Форд куга 2 не работает магнитола

Обновлено: 23.01.2025

Вы устали играть по радио или вам нужно отъезжать, чтобы позвонить людям, когда вы за рулем, все эти объяснения - веские причины для подключения телефона к машине, только есть несколько способов сделать это. Для этого вы спрашиваете себя как подключить телефон по bluetooth к Ford Kuga, знайте, что вы попали на нужную страницу. Наша команда разместила эту страницу содержания, чтобы помочь вам с этой процедурой и позволить вам звонить по телефону в машине или подключать к нему свой телефон Android или Apple. Для этого сначала мы рассмотрим функции, которые может предоставить вам автомобильный радиоприемник Bluetooth, затем, как подключить телефон через Bluetooth на Ford Kuga и, наконец, как активировать комплект громкой связи Bluetooth вашего телефона Ford Kuga. .

Автомагнитола с Bluetooth на Ford Kuga: как это работает?

Для начала этой статьи нас будет интересовать блютуз технологии, а точнее в ее происхождении и в как работает блютуз на форд куга. Технология bluetooth была разработана в 1994 году брендом мобильных телефонов Ericsson, а в 1999 году была создана группа заинтересованных сторон из нескольких технологических компаний, и технология bluetooth была интегрирована в первые продукты. Его цель - заменить инфракрасный технология, которая уже может передавать информацию по беспроводной сети между двумя устройствами, но должна находиться на небольшом расстоянии и не иметь никаких препятствий между передатчиком и получателем информации. В отличие от инфракрасного (IrDA), в котором используются световые волны, Bluetooth использует 2.4 ГГц радиоволны, которые позволяют ему проходить сквозь предметы. В большинстве случаев мощность передачи позволит передавать данные примерно на десять метров. Что касается работа bluetooth на Ford Kuga, это позволит вам подключить ваш смартфон к автомагнитоле вашего Ford Kuga и пользоваться основными характеристиками вашего автомобиля в режиме громкой связи. Это серьезное преимущество, поскольку использование bluetooth-гарнитуры в автомобиле опасно.

Функции Bluetooth на Ford Kuga

Совершайте звонки в режиме громкой связи со звуком звонка через динамики вашего Ford Kuga.
Передавайте музыку по Bluetooth и воспроизводите ее на стереосистеме Ford Kuga.
Получите телефонную книгу своего телефона из автомагнитолы Ford Kuga.
Управляйте своим смартфоном голосом (например, позвонить кому-нибудь или сменить музыку).

Все эти функции близки к тому, что вы теперь можете получить при USB-подключении смартфона к Ford Kuga, даже в этом случае не все модели Ford Kuga оснащены USB-портом, а технология Bluetooth становится стандартом. Это позволяет вам не подключать смартфон к Ford Kuga, чтобы пользоваться этими возможностями.

Как подключить телефон к Ford Kuga по bluetooth?

Теперь ты знаешь как подключить смартфон по bluetooth к Ford Kuga. Вам просто нужно пользоваться всеми возможностями, которые эта технология позволяет вам делать, например, телефоном с Bluetooth или наслаждаться музыкой по Bluetooth. Если вы хотите подключите или активируйте Android Auto на своем Ford Kuga, мы составили полную статью, которая должна позволить вам сделать это без каких-либо затруднений.

Как активировать bluetooth-гарнитуру на телефоне на Ford Kuga

Чтобы получить больше советов по Ford Kuga, взгляните на Ford Kuga категория.

Kuga 2 2013 нет звуков

Всем добрый день.
Помогите понять проблему. Форд куга 2013 год. Sync 1.0
Пропали все звуки, музыка, парктроники, системные. Пиликает только панель приборов. Ошибок нигде нет. Обновил блоки до последнего софта, результата нет. Делал полный сброс синку- без результата. Отключал клемму акб на 30 минут- результата нет. Постоянно горит зачеркнутый динамик на экране. При нажатии кнопки MUTE зачеркнутый динамик подсвечивается. Магнитолла стоит в режиме DAB, при выборе фм диапазона не находит вообще ни одной станции в возвращается в DAB.

Добрый вечер! Столкнулась с точно такой же проблемой, Вам как то удалось решить эту проблему?
Не работает ни радио, ни какие-либо звуки (даже парктроники).

ЛЕНА писал(а): Добрый вечер! Столкнулась с точно такой же проблемой, Вам как то удалось решить эту проблему?
Не работает ни радио, ни какие-либо звуки (даже парктроники).

Спасибо за ответ.Хочется поподробней узнать ,что за блок надо менять Просто когда были у дилера на диагностике,то никакой распечатки ошибок не дали, разобрали всё,потом собрали,сказали,что питание и сигналы идут, и в итоге написали "неисправность блока управления медиа 38216 руб - под заказ 1 месяц." Вот и стала искать помощи у тех,кто столкнулся с такой проблемой.

ЛЕНА писал(а): Спасибо за ответ.Хочется поподробней узнать ,что за блок надо менять Просто когда были у дилера на диагностике,то никакой распечатки ошибок не дали, разобрали всё,потом собрали,сказали,что питание и сигналы идут, и в итоге написали "неисправность блока управления медиа 38216 руб - под заказ 1 месяц." Вот и стала искать помощи у тех,кто столкнулся с такой проблемой.

у вас установлен аудиоблок finis код 1839971, CV4T-19C107-GF (на форумах называют еще чешка), да его цена с наценками примерно как вам озвучили.
Вам подойдет CV4T-19C107-G* (с любой буквой на конце), CV4T-19C107-XA и GV4T-19C107-EB (но насчет последнего варианта не уверен, хотя каталог предлагает его как новую ревизию запчасти)
Рекомендую искать б/у по цене не дороже 5т.р.

Добрый вечер! Проблему свою решили - теперь мы с музыкой и парктрониками. Нашли на Avito блок б/у ,полностью с такими же буквами, как у нас, За 15 минут нам его установили. Никакого программирования не понадобилось. Всё работает отлично!
Спасибо Вам за помощь!

Рад что у вас все получилось!, программирование не потребовалось, потому что нашли уже запрограммированный от автомобиля с аналогичной комплектацией

Купил Ford kuga немецкой сборки в комплектации titanium с нерабочей магнитолой Blaupunkt FX. К продавцу претензий нет — он сразу предупредил, что свою рабочую магнитолу поменял другу на этот Blaupunkt FX который не запускается.
Времени не было разбираться, хотелось поскорее летать на авто с музыкой. Благо такая возможность была, т.к. на двигатель 136 л.с. со слов бывшего хозяина залита прошивка на 180 коней.
Поэтому немного изучив форумы, понял, что простого лечения данной проблемы нет и необходимо искать местного кулибина. В Минске оказалось не так много людей которые брались за оживление данного аппарата. выбрав одного из них отдал свой Blaupunkt FX часнику в ремонт. С его слов он заказал новый процессор в Китае и перепоял его. Так как все расчеты в Беларуси привязаны к твердой валюте, за свою работу он попросил из расчета 75 у.е. Получив рабочий аппарат с гарантией выполненных работ 1 месяц и установив его в авто стал наслаждаться звучанием. Но как говорится не долго музыка играла…
Отъездив гарантийныйй срок, при установке сигнализации в машине, возникла необходимость в отключении аккумулятора. И вот тут всё и началось.
Как и ожидалось после подключения аккумулятора Blaupunkt FX не подал признаков жизни. Повторный ремонт при каждом отключении аккумулятора слишком дорогое удовольствие, поэтому было принято решение разобраться в проблеме.
Прочитал множество русскоязычных, а также англо- и немецкоязычных форумов с переводчиком и понял, что:
1. Blaupunkt FX обладает отличным звуком, но имеет заводской брак о котором знали инженеры Ford. Был создан бюллетень TSB 26_2013 с серийными номерами магнитол подлежащих замене. Кому интересны подробности, найдите в сети файл по запросу TSB 26_2013 — BOSCH 5-inch navigation unit will not switch on.pdf. И хоть срок замены заканчивался 2015_12_31 русским владельцам магнитол, впрочем как и беларусам и некоторым другим европейцам радоваться не стоило, т.к. на нас условия замены не распространялись.
2. На одном из англоязычных форумов была инструкция с последовательностью действий для оживления магнитол. Некоторым эта инструкция даже помогала. Но выполнив ее в точности несколько раз на своей магнитоле желаемый результат так и не был достигнут.
3. Кулибины восстанавливают магнитолы за неразумно высокие цены. Я согласен, что каждый труд должен быть вознагражден. Как например труд motral www.drive2.ru/r/ford/4899916394579157909/, который своим умом делает нам новые прошивки. Но я против тех, кто наваривается на нас, когда мы сами можем сделать эту работу. Поэтому изучив просторы интернета и не найдя решения для лечения данной проблемы: "не запускается Blaupunkt FX", "не включается Blaupunkt FX", "не реагирует на запуск Blaupunkt FX", "черный экран Blaupunkt FX" я разработал свою последовательность действий для реанимации магнитолы Blaupunkt FX СВОИМИ РУКАМИ и решил открыть ВСЕМ свой секрет, которым успешно пользуюсь около года.

Владельцам Blaupunkt FX с серийным номером значащимся в TSB 26_2013 не рекомендую без особой надобности отключать аккумулятор! Поэтому, было принято решение заодно о чистке линз ксеноновых фар своими руками.

Итак, приступаем.
ВАЖНО! Соблюдайте все меры безопасности! Используйте защитные средства! Работы производите на заглушенном двигателе!

7. Прогреваем внутренности с трех сторон через технологические отверстия и кулер охлаждения. Внимание! Лучше нагревать постепенно: погрели немного, не включается, потом еще немного погрели и опять пробуем включить.

Не утверждаю, что данный способ восстановления работоспособности Blaupunkt FX после отключения аккумулятора гарантирует 100% результат. Поэтому, для анализа результативности данного способа восстановления Blaupunkt FX предлагаю ставить в комментариях +1 для тех, кому помогло, и -1 для тех, кому, к глубокому сожалению, нет.
ВНИМАНИЕ! ОПАСНОСТЬ данного метода заключается в том, что из-за высокой температуры воздуха из промышленного фена может происходить оплавление/деформация вентилятора охлаждения магнитолы и, как следствие, его заклинивание.

Современные автомобили все больше и больше строятся с использованием технологий, и хотя это приносит нам комфорт, мы, к сожалению, также сталкиваемся с недостатками. Большинству из нас не нравится что-либо электрическое на нашем Ford Kuga, не говоря уже о том, чтобы приближаться к предохранителям на нем. В этой статье мы постараемся помочь вам Реши свои проблемы с предохранителями и особенно Найдите предохранитель автомагнитолы на вашем Ford Kuga. Для этого сначала мы посмотрим, в каких ситуациях может быть уместно заменить предохранитель автомобильного радиоприемника вашего Ford Kuga, а затем где находится предохранитель автомагнитолы твоего форда куга .

Зачем заменять предохранитель автомагнитолы на Форд Куга?

Итак, начнем нашу статью о местонахождении предохранителя автомагнитолы вашего Ford Kuga благодаря его изменению. Вы можете почувствовать, что у вас перегорел предохранитель, но вы не уверены. Необходимо знать, что предохранитель действует как предохранительное устройство для предотвращения перенапряжения на вашем Ford Kuga . Это будет резистор, нити, более или менее толстой, которая пропускает определенное натяжение и который сломается, если напряжение будет слишком сильным. Отсюда факт что они прозрачные, вы можете проверить их и убедиться, что нить не повреждена. Как правило, вы захотите замените предохранитель автомагнитолы Ford Kuga, когда он перестанет работать по непонятной причине . Если ваша батарея работает эффективно, возможно, проблема связана с предохранителем.

Где предохранитель головного устройства на Форд Куга?

Мы будем сейчас поиск предохранителя в головном устройстве вашего Ford Kuga . Предохранитель обычно представляет собой предохранитель на 15 ампер синего цвета. Однако в зависимости от типа автомобильного радиоприемника оно может находиться в двух разных местах. Обычно он подключается к 12-вольтовой розетке на центральной консоли. Мы увидим два места где предохранитель автомагнитолы вашего Ford Kuga может быть найден.

Установка предохранителя штатной магнитолы на Форд Куга

Замена предохранителя на головном устройстве другого производства на Форд Куга

Выньте автомобильное радио из вашего Ford Kuga. , обычно вам придется использовать перфоратор, чтобы разблокировать кронштейны на всех четырех углах радиоприемника.
В задней части автомагнитолы вашего Ford Kuga вы должны увидеть на проводах питания один черный блок предохранителей, откройте его, именно в нем вы обнаружите предохранитель автомобильного радио вашего Ford Kuga.

Теперь ты знаешь как найти предохранитель автомобильного радиоприемника , если вы ищете других предохранители, такие как предохранитель стартера на Ford Kuga, или предохранитель рупора, не думайте дважды, чтобы ознакомиться с нашими статьями, посвященными этим предохранителям.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Ford Kuga, не стесняйтесь обращаться к нам. Ford Kuga категория.

Ford Kuga второго поколения базируется на успешной глобальной платформе (Global C), на которой построены такие модели, как Focus третьей генерации и Volvo V40. Кроссовер для нашего рынка выпускали на заводе в Елабуге.

Жаль, что Ford принял решение покинуть наш рынок. Ведь Kuga могла еще долго оставаться сильным игроком и хорошей альтернативой другим кроссоверам-одноклассникам, будь это рынок новых автомобилей или вторичка.

Из истории модели

НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2012 по 2019 год
КУЗОВ: 5‑дверный универсал (SUV)
РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновые, Р4, 1,5 л (150 и 182 л.с.); 1,6 л (150 и 182 л.с.); 2,5 л (150 л.с.); дизельный, Р4, 2,0 л, (140 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, М6, А6, Р6
ПРИВОД: передний, полный
РЕСТАЙЛИНГ: 2016 год — обновление головной оптики, фонарей, решетки радиатора, капота, крышки багажника, переднего и заднего бамперов; освежена центральная консоль и руль; новый дизайн некоторых деталей отделки салона и колесных дисков; появились новые опции; пересмотрена моторная гамма: из нее убрали дизель, а вместо наддувного бензинового мотора 1.6 EcoBoost появился двигатель 1.5.
КРАШ-ТЕСТЫ: 2012 год, Euro NCAP; общая оценка — 5 звезд: защита взрослых пассажиров — 94 %; защита детей — 86 %; защита пешеходов — 70%; системы содействия безопасности — 100%.

КУЗОВ

Для машин, выпущенных в период с марта 2013 по декабрь 2015 года, действует отзывная кампания, в рамках которой подрезают теплоизоляцию (уменьшают ее длину) на внутренней части обшивок центральных стоек. Есть риск, что при срабатывании пиропатронов, встроенных в катушки ремней безопасности, произойдет возгорание войлока, который изначально расположен очень близко к узлам.

Куги для нашего рынка собирались исключительно на елабужском заводе. К лакокрасочному покрытию и уровню антикоррозионной защиты серьезных претензий нет.

На рестайлинговых Кугах первых годов выпуска активно гниет большой электрический разъем в левой части переднего бампера перед подкрылком. В результате перестают адекватно работать датчики парктроника, передние противотуманки и сенсор наружной температуры воздуха, из-за которого возникают различные нарушения в системе управления кондиционером. Производитель выпустил соответствующий технический бюллетень, предусматривающий специфический ремонт проводки.

По фордовской традиции блок управления двигателем расположен на переднем левом подкрылке. Потому высока вероятность того, что при аварии пострадает не только модуль, но и разъем на дорогостоящем жгуте проводки.

Радиаторы охлаждения двигателя и кондиционера забиваются грязью довольно быстро, как и на большинстве моделей Ford. Теплообменники желательно промывать раз в 50 000–60 000 км. Это особенно важно для модификаций с теплонагруженными моторами EcoBoost 1.5 и 1.6. Но именно на них крепления бампера максимально неудобные, поэтому демонтажные операции требуют много времени и терпения.

На дорестайлинговых машинах накладка над номерным знаком протирает по углам крышку багажника до металла, вызывая коррозию. При перекрашивании необходимо наклеить бронирующую пленку в местах контакта деталей.

Рестайлинг не всегда проходит гладко и иногда приносит с собой новые болячки. На обновленных Кугах фонари могут натирать дальние углы в крыльях, а также задевать за крышку багажника, трескаться и запотевать. Для устранения выпущен технический бюллетень, предписывающий установку дополнительной прокладки под фонари для регулировки зазоров.

ДВИГАТЕЛИ

Наддувные моторы отличаются высокой теплонагруженностью и крайне чувствительны к перегревам. Это стало причиной отзывной кампании для двигателя 1.6. Она охватила машины, произведенные с мая 2012 по декабрь 2014 года. Существует риск локального перегрева головки блока цилиндров с образованием трещин, через которые возможен прорыв масла в моторный отсек и возгорание (одному из московских дилеров знакóм такой погорелец). В рамках отзывной кампании производится осмотр ГБЦ и модернизируется система охлаждения двигателя: устанавливают новый расширительный бачок с датчиком уровня антифриза (включая коммутационный блок датчика), жгут проводки, патрубки, перепрошивают модуль управления мотором и приборный щиток, а также на определенных автомобилях меняют термостат.

У многих двигателей 1.6 из-за перегрева страдал блок цилиндров (в них попадал антифриз) и возникали трещины в головке вокруг седел клапанов!

EcoBoost 1.6 отличился еще одним недостатком. На модификациях с автоматом один из жгутов моторной проводки со временем перетирается о корпус коробки, вызывая разнообразные неисправности — в зависимости от того, какие провода повреждены.

Появившийся позже EcoBoost 1.5 уже не имел серьезных проблем с охлаждением, но не избавился от других конструктивных просчетов, свойственных всему семейству.

Моторы с непосредственным впрыском склонны также к быстрому росту отложений на клапанах. Для их чистки без снятия головки блока нужно дорогостоящее оборудование.

По наследству к наддувным моторам перешла типичная неисправность атмосферников — течь насоса охлаждающей жидкости. А с турбинами у них всё относительно неплохо.

2. Дизельный двигатель Duratorq 2.0 — разработка концерна PSA. В сравнении с конкурентами он имеет хорошую репутацию, разве что навесное оборудование может докучать.

На Кугу этот дизель пришел в модификации под Евро‑5. На нем установлена другая топливная аппаратура, нежели, к примеру, на Mondeo четвертой генерации. Она крайне чувствительна к качеству топлива. Самый распространенный недуг — быстрое засорение топливных форсунок, которое может возникнуть уже после 50 000 км. Оно выдает себя затрудненным пуском холодного мотора и его неравномерной работой до полного прогрева.

Эта модификация дизеля отличилась также распространенной течью заднего сальника коленвала, которую достаточно сложно победить. Опытные сервисмены даже советуют закрыть глаза на проблему, ведь, как правило, всё сводится к незначительному подтеканию, не грозящему серьезными последствиями.

Еще одна особенность двигателя — оплавление крышки топливного фильтра, снабженного подогревателем. Аналогичная ситуация характерна и для автомобилей французских моделей, оснащенных этим дизелем. В ремкомплект входит новая крышка и разъем, который также подвержен оплавлению. Дефект не привязан к определенному пробегу и возрасту автомобиля. Нередко в гарантийный период ремкомплект приходилось менять дважды.

3. Атмосферный бензиновый двигатель 2.5 построен на основе агрегатов немолодого семейства Duratec HE и сохранил почти все их особенности. Принадлежащие к этой серии моторы объемом от 1,8 до 2,5 литра хорошо знакомы по моделям Ford, Mazda (моторы L‑серии) и Volvo предыдущих поколений и зарекомендовали себя как крепкие середнячки в классе. Двигатель надежен и не имеет серьезных слабых мест, отлично переваривает 92‑й бензин и не склонен к заметному масложору, как его предшественники.

Возможные недомогания двигателя — подтекание поддона, а также клапанной и передней крышек; заедание дроссельной заслонки, которое лечится только заменой узла модифицированным (дефект не встречается только на Кугах последних годов выпуска).

У всех моторов, доступных для Куги, недолго (менее 100 000 км) живет нижняя опора.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

4. Шестиступенчатый автомат с индексом 6F35 — совместная разработка компаний Ford и GM. Он аналогичен очень капризным коробкам семейства 6T30/6T40, которые ставили на многие модели Opel и Chevrolet. Однако, в отличие от коллег, фордовцам удалось искоренить самые серьезные недочеты своего агрегата еще до его запуска в серийное производство. В итоге получилась надежная коробка, которая не страдает от таких проблем, как малый ресурс гидроблока и соленоидов или разрушение стопорных колец барабанов, чреватое дорогостоящим ремонтом. Но без досадного просчета всё же не обошлось.

На дорестайлинговых Кугах установлена версия 6F35, у которой очень активно стираются фрикционы блокировки гидротрансформатора. Продукты их износа попадают в масло и разносятся по всей гидросистеме, засоряя гидроблок и его клапаны. Это приводит к чрезмерному падению или повышению давления жидкости. И уже на небольших пробегах возникает целый букет неисправностей: ударные переключения передач с задержками, отказы соленоидов, сгорание пакетов фрикционов. Производитель так и не признал просчет и выпускал технические бюллетени, предписывающие дилерам в гарантийный период ограничиваться минимальными телодвижениями, лишь бы как-то оживить коробку.

Ford переработал программное обеспечение и обновил гидротрансформатор. Этот доработанный вариант достался Куге лишь при рестайлинге. В итоге недуг удалось минимизировать, однако для продления срока службы агрегата желательно обновлять в нем масло хотя бы раз в 45 000 км.

У роботов этого типа общий масляный контур, и продукты неизбежного износа сцепления разносятся по всей гидросистеме. Поэтому следует менять масло в коробке хотя бы каждые 45 000 км, иначе резко сокращается срок службы дорогостоящего мехатронного блока и его соленоидов. Поломке предшествует появление ошибок по датчику положения вилок переключения передач, отдельным клапанам и невозможности задействовать определенную ступень.

Критический износ сцепления проявляет себя дерганьем автомобиля при старте. При этом в коробке возникают колебания, которые приводят к повышенному износу и течи сальника, расположенного за блоком сцепления. Менять его крайне неудобно и дорого.

На рынке есть неоригинальные ремкомплекты, включающие сальник и пластиковые втулки, которые нивелируют люфт ступицы манжеты, заметно продлевая жизнь новому уплотнителю.

Коробки PowerShift появились на рынке позже, чем DSG, поэтому с их ремонтом делá обстоят хуже. Сложно найти опытных специалистов, некоторые запчасти. Да и ценник кусается.

6. Механические коробки передач надежны. В основном они могут докучать только течью сальников приводов. Это распространенная беда всех коробок на многих моделях Ford. При замене манжет очень важно внимательно подбирать их размер под VIN автомобиля. Имеет место четкая применяемость сальников для агрегатов конкретных моделей и периодов их производства.

ПОДВЕСКА

1. Электрическая рулевая рейка со встроенными элементами усилителя схожа по конструкции и возникающим неисправностям с той, что устанавливается на Focus третьей генерации. Для нее тоже характерны неприятные стуки, которые появляются уже на относительно небольших пробегах. Это врожденная особенность узла, которую практически невозможно победить. Профильные сервисы берутся за ремонт, но перебранные узлы всё равно долго не ходят. Единственный плюс для владельцев Куги — благодаря хорошей шумоизоляции стуки докучают не так сильно, как на Фокусах.

Как и у Фокуса, пыльники рулевых тяг у рейки излишне жесткие, с неудачным изгибом. При повороте колес они задевают за шарниры (с характерным щелчком) и потому быстро изнашиваются.

3. Передние и задние амортизаторы требуют замены крайне редко, они с большим запасом отхаживают минимум 100 000 км.

4. Как и на Фокусе, примерно к 100 000 км в задней подвеске сдаются все сайлент-блоки и закисают крепления рычагов. А производитель не так давно выпустил сервисный бюллетень, который запрещает дилерам менять по гарантии сайлент-блоки с неглубокими (менее 1 см) разрывами — только откровенно уставшие элементы, и то лишь после согласования.

5. Несмотря на приличные размеры и массу автомобиля, втулки и стойки стабилизатора имеют достойный ресурс. Меняют их редко.

6. Примерно к 100 000 км разрушаются задние сайлент-блоки передних рычагов. Оригинальные для Куги доступны только в сборе с рычагами.

7. Непродолжительный срок службы опорных подшипников передних амортизаторов — частая болезнь многих моделей Ford. Узлы подвергались модернизации, но проблема осталась. Об их кончине возвещает характерный шум, слышный даже в салоне, - хруст при вращении руля, когда автомобиль стоит на месте.

Очень распространенное явление — течь сальников углового редуктора в месте стыка с коробкой передач, а также в зоне выхода привода переднего правого колеса. Первая проблема хорошо знакома владельцам автомобилей Mazda CX‑7 с похожей конструкцией этого узла. Чаще всего следы подтекания масла становятся заметны при пробеге 75 000 км.

Если муфта полного привода начинает ударно подключать заднюю ось, скорее всего, предстоят дорогостоящие работы с заменой ремкомплекта (пакет пластин и фрикционов), который идет в сборе. Ударное включение муфты проявляется в основном при троганье автомобиля с вывернутыми колесами. При этом на приборной панели не появляется никаких ошибок.

САЛОН

1. Хрипы из динамика при включении магнитолы — не повод для его замены. В большинстве случаев помогает перепрошивка головного устройства. Не путайте эту операцию с обновлением системы SYNC, которая до сих пор вызывает нарекания владельцев.

2. По современным меркам износостойкость элементов интерьера Куги достойная. Фактов слишком быстрого затирания отдельных деталей, к примеру руля, не зафиксировано.

3. Для Куги действует отзывная кампания по замене неисправных подушек безопасности фирмы Takata, коснувшаяся большинства автопроизводителей. Под нее подпадают машины, произведенные с сентября 2016 по июнь 2017 года. В рамках кампании меняют коленную и боковую подушки безопасности переднего пассажира.

4. Из-за риска самопроизвольной блокировки рулевого вала на ходу (некорректная работа замка зажигания) под отзыв попали дорестайлинговые Куги с бензиновым мотором 2.5, произведенные с октября 2013 по декабрь 2015 года. Ремонт подразумевает перепрошивку блока управления двигателем. На подавляющем большинстве машин это сделали до передачи клиентам. По словам представителей одного из дилерских центров, у их клиентов не зафиксировано ни одного случая блокировки вала.

5. Со временем поролоновое основание подушек передних сидений протирается о пружины, рвется и проседает. При ремонте устанавливают модифицированный элемент с полиуретановой подложкой, исключающей механическое взаимодействие с пружинами каркаса.

СЛОВО ПРОДАВЦУ

Kuga хорошо продается на вторичном рынке. Раскупают практически все модификации. Этот кроссовер принадлежит к группе автомобилей, ликвидность которых зависит в первую очередь от уровня оснащения. Экземпляры в богатых комплектациях находят покупателя гораздо быстрее.

Некоторое время назад наиболее востребованными были версии с наддувными бензиновыми моторами. Причем лучше всего расходились форсированные варианты мощностью 184 л.с. Но сейчас покупатели отдают предпочтение модификациям с атмосферным двигателем 2.5.

Несмотря на высокую ликвидность, Kuga довольно быстро теряет в цене в течение первых лет эксплуатации, но затем этот спад значительно замедляется. Поэтому она является весьма интересным предложением на вторичном рынке.

Читайте также: