Форд s max топливный фильтр где находится

Обновлено: 24.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Ford Galaxy , моменты затяжки Ford Galaxy , система питания дизельных двигателей Ford Galaxy , система питания дизельных двигателей Ford Galaxy , электросхема Ford S-Max , моменты затяжки Ford S-Max , система питания дизельных двигателей Ford S-Max , система питания дизельных двигателей Ford S-Max

Топливный фильтр в дизельном двигателе 2,0 л

Примечание:
Перед началом работы запаситесь ветошью, не оставляющую волокон, и емкостью, в которую можно слить остатки дизельного топлива.

1. На данном двигателе установлен разборной топливный фильтр со сменным фильтрующим элементом. Он находится под капотом в моторном отсеке автомобиля, под декоративной крышкой двигателя, слева (если смотреть против движения).

2. Открываем капот.

3. Потянув вверх, снимаем с резиновых втулок пластиковую защитную крышку, расположенную над двигателем, и находим топливный фильтр.

4. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем два болта крепления защитной крышки топливного фильтра.

5. Затем ключом с головкой на 10 отворачиваем гайку крепления…

… и снимаем защитную крышку топливного фильтра. Видим корпус топливного фильтра.

Примечание:
На некоторых двигателях (более старые версии) фильтр может немного отличатся от приведенного ниже.

6. Плоской отверктой поддеваем стопорный язычок и затем отсоединяем электрический разъем датчка топливного фильтра.

7. Убираем в сторону колодку элетрического разъема, чтобы она нам не мешала.

8. Подкладываем вокруг корпуса топливного фильтра хорошо впитывающую ветошь, которая соберет в дальнейшем расплескавшееся дизельное топливо.

Внимание:
Обратите внимание, чтобы генератор был тщательно защищен от загрязнения топливом. Невыполнение данной рекомендации может стать причиной преждевременного выхода из строя генератора.

9. Очищаем крышку топливного фильтра и окружающие ее области, чтобы грязь не попала в систему питания.

10. Поддеваем фиксатор и снимаем с крышки топливного фильтра обратный топливопровод. Затем убираем его в сторону, чтобы он нам не мешал.

11. Ключом с насадкой TORX Т30 отворачиваем четыре болта крепления крышки корпуса топливного фильтра.

Примечание:
На некоторых двигателях (более старые версии) крышка топливного фильтра снимается немного по-другому, а именно: начала необходимо отсоединить два топливопровода от крышки, предварительно сжав их фитинги, затем ключом с головкой на 27 отворачиваем крышку за ее шестигранник.

12. Поддеваем плоской отверткой крышку фильтра…

… и аккуратно, без перекосов, отсоединяем крышку от корпуса топливного фильтра с подсоединенными к ней топливопроводами. Видим сменный фильтрующий элемент.

13. Подставляем ранее подготовленную емкость и отсоединяем топливный фильтр от крышки.

Внимание:
При отсоединении фильтра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить штуцер крышки корпуса топливного фильтра.

14. Сливаем из фильтра остатки топлива в подготовленную емкость или в сам корпус…

… и затем удаляем старый фильтр в отходы.

15. Подвешиваем крышку корпуса топливного фильтра, как показано ниже, чтобы в дальнейшем она нам не мешала.

16. Запоминаем уровень топлива в корпусе топливного фильтра. Затем с помощью шприца и тонкой трубочки откачиваем оставшееся топливо из корпуса, …

… протираем насухо ветошью, не оставляющей волокон, чтобы в нем не осталось ничего лишнего. При необходимости продуваем сжатым воздухом.

17. Поддев маленькой отверткой снимаем и удаляем в отходы старое уплотнительное кольцо крышки корпуса топливного фильтра. Также очищаем чистой ветошью, не оставляющей волокон, крышку от отложений и грязи.

18. Берем новое уплотнительное кольцо крышки корпуса топливного фильтра, идущее в комплекте вместе с топливным фильтром, смазываем его чистым топливом и затем аккуратно устанавливаем на крышку, приложив к нему некоторые усилия.

19. Берем новый топливный фильтр и аккуратно его устанавливаем на штуцер крышки корпуса топливного фильтра.

20. В очищенный корпус топливного фильтра заливаем топливо до уровня, отмеченного перед откачкой.

21. Потихоньку, чтобы впиталось топливо, вставляем новый фильтрующий элемент в сборе с крышкой в корпус топливного фильтра. Устанавливаем крышку на корпус топливного фильтра до упора.

Примечание:
При установке немного шевелим фильтр, чтобы из него вышел воздух.

22. Закрепляем крышку корпуса топливного фильтра четырьмя болтами. Болты затягиваем крест-накрест, чтобы равномерно обжать уплотнительное кольцо крышки.

23. До характерного щелчка подсоединяем электрический разъем топливного фильтра.

24. Далее заполняем контур низкого давления топливом, для этого выполняем следующее:

- Подкладываем под обратный топливопровод хорошо впитывающую ветошь.

- Надавливания на язычки фитинга…

… и одновременно потянув в стороны, разъединяем обратный топливопровод (при необходимости поддеваем топливопровод отверткой).

Примечание:
- Во время разъединения из топливопровода может вытекать топливо, будьте осторожны. Вытекшее топливо немедленно протрите ветошью.
- Соблюдайте осторожность, чтобы в разъединенный топливопровод не попали частички пыли или грязи.

К концу обратного топливопровода, идущего от топливного насоса высокого давления, подсоединяем трубку ручного подкачивающего насоса, показанного ниже.

Сжимаем грушу ручного подкачивающего насоса (не менее 30 раз) до тех пор, …

… пока топливо полностью не заполнит контур низкого давления. Заполнение контура можно наблюдать через “смотровые окошки” на подающем топливопроводе, идущего к топливному насосу высокого давления.

Примечание:
Для облегчения работ, конец второй трубки ручного подкачивающего насоса опускаем в емкость, заполненную топливом.

После заполения контура, отсоединяем трубку ручного подкачивающего насоса и соединяем обратный топливопровод.

Примечание:
Перед соединением топливопровода, смачиваем свежим топливом его фитинг и затем только соединяем. При соединении фитинга топливопровода должен быть слышен отчетливый щелчок.

25. Закрепляем обратный топливопровод на крышке корпуса топливного фильтра.

26. Убираем ветошь из-под корпуса топливного фильтра.

27. Запускаем двигатель и проверяем соединения топливопровода на отсутствие утечек топлива, а также отсутствие утечки топлива из-под крышки корпуса топливного фильтра.

Внимание:
Длительность работы стартера не должна превышать 30 секунд. Если после этого времени двигатель не запустился, выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд перед следующей попыткой пуска двигателя.

28. Заглушаем двигатель, устанавливаем защитную крышку топливного фильтра и закрепляем ее гайкой и болтами. Момент затяжки: 9 Н∙м.

29. Устанавливаем пластиковую защитную крышку, расположенную над двигателем, и закрываем капот.

Решил самостоятельно поменять топливный фильтр, накануне был куплен электронасос на 12В (его фото будет ниже) и ПВХ трубка для соединения насоса с штуцером обратки.

Фильтр решил поставить Purflux С489, родной для французских моторов.

Описывать процедуру снятия старого фильтра не вижу смысла, информации полно везде.

В стакане фильтра не обнаружено никаких сторонних частиц и примесей

Установил новый фильтр и к обратке подсоединил электронасос

Свободный конец (выпуск) трубки после электронасоса опускаем в пустую тару (я использовал пластиковую бутылку)

Питание на насос подал с зарядного устройства

Включаем зажигание (для открытия клапана в ТНВД) и смотрим как по трубочкам бежит топливо.
Сначала с пузырьками воздуха.
Прокачиваем пока не исчезнут пузырьки в трубке от фильтра до ТНВД.
Делал в два этапа: прокачал, отключил питание, покурил, еще раз запустил.
В итоге пузырьков воздуха нет.

Запуск с пол-тыка.
Все прошло отлично, теперь буду менять фильтр самостоятельно.

Ford S-Max 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 4

Я пробовал с заглушками но у меня почему-то не получилось. Машина завелась и сразу заглохла. Ну, а дальше классическим способом с насосом.

Отличная рабочая схема!
У меня такой же насос с Али (кстати в отличии от некоторых других хорошо и воздух откачивает) и тоже через Вымпел, только 30-й запитываю его )))
И правильный топливный фильтр выбран.
Все по Фен-Шую )))

Для упрощения: покупаете оригинал форд или Ситроен (в нем комплект заглушек), снимаете трубку с выхода фильтра и заглушкой ее закрываете(чтобы солярка не вытекла), меняете фильтр и этим насосом прокачиваете, подсоединив его к выходу фильтра. Потом быстренько убираете заглушку, шланг с выхода фильтра и защелкиваетн быстросъем. После того как завели даёте газку под 2коборотов на всякий случай секунд на 20. Все. Ваш метод больше подходит для прокачки тнвд когда он уже завоздушен, нет смысла лишний раз гонять воздух через него, когда это можно сделать сразу после фильтра. Ну а так-с почином😉

Замена топливного фильтра с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по заменен топливного фильтра, а также при появлении признаков его засорения:

увеличился расход топлива
двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
с нижается мощность ДВС
автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
на подъём машина движется рывками

Мы оперативно проведём замену топливного фильтра, а по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику топливной системы и ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

От качества поступающего в двигатель Ford S-Max топлива напрямую зависит надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя:

перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

Во избежание подобных проблем все автопроизводители используют топливные фильтры, которые нуждаются в периодической замене или профилактике.

ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Ford S-Max и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Ford S-Max и имеет более сложное устройство, состоящее из:

жаро- и ударопрочного корпуса;
впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.

3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.

3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.

5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Ford S-Max переходит в аварийный режим.

7. Автомобиль Ford S-Max глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки. Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что:

расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Ford S-Max следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества. В этом случае следует обязательно посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа двигателя).

ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Ford S-Max разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров, авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

2. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить. В некоторых моделях автомобилей используют картриджные фильтры, их не промывают, а осуществляют замену на новые.

3. Далеко не во всех авто возможен доступ к фильтру бака из салона или багажника. Технический регламент может подразумевать полный демонтаж емкости для ее обслуживания.

4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене.

5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем.

увеличился расход топлива
двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
с нижается мощность ДВС
автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
на подъём машина движется рывками

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

От качества поступающего в двигатель Ford C-Max топлива напрямую зависит надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя:

перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Ford C-Max и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Ford C-Max и имеет более сложное устройство, состоящее из:

жаро- и ударопрочного корпуса;
впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Ford C-Max переходит в аварийный режим.

7. Автомобиль Ford C-Max глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Ford C-Max следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Ford C-Max разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров, авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене.

5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем.

Теперь черёд установки топливного фильтра в магистраль.Отсоединяем пластиковое корыто от кузова, в котором идёт топливная магистраль,ближе к мотору обнаружится ещё одно соединение,вот там сразу после соединения мы и врезаем топливный фильтр(после соединения..т.е.ближе к мотору,перед поеречной балкой,там как раз углубление, чтоб стал фильтр.только на пластиковых магистралях обязательно сделайте бортики феном).Фильтр поставил от десятки.Пластиковое корыто пришлось чуть подрезать, чтобы поставить фильтр.Надеюсь фотографии помогут.

КАК показоно на фото ты перерезал трубопровод с двух сторон ,а можно было с одной а здругой использовать быстро сьем он кокрас подходит под фильтор .( у меня увеличился расход , потеря динамики и пошол черный дым с трубы, сьездил на диагностику сказали чтото стопливной системой, нашол на форуме твой совет и воспользовался им дым пропал но едит как 1,6 хотя у меня 2,5-турбо в чем пречина не знаю может пока ездил с черным дымом катализатор забился? хотя ничто не горит.

Люди одумайтесь!Хорош колхоз наводить и давать дурные советы по установке фильтра топливного!
Я не думаю что в компании ФОРД сидят бездыри и лоботрясы которые забыли поставить этот чертов фильтр!
Я не думаю что эти люди стали-бы экономить на запчасти которой цена 2 копейки!
А врезать самостоятельно топливный фильтр в магистраль я считаю не сколько абсурдным сколько ОПАСНЫМ!
Насос топливный расчитан на определенное рабочее давление и по мере засорения фильтра насос будет работать под большей нагрузкой из этого вывод !частый износ насоса (замена)!Потом как все знают чем больше хомутов тем чаще они разбалтываются, начинают течь, происходит разгерметизация топливной системы!Бензин начинает вытекать попадает на расколенный до красна глушитель и происходит . наверное каждый сам продолжит фразу. А теперь подумайте получше, вы поставили этот фильтр который не предусмотрен производителем на свою машину ,потом продали ее другому человеку который не в курсе про этот фильтр!Он ездиет спокойно выполняя регламентные работы компании ФОРД не зная про установку вашего колхоза (а чем старее машина как наверное все знают тем меньше ее надежность) происходит утечка бензина или выходит из строя банзонасос у нового владельца (хорошо если все обойдется без пожара и все отделаются легким испугом) из-за вашего колхозного фильтра !Люди у вас нет оборудования на котором можно провести ресурсные испытания!Если есть такая возможность тогда проведите все испытания ,запатентуйте свое изделие и продавайте свое чудо легально!
Простой пример с колхозным ксеноном который все себе ставили (у меня тоже на данный момент стоит но в ближайшее время поставлю родные лампы) ни к чему хорошему они не привели!Родные лампы светят гораздо лучше чем ксенон поставленные в гараже!
Не давайте плохих советов не опытным автовладельцам которые непонимают к чему приводит вмешательство в родные агрегаты автомашины!С ОГНЕМ НЕ ШУТЯТ!ПРИ ПОЖАРЕ ЗВОНИТЬ 01 !хотя пока приедут уже вряд-ли чем помогут!

там есть фильтор только он меняется в зборе с насосом ,а стоит например на мой 2,5- турбо 13800

М-да-а. Не перевелись на руси "очумелые ручки". Врезать фильтр в магистраль на резиновых шлангах да еще под днищем - развлекуха для камикадзе. К тому-же он увеличивает нагрузку на насос, так что эффект будет обратным.

З.Ы. пробег 90 тык, никаких проблем с топливной системой не наблюдалось.

М-да-а. Не перевелись на руси "очумелые ручки". Врезать фильтр в магистраль на резиновых шлангах да еще под днищем - развлекуха для камикадзе. К тому-же он увеличивает нагрузку на насос, так что эффект будет обратным.

З.Ы. пробег 90 тык, никаких проблем с топливной системой не наблюдалось.

жди скоро будут ( с нашим топливом точно я когода снял фильтор там был не бензин а плавленый шиколад с хлопьями)

ну тут и развели демагогию по поводу опастности и тд. с переделкой проехал 37ткм, раз в несколько тысяч км проверял фильтр на предмет вздутий, протечек и тд, всё в норме. машину продал,маловата стала(купил тоёту сиену, это улучшенный вариант галактики-автомат, полный привод и мощный мотор) следующему владельцу про переделку рассказал, а педантам которые обслуживаются только в сервисах или у официалов..это ваше дело. везде люди и на сервисах косячат гораздо больше, чем если сам ремонтируешь, только они делают за ваш счёт.
машина абсолютно не тупила с этим фильтром. фильтр тонкой очистки стоит всегда после насоса, фильтр грубой очистки(сеточка) до.
п.с. ближе к разъёму поставить фильтр не удалось, т.к. туда не дотягивались руки и места мало.
ппсс. в конструкторских бюро сидят тоже люди и они тоже ошибаются. не думайте, что производители позаботились о вас. они заботятся о своём заработке. для всего запада, россия-страна третьего мира.

Читайте также: