Форд мондео 1 не работает тахометр

Обновлено: 09.01.2025

Может мой вопрос наивный, но как туда подлезть: надо ли вытаскивать приборку? Если есть возможность, пожалуйста, для чайника по пунктам что и как проверить. Я думаю, что это не только мне пригодится.
Заранее благодарен.

_________________
С уважением, Владимир
ТагАЗ Vortex Tingo new (FL) МТ5 1,8л
Под присмотром - Kia Rio 1.6л 2012г.

Владимир, попробуйте так: при заведённом двиге постучите
по приборке предварительно сняв рамку и отвинтив удерживающие
приборку винты. Если плохой где контакт сзади, то, думаю, он "даст знать".
Виктор-орион прав - если трабл в контактах сзади приборки, то
Вы всё поймёте только сняв её.. Осторожней с тросом спидометра.
Его белую втулку\защёлку\замок надо сдавить рукой чтоб отпустила.

Большое спасибо за дельный совет! В ближайшие выходные займусь (если метео какую нибудь пакость не подбросит).

_________________
С уважением, Владимир
ТагАЗ Vortex Tingo new (FL) МТ5 1,8л
Под присмотром - Kia Rio 1.6л 2012г.

Попутно осмелюсь задать вопрос, из за чего тахометр показывает обороты в два раза меньше чем есть на самом деле? Проводка или сам прибор в этом повинны?

По поводу показаний тахометра: если в поиске набрать "тахометр" и ограничить поиск "ремонт форд эскорт", будет список тем, где рассматривалась установка тахометра на авто без него и возникающие при этом вопросы, в т.ч. как надо подключать, чтобы исключить ошибку в 2 раза.
Удачи.

_________________
С уважением, Владимир
ТагАЗ Vortex Tingo new (FL) МТ5 1,8л
Под присмотром - Kia Rio 1.6л 2012г.

_________________
Мир всем.
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
. имеющие уши да услышат.
. у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь.

Занижает в два раза именно штатный тахометр, а там естественно регулировок по количеству цилиндров нет. Кидал недавно сигнальный провод на прямую, тожк самое, холостые 500 об.

Владимир, 134 (RC цепь) стоит на крыле рядом с эдис-ом.
S1006 "спайка"\отвод на проводе который от эдиса идёт к катушке
(сантимов в 25 от эдиса).
звиняй что поздновато ответил, упустил как-то ..
когда эту цепь звонить буишь, отключи катушку (и зажигание =)

Большое спасибо - при наличии нормальной погоды проверю.
PS Вчера по метеоусловиям было не до проверок, особенно в моих краях: новостройки, район хронических сквозняков. Нехилый ветер + обильный снегопад = незабываемые ощущения.

_________________
С уважением, Владимир
ТагАЗ Vortex Tingo new (FL) МТ5 1,8л
Под присмотром - Kia Rio 1.6л 2012г.

Камрады, вдогонку спрошу: почему стрелка тахометра скачет как в ж. ужаленная. То вроде ничего так, показывает ровно. ну занижает канеш в два раза, но стоит ровно.
то вдруг дёргаться начинает. потом опять всё ок.
куда копать?

_________________
ПРИВЕТ ИЗ МОНДЕОКЛУБА.

Ford Escort, 91г.в., CVH 1.4mono, хэтч
Ford Mondeo, 94г.в., 2.0, хэтч
Ford Mondeo, 00г.в., 2.0, хэтч

Где-то плохо электричество проходит. На 099 было также в сырую погоду, когда на холостых и много потребителей включено. Особенно заметно было, когда дворники работали с паузой. Стрелка скакала чуть ли не до красной зоны.

_________________
Был: ВАЗик21099 '96
Ford Orion '88, CVH 1.4 FUC?, Weber 2V TLDM (ручной подсос) 28/30, ESCII
ВАЗ Приоро Хетч '11, 1.6, 16v
Усе, нет больше линейки!

Подсажите, плиз, в чем может быть причина - не работает одометр и упали на ноль стрелки всех приборов на панели (тахометр, спидометр, температура и уровень топлива), но есть подсветка на панели и горят все лампочки (масло, акум, дальний свет, авс, айрбег)??

Клёвая приборка!
К сожалению, с такой не сталкивался. Но по аналогии схемотехники с такими приборками у других аффто на перечисленные приборы идёт отдельное питание, напругу навскидку непомню.
Предов то горелых в блоке реле нет? У Мк-6(с обычной приборкой) за прибоку отвечает пред F-11.

Подскажите пожалуйста.Вычитал что нужно подключать тах через два зеленых провода от котушки через диоды. Сегодня купил два диода,все припоял правильно,когда подключаю от одного диода он работает,но показывает в два раза меньше,подклячаю от двух сразу становится на ноль. Купил диоды IN5408.А нужен кондинцатор возле ЭБУ зажигания.

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

_________________
С уважением, Владимир
ТагАЗ Vortex Tingo new (FL) МТ5 1,8л
Под присмотром - Kia Rio 1.6л 2012г.

_________________
ПРИВЕТ ИЗ МОНДЕОКЛУБА.

Ford Escort, 91г.в., CVH 1.4mono, хэтч
Ford Mondeo, 94г.в., 2.0, хэтч
Ford Mondeo, 00г.в., 2.0, хэтч

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Отказ тахометра, сильные колебания или скачки стрелки на данном приборе при работе двигателя, погрешности в показаниях - эти и другие неисправности требуют оперативного выявления причины и профессионального устранения поломки. Какие существуют виды измерителей частоты вращения коленвала и для каких целей они устанавливаются на современных автомобилях? Какие неисправности чаще всего проявляются в процессе эксплуатации и каким образом необходимо их устранять? Чем именно можно объяснить отказ тахометра, а также появление погрешности в его измерениях? На эти и ряд других вопросов дает ответ наша статья.

Сегодня во многих автомобилях устанавливается такой прибор, как тахометр. Задача последнего - отображение реальной частоты вращения коленвала. Точнее, стрелка показывает, сколько оборотов делает коленчатый вал в определенную единицу времени (за минуту). Такая информация - шанс избежать случайного превышения допустимого числа оборотов. Проблема в том, что при первых же поломках устройства автолюбители теряются. Многие не представляют, в чем причины отказа, и как действовать в такой ситуации. Рассмотрим эти моменты подробнее.

Главные функции прибора

Показывает реальное число оборотов коленвала в минуту;

Помогает водителю правильно выбрать скорость с учетом частоты вращения вала. Как следствие, снижается риск превышения роста допустимого параметра;

Помощь в регулировочных работах при настройке холостого хода и так далее.

Получается, что от правильной работы зависит комфорт вождения и ресурс силового узла. Принцип действия устройства основан на фиксации информации, поступающей от специальных датчиков (об этом ниже). Вычисленные показатели преобразуются в определенные единицы - секунды, часы или минуты.

Виды тахометров

Чтобы разобраться в тонкостях обслуживания и причинах отказа тахометра, стоит знать виды и особенности существующих устройств. Здесь существует два варианта:

1. Цифровой тахометр. Цифровое устройство имеет вид электронного табло, где и отображается информация. Специальная программа производит необходимые расчеты и выдает результат. Такой тип прибора устанавливается на авто, оборудованных электронными узлами зажигания. Также он применяется для точной настройки двигателя. В основе тахометра цифрового типа лежат следующие узлы:

оптрон - устройство, позволяющее проверять клапан ХХ автомобиля;
центральный процессор, выполняющий основные вычислительные операции;
ЖК-панель, где отражается информация о числе оборотов;
датчик температуры масла - устройство, измеряющее уровень температуры жидкости;
микросхема, позволяющая сбрасывать процессор.

2. Аналоговый тахометр. В более старых автомобилях установлен более простой тип тахометра - аналоговый. Задача этого устройства стандартна - показывать число оборотов мотора путем перемещения стрелки на циферблате. Собственно, аналоговый прибор сегодня пользуется наибольшим спросом. Несмотря на тот факт, что устройство является стрелочным, оно работает на электронном принципе. В основе лежит микросхема, которая собирает сигналы от датчиков и производит их обработку. В состав аналоговых устройств входят следующие элементы:

шкала с цифрами и надписями;
микросхема;
катушка магнитного типа;
провода, по которым передается информация о числе оборотов коленвала.

Штатный - встраивается непосредственно в панель управления и идет с завода;

Выносной - устройство, которое подключается отдельно. Такой прибор монтируется в случае, когда требуется более точная калибровка числа оборотов мотора. В выносных устройствах часто устанавливаются специальные анализаторы, сигнализирующие о достижении определенной частоты оборотов.

Если сравнивать рассмотренные выше два тахометра, то второй отличается большей универсальностью. С его помощью удается подрегулировать ХХ, убедиться в правильности работы блока управления, откалибровать уже установленный тахометр.

Основные неисправности

Каждый автолюбитель должен знать причины отказа тахометра, чтобы своевременно устранять поломки. Так, все неисправности узла можно разделить на три категории:

прибор вышел из строя;
показания тахометра неправдивы;
нарушена работа регулятора (если он установлен).

В случае, когда на тыльной стороне тахометра смонтирован специальный выключатель, то проследите, чтобы он стоял на 12 часов. Из упомянутых выше неисправностей проще всего обнаружить выход прибора из строя. Если же речь идет об обычном смещении настроек, то эта проблема может оказаться незамеченной долгое время. Чтобы выявить проблему, придется устанавить дополнительный тахометр и ориентироваться уже на его показатели.

Первое, с чего стоит начинать - изучение руководства пользователя для модели своего автомобиля. Чаще всего такие руководства содержат пошаговые рекомендации по проверке цепей устройства.

Питающий провод прибора можно распознать по светло-серому цвету. При этом начинается от с выпрямителя мотора или статора, проходит к специальной трубке, после чего подключается к пульту ДУ или замку зажигания. После этого питание идет непосредственно к измерителю частоты.

Если брать наиболее распространенные случаи, то тахометры подключают с помощью четырех проводников - заземление (черного цвета), электрическое питание (лиловый), вход (серого цвета), цвет лампочки (синий).

Как провести диагностику неисправности?

С помощью омметра можно проверить качество проводимости статорной обмотки, а также исправность диодов. Часто выпрямитель и регулятор монтируются в общем блоке. Если на этом этапе выявить неисправность не удалось, то лучше все-таки обратиться к дилеру.

Осмотр в помощь

Как показывает практика, большую часть неисправностей удается выявить путем обычного осмотра цепи. Отдельное внимание стоит уделить проводникам, которые задействованы в цепи тахометра. Если они износились или потрескались, то здесь единственным выходом является замена. Также стоит проверить правильность подключения тахометра и надежность протягивания зажимов на нем.

В процессе сверки с другим тахометром не стоит удивляться, если показания будут расходиться на 300-500 оборотов в минуту. Но это, конечно, много. Допустимым считается отличие показателей в 80-100 оборотов в минуту.

Настройка тахометра должна производиться на весьма высоких оборотах, достигающих 5-6 тысяч оборотов в минуту. Если же делать настройку на минимальном параметре, то и расхождений может практически не быть.

Почему стрелка прыгает?

Проверьте целостность проводников (о важности такой проверки уже упоминалось выше);

Убедитесь в качестве подключения тумблерных контактов, а также проверьте конденсатор на крышке (в процессе эксплуатации он часто пробивает);

Если недавно проводился ремонт тахометра или же он полностью менялся, то стоит попросить произвести его замену;

При необходимости производите регулировку. Для этого выставляйте положение нуля, убедитесь в качестве коммутации и используйте для настройки тумблер (смонтирован на задней стороне устройства).

Причины отказа тахометра, симптомы и рекомендации

После пуска мотора стрелка тахометра начинает движение в обратном направлении. Такая проблема возможна после ремонта (замены) устройства неквалифицированными специалистами. Причина - ошибка в подключении проводов к розетке соединителя и колодке фиксирующего устройства. Единственно верное решение - поменять местами провода на колодке или розетке.

В процессе работы заметно колебание стрелки (поздний вход в синхронизацию). Причин такой проблемы несколько. Она из них загрязнение шариковых подшипников. Решить проблему можно только одним способом - путем замены тахометра. Вторая причина - снижение напряжения на выходе датчика или же появление виткового в обмотке. Чтобы диагностировать неисправность, стоит проверить напряжение между фазами и в случае необходимости поменять датчик. Также причиной резких движений стрелки может быть поломка хвостовика или наличие чрезмерного зазора между приводной частью и хвостовиком. Чтобы избежать проблем, стоит проверить целостность хвостовика и приводного гнезда. Если есть необходимость, поменяйте датчик.

После пуска мотора стрелка поднимается, но не возвращается к своей первоначальной позиции. Причиной такой проблемы часто бывает попадание посторонних элементов в демпфер или магнитную муфту. Кроме того, отсутствие возврата часто вызвано дефектом опоры оси чувствительного устройства. Решение - поменять тахометр.

Стрелка тахометра находится не на нуле. Причина - в послаблении крепежной пружины или в ее искривлении. Решение - поставить стрелку на место или произвести регулировку (если такое возможно).

Устройство отражает показания с большой погрешностью. Причина - размагничивание (полное или частичное) узла по причине повышения зазоров, изменения положения шунта или из-за сильных ударов. Восстановление прибора в этом случае невозможно. Единственный выход - замена.

Стрелка вообще никак не реагирует. Причина - выход из строя тахометра, неисправность проводки, выход из строя датчика контроля частоты вращения коленвала.

Итоги

Тахометр - важный узел автомобиля, который дает автолюбителю массу полезной информации о частоте вращения двигателя и состоянии силового узла в целом. По этой причине важно своевременно выявлять и устранять неисправность узла. Зная основные причины отказа тахометра сделать это совсем несложно. Главное - внимательно изучить приведенную статью, подготовить инструмент для работы и выделить немного времени на выполнение всех манипуляций.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Читайте также: