Форд фокус 3 не работает обогрев сидений

Обновлено: 08.01.2025

Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.

Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую "старорежимную" вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне. Замыкается цепь на стандартные автомобильные 12 вольт, и через нить подогрева, встроенную в маты сиденья, идёт ток, нагревая её. Чтобы было понятнее, что такое та самая "нить", я скажу проще - это обычный тонкий проводок в пластиковой изоляции. Но общая длина и сопротивление цепи подобраны так, чтобы она нагревалась при этом не прожигая обшивку, а заодно и то, чем мы на ней сидим. Обычно контроль нагрева осуществляется в два этапа. Первый - это простенький блок управления, встроенный в саму кнопку/качельку/крутилку, в которую мы тычем пальцем. Она задает изначальную силу тока для цепи, от которой и зависит степень нагрева нити. И второй этап - это терморезистор, располагающийся в непосредственной близости к проводку, в сиденье. Его сопротивление зависит от температуры проходящей рядом нити. Проще говоря, если нить начинает греться выше заданного значения, то этот элемент дает команду блоку в кнопке снизить "напор". Эдакий локальный климат-контроль для подогрева. А теперь к практике.

Часть нити подогрева спинки. Видна проволока, натягивающая обшивку изнутри (кадр из видео по ссылке ниже)

От чего выходит из строя подогрев сиденья?

1) Поломка блока управления . Того самого, в кнопке. Довольно редко, но случается. Здесь конкретных рекомендаций дать сложно, ибо универсальной схемы нет. Но, как правило, причина кроется в другом.
2) Выход из строя терморезистора . Причем, проявляется это не в том, что сидушка прожигается до дыр (впрочем, и такое бывает, хоть и крайне-редко), а наоборот. То есть, даже на полной заданной мощности подогрев либо не работает совсем, либо "еле-тлеет", достигая необходимой температуры на порядок медленнее. И ощущать от него тепло пятой точкой начинаешь уже тогда, когда она сама себя нагрела в процессе поездки. :) Как добраться до этого нехитрого элемента, расскажу ниже.

3) Обрыв проводки к самим матам подогрева . Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.

перед разбором седла рекомендую внимательно осмотреть его снизу, на предмет неподключенных или перебитых проводов (кадр из видео по ссылке ниже)

4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата. Почему я всё время упоминаю про некий мат? Кто не знает, поясню: сам нагревающийся проводок в прямом смысле слова пришит к мягкой тонкой тканевой подложке. Для того, чтобы эту подложку можно было сразу поменять на новую, не занимаясь многочасовыми упражнениями по фигурной укладке провода в недра кресла. Это и есть так называемый мат. Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.

Почему рвется нить обогрева?

Казалось бы, ответ на поверхности: от старости. Разумеется, это тоже верно. Со временем, от регулярных перепадов температур, изоляция провода становится крайне-хрупкой, да и сам металл проводника с годами не молодеет. Но нередко такой приятный в зимнее время элемент комфорта ломается и на вполне свежих машинах. И происходит это у любителей вставать коленями на сиденье . И если в теплое время года тоненькая жилка нити еще может выдержать такие издевательства, то на морозе, когда всё в салоне задубевшее от минусовой температуры. Да-да, вы уже поняли. Что-то понадобилось принести из машины. А стоит она на парковке, с нужной стороны дверь открывать неудобно. Нажали кнопку брелка, открыли дверь, облокотились коленом на сиденье и потянулись к бардачку, или за пакетом стоящим на полу. Вот и лопнула нить подогрева. А особенно обожают мять коленками кресла представительницы слабого пола. Даже летом. Откроет дверь, встанет коленом на сидушку и оглядывает задумчиво салон - куда же она забросила косметичку. :) Ну вот отсюда все эти беды и происходят.

Как чинить?

Увы, без разбора кресла - никак. Даже если вы принципиальный сторонник замены сломанных деталей на новые (а не их ремонта) - без снятия обшивки до мата не добраться. Но если есть хотя бы денек свободного времени, минимальный набор хозяйственного инструмента и обычный паяльник - всё не так плохо. На подавляющем большинстве автомобилей обшивка кресла (неважно - велюр или кожа) крепится к каркасу металлическими колечками . Если вы смогли их снять - считайте, полдела сделано. Кстати, для упрощения процедуры их как правило просто откусывают или спиливают, заменяя при сборке обычными пластиковыми стяжками. Разницы вы не заметите.

По мере снятия колечек вы сможете постепенно закатывать обшивку сиденья, под которой и увидите заветный проводок, греющий пятую точку. Почти всегда место обрыва видно либо невооруженным взглядом, либо по чуть обгоревшему пятну на ткани - если обрыв произошел в процессе нагрева. Там же вы обнаружите и терморезистор - круглая штучка размером с батарейку для часов или чуть больше. Если подозрения пали на неё - откусываем и замеряем сопротивление (обычно должно находиться в пределах 5-10 кОм). Ну а далее уже дело техники: кусочек нового провода, паяльник, термоусадка. И вуаля - седалищу снова тепло и комфортно. :)

Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем тёплых кресел и поменьше обрывов проводки!

P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Вам не сложно, а мне поможет развивать это дело для вас.

Сегодня утром было прохладно, и в качестве проверки включил обогрев своего сиденья, а потом и пассажира и был неприятно удивлен, при установке температуры на 5 сиденья очень слабо греют, на предыдущем фф2 грели в 5 ом положении так, что сидеть было невыносимо.

В чем подвох, может быть там все завязано все внешней температурой?

Кто "пережил" зиму у Вас как грели?

11 авг уста 2013

Для начала конечно попробую вернуть сигнализацию непристегнутого ремня и отпишусь о результатах.

Если не поможет, то посоветуйте, как отключить обогрев? Можно фишку отсоединить где-нибудь или какой предохранитель вытащить? Пока еще до дилера доберусь, не охота геморрой или простатит себе заработать

Блин, народ, помогите! Предохранитель вытащить не помогло, такое ощущение, что сидухи все равно греют на 1-й скорости Под креслом мноооого всяких проводов, насчитал вроде три разъема. Какой из них отвечает за подогрев сидения? Только так осталось проверить

dimcher
под сиденьем по центру в передней части стоят модули управления подогревом,выдерни разъем из модуля,100% элементы подогрева будут отключены.

А надо снимать минусовую клемму с аккума для отключения разъема? Или это излишне и достаточно проводить операцию при выключенном зажигании?

Первое положение подогрева сидений позволяет нагревательному элементу достичь температуры около 22-25 градусов, после чего питание его отключает та самая коробочка под сиденьем. Проверено своей пятой точкой, весь день ездил с включенной первой позицией подогрева сидений. И не поверю ни за что, чтоб извлеченные предохранители подогрева сидений позволяли ему работать. Откуда тогда ток возьмется? Из воздуха?

смотря какие преды дергать,если силовые ф34 и ф35 то точно греть элементы не будут, а вот если ф85,то нагрев возможен,но это только если модули неисправны,ключи пробиты как вариант, но на двух сиденьях сразу,это реально из области фантастики.

АНДРЕЙ1973
про два сиденья сразу я не говорю. только водятловское. вынимал ф34 и ф35 как раз. видимо меня глючит

Всем привет. Ребят и все-таки оставляя обогрев сидения для автозапуска акб разряжается или нет и нет ли случайного замыкания. Я включаю обогрев и пока обменаю машину, сажусь сиденье горячие.

Всем привет! У меня амбиент 2012 г , снимал передние сидения для чистки и обнаружил что пассажирское сиденье с обогревом а на водительском нет. И кнопки включения обогрева тоже нет.

Всем здравствуйте! Была с самого нуля (январь 12г) проблема подогрева водительского сиденья. Он жил своей жизнью-включался во время поездки минут через 20, выключался сам по себе. На пассажирском работал сразу после включения зажигания. Обращался с дилеру, но как правило в это время подогрев работал. В эту зиму подогрев стал включаться раз в месяц. При проведении ТО у дилера в январе, заявил неисправность подогрева. Вердикт - модуль подогрева водительского сиденья под замену по гарантии. Вчера заменили-сама работа 2 минуты. О чудо! Через 2 года подогрев заработал как положено. Всем у кого проблемы с подогревом-трясите ОД. Возможно модуль подогрева сидений такая же тема, как рулевая рейка, мерцание светодиодов, сальник КПП и т.д.

Привет всем, хочу поделиться опытом установки ШТАТНОГО подогрева, у меня форд фокус 3 хетч, в комплектации тренд 2012 года выпуска. Уже давно встал вопрос об установке подогрева. Узнавал у ОД можно ли поставить, менеджер сказал что цена вопроса 7500р.
Ради интереса я залез на екзист и посмотрел приблизительную стоимость оригинальных матов, оказлось, что на одно сиденье она составила порядка 6 тр. + блок управления подогревом 5 тр. итого только кресла прокачать примерно 17 тр. От сюда я сделал вывод, что ОД устанавливают подогрев, но далеко не из штатных комплектующих.

1)В итоге я в Москве приобрел на авторазборке два передних кресла со штатным подогревом (маты, провода, модули)цена вопроса 7тр., практически одновременно продал свои старые сиденьки за 5 тр, в итоге сиденья с элементами подогрева мне обошлисьв 2 тр.

2) Вторым этапом я начал вникать в электрические схемы, и выяснилось что в моем автомобиле проводки касающейся подогревов нет!((
Т.е. в черной колодке которая находится под каждым сиденьем может находится разное количество проводов (в авто имеющем подогрев их 7 штук) в моём случае их оказалось 4 штуки (2 провода на датчик пристегнутого ремня, и еще 2 провода в свободном состоянии).
Далее пошерстил разборки города Челябинска и нашел форд 3 в разборе в котором есть целая штатная проводка с подогревами (комплектация разобранного авто тренд хетч 2013 гв, механика)
В итоге я приобрел эту проводку + кнопки управления подогревами. Цена вопроса 2000 тр.

3)Третим этам стала попытка все это внедрить в мой авто:
С начала я отключил плюсовую клемму с акума.
Потом снял передние сиденья.
Демонтировал центральную консоль (в нее установил кнопки управления подогревом)
Демонтировал пластик с порогов
Поднял переднюю часть ковра получив частичнй доступ к старой проводке.
Далее отцепил провода идущие к монтажному блоку и стал сравнивать колодки, и опять ЗАСАДА половина колодок НЕ ПОДХОДИТ, те , что бы внедрить эту проводку, необходимо поменять еще и потторпедный жгут проводки.((
В итоге принял решение вникнуть какие провода отвечают за подогрев, извлечить их и внедрить в существующую эл. проводку авто.
В общем схема работы такая: от фишки которая находится под водительским сиденьем я извлек провода (фиолетовый с черной полосой - это постоянная масса-,серый это +, он тянется длинной примерно 4 метра до задней части авто, где у левого заднего фонаря располагется второй модуль предохранителей и реле отвечающих за подогрев сидений, там у него есть предохранитель 15 А), еще в колодке под сиденьем находится коричневый провод, этот провод подсоединяется к фишке, которая в свою очередь соединяется с разьемом кнопок управления обогревом.
ТЕ ЗА ПОДОГРЕВ ОДНОГО СИДЕНИЯ ПО СУТИ ОТВЕЧАЮТ ЛИШЬ ТРИ ПРОВОДА.
Под пассажирским креслом ситуация подобна различны только цвета, фиолетовый с черной полосой - масса, фиолетовый + идущий в багажник, у него там тоже 15 А пред., ну и коричневый на кнопки обогрева.
В итоге из купленной проводки я извлек 6 проводов управления подогревом, блок с реле и предохранителями, толстый плюсовой провод зеленый с краснной полосой, а так же синий длинный провод который внедряется в монтажный блок (я так понял что это управляющий минус)
Далее располажил модуль с реле и предохранителями на штатное место, распутал штатную проводку и добавил недостающие провода, все колодкия не ломал, не резал, аккуратно разъеденял и защелкивал в нужное место на родной проводке.
Единственное не штатное внедрение, это силовой плюс, его пришлось взять рядом с монтажным блоком, там есть толстый красный првод в котором я и запитался.

Итог:После того как недостающие провода были впутаны, все жгуты снова замотаны ЧЕРНОЙ изолентой и защелкнуты обратно все пластиковые клипсы удерживающие эл. жгут. я притащил сиденьки воткнул колодки, запустил авто и включил подогрев на 5 режим. и о чудо все работает.
Далее собрал все в обратной последовательности, все работает как надо, все 5 режимов, при отключении зажигания, подогревы тоже отключаются.
Эсли кому то нужна помощь или подробности в монтаже, обращайтесь) помогу чем смогу!

28 янв аря 2015

Не могу понять сегодня решил разобраться наконец в своей купленной машине почему не греются предние сиденья .

Начал с того что проверил сопротивление подогрева сидений передних
- прибор показал на пассажирском где-то 240 Ом сопротивления,
а на водительском где-то 1300 Ом,
Это ПЕРВОЕ ЧТО МЕНЕ НЕ ПОНРАВИЛОСЬ ПОЧЕМУ ТАК ОТЛИЧАЮТСя сопротивления подогоревов??

- Затем проверил работают ли кнопки вкл выкл подогревов - Работают т.е. размыкают цепь и смыкают как надо.
- Затем проверил проводку с питанием 12 вольт есть на контрольном проводе всегда а на проводе питания идущем к цепи обогрева сиденья -как только включаешь зажигание.
Т.Е. и здесь всё в порядке.
ВОПРОС. Но почему же тогда ни одно сидень не греет вообще.
От чего так.
Кто знает подскажите.

Прибор это одно, возьми лампочку, как в поворотах стоит, 12V 21W , и подключи в разъем в место подогрева одного из сидений, - горит?, - да, неисправен подогрева сидений, - нет, ищи обрыв, возможно нету минуса (корпуса)
Просто прибор может показать и "наводку" (не связано с алкоголем ).

всё нашёл причину нашёл
Оказывается контакты на включателях сбоку сидений которые стоят немного погорели типа и сопроотивление буквально на несколько Ом прибавилось и соответственно уже не грели подогревы сидений
А должно быть споротивление на каждом сиденье и спинки от 2 Ом и не более 4 Ом. ВСЕМ НА ЗАМЕТКУ .
А у меня было когда включатели добавляли сопротвление около 20-30 Ом и бывало колебалось по разному.

Поэтому они как-бы работали т.е. ток через них шёл но его было мало для того чтобы они грелись более менее нормально .

Для этого я тебе и советовал, сделать контрольку и проверить. Спасибо что отписал, будем знать! Почему только у тебя раньше было 240 и 1300 Ом, ты ведь прозванивал сами подогревы после выключателей!?

я прозванивал омометром тестером и сопротивление было 400 Ом 1200 Ом
а должно ведь быть 2-3 Ома вот в чём смысл
а иначе греть при таком бешенном сопротивлении вообще не будет хотя ток по проводам как положено и бежал но нагрев а не будет .

а лампочку повсюду подсоединял так она везде где можно и горела её эти сопротивления пофиг были а 2-3 Ома так вообще ни в счёт так КАК НАПРИМЕР У ПРОВОДов МОЕГО ОМОМЕТРА всего то длиной в 80 см УЖЕ ЕСТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ В 0,8 Ома

А у подогрева должно быть всего не более 3 Ом на две спирали вместе для спинки сиденья и самого седенья где садишься КСАтити ВОТ ЭТО ФАКТ ДЛЯ ВСЕХ МАШИН ТОЧНО . ТАКИЕ ДАННЫЕ И НА ФОЛЬЦФАГЕНЫ И АУДИ ИТД

если у тебя сопротивление подогрева сиденья 2 - 3 Ом, то померий сопротивление у лампочки - его вообще почти нет, может 0,1 - 0,2 десятых. Так что быстрее заработает?, подогрев с сопротивление 2 Ом или лампочка с нулевым сопротивлением (чем меньше сопротивление тем больше ток, при одинаковом напряжении).

Новые модели автомобилей производители снабжают большим количеством опций. Одна из распространенных – подогрев сидений. Она востребована в странах с умеренными, субарктическими климатическими условиями. Но, что делать, если подогрев сидений не работает, и можно ли самому отремонтировать эту систему.

Причины неисправности

Обогрев кресел автомобиля осуществляется от электрических тенов, которые вмонтированы в его структуру (в технический поролон).

Нагревательный никелевый элемент сечением 1,5 мм не отделан усиливающей оплеткой (имеет только одну), что при некоторых обстоятельствах приводит к его неисправности.

Распространенные причины выхода из строя системы подогрева кресел:

Чрезмерная нагрузка на боковые поверхности сидений (нижней части), приводящая к деформации и разрыву нагревательного элемента.
Повреждение проводки от внешнего каркаса сидения. Это происходит из-за недоработки конструкции кресел производителем.
Перегорание предохранителя системы обогрева. Причиной неисправности может быть перепад напряжения в сети.
Выход из стоя реле термодатчика. Возможная причина – производственный брак.
Неисправность блока питания системы обогрева. Неполадка может возникнуть из-за заводского дефекта.

Демонтаж кресел

В каждом автомобиле и модели эта процедура производится с учетом конструкции транспортного средства. Демонтаж обязателен и объясняется необходимостью правильной диагностики, качеством последующего ремонта.

кнопки включения обогрева;
электрических реле и блока обогрева;
нагревательного элемента.

Порядок снятия сидения (при классическом креплении 4 болтами к полу):

Диагностические работы

Ремонтные работы

Они проводятся в гараже или в удобном помещении с хорошей вентиляцией, достаточной освещенностью.

Порядок ремонта подогрева сидений:

Снимается весь пластик с корпуса сидения. В одних моделях он крепится на отжимные фиксаторы, в других – его нужно отвинчивать при помощи отвертки.
Обшивка аккуратно отгибается. Если она крепится колечками, то их можно перекусить круглогубцами или пассатижами.
Снятие обшивки, проведение осмотра обогревающего элемента (проволоки).
При обнаружении обгоревшего или перегоревшего провода его нужно нарастить, припаяв с двух сторон в цепь.
Производится укладка сращенного участка в термоизоляцию и, затем на свое место.
Определение причины обрыва провода. Если это произошло из-за надавливания каркасом сиденья, то место контакта следует максимально утончить, используя наждачную бумагу или напильник. Сверху на провод рекомендуется положить тонкую прокладку (резиновую или пластиковую) и зафиксировать ее резиновым клеем.
Сидение собирается в обратном порядке. Вместо снятых пассатижами колец нужно использовать пластиковые хомуты.

Смена предохранителей

Уточнив его номинал и маркировку, нужно приобрести новый, поставить его на место сгоревшего.

Например, на автомобилях Ситроен:

Предохранитель, отвечающий за обогрев, имеет маркировку: 10А 6997L2 VIN 6997L2. Его стоимость может колебаться от 12 до 20 руб.
Место нахождения предохранителя: под рулем, слева от основного блока.
Извлекать его надо осторожно, сняв колодку с направляющих и поддев тонкой отверткой.

Целостность нагревательного элемента

Это обязательное условие функционирования встроенной системы обогрева кресел.

Нагревательного элемента. В качестве его выступает провод с нихромовой спиралью, покрытый сверху тефлоном.
Наружной оболочки. Она выполняется из технической ткани (из тепло- или углеродного волокна).

Для того чтобы элементы начали функционировать в режиме обогрева необходимо обеспечить:

Неразрывность цепи с бортовой электрической сетью автомобиля.
Отсутствие разрывов в нагревательном элементе и других повреждений его целостности.

Замена кабелей

Некоторые автолюбители меняют штатный нихромовый провода на углеволоконный. Для обыкновенного сидения его понадобиться 5-5,5 м. Этот кабель имеет большую механическую стойкость по сравнению с нихромом и гарантирует долгосрочную безаварийную эксплуатацию.

Технические параметры карбонового кабеля:

сопротивление 1 м – 33 Ом;
напряжение питания – 7-380 В;
температура нагрева (макс.) – 200º С;
материал изоляции – силиконовая резина;
диаметр – 3 мм.

Порядок замены своими руками:

Схема собирается поверх штатной, включается параллельно.
Соединение углеволокна с медным проводом рекомендуется выполнить с помощью обжима их медными трубками.
Для регулировки степени нагрева сидений можно использовать понижающую плату с индикацией напряжения.

В случае возникновения затруднения при самостоятельном ремонте системы обогрева кресел рекомендуется обратиться в сервисные центры или к специалистам по автоэлектрике.