Что лучше мазда или хонда
2 автомобиля B-класса, предназначенных молодым семьям и любителям среднего возраста. Первый — авторитетный субкомпактный японец Mazda Demio, второй — дважды признанный автомобилем года у себя на родине Honda Fit, также из Империи Восходящего Солнца.
Основные технические характеристики Honda Fit
Японская версия имела бензиновый мотор объемом 1.3 литра (86 лошадиных сил) или 1.5 (110), работающий совместно с МКПП либо вариатором. Американскую (начиная с 2006-го года) отличали только 1,5-литровый двигатель, и наличие в доступных опциях 5-ступенчатой АКПП.
В 2014-м году Honda выпустила на рынок США Fit уже 3-го по счету поколения мексиканской сборки, снабженный 1,5-литровым двигателем (130 лошадиных сил) с механической коробкой передач либо вариатором и опцией установки полного привода за дополнительную плату.
Основные технические характеристики Mazda Demio
Последнее поколение хэтчбека Mazda Demio выпускается с июля 2014 года. Под кузовом бензиновый двигатель на 1.5 литра (105 лошадиных сил) либо турбодизель на 1,3 литра (92 лошадиные силы), КПП — механика или автомат, привод — передний или полный.
Общие черты и достоинства этих автомобилей
Как можно отметить из технических характеристик, не только сфера применения объединяет данные авто. В Mazda Demio в целях расширения внутреннего пространства установлен высокий кузов, что значительно повысило комфортабельность пребывания в салоне при небольших габаритах автомобиля.
Если говорить более конкретно — в нем могут удобно разместиться 5 взрослых мужчин. При том, что для всех Demio характерно относительно малое багажное отделение, по площади оно способно удовлетворить довольно строгие запросы за счет трансформации задних сидений, увеличивающей пространство для поклажи в несколько раз. Сидения сзади также отодвигаются вперед, тем самым давая не столь существенный прирост багажного отсека, зато достижимый с помощью очень простых действий.
В плане практичности и экономичности Honda Fit абсолютно не уступает конкуренту. В просторном салоне сразу возникает ощущение всех необходимых удобств. Задняя часть салона способна вместить до 4-х пассажиров — это по достоинству (и неоднократно) оценили любители семейных поездок за город. Интересно, что как и у Mazda, багажник создает некую иллюзию сверхкомпактности, но на деле в него можно спокойно положить доску для серфинга.
Слабые места
Хотя о Honda Fit и ходят чуть ли не легендарные слухи, идеальных машин не бывает. Модель не лишена проблемных мест, наиболее значимыми из которых являются:
- Клапан EGR. Технология, интегрированная в авто в целях защиты окружающей среды. После пробега в 100 тысяч километров может оказаться неисправным в любой момент. Специалисты настоятельно рекомендуют регулярно чистить эту деталь, так как стоимость ее замены достаточно высока.
- Вариатор. Считают наиболее слабым местом модели, в то же время легко поддающимся диагностике. О наличии проблем свидетельствуют вибрации и стук под капотом.
- Задний сайлентблок. Ломается при частой езде по плохому дорожному покрытию, иногда даже при пробеге менее, чем 80 тысяч километров.
- Ступичные подшипники. Выходят из строя редко, однако, опять же, плохие дороги, а также неисправные стоечные опоры могут этому способствовать. На ремонт обычно уходят большие суммы, что связано с расположением на этих деталях магнитных колец — важных элементов функционирования системы ABS. Новые подшипники подбирают учитывая особенности конструкции и степень намагниченности.
Не лишена недостатков, конечно, и Mazda Demio. Вот те, которые присущи всем моделям с 2007-го по 2014-й годы:
- Мало пространства в бардачке. При этом в салоне почти полностью отсутствуют полочки и какие-либо пустоты, куда можно положить мелкие вещи.
- В салоне холодно. В зимнее время он долго разогревается и быстро остывает.
- Скрип пластика в салоне. Он, тому же, еще и очень твердый.
- Повышенные требования к топливу. Важность качества применяемого топлива делает Demio несколько менее экономичным, нежели он мог бы являться.
В каких случаях один из автомобилей становится более предпочтительным
Итак, имеем две очень удобных и, в то же время, компактных машины. У одной из них низкий клиренс и руль справа — речь идет о Honda Fit. Вторая отличается труднодоступностью и высокими ценами на отдельные запчасти, во всяком случае на Российском рынке — это о Mazda Demio. Таким образом выходит, что чем дальше от больших городов, тем предпочтительнее Mazda. Она не так податлива в отношении дорожного покрытия и запчасти найти для нее проще в крупных населенных пунктах. Плюс к этому влияние оказывает и требования по части топлива. С другой стороны, этот автомобиль гораздо меньше, чем Honda Fit подходит людям, часто находящимся в длительных пробках, так как у Хонды проблем с разогреванием салона зимой нет.
В основу каждой из описанных моделей инженерами заложена практичность. Именно за это качество оба авто, каждый в свое время, получили наивысшие оценки как от водителей, так и от авторитетных автомобильных издательств. Пожалуй, в этом основополагающем аспекте небольшой, но все же, перевес можно отдать в пользу Honda Fit, потому как при проектировании салона Mazda Demio, похоже, не учли одну маленькую деталь, которая и проявляется в итоге в отсутствии мест для хранения всяческих мелочей. Другое дело тяжелые грузы — с ними обе машины справляются на ура!
Помимо того что уже известно, хотелось бы сказать о мелочах, которым обычно уделяется мало внимания.
1. Очень нежный хлопок при закрытии дверей. Тихий и приятный звук, который даже в более дорогих машинах зачастую отсутствует. (Да, да, двери BMW и Mercedes за 2.000.000 иной раз хлопают как холодильники)
2. Звук хороший! Многие говорят обратное, но скорее всего они просто поленились полазить в настройках аудио.
"Понимаете, гольф, фокус, бмв 1 серии.. Они.. Они хороши, но они просто делают свою работу, а этот.. Этот может быть чем то большим." Джеймс Мэй, Top Gear.
В этой фразе вся машина.
Про подвеску и прочие ходовые дела все знают, скажу об ином.
1. Очень маркое покрытие кузова. Мыть непросто, даже навороченным "керхером".
2. Панель приборов - магнит для пыли. Необходим спец. антистатик и особые тряпки.
3. Бывает, в салоне что то скрипит. Проходит день - не скрипит уже. Стабильно поскрипывать стали сиденья (29.000 км). Решилось смазкой механизма регулировки.
4. Очень мягкое лобовое стекло. Дворники каждые 5.000 тысяч менять, иначе стекло просто станет страшным. Меня, например, раздражает.
5. ОЧЕНЬ дорогие зап.части. Ориг. боковое зеркало - 18.500. F*ck it .
Не ломалось вообще ничего. Электроника не глючила ни разу.
И еще кое что. Это машина с характером. Подстегивает лихачить. На других машинах езжу тише воды, этой же неймется.
Не знаю, то ли механ, то ли еще что, но не могу я на ней спокойно ездить, хотя водитель я крайне спокойный и человек вообще не экстремальный. Так это происходит:
Сели вы в нее. Завели. Едете на 1, 20 км/ч - вторую. 40 км/ч - третью. и тут в голове вашей голос "эу, мужик, ты че, пассажир что ли? Давай уже, крути до 6 тысяч, мне это по кайфу. Давай, давай! О! Ооооо!! Обгоняй эту клячу. 90 км, вторую давай. ДАВАААААЙ. "
Валютная арифметика
Клиновидный силуэт Honda CR-V после недавнего рестайлинга не изменился, а вот решетка радиатора и бампер — новые. Теперь это сочетание является общим для моделей с моторами 2,0 и 2,4 л
Огромная, хитро изогнутая задняя дверь и вертикально ориентированные фонари давно уже стали визитной карточкой CR-V
Задняя часть Мазды больше сжата по бокам, а стекло пятой двери завалено сильнее. Поэтому и багажное отделение СХ-5 не очень отличается по объему от такового на каком-нибудь хэтчбеке гольф-класса
В японской Mazda CX-5 чувствуешь себя, как в европейском автомобиле, причем довольно высокого класса. Архитектура салона СХ-5 нам понравилась больше. По качеству — паритет
Сразу с задних сидений заглянем и в багажники. Крыша CR-V ниспадает не так круто и эффектно, как у СХ-5, а задний свес — немного длиннее. Это и обеспечивает тотальное превосходство Honda по объему полезного пространства в багажном отделении — 589 л против 403 л. Так что если вы собираетесь часто путешествовать большой компанией, то лучше выбрать кроссовер от Honda.
В профиль силуэт с коротким капотом снова напоминаеют нам о минивэнах. Прямую CR-V держит великолепно, да и в поворотах понятен и логичен. Но легкости Мазды в Хонде нет
На берегу в песках
Внедорожные испытания наших подопечных на этот раз мы решили ограничить песчаным берегом Финского залива и ближайшего соснового бора. Но им и этого хватило. При первом же неудачном штурме песчаной горки муфта СХ-5 перегрелась, и автомобиль стал переднеприводным. Honda хватило пары раз, но CR-V не порадовал скоростью и адекватностью перераспределения крутящего момента между осями. Работа муфты Mazda показалась более логичной. Пока не перегрелась. У Mazda немного лучше геометрическая проходимость за счет более высокого клиренса (210 мм против 182 мм), зато CR-V гораздо спокойнее переваривает любые неровности. В любом случае, выезжать на этих автомобилях на серьезное бездорожье смысла нет — есть риск, что очень скоро понадобится трактор, а отрывать все эти красивые бамперы и накладки ох как не хочется.
Подоконная линия Honda CR-V выше, чем в Мазде. Это немного ухудшает обзор, но рождает чувство защищенности внутри автомобиля и увеличивает объем багажника. Да и вертикальные фонари CR-V нам нравятся больше
После выборов взял небольшую паузу, это связано с большой занятостью и желанием взять передышку, как то эмоционально прошли для нас первые выборы, которые застали врасплох из-за угла. Так же это связано с моей ленью в написании данного поста :)
С машиной за это время произошли кардинальные изменения, после которых, я уверен, что получу комментарии людей которые меня поймут, и конечно же порцию критики :) В общем пока я приготовлю пакетик для дерьма — придётся подождать.
Об этом изменении я обязательно напишу позже т.к. этот пост должен быть раньше и будет правильно его написать именно в такой очередности.
Все дело в том, что я пообещал своему подписчику Camidzu сделать небольшое сравнение автомобилей Honda Civic 4D и Mazda 3, он хочет продать мазду и купить хонду и его заинтересовало мое мнение исключительно как бывшего владельца Мазды 3.
Сразу хочу сказать, что это сравнение сугубо мое личное мнение и на истину не претендует. Обещаю быть объективным и писать правду и ничего кроме правды. Погнали…
Что выбрать Honda Civic 4D или Mazda 3?
Поскольку Mazda 3 была не в полной комплектации, а Honda в полной, то на это будет сделана скидка, так же рассматривать моторы и динамические характеристики этих авто я не буду, это будет не корректно.
Решил сравнить по трем пунктам:
1. Кузов.
2. Салон.
3. Управляемость.
В каждой категории будет присвоен один бал за победу и по итогу мы получим победителя.
Honda Civic 4D и Mazda 3 относятся классу С и были ярыми конкурентами при старте своих продаж, безусловно были и другие, но многие, как и я, выбирали себе авто именно из этих двух
И так, что мы имеем по сухим тех характеристикам:
Но вы конечно же можете сказать зачем нам тех характеристики мы и сами их можем посмотреть, но я их показал для того чтобы вы обратили внимание на то, что машины очень схожи своими габаритами кузова. Но если посмотреть чисто визуально, то не знаю как вам, но мне Civic кажется длиннее, шире и в целом – больше. Mazda 3 как то визуально выглядит более компактным авто. И когда я уже купил Хонду и сравнил размеры кузова по тех характеристикам, я был очень удивлен, т.к. Хонда мне показалась значительно больше Мазды.
Так же моё удивление вызвали данные по размеру багажника, т.к. при частых выездах на природу, с одним и тем же набором для пикника, в Хонду помещалось все точно также и оставалось больше места, чем при аналогичной загрузке в Мазду.
Клиренс при покупке Хонды меня больше всего настораживал, т.к. я уже писал выше – люблю выбираться за город на природу, и на Мазде я частенько задевал какие-то неровности дороги особенно порогами, а тут нужно опуститься еще ниже на 15 мм.
Все опасения развеялись когда я на Хонде проезжал не чиркая там, где задевал Маздой. После быстрого анализа причина стала понятна, у Мазды вся проблема в форме усилителя порога, он уходит вниз еще на добрых 1.5-2 см (точно не помню, а померить уже не могу)
Не знаю с ним считали клиренс или нет, но факт остается фактом, что машина цепляется этим порогом постоянно.
Ну и самый главный ппц, на мой взгляд, в Мазде 3 подстерегает владельцев седанов (на хэтчах такого нет). Я честно сказать такого прикола от мазды не ожидал, такого даже у Вазов нет!
Это расслоение и разрывание, в прямом смысле слова, задней полки усиления кузова. Что ведет к ужасным скрипам в задней части авто.
Владельцы варят (я кстати тоже варил), сверлят и ставят болты, клепают, и все равно не могут избавиться от этих разрывов и ужасных скрипов навсегда.
У меня лично какое-то время после ремонта было тихо, а затем опять начало понемногу поскрипывать.
Мой бал за кузов однозначно идет в пользу Хонды – 1:0.
Honda Civic 4D – Mazda 3 — 1:0
По наруже все ясно. Что имеем внутри?
Внутри Civic и Мазда 3 отличаются кардинально. В мазде салон более классически выполнен. В Хонде все не стандартно, но очень классно.
Подводя итог по салонам я не могу кому-то отдать победу. Оба салона по своему хороши. И хотя я уже на Сивике, мне все равно очень нравиться панель Мазды 3 и салон в целом. Поэтому все получат получают по одному баллу — 1:1.
Honda Civic 4D – Mazda 3 — 2:1
Управляемость.
Начну с Мазды 3 подвеска у которой, я бы сказал, в меру жесткая, позволяет классно перестраиваться и входить в повороты с минимальными кренами. В Мазде 3 стоит прекрасный гидро/электро усилитель который позволяет стоя на месте крутить руль с легкостью, а на скорости приятно наливается. Реакция на движение рулем на скорости просто молниеносная. Управлять Маздой на скорости и входить в повороты доставляет одно удовольствие.
Хонда управляется более плавно, реакция на резкое движение руля не такая молниеносная как на Мазде 3, но вполне достаточная, и сказать, что машина тупит язык не повернется. Едет Civic просто отлично, в меру мягко и в меру жестко одновременно, мне очень импонирует такое поведение авто. Единственное, что мне не нравится это крены в поворотах и при резком перестроении. Но уверен это лечится другим комплектом более жестких амортизаторов.
У меня стоит гидроусилитель электроусилитель который полностью меня устраивает, да конечно мизинцем стоя на месте руль не покрутить, но зато на скорости приятно дубеет сохраняя четкую курсовую устойчивость.
Как бы классно не управлялась Хонда, но мой голос – Мазде 3 — 0:1
Honda Civic 4D – Mazda 3 — 2:2
Подводя итог скажу, что было много факторов которые, я не описал и не затронул. Попробую вкратце затронуть некоторые. Расход топлива у обеих машин приблизительно одинаковый, но Хонда на автомате и может похвастаться движком 1.8, против движка 1.6 который стоял на моей Мазде, и к слову едет на свои 105 л.с. очень достойно.
Вот собственно, наверное и всё, что я хотел вам написать. По моему обзору из трех критериев получилась ничья. Напомню, что это просто мое мнение, которым я с вами поделился.
Если бы мне задали вопрос, что я посоветовал бы вам купить Honda Civic 4D или Mazda 3?
Мой ответ очевиден, и мой выбор в моём гараже — Honda Civic 4D и никак по другому!
Она лучше, она больше, она комфортнее, она вся до мелочей классная и располагает к себе, это не передать никаким обзором, это нужно прочувствовать, сесть за руль и почувствовать!
Читайте также: