Форд галакси не едет

Обновлено: 23.01.2025

Форд Галакси 1.9 тди 97г.в. 85kw не разгоняется более 120 км/ч кто может знает в чем проблема, после покупки машина не ехала, далее стуканул двигатель, заменил вместе с ремонтом турбины, проблема осталась.

Да ПДД не позволяют, я в прошлом году ездил отдыхать в затоку, а дороги на Украине с горы на гору, так вот с проблемой поднимался, так как более 120 не едет особо не разгонишься

двигатель заменили а навесное старое поставили?ТНВД смотрите,управление турбиной смотрите,опрессовку впуска делайте,ошибки в конце концов прочитайте

Да навесное старое, заменил только сам столбик. ТНВД также думаю, а возможно ли такое, что скоростной режив забит как-то в мозгах. на 4 передаче разгоняется до 100км/ч, на 5 макс.120

я думаю вряд ли,просто не хватает мощности,а вот куда она делась у турбомотора это вопрос,сама турбина хоть живая?расход масла большой?ошибки всё же посмотреть надо,может недодув-передув

А зачем ездить на 17 летнем сарае больше 120? Ну зачем, тем более, что ПДД это запрещает! Что 120 не хватает?

Данная модель едет до 160, т.е. я бы хотел что бы у меня был какой-то запас по скорости хотябы до 140

Данная модель ЕХАЛА с такой скоростью,на ПОЛИГОНЕ, в ИДЕАЛЬНЫХ условиях в 1997 году . 17 лет назад я в сапогах и фуфайке 100 метров из13 секунд выбегал. Ну не бывает чудес. )

Александр я не соглашусь,фолькс мультиван совсем не лёгкий с дизелем 90 лошадей 150 км\ч в лёгкую идёт

Денис, мы взрослые люди и прекрасно понимаем что это дизель,хоть и турбированный. Машина уже старенькая, причин возрастных может быть море! Начиная от ходовой и заканчивая трансмиссией. Не надо ждать от " пожилого коня" прыти как от молодого скакуна! Движок там изначально дохлый. Туда минимум 140 коней надо!

пробуйте,просто без элементарной диагностики и чтения ошибок методом тыка возможно долго копать придётся

А не подскажете чем можно продиагностировать машинку, пробовал Адаптер VAG COM 409.1 KKL USB не находит машину, нет подключения

Всем привет! Форд-Гелакси 1,9 тди, движок ANU, 1999 г/в. Проблемка началась с наступлением весны. При движении в гору или при резком ускорении, двигатель начинает тупить. Всё работает, но очень медленно набирает скорость, до 40 ещё куда нешло, но до 80 просто беда. Максимально что можно выдавить, это 120 под горку+попутный ветер. Заглушу заведу снова, едет как ни вчём не бывало, но опять таки только до следущей горки или резкого ускорения. Правда бывают моменты, когда откатаю весь день без косяков. Такая же ерунда начиналась по осени, но всю зиму проездил горя не знал. Объехал в городе всяческие сервисы, кроме толщины кошелька ни чего не изменилось. Ответ везде один, двигатель работает исправно. Подскажите кто, что знает.

плунжер

Завсегдатай

На воздушном патрубке стоит датчик расхода воздуха.Выдерни разъём и вперёд.если мощ появится ,значит он.

Yarik783

Мастер советчик

Привет! На моем Sharan AFN то же самое!
Замена расходомера дала временное облегчение: разгон улучшился, но, все же, тяга пропадает через уже больший промежуток времени. Так что - не факт, что это ДМРВ! Хотя, возможно.
Посмотри на форуме - подобные проблемы были. Возможно, перенаддув или "недодув".
Если проблема решится - пиши!
Удачи!

тракторенок

+1.
1) скидывай расходомер, если стало лучше - оно
2) воздухан случайно мхом не зарос? бывет и такое %)
3) четать ошибки, может передув, что отчасти подтверждается, что при рестарте машины глюк временно пропадает.

Oleg.K

Мастер советчик

плунжер

Завсегдатай

Мастер советчик

Любое решение проблемы должно быть хорошо обосновано.Конечно менять можно все без разбора в том числе и прокладку между рулем и седеньем .Поэтому ,чтобы не выбрасывать деньги на ветер нужна грамотная диагностика.Желательно найти грамотного диагноста .Из компов предпочтительней ноутбук,так как основные тесты проводятся в режиме тест-драйв.Для начала выложите все блоки данных на обсуждение и можно будет приступить к поиску неисправностей.Хотя с этой проблемой довольно часто сталкиваются владельцы всех двигателей с электронным управлением .Если не терпится узнать в чем дело можите зайти на Иркутский форум по дизелям ,мы эту проблему обсуждали не раз и все подробно описано.

zveruga

© 2005-2021

Заглушу заведу снова, едет как ни вчём не бывало, но опять таки только до следущей горки или резкого ускорения.

Просто он ещё не совсем умер!
+N75

Golf2 есть, были: Golf 3,4,5,6,7 Skoda A4, Tiguan TDI, Transporter T5 AXA, Multivan T5 AXE 4x4, мечтаю о Golf 1

Мастер советчик

не совсем согласен.Если можно обьясните методику проверки.(его можно проверить только методом замены на заведомо исправный)

Salmon

Мастер советчик

Прошлым летом у меня тоже похожая история была, диагностика у официалов ничего не показала. Однако техник мне тогда тоже говорил про клапан №75. Потом как то перестала проблема проявляться, но я думаю еще возникнет, просто так ничего не исчезает. Поэтому вопрос к знающим людям: какой номер этого клапана? имеется ввиду номер, по которому можно его найти в каталоге запчастей.

touwnhawk

Мастер советчик

Salmon, привет!
У меня тоже такая фигня была зимой разок, больше не повторялась.
Номер клапана: 1JO 906 627A. Ниже, в какой -то теме, я и фото этого клапана выкладывл, посмотри.

Pepsy

Просто заглянул

Bilo tozhe samoje propadala tjaga s na4alo izredko, potom vso bolshe i bolshe. jeli 3000 obarotov mog nakatit. Nakonec nepolenivilsa podklu4il svoi MacBook i VAG vidal Oshibku 01269 Клапан управления опережением впрыска-N108 Nashol po sheme sistema vpriska dalshe smotrim Диагностика компонентов системы впрыска Bosch EDC 15v
gde on nahoditsa, /24 - Cold start injector N108 /, podorgal vse provadai l shtekera, i vsjo zarabotala snova. Yesli pojavitsa jes4o 4oto budu soobs4aty!

Николай Юдаков

Участник

Здравствуйте господа!
Озадачен такой же проблемой и в принципе мысли такие же.
Шаран 99 г.в 1.9 AHU. После пропажи динамики поменял фильтра, топливный и воздушный. Эффекта нет. Подсказываете про клапан №75. Я правильно понимаю что это на впускном тракте после фильтра датчик раскода воздуха? Следующий вопрос. Стоит ли лесть в бак? Там наверное тоже есть фильтр?
Далее, недонаддув и перенаддув тоже от клапана №75 зависит? И как умирает турбина? Попробую, как советуют, поискать на иркутских форумах, но может кто подскажет куда двинуться далее. Заранее благодарен!

Tappet

Завсегдатай

Desant59

Просто заглянул

Привет всем! У меня проблемка решилась после замены расходомера и замены датчика температуры охл. жидкости. 078 919 501 В (059 919 501).

Дополнительная информация:
Количество полюсов: 4
Дополнительные части: с прокладкой

Николай Юдаков

Участник

Ну с расходомером понятно. Но как определился датчик температуры охлаждающей жидкости? Диагностика? С ней у нас проблемы (нет программ, не модно). И все таки клапан N75: с чем его едят и где искать?

Tappet

Завсегдатай

зачем обманывать ,где вы живете проблем как с диагностикой так и с ремонтом нет в вашем городе представленно все, от диллера фольксвагена до частных фирм занимающимися как диагностикой так ремонтом дизелей не один год

Николай Юдаков

Участник

Когда с ними столкнешься (официалами), тогда поймешь почему с ними лучше не сталкиваться. Они больше любят свои, гарантийные, машины. А про частников (диагностов) - так сколько людей, столько и мнений. Уж с этим я столкнулся. Все не перепробуешь. А если человек прошел уже это, где тыком, где советом, и поделится информацией, так не только я один буду ему за это благодарен.

touwnhawk

Мастер советчик

Тема живет. Обсуждалась эта проблема, но ответа на неё так и не увидел. У самого было такое, но, как -то пропало само -сабой. Если тяга появляется после перезапуска мотора, значит это барахлит клапан ограничения наддува ( №75) или подсос в вакуумных трубках, нужно смотреть внимательней. Про расположение клапана №75 можно посмотреть в ФАКе по дизелям в разделе про моторы AUY, но это про Sharan выпуска после июня 2000 года. Если накрылся расходомер воздуха, то перезапуском мотора уже не поможешь., всё равно не будет тянуть. Вся хитрость в том, что неисправность плавающая и проявляется только при наборе скорости. Был у официалов на диагностике - ни каких ошибок ни где нет.

Спасибо!
Чисто субъективно: вроде не становится(от прогрева), и впередт тоже тянет, но не так мощно как назад.
Что это?

Vlad-M

гуляю

Не знаю почему, но очень похоже на подвстрявший плунжер блокировки трансформатора. Попробуйте снять гидроблок и проверить.

Ford Galaxy

Мастер советчик

Спасибо за совет.
Гидроблок - это та плита с канавками снизу? А как она крепиться?

У меня такое было сразу после переборки коробки. Причем при включении задней для выезда из гаража вся машина дергалась как будто втыкал заднюю скорость в механке без выжатия сцепления. Потом через некоторое время прошло - ездил почти два года. Мастер переборщик тогда сказал, что детали новые не притерлись.
Может быть сейчас после двухдневного лежания блок не адаптировался еще?
И нельзя ли напомнить, или дать ссылку как адаптируется ДЗ.
Буду очень признателен.

Vlad-M

гуляю

maxim1176

Завсегдатай

В общем плата оказалась двухслойной. Восстановил с помощью проводков соединения, резистор повесил 15 кОм(остальные промеренные резисторы были 2шт.-19,5кОм, 1шт-9,2кОм, 5 шт - 13,5 кОм). Поставил включил зажигание. Проверил ошибки - видимо были старые - сбросил.
Проехался 1 км - вроде работает(переключается). Проверил ошибки - "кодов нет".
Ну как-то туго работает когда включаешь "R" машину всю трясет, пока не тронется. И слышен свист - пока стоит в таком положении.
Что это может быть?
А может схемы есть в Эльзе?
И дело может в величине резистора?

В мануале по ремонту (Эльза) четко сказано - если менялся ЭБУ, дроссель, мозг АКПП обязательно привязать АКПП к ЭБУ в ВагКоме коробка -базовые установки - КикДаун.

Ford Galaxy

Мастер советчик

Большое спасибо за участие.
Однако нельзя ли чуть подробнее.
Видимо в ВагКоме надо произвести какие-то действия?

И еще одна просьбочка не посмотрите в схемах Эльзы величину резистора на 22 ноге (между 22ногой и массой - видимо согласующий).

Буду очень признателен.

Ford Galaxy

Мастер советчик

Величины резисторов не правильно померил. Похоже процессор перегрелся.
Остальные подробности напишу позже.

KulSV

Мастер советчик

ребят подскажите пожалуйста. Попал в ужасную ситуацию. Приехал в плесецк и не доехав совсем немного стукнулся защитой. Ничего не пробил, но коробка упала в аварийный режим. Ваг показал ошибку сразу по всем соленоидам Мозги снял, там все нормально, проверил проводку от мозгов до коробки, тоже все в порядке. Открыл поддон, шлейф не имеет видимых повреждений. Перебитых проводов тоже не видно не где. Подскажите где искать. Домой ехать надо! А тут с женой и детьми.

Ford Galaxy

Мастер советчик

KulSV

Мастер советчик

сбрасывал, а они оставались. Но слава богу вроде решил проблему. Правда не знаю в чем была проблема. Но снял мозги, разобрал, там вроде все нормально, прозвонил проводку от мозгов до коробки, тоже все ок. Снял поддон, со шлейфом тоже все в порядке. Уже собирался проверять соленоиды,но потом что то екнуло и я снова проверил ошибки. И вот оно чудо они сбросились. Залил масло и все стало нормально. Я думаю пропадало питание на коробку. Иначе почему сразу все солиноиды отказали! Спасибо что откликнулись!

Ford Galaxy

Мастер советчик

В общем резистор оказался слишком большим. Перегрелся процессор.
Резистор выкинул. Оказывается неправильно мерил. При правильном измерении оказалось, что он больше 2 Мом. Так как цифровой прибор не показал его величину. Я думаю они были установлены для выборки пиков при включении.
После этого поездил на своем компе. А для чистоты эксперимента достал заведомо исправный комп. и тоже поездил. Разницы вроде нет.
будем надеяться, что при перегреве не спалил.

kotoban

Завсегдатай

Для начала я бы стер все ошибки и прокатился. А те, которые останутся, уже лечил бы.
---------------
652 - контроль включения передачи
----------------
И самое главное посмотрите не попала ли вода в блок управления акпп. Это известная болячка многих шаранов.

Добрый день! У меня стала "дурить" коробка по утрам (Sharan AUY, Tiptronic)
Первый раз это случилось в сырую погоду, неделю назад, затем всё было нормально, сегодня в холодное и сырое утро снова повторилось.
Не хочет переключаться - стоит на 1 или 2 и не переключается. Вскоре начинает переключаться вручную, а далее после прогрева - всё встаёт на свои места, работает без проблем. при диагностике ошибка 0652. Как я понял начать надо с воды в блоке управления. Как к нему подобраться?
Что ещё могло вызвать такую проблему?

Vlad-M

гуляю

Если бы у меня было время и деньги лишние, то я бы съездил на диагностику, потом залез бы в ЭБУ АКПП, потом прозвонил бы проводку, потом поменял бы масло, потом починил или поменял плиту клапанов. Если бы я ценил бы своё время, то блок клапанов починил бы сразу.

Tarat

Я здесь живу

по мне проблемы в наших машинах это провода в дверях прогрев машины и косточки меняю как масло каждые 10тыщ

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Чего курили то? Еще осталось?
Менял без проблем датчики ABS как передние, так и задние. Многие взаимозаменяемы с другими VAG.
Задние от Golf 4 поставил, только с разъемом помудрил.

краскино

Завсегдатай

По тому что я слышал от других, а так-же по инфо с форумов, для данного типа машины характерны одни и те-же неисправности. Это -
1.Темпостат.
2.ABS.
3.Устройство переключения передач.
4.Отваливается задний стоп-сигнал.
5.Электрический стеклоподемник.

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

1. Только для бензинок, вакуумные актуаторы и шланги рассыхаются от того, что этим всем редко пользуются.
2. За 4 года поменял 2 датчика системы ABS, один из которых по своей прихоти (менял поворотный кулак и датчик из старого кулака не доставался, пришлось новый купить), второй реально вышел из строя, на 12-ом году своей жизни. Действительно проблема, 12 лет проработал.
3. Тут не могу не согласиться, в механизме выбора откручивается болтик, клинят игольчатые подшипники, но проблема скорее всего от времени, ни кто не полагал, что на этих машинах будут столько ездить.
4. Чего? Это у кого так? Что-то ни разу не встречал никого с такой проблемой, машина 4 года в руках, перекопал ее с ног до головы, читаю много о ней.
5. Да, но только от того, что в мороз, когда стекло примерзло, пользуются ЭСП. Сам так сломал один подъемник после мойки в мороз -20С.

Вот по электрике до 98 года (когда еще небыло центрального блока электрики, а все было собрано на трех этажах релюшек) проблем хватало.
После апгрейда проводки их стало в разы меньше. Мне так говорили, что шаран чуть ли не чемпион по глюкам в электрике, так и не заметил этого
За все время глючил пару раз только один узел, которым я почти не пользуюсь - это задний стеклоочиститель (парковался на пол пути), и то уверен что не безпричинно (возможно пайка в реле треснула).

краскино

Завсегдатай

Добавлю.
1. Рассыпаются медные многожильные провода в устройстве переключения.
2. Отгнивает пайка разъема электромотора на электронной плате блока управления ABS.
3.Только в этой машине ржавеет механизм переключения расположенный на самой коробке и вы можете только продолжать движение на одной передаче. Особенно хреново если это 4-5 и вы в городе например перед светофором или заезжаете во двор. Происходит это иногда сразу.
4. У меня отвалился. и я не могу сделать больше чем на месяц.
5.Зимой вообще не езжу. поэтому не от мороза. а от конструктора. Читал продаются ремкомплекты, но вот как мне их купить живя в Белоруси.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Хотелось бы уточнить у автора какие предприятия в районе его обитания.Такое обилие болячек я связываю с агрессивной амосферой.Скорее даже сернистой.

краскино

Завсегдатай

Беларусь, с середины октября по начало апреля в гараже, скорость 60-90 по асфальту (95 процентов дорог). Куплен в Германии возрастом 9 лет. г.Новополоцк.

kostobay

Ватник и колорад!

тебе достался шаран ваще мертвый просто в усмерть. скорее всего водолазом работал на родине, за вредность рано отправили на пенсию. пенсионеры они такие, сам знаешь, то пернет, то обоссытся, то ногу ломит, то дрисня двухдневная.

тут о одного парнишки тоже неладный шарик. моль салон поела. но у тебя случай еще фиговее.

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

За все время глючил пару раз только один узел, которым я почти не пользуюсь - это задний стеклоочиститель (парковался на пол пути), и то уверен что не безпричинно (возможно пайка в реле треснула).

Серега, там не пайка треснула, там все гораздо проще: из-за того, что редко пользуешься - подклинивает ось. разбери, почисти, смажь и будет тебе счастье. у меня тоже самое было. но это болезнь всех задних стеклоочистителей.
АБС у меня до сих пор ни разу не вызывал проблем. у меня машина с лета 2010-го. механизм - согласен, с ним бывают проблемы, но не повально у всех. по электронике - если не ушатанный авто, то все работает без проблем. лично я доволен как слон. мне бы еще климат-контроль и вообще больше ничего не нужно

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

В Новополоцке только Нафтан (нефтепереработка) из вредного.
Экологическая ситуация благоприятная, это же не Россия. Там даже урны чуть ли не на каждом шагу, даже по трассе на местах отдыха и возле сельмагов. Только свинья кинет мусор под ноги.
Просто автору достался ушатышь. Где были его около научные знания, которые он так рьяно демонстрирует не обращая внимания на остальных, остаётся догадываться.

kostobay

Ватник и колорад!

краскино

Завсегдатай

краскино

Завсегдатай

. Где были его около научные знания, которые он так рьяно демонстрирует не обращая внимания на остальных, остаётся догадываться.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Имеется ввиду где были Ваши глаза, когда Вы купили этот рассыпающийся по частям автомобиль?
Более половины названых Вами "фамильных" болячек никакого отношения к ним не имеют.
Механизм выбора передачь - согласен, болтик на 10 и игольчатые подшипники.
Опять же вместо подшипников втулки из капролона и забудете про это навсегда. Ну и не на втором же году жизни это происходит!? Сколько лет машине и какой пробег? Явно второй десяток пошел.
Вода сверху КПП, из-за которой и ржавеет тот самый игольчатый подшипник, будет если ездить без пыльника двигателя (оригинальное пластиковое корыто с уплотнениями).

Из действительно фамильных болячек могу выделить закисание трапеции переднего стеклоочистителя. Тут независимо сколько лет машине и какой пробег.
Так же фамильное - коса крышки багажника. Провода переламываются.
Иногда, если не пользоваться регулярно, закисает механизм заднего стеклоочистителя.
Очень серьезный косяк находится под ковром с водительской стороны - трубка заднего стеклоомывателя, соединенная резиновой вставкой. Нередко слетает и вся омывайка, которую пытаются налить чтобы помыть заднее стекло, льется под ковер.
Догреватель вечно в грязи и ржавеет от этого. Очень быстро остывает на месте из-за трубок заднего салонного отопителя. Закисшие гайки передних стоек.
Косорукие владельцы, не умеющие правильно пользоваться лифтом запаски, от чего последний ломается - тоже фамильное
Вот список фамильных болезней, а не тот околотехнический бред, который выше

Тогда сделайте ее фотографии и оформите тему, соответственно названию раздела (раздел называется Наши машины ).

краскино

Завсегдатай

Экология везде не в норме. Особенно в промышленных городах. Но экология НЕ является одним из ОСНОВНЫХ факторов разрушительного действия на авто. Качество дорог, топлива, масла, стиль вождения. вот наверное на что нужно обращать внимание.

краскино

Завсегдатай

Вам не кажется что Вы противоречите самому себе.

Если не работает ABS, темпостат и отвалился задний стоп-сигнал (я в таком виде его купил), то глупо писать. где были Ваши глаза, когда Вы купили этот рассыпающийся по частям автомобиль.
Если Вы прочтете несколько форумов, да и этот тоже почитаете, то те болячки которые я описал являются основными.

Давно ничего не писал в бортжурнале. Да, вроде бы и не о чем, бегемот чувствует себя прекрасно, бегает как молодой, радует меня и всё наше семейство. Масло я ему теперь меняю раз в 7 тыс, перешёл с Фордовского масла на Лукоил 10/40, разницы ни какой не почувствовал. За 7 тыс машина съедает примерно один литр масла, пока терпимо.
Хотя была у меня одна неприятность с фордиком, где-то в конце ноября. Бегемот перестал набирать обороты, начал чихать в выхлобную, как при сбитом зажигании. Дело было так, сейчас моя работа находится от дома в 86 км, по КАДу и вот однажды возвращаюсь домой, еду свои крейсерские 110км, как вдруг машина начинает терять обороты, как будто её кто-то за зад держит, отклик на педаль газа невнятный, только стоило мне испугаться, как форд снова резво загудел и понёсся. На следующий день всё повторилось, притом стала эта ошибка проявляться чаще.
Подключил ОБД2, покатался, пытался найти закономерность пропажи тяги. Закономерность не обнаружил, ОБД грешит на лямбда зонд. Прозвонили Лябду, исправна. Электрик снял свечи посмотрел нагар- свечи белые, говорит бедная смесь и тут же приговорил бензонасос, но я то не первый год за мужем, чувствую мягким местом, что это не бензонасос, такая плавающая ошибка может быть только в электрике. С каждым днём Бегемоту становилось всю хуже и хуже. Через три дня, как только всплывала ошибка, обороты даже на нейтральной скорости, перестали подниматься выше 3 тыс., потом машинка чихнёт и опять работает, как и не бывало.
Опять звоню в форд-маркет, очередь к моему слесарю почти две недели. Машина нужна каждый день — хоть плачь. Поговорили со слесарем по телефону, описал ему все симптомы, на что он говорит, конечно без диагностики сложновато определить, что с машиной, но пока попробуй помыть ДМРВ, используй ушную палочку и растворитель, не уверен, но хуже не будет.
Спустился к машине, открутил два хомута, отстегнул разъём, открутил два торекса и вот перед глазами две нити ДМРВ, грязные, как паровоз, начал их тереть растворителем. Отмылись отлично. Собрал всё обратно, поставил, запуск и машина запела, всё дорогу на работу я гнал моего бегемота с улыбкой от уха до уха, 120-130 легко. На следующий день поменял воздушный фильтр, так уже больше для профилактики.

Читайте также: