Форд фьюжн воздухозаборник где находится
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Примечание. Систему кондиционирования воздуха устанавливают на часть автомобилей.
Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
Количество, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры. Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого. При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды.
Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха в неподвижный автомобиль включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.
Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора распределения потоков воздуха один из четырех вариантов (по часовой стрелке):
- подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
- подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);
- подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);
- подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла).
Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку включения кондиционера (если он установлен на автомобиле) – в ней загорится контрольная лампа зеленого цвета. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку.
Внимание! Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и др.) может привести к перегреву двигателя. Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: если температура превышает допустимое значение, выключите кондиционер. При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать эффективно.
Для включения режима рециркуляции нажмите на выключатель режима рециркуляции (в выключателе загорится контрольная лампа). При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.
Внимание! Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.
В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:
– максимальный режим охлаждения. Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить нагретый воздух из салона. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть включены;
– нормальный режим охлаждения. Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде. Выключатель кондиционера должен быть включен, выключатель рециркуляции — выключен;
– режим вентиляции. Используется в межсезонье, для которого характерна пониженная температура;
– максимальный режим отопления. Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Выключатель кондиционера должен быть выключен, выключатель рециркуляции — включен;
– нормальный режим отопления. Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть выключены;
– режим обдува ветрового стекла и стекол передних дверей. Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха. Выключатель кондиционера может находиться в любом положении в зависимости от температуры окружающей среды, а выключатель рециркуляции должен быть выключен.
Примечание. Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.
Примечание. Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
Примечание. Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите переключателем обогрев стекла.
Примечание. Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
2. Снимите воздухоподводящий рукав с патрубка воздухозаборника.
3. Выверните пластмассовые фиксаторы…
5….и снимите воздухозаборник.
6. Установите воздухозаборник в порядке, обратном снятию.
Для снятия воздушного фильтра выполните следующее.
1. Снимите воздухоподводящий рукав с патрубка фильтра.
2. Отсоедините шланг вентиляции картера.
3. Выведите шланг вентиляции картера из кронштейна воздушного фильтра.
4. Поддев отвёрткой, откройте замок, ослабьте хомут…
5….и снимите шланг с патрубка воздушного фильтра…
6….и с патрубка дроссельного узла.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Хомут крепления шланга одноразового использования, при сборке замените его новым.
7. Выверните два болта крепления воздушного фильтра, приподнимите фильтр…
8….отсоедините шланг малой ветви вентиляции картера..
9….и снимите воздушный фильтр.
10. Установите воздушный фильтр в порядке, обратном снятию.
Всем здравствуйте! Такой вопрос: вентиляционные отверстия в багажнике, можно ли их заткнуть (если да то чем) а то пыль сосет получше аппарата пылесос, помогите советом!
Но при этом вентилятор печки должен делать небольшой подпор воздуха. Пыль не только из за этих отверстий. Открытые окна, наличие фильтра салона, другие отверстия в кузове. А вот при закрытии этих отверстий почти со 100% гарантией будет копится сырость. Стекла будут сильно потеть, а зимой и обмерзать. При клинической картине начнет водичка с потолка бежать.
stater, приветствую на форуме!
Раз пыль идет из района багажника, то надо посмотреть дверь задка на предмет перекоса и целостность уплотнителя.
Под бампером находится зона разрежения, поэтому в движении оттуда ничего засасывать не может. А вот если не герметично дверное уплотнение 5-й двери - то очень даже и в приличных количествах.
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
stater, приветствую!
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort
По поводу пятой двери на уплотненние, я так думаю если бы она пропускала пыль то и вода в дождь попадала, но такого нет. Дело в том что сейчас делаю шумоизоляцию и снял обшиву крыльев из салона а там переизбыток этой пыли прям кучками а возле "клапана" просто туман.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
в сильную жару работал кондёр, прилетела жуткая туча и на пятнадцать минут зарядил бешеный ливень, лужи стали глубокими и заехав с воздуховода в салоне пошел пар, а как только пошел дождь я выключил кондёр. защиты картера у меня нету и думаю причина изза этого, но все же я незнаю как поступить правильно чтоб окна не потели при наезде на лужу, а то тогда такая сильная парница образовалась, что можно сказать, что и в машине прошел дождь (набежала фордовская тучка только без грома и молнии)
на ниве заметил такое же. че за фигня?
Забор воздуха в салон идет с границы лобового стекла и капота. Как эта зона связана с аэродинамикой днища машины? По-моему никак.
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
Что за ребячество. Ну ладно бы это спросил школьник 3-4 класса.
Пар в салоне - это пар от воды (из лужи), которая испарилась на нейтрализаторе, выхлопной трубе и на радиаторах.
Его просто засосало вентилятором салона.
Кондиционер надо было оставить включенным, скорость вентилятора на максимум и открыть окна ненадолго.
Кондиционер тут ни при чем. И нива тоже. Пар образовался не в кондиционере и не в печке.
Вспоминаем физику и не пугаемся собственной машины.
Забор воздуха в салон идет с границы лобового стекла и капота. Как эта зона связана с аэродинамикой днища машины? По-моему никак.
Прекраснейшим образом вентиляция все засасывает. Когда жжешь сцепление - запах сразу в салоне появляется. Практически мгновенно.
Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort
Я вот столкнулся с интересным явлением, когда с наружи очень жарко и влажно, а кондишин работает на полную, стекла снаружи покрываются испариной так, что приходится включать дворники.
Косвенно при чем. Он сушит воздух. Выключая его, автоматом повышаем влажность в салоне и способствуем образованию конденсата.
Запах - это существенно меньшая концентрация вещества, чем конденсат. И повторюсь - наличие/отсутствие защиты никак на это не влияет. То же самое сцепление воняет как с защитой, так и без нее. К тому же воняет скорее не из-за забрасывания воздуха с днища, а от потока, идущего напрямую с морды через радиаторы.
Обычная иллюстрация школьного курса физики. Запотевающая бутылка, которую достали из холодильника, такое же интересное явление.
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
Да конечно это понятно, но ранее я не сталкивался с такой отличной работой кондиционера. А сейчас так-вообще положение регулятора температуры почьти на середине.
Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort
ANG писал(а): Кондиционер надо было оставить включенным, скорость вентилятора на максимум и открыть окна ненадолго
а если кондей у меня не включался, налетел на лужу и пар из под машины всосало обдувом, что делать? на улице ливень как с ведра, так же пролетающие машины накрывают волнами так, что нет желания даже щель оставлять приоткрытой.
до этого спасался (не эффективно, но немного помогало) включение печки на всю катушку и вентилятор на всю,но терпеть баню тоже напряг. разве такого ни у кого нету?
а что дает режим кондей + отопление.
салонный фильтр менял перед зимой
Я просто кондюк не трогал, включил обогрев стекла на пару минут. А кондюк+печка на полную=осушение воздуха. И фильтр, в зависимости от пыльности дорог, мог уже и запылиться.
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Систему кондиционирования воздуха устанавливают на часть автомобилей.
Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
Количество, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры. Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого. При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды.
Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха в неподвижный автомобиль включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.
Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора распределения потоков воздуха один из четырех вариантов (по часовой стрелке):
– подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
– подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла).
Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку включения кондиционера (если он установлен на автомобиле) – в ней загорится контрольная лампа зеленого цвета. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку.
Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и др.) может привести к перегреву двигателя. Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: если температура превышает допустимое значение, выключите кондиционер. При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать эффективно.
Для включения режима рециркуляции нажмите на выключатель режима рециркуляции (в выключателе загорится контрольная лампа). При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.
Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.
В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:
– максимальный режим охлаждения . Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить нагретый воздух из салона. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть включены;
– нормальный режим охлаждения . Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде. Выключатель кондиционера должен быть включен, выключатель рециркуляции — выключен;
– режим вентиляции . Используется в межсезонье, для которого характерна пониженная температура;
– максимальный режим отопления . Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Выключатель кондиционера должен быть выключен, выключатель рециркуляции — включен;
– нормальный режим отопления . Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть выключены;
– режим обдува ветрового стекла и стекол передних дверей . Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха. Выключатель кондиционера может находиться в любом положении в зависимости от температуры окружающей среды, а выключатель рециркуляции должен быть выключен.
Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите переключателем обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
Итак, значит, ввиду того, что на улице становится сухо, тепло и очень пыльно, решил заняться проблемой замены воздушного фильтра салона. Перерыв несколько форумов понял, что многие водители отродясь никогда его не меняли и им типа пофиг, и так, говорят, нормально ездится. а некоторые говорят, что у них с салона машина шла без этого фильтра, и, соответственно, им тоже типа пофиг, и говорят, что нормально ездится и без него.
Ну а я, как обычно, решил заглянуть в кишки машине. Ибо интересно, познавательно, полезно для здоровья. Открутил всё, снял, убедился что фильтр есть, вытащил его - мама родная. все в густой пыли. не, даже не так. ФСЁ Ф ГУСТОЙ, ПЛЯТЬ, ПЫЛИ. И этим гоумном я дышу уже 3 месяца?!
Накуй, срочно менять. Пока заказывал фильтр в экзисте, старый хорошенько вслопнул, промыл с мылом, высушил и впендюрил обратно. Сие действие было произведено месяц назад.
Ну дак вот. Пока я определялся с выбором фильтра (обычный, угольный, или еще какой супер-мега-посеребренно-угольно-аспириновый+))))) прошел месяц.
И вот у меня на руках новенький угольный фильтр (марка, цена и так далее на фото).
Для замены салонного фильтра вам потребуется (как видно из фото):
1. НЕ кривая рука (желательно две)
2. 20 минут свободного времени
4. головка "на 10" + приспособления типа "отвертка" с возможностью эту головку на неё насадить.
5. Ключ Torx ("Торкс") Т20 (почти вся машина собрана на ключах Торкс, поэтому купите сразу комплект, меня комплект уже 100 раз выручал когда надо побыстренькому что то открутить и посмотреть).
6. Фонарик, так как света в тёмном педальном царстве мало.
7. ВД-40 (потом объясню что к чему).
1. Берем головку на 10 и откручиваем педаль газа. Не бойтесь, ничего страшного не произойдет с ней. Клеммы скидывать не надо, ничего отсоединять тоже. Там три гайки. Затянуты на совесть(((( Готовьтесь к усилиям.
2. Снимаем её с болтов и, чуть-чуть загибая, кладем на педаль тормоза сверху. (см. фото)
3. Берем Торкс Т20 и откручиваем четыре черных шурупа на крышке отсека фильтра. Откручивать будет жутко неудобно, схоже с занятием йогой, но всё приходит с практикой. Второй раз я уже откручивал "наощупь".
4. Снимаем крышку
5. Вынимаем оттуда старый фильтр если есть. Кстати за месяц у меня на нем опять накопилась всякая бяка.
6. Ужасаемся его виду. Проклинаем самого себя.
7. Аккуратно, немного сприсовывая новый фильтр, проталкиваем на место старого. Проталкиваться будет тяжеловато, надо потихоньку толкать попеременке верхнюю и нижнюю чать. Чётко соблюдаем направление когда будем вставлять. А вставлять надо надписью на боковой стороне вверх и к тебе лицом (чтоб надписи читались). Или еще бывают нарисованы стрелки направления воздуха. Я с ними так и не разобрался что куда+))) Вообщем вставлял так же как стоял старый.
8. Далее выход ВД-40. При разборе вы уже наверное заметили что все гаечки шурупчики туго затянуты и откручиваются неохотно и у водятла возникает жгучее желание сделать так, чтоб это всё добро закручивалось что называется "от руки". Дак вот, чтобы мечта осуществилась, нужно на время пока мы всё меняем, эти самые "гаечки шурупчики" сбрызнуть ВД-40 и пусть лежат впитывают.
9. Собираем всё в обратном порядке. Радуемся тому, что всё закручивается гораздо легче. Вспоминаем меня добрым словом+)))
10. Заводим машину, включаем вентилятор печки и. что за запах такой "масляный". Спокойствие, только спокойствие. Как и все новые детали, фильтр видимо тоже был обработан и пропитан чем-то. У меня запах полностью исчез через минут 5.
Результат: специально сравнивал, вентилятор на тех же скоростях дует заметно лучше. Соответственно кондиционер и печка теперь работают не напрягаясь и не тужась при проталкивании воздушного потока через забитый фильтр.
Замечали когда нибудь, как громко и внатяг начинает работать пылесос, когда его очень долго не чистишь? Тут тоже самое.
Угольный фильтр помимо задержки пыли должен еще якобы посторонние запахи от выхлапов рядом стоящих машин, и вообще все запахи с улицы не пускать в салон.
Как это проверить?
Встаньте возле камаза или проедьтесь по свиноферме какой нибудь.
Но есть способ лучше и приятней.
1. Берем АКС эффект или любую другую не особо дорогую и сильно воняющую субстанцию типа "дезодорант".
2. При заведенном двигателе и включенной на четвертую скорость печке садимся на корточки спереди машины и начинаем обильно брызгать АКСом под машину, под защиту и так далее куда только дотянутся ваши руки. Осторожно. так как АКС вроде как легковоспламеняющийся, то не стоит допускать его попадания на разгоряченные детали двигателя дабы после замены фильтра не пришлось тушить машину. Шутка. Такое вряд ли произойдет. Сам случайно попадал на всякие там "горячие" детали. Ничего страшного.
3. Быстренько садимся в салон. Есть выраженный запах АКСа? Значит что то не то. Возможно не той стороной поставили фильтр или в следующий раз попробуйте купить фильтр дургой фирмы.
Я проводил у себя такой опыт до замены фильтра и после. Новый фильтр сильно уменьшил запах дезодоранта. А ведь частицы пыли гораздо крупнее и уж 100% будут задерживаться фильтром.
Вы наверное думаете, слишком уж большое значение я придаю такой мелкой и незначительной детали в автомобиле? А теперь задумайтесь чем вы всё это время дышали, глядя на моё фото старого фильтра? Чем, возможно, пока еще дышат ваши жена, муж, дети(!), родственники и так далее садясь к вам в машину.
Читайте также: