Ford fusion как раскладывается

Обновлено: 08.01.2025

День добрый! Сегодня моя подруга приехала на Ford Fusion. Машина конечна старая, ей больше 10 лет, но с виду вроде ничего, да и цена приятная, она её урвала за 200 тысячи рублей. Если честно с виду Форд мне не нравится, конечно все говорят, что у Фьюжена хорошее качество. Но если машина не к душе, значит не к душе. Кургузая она какая то. Но я всё же прокатился на ней.

Начну с внешнего вида а точнее с кузова. Кузов. за 11 лет не крашенный, я даже больше скажу, на машине не появилось ни одного очага коррозии. ЛКП выносливое, есть конечно сколы но, что удивительно не ржавеют. Сев за руль и проехал пару тройку кварталов, могу сказать, динамика для мотора 1,4 достаточная для города. Комплектация конечно похоже минимальная без кондиционера, поэтому не довелось сравнить как машинка ездит с ним и без него. Мне кажется, что на трассе мотора 1,4 будит не хватать, особенно на обгонах. Да если машина будит загружена полностью, надо будит быть аккуратными на обгонах. Рискованные обгоны лучше избегать.

Отмечу отличную управляемость и надежность подвески. Читал много форумов, подвеска не убиваемая. Так же читал, что Фьюжен равнодушно относится к бензину, хотя странно немного но пишут, что заливаешь 95, хоть 92, без разницы, главное качественный чтобы был. Пока сам ничего сказать не могу, может только со временем узнаю. Расход топлива в городе 8, по трассе 6-7 литров. Это я считаю хороший плюс машины, в наше то время с постоянным ростом бензина.

Мне очень понравился неплохой дорожный просвет и короткие с весы, что сзади что спереди. Отличная геометрическая проходимость для "Хэтчбека". Коробка передач порадовала и передаточным числом и приемлемой четкостью переключения. Вот задняя скорость немного для меня непонятна, она иногда втыкалась только со второго раза, при заново выжатом сцеплении. Странно, может болезнь Фьюженов. Да подвеска конечно надёжная, но на мой взгляд жестковатая все дефекты дорожного полотна ощущаются пятой точкой. Машинка не любит стыки. Также отмечу недостаточную энергоемкость., иногда пробивала.

Исключительная трансформация салона в автомобиле данной ценовой категории. Удивило что трансформация задних сидений и переднего кресла аналогично кроссоверу. Под сиденьем переднего пассажира умудрился даже кто то разместить дополнительный отсек для хранения, очень удобно, это конечно плюс. Машинка хоть и небольшая, но емкая при сложенном салоне. Я могу сказать, что салон не тесный. Передние сидение удобные, даже есть небольшая боковая поддержка у сидений. Про переднюю панель могу сказать, она своеобразная, больше на любителя. Знаете, по моему чем то смахивает на нашу Грантов скую, по виду. Конечно по качеству пластика не сравнить, как небо и земля, но всё же. Да и что удивительно, скрипов от пластика нет, конечно может мне повезло и попался такой "везучий" день, но ведь машина не новая она 2007 г.в. Это тоже можно записать в плюс.

С приборной панели читается всё нормально. Хоть и выглядит она неплохо ещё сейчас. Подкапотное пространство не большое, да и двигатель кажется здесь не сильно огромным. На сегодняшний день лошадей конечно маловато с двигателем 1,4 л. всего 80, да даже с 1,6 л., лишь только 101. Мультимедийная система здесь стоит конечно далеко не новая. Все кнопки расположены на своём месте. Они мягкие на отклик.

Заднее сидение достаточно большое. На нём можно ехать втроём на небольшие расстояние, достаточно комфортно. Место тут среднему человеку ростом 180 см. достаточно, и под ноги (колени не упираются в передние сидения), и головой не подпираешь крышу. В общем неплохо, достаточно комфортно.

Теперь хочу подвести небольшой вывод. В целом, если не считать внешнего вида, нормальная. Далеко лучше пяти летних наших машин, и даже 10 летних, за эту же стоимость. Тут конечно качество как небо и земля. И даже если что-то сломается с запчастями проблем нет, как с не оригинальными, так и с Б/У оригиналом с разборок. У этой машины есть как и у многих свои плюсы и минусы, куда без них. Лично моё мнение Фьюжен, нормальный бюджетный автомобиль, для повседневного передвижения.

Первое авто - событие знаменательное. И очень не хочется, чтобы воспоминания о нем остались как о "ведре". Один из наших читателей признался, что, располагая бюджетом 000-5500$, рассматривает к приобретению Ford Fusion от 2006 г.в., рестайлинг, мотор 1.6 бензин, МКП. Насколько это авто уместно для семьи из двух человек, любящих природу и рыбалку, можно ли найти Ford Fusion в хорошем состоянии за эти деньги? Мы собрали о Ford Fusion честные мнения "бывалых" автомобилистов.

Чем хорош Fusion, так это простотой и практичностью. Неустаревающий дизайн, кондовая техническая часть и в целом неплохая выносливость - за это белорусы полюбили невзрачный с виду автомобиль.

Сразу ответим на главный вопрос: найти рестайлинговый вариант в хорошем состоянии можно. Ведь, по сути, Fusion достаточно своевременно обслуживать, и тогда преподносить проблемы он не будет. Но на поиски именно такого варианта может потребоваться время, терпение и немного удачи.

Кроме того, когда дело дойдет до активных поисков, возможно, придется несколько пересмотреть бюджет или чуть-чуть скорректировать "хотелку". Версий с 1,6-литровыми бензиновыми двигателями не так много, а ценник может переваливать за $5500. С 1,4 л ситуация лучше: выбор больше, цены меньше.

По опыту владельцев Fusion мощности 1,4-литрового двигателя вполне хватает. Каких-то особенных проблем и "болячек" у двигателей не наблюдается. А вот у автомобилей с 1,2-литровыми агрегатами лошадиных сил все же маловато, несмотря на небольшую разницу в технических характеристиках.

Все решает степень "ушатанности" при покупке. То же можно сказать и о механической коробке, и о подвеске.

Fusion - это крепко сбитый середнячок на все случаи жизни без откровенно слабых мест. В подтверждение - статистика DEKRA и TÜV.

Fusion не единожды мелькал на страницах нашего сайта. Среди читателей, отметившихся в комментариях, отыскалось немало владельцев Ford. Не привести их опыт в рамках заявленной темы мы попросту не можем.

Vovastaff:
Про обгоны. Fusion даже с 1.4 достаточно резвая машина. Просто надо скидывать передачу и не бояться крутить двигатель.

Кроме того, мы нашли бывшего владельца Ford Fusion, которому довелось приобрести его в салоне еще в 2007 году и проездить около 5 лет, "намотав" при этом 190.000 км. Общее впечатление положительное, за исключением некоторых нюансов:

"Двигатель был 1.6 TDСi. Расход топлива - около 6 литров по городу. Мощности, благодаря турбине, хватало. Первая проблема вылезла примерно на тысяче километров - обрезало шестерню пятой передачи. Ремонт производился по гарантии. Оказалось, что через сальник вытекло масло. По гарантии элементы обогрева в зеркалах менялись. И после окончания гарантии опять та же беда была. Зазоры по всему кузову гуляли. Такое ощущение было, что машина откуда-то упала. Пытались написать дилеру, но нам выдали заключение, что зазоры в пределах допустимого.

Из проблемных мест - начала сбиваться краска с задних арок, по местам сколов кузов начинал ржаветь. "Паучки" появились уже на втором году владения. Постоянная проблема была с "ручником". К каждому техосмотру приходилось регулировать, хотя пользовался "ручником" постоянно.

В подвеске менялись стойки. Лопнула пружина задняя, но это где-то на 150 тысячах. Сейчас уже трудно вспомнить, потому что ничего такого не происходило. Двигатель в принципе не беспокоил. Уровень масла "стоял" от замены до замены.

Продавал на пробеге 190.000. К этому моменту начала течь рейка, стала требовать вложений подвеска - пришло время покупать новый автомобиль. В целом по Fusion за время владения вопросов не было. Посадка высокая. На рыбалку выехать относительно других автомобилей очень неплохо. Если бы не кузов, было бы вообще отлично."

Пульс цен

Несмотря на популярность и распространенность Ford Fusion, в продаже этих автомобилей не так уж много - над поиском "своего" автомобиля придется потрудиться. Цены на рестайлинговые версии в нашей базе объявлений составляют от $4850 до $6800.

У меня не Фьюжик,но он есть у моего знакомого.В прошлом году он ездил на нём в Крым.Машину вёл хозяин,его жена.На заднем сиденье был ребёнок - 1 год.Со слов друга - проблем нет,сел и поехал,а потом приехал! В общем не парься,машинка надёжная!

Если хочешь пообщаться с моим другом и узнать всё подробнее о поездке - пиши мне в личку.Я вас сведу!

на фьюжине ездил два года. Машина очень хорошая, никогда не подводила. Однако в далекие путешествия на ней пускаться не слишком комфортно. Во-первых, из-за короткой базы и довольно жесткой подвески она "козлит" и 3000 км подпрыгивать на каждой яме удовольствия никакого не получишь (учитывая, какие хорошие у нас дороги). К тому же в путешествие отправляешься всегда с багажом, а машинка-то маловата и тесновата. Во всяком случае через 400-500 км я уже сильно уставал в сравнении с аналогичной ездой на старом пассате, который у меня был прежде. Фьюжик - автомобиль чисто городской и дачный. Для дальних путешествий не годится.

конечно если бы у нас были деньги на С-МАХ то купили бы его. а так у нас только фьюжн так что придётся опробовать его. да мне не привыкать я и на камазе это расстояние проезжал.

Решил объединить 2 записи, в феврале 2014года исполнилось 2 года как я владею этой машинкой (через 3 месяца, в феврале 2015г. будет 3 года).

Стоимость владения

Собственно мои старые подсчеты расходов, учитывая, что машина в основном ездит в городе и по пересеченке, а значит расход повышенный.

25 месяцев:
1.Наездил 12,5 тыс. км. Средние расходы на топливо 1484,57руб. месяц.
Итого 37115 руб.
2. ОСАГО за 3 года — 11900 р.
3. Тех. осмотры — 1800руб.
3. ШТРАФЫ — нет.
4. Налоги — нет.
5. Ништяки и тюнинг — 14000 р.
6. Мойки — 700 р.
7. Постановка на учет — 2000 р.
8. Ремонт, ТО, запчасти, масла, фильтры и т.п — 10000 р.
9. Резина+сезонные переобувки и т.п. — 12000 р.
итого: 89515 р. (3580руб. в месяц) на 12,5тыс.км.
Получается 7,2 р./км

Потеря стоимости за 25 месяцев 25000руб.
Это еще 2 руб. на км.
Всего 9,2руб./км.

В целом: основные расходы это топливо, чем больше вы ездите по трассе на дальние расстояния, тем меньше руб./км выходит, а чем больше в городе по пробкам или по бездорожьям, тем выше цена киллометра.

В следующем году стукнет 70000км. пробега и 9лет машине. В феврале посчитаю, там уже больше будет, в этом году я вложился в доводку машины под себя.

Краткий итог по машине
Машинка это крепкий середнячок.

Почему середнячок?
Она просто совмещает в себе:
1. среднюю комфортабильность, да шумка плохая, зато она легкая, меньше 1100кг, а это расход топлива и даже с мотором 1,4л динамика какая-никакая, а есть (я лично сравнивал с фокусом 2 1,4л, тот вообще не едет)
2. посредственную динамику разгона, мне лично не то что 1,4л, даже 1,6л. пробовал мало, нет хорошего прироста тяги, зато экономим топливо, хотя для любителей притопить есть 2 литровая версия.
3. жесткую подвеску, но зато есть управляемость и можно водить с огоньком.
4. Достаточно вместительный багажник с разложенными задними сиденьями.
5. Высокий клиренс и возможность выехать на природу.

Этакий сплав разных классов, на выходе, что-то среднее. Нет сильных сторон: комфорт, динамика, проходимость, вместимость. Все в среднем, все в гармонии, этакий универсальный автомобиль.

И мне эта универсальность нравится, я могу ехать по легким бездорожьям в нормальном комфорте, не слушая гула раздатки, а выехав из грязи на асфальт тут же притопить с буксом и неплохой все же динамикой (12-12,5 сек. до 100 хоть что-то).

Я могу ехать по трассе быстро и комфортно и тут же свернуть в лес.

Можно увезти 2 метровый шкаф и бог с ним, что задняя дверь не закроется, ничего страшного, лично возил.
Можно спать в машине на природе и даже в дождь открыв багажник и прячась от дождя под дверью багажника можно организовать походный стол прямо в багажнике.

При этом мои расходы на топливо, которое постоянно дорожает, достаточно умеренные с этим двигателем и весом автомобиля. А налог на автомобили ниже 100л.с. в нашей области вообще не платится.

Комфорт несколько поправляется дополнительной шумкой, без фанатизма.
Внедорожные качества тоже можно усилить, подрезав юбку бампера, лифтанув подвеску проставками и подняв защиту повыше.

В общем машину можно сделать еще значительно интереснее.
Правда полного привода Европу лишили, но при правильном выборе нормальной АТ резины, можно ездить и по грязи на 2 колесах

Однако такая резина как и сама машина, середнячек, средняя по асфальту и средняя в грязи, но хоть везет как-то, если что стравить можно всегда.

Единственный беда у нее как и у всех кроссоверов, это ходы подвески. Диагоналки частое явление. И самое раздражающее.

В целом машина мне нравится.

Справляться с заседаниями просто, купил хайджек

Если посмотреть на что я готов идти дальше, так сказать кандидатов на замену.
Это точно могут быть только кроссоверы или внедорожники.
В принципе меня устроит и передний привод, на самом деле по опыту кроссовер с полным приводом лучше едет, чем я только в сыпучих грунтах, но вот диагональные вывешивания ловим одинаково.
На переднем приводе просто надо брать ходом с разгона и все.

Клиренс должен быть не менее 20см. под защитой двигателя. Сразу скажу 3-дверки не смотрю.

Для начала суровые варианты

Все по взрослому, рама, большие колеса и т.д.
Проигрываем в динамике разгона, удобству в городе и расходу топлива.
Из всего большого мне Хувер Н3 в черном нравится и рулится как кроссовер, для города удобен, но нифига не едет, динамика разгона печальная, 2 тонны и 2литра, ну кушать любит бензин.

По расходу топлива. Хорошо когда газ есть, у нас на 80км в округе нет.
Дизель — не доверяю пока:
1. нашей солярке
2. как будет заводиться на холодную без подогревов после -30С
3. будет ли вообще обогревать салон после -30с, дизель меньше тепла дает.

Пробовать на обум не хочу.

Спускаемся на класс ниже.
Кроссоверы: Дастеры, кашкаи, 2008, асх, рав4, и много много другого.

Из них только дастер нравится: подвеской, люблю помягче, и психологической проходимостью, когда машину не жалко в лесу ветками царапать.
Но его тоже надо лифтовать сразу, в стоке маловат.

Да вообще все кроссоверы надо лифтовать.
А смысл брать передний привод если у меня не ниже. Надо сразу 4wd.
Ну и дастер тяжелее, расход топлива и динамика даже на моторе 1,6 печалят.

Сэксик (SX4) в 4wd варианте не плох, хотя и цена завышена, тоже надо лифтовать )))

И колеса побольше, опять расход топлива растет и динамика сразу падет на таких колесах.

Ну и вне категорий внедорожник с несущим кузовом — шнива

В стоке уже выше моей, а можно еще поднимать, ходы подвески нормальные, отличная машина, я даже с потерей комфорта готовь мириться.
Все портит мотор, не едет (19сек. до 100, это нечто), и жрет.

Надеюсь хоть новая шнива 2015года, будет в итоге динамичней и экономичней в итоге.

А пока я не парюсь, меня все устраивает во фьюжене: динамика, управляемость, проходимость, расход маленький, налог платить не надо. Я доволен, буду дальше кататься и присматриваться к новой шниве.
Есть такое что некоторым надоедает долго кататься на одной и той же машине и они ищут на что бы поменять, у меня такого нет, я периодически успеваю порулить и на других авто, развеять скуку.

Читайте также: