновационной автомобильной лампочки Philips D2S.

Названо было такое светотехническое оборудование High Intensity Discharge, что означает газоразрядная лампа. Такое автомобильное изделие использовалось в линзованной оптике транспортных средств при их сборке на заводе производителя.

После долгих и трудных лет экспериментов была разработана и другая лампа, которая имела цоколь D2R. Такой светотехнический элемент ставился в стандартную, то есть рефлекторную оптику с отражателем. И до сих пор производятся лампы, которые имеют такое обозначение цоколя. С тех времен стали выпускаться и другие ксеноновые источники света, которые обеспечивали самое мощное и насыщенное освещение дорожного полотна как перед автомобилем, так и прилегающей территории – обочины, разметка, знаки.

Все что нужно знать о штатном ксеноне: характеристики

Характеристика	Показатели
ТОП-производители/ страна	Philips – Германия. Osram – Германия.
Цоколи (S/R – линза/рефлектор)	D1S и D1R, D2S и D2R, D3S и D3R, D4S и D4R
Мощность (Вт - ватты)	35 Вт
Яркость/световой поток (Лм - Люмены)	От 3200 Лм до 4500 Лм
Цветность (К - Кельвины)	4300 К, 5000 К, 6000 К
Эксплуатация (часы/километры/годы)	3000-4000 часов, 100000 км пробега, 3-4 года

Лампы, которые обладают цоколями D1S и D1R, D2S или же D2R используются для штатного оборудования оптики автомобилей уже более десятка лет. Данные светотехнические устройства ставятся на такие известные марки автомобили: Audi, BMW, Lexus, Mercedes, Toyota, Opel, Volkswagen, Citroen, Nissan и многие другие. Лампы, которые обладают цоколями D3S или же D3R, D4S и D4R считаются более инновационными светотехническими изделиями. Они стали использоваться для штатного оборудования транспортных средств только с 2010 года. Такие светотехнические элементы содержат меньшее количество паров ртути и, соответственно, считаются экологически чистыми.

Модели ламп Philips и Osram по цоколям

Цоколь	Производитель	Название серии ламп
D1S	Philips	Standart, Vision +30%, X-tremevison +50%, Bluevision ultra 6000k
D1S	Osram	Cool blue intense, Xenarc, Night breaker, Xenarc silverstar
D1R	Philips	Standart
D1R	Osram	Xenarc
D2S	Philips	Vision +30%, X-tremevison +50%, Bluevision ultra 6000k
D2S	Osram	Cool blue intense, Xenarc, Night breaker, Xenarc silverstar
D2R	Philips	Vision +30%, X-tremevison +50%, Bluevision ultra 6000k
D2R	Osram	Xenarc silverstar
D3S	Philips	Standart, Vision +30%, X-tremevison +50%
D3S	Osram	Xenarc
D3R	Philips	Standart, Vision +30%
D3R	Osram	Xenarc
D4S	Philips	Standart, Vision +30%
D4S	Osram	Xenarc
D4R	Philips	Standart, Vision +30%
D4R	Osram	Xenarc

Вы можете поставить данные лампы не только для замены старого, вышедшего из строя светотехнического изделия, но и для переоборудования оптики автомобиля, например используя биксеноновую линзу.

Штатные ксеноновые лампы – это качественное и надежное световое оборудование для автомобилей, которое повышает безопасность на дороге, не допуская плохой видимости дорожного полотна. Все лампы штатного типа ставятся на автомобили с завода-производителя и могут быть использованы для переоборудования, улучшения, модернизации оптики автомобилей.

Штатный ксенон – появление

Штатные ксеноновые лампы пришли на смену галогеновому типу освещения. Они появились только в 1992 году, когда была выпущена первая лампа с цоколем D2S. Источник света был выпущен немецкой компанией Philips, обладает насыщенным свечением и качественной сборкой. С появлением первой ксеноновой лампы востребованность данного типа освещения моментально возросла, поскольку только такие лампы смогли улучшить положение на дорогах, снизить количество аварий по причине плохой видимости, больше, чем на 50%.

Все лампы ставятся с блоками розжига, которые обеспечивают их розжиг, то есть свечение. Блоки розжига позволяют активизировать электрическую дугу между двумя электродами внутри колбы лампы и зажечь ксеноновый газ, отчего и получается настолько насыщенный, мощный и яркий свет.

Какие есть штатные ксеноновые лампы?

На сегодняшнее время штатные ксеноновые лампы различаются по цоколям, на что влияют не только особенности монтажа в оптику, но и в автомобили. Цоколя – это монтажные разъемы, которые необходимы для установки лампы в оптику автомобиля и надежной фиксации в ней. Цоколя штатных ксеноновых ламп: D1S/R, D2S/R, D3S/R, D4S/R, D5S, D8S. Однако, цоколя в данном случае могут выступать не только как монтажные разъемы, но и как показатель поколения ксеноновых ламп, каждое из которых имеет собственные достоинства, особенности.

Разделение цоколей на S и R означает тип оптики, для которых подходит данное поколение ксеноновых штатных ламп. Цоколь с буквой S – это штатные источники света, которые ставятся в прожекторную оптику автомобилей, то есть в линзу. Цоколь с буквой R – это ксеноновые лампочки, которые подходят для установки в рефлекторную оптику автомобилей, то есть в простой, но качественный металлический отражатель.

Основные поколения ксеноновых штатных ламп

На сегодняшнее время можно выделить два основных поколения штатных ксеноновых ламп.

Поколение 1: особенности

К ним относятся лампы с цоколями D1S/R и D2S/R.
Источники света, которые ставятся на автомобили уже больше десятка лет.
Лампы D1S/R – это источники света, которые оснащаются игнитором. Это высоковольтная катушка, вынесенная под колбу лампы в металлический корпус, что позволяет увеличит срок службы лампы и устранить помехи в электронике автомобилей.
Лампы D2S/R – это источники света, которые первые появились в автомобильной промышленности. Они не имеют вынесенного игнитора под колбу лампы и являются на сегодня самыми распространенными. Такие лампы зачастую штатно комплектуют большинство автомобилей с завода.

Поколение 2: особенности

Ко второму поколению относятся лампы с цоколями D3S/R и D4S/R.
Это более новые источники света, ставящиеся на автомобили штатно с завода только с 2010 года. Таким образом, они не так распространены как первое поколение, но все же достаточно востребованные.
Лампы данного поколения являются более экологически чистыми, поскольку в них не содержится вредных паров ртути. То есть лампа при работе не сказывается на загрязнении окружающей среды.
Лампы D3S/R имеют вынесенный под колбу игнитор, что снижает помехи в электронике и улучшает стабильность работы самого источника и дополнительного оборудования.
Лампы D4S/R не имеют вынесенного игнитора под колбу лампы, хотя также считаются качественными, надежными и лучшими в автомобильной промышленности.

Общие особенности 2-х поколений ксеноновых ламп:

Обладают мощностью в 35 Вт, что не сказывается на повышении расхода топлива при поездках, не изнашивает генератор автомобиля, снижает выбросы СО2 в атмосферу (по сравнению с галогеном).
Имеют насыщенность и яркость светового потока в среднем 3200 Люмен и максимально 4500 Люмен.
Характеризуются разной цветностью в 4300 К, 5000 К и 6000 К. Таким образом вы можете поставить себе стандартную тепло-белую лампу, белоснежную или же сделать тюнинг, произведя монтаж источника белого света с голубоватым оттенком.
Имеют длительность эксплуатационного срока в течении 3000-4000 часов.
Нуждаются в дополнительном оборудовании: блоки розжига, омыватели, автокорректоры фар, а также линзы для цоколей S.

Инновационные штатные ксеноновые лампы или новое 3-е поколение

В 2013 году в автомобильной промышленности появились новые ксеноновые лампы, которые сильно отучаются от стандартных источников по многим параметрам. Именно поэтому можно назвать такие источники света инновационными и отнести их к третьему поколению. Лампы инновационного типа: Philips D5S, Osram D8S. Такие источники света ставятся штатно на некоторые автомобили с завода, но могут быть использованы и для переоборудования оптики автомобиля с галогена на ксенон.

Особенности Philips D5S:

Не требуется дополнительного оборудования – омывателей фар, автокорректоров.
Не нужно дополнительно приобретать блок розжига, поскольку он уже интегрирован в корпус под колбой лампы.
Лампа обладает мощностью в 25 Вт.
Снижаются максимально выбросы в атмосферу СО2.
Лампа не содержит в составе паров ртути.
Обладает цветностью в 4500 К, обеспечивая белоснежный поток света.
Имеет высокую яркость в 2000 Люмен, которая при особой конструкции и качестве источника света позволяет получить максимальную освещенность дорожного полотна.
Служит примерно 4000 часов.

Особенности Osram D8S:

Не требуется приобретать омыватели или же автокорректоры фар, разрешено использование источника без них.
Лампе для работы необходим блок розжига, но в металлический корпус, под колбой лампы производитель вынес игнитор, что снижает помехи в электронике транспортных средств.
Снижается количество выбросов СО2 в атмосферу. Лампа более экологически чистая, поскольку не имеет паров ртути в составе.
Мощность источника составляет 25 Вт, что не расходует топливо при поездках и не сказывается на быстром выходе из строя или же разряде аккумулятора автомобиля.
Обладает теплым белым светом, с цветностью в 4300 К.
Лампа имеет высокую яркость в 3200 Люмен.
Служит в среднем 4000 часов.

Вместо эпилога

Ксеноновое освещение – это лучший тип света для автомобильной оптики. Это качественные, насыщенные и яркие лампы, которые позволяют получить максимальную видимость и безопасность на дорожном полотне. Несмотря на то, что существуют два основных и одно инновационное поколение ламп, его до сих пор вполне достаточно, чтобы получить полностью качественное освещение дорожного полотна и обеспечить себе комфортность поездок. Самыми лучшими, инновационными, качественными, яркими и практичными ксеноновыми лампами являются последние поколения, то есть с цоколями D5S и D8S. Они не только потребляют меньшее количество энергии автомобиля, но и являются более экономичными, поскольку не нуждаются в дополнительном оборудовании, которое также имеет достаточно немалую цену.

Читайте также: