Фольксваген т5 не включается компрессор
Как включается компрессор кондиционера фольксваген т5
Текущее время: 04.12.21, 18:24
Т5, кондиционер. проблема.
проверьте сначала на заправочном штуцере нажмите на золотник (узнаете есть вообще фреон в системе или нет)
Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Не включается компрессор кондиционера, ошибка 00229
Не включается компрессор кондиционера, ошибка 00229
Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Прошу помощи по работе климата (не включается кондиционер)
Прошу помощи по работе климата (не включается кондиционер)
Далее вопросы (если есть, что сказать более 0 буду благодарен).
1- Действительно ли нельзя закачать норму без включения компрессора. Если есть секреты по заправке, то прошу по-пунктно указать.
2. По ошибке B10A415 — провод передачи сигнала датчика загрязнения воздуха — обрыв цепи/короткое замыкание на плюс.
Как многие говорят сам датчик не сильно то и нужен. Тут не спорю. Авто переделывалось. Нашел номер электрика, который ей скорее всего занимался. Говорю читаю форум и т.д. есть ошибка по датчику, мол он в цепи предохранителя с датчиком давления. Получаю ответ: этот датчик никто не ставил, поэтому и ошибка. Но на форуме пишут, что датчик отключают и прячут от влаги. Разве если датчика там нет вовсе, то была бы такая ошибка? У вас она светится при его отключении?
Я хреновый электрик, но мне кажется, что не должна.
3. Может ли компрессор вообще работать с такой ошибкой? B10A415 — провод передачи сигнала датчика загрязнения воздуха — обрыв цепи/короткое замыкание на плюс.
Подскажите путь действий.
Надеюсь на вашу помощь.
Спасибо.
Как включается компрессор кондиционера фольксваген т5
Текущее время: 04.12.21, 18:24
T5: Как включить кондиционер на климате?
когда включена кнопка экон!то кондей не работает!отключаешь её он начинает работать!
включи где расход показывает моментный!сразу поймёшь!под нагрузкой больше жрёт!
Заедь к кондиционерщикам-проверь давление газа в системе!
у меня фреона заправлено по самые помидоры, все нормально, сказали вроде как компрессор не включается
А вообще, Алех888 сделай диагностику, компрессор может не включаться из-за датчика температуры, у меня датчик показывал мозгу что температура -99 градусов, но датчик поменяли и пришла зима, проверить заработало или нет не мог
Как включается компрессор кондиционера фольксваген т5
Текущее время: 04.12.21, 18:24
T5: Как включить кондиционер на климате?
когда включена кнопка экон!то кондей не работает!отключаешь её он начинает работать!
включи где расход показывает моментный!сразу поймёшь!под нагрузкой больше жрёт!
Заедь к кондиционерщикам-проверь давление газа в системе!
у меня фреона заправлено по самые помидоры, все нормально, сказали вроде как компрессор не включается
А вообще, Алех888 сделай диагностику, компрессор может не включаться из-за датчика температуры, у меня датчик показывал мозгу что температура -99 градусов, но датчик поменяли и пришла зима, проверить заработало или нет не мог
Как включается компрессор кондиционера фольксваген т5
Текущее время: 04.12.21, 18:24
Т5, кондиционер. проблема.
проверьте сначала на заправочном штуцере нажмите на золотник (узнаете есть вообще фреон в системе или нет)
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Не включается компрессор.
Не включается компрессор.
Васька диагност выдает ошибку: 00003 - блок управления, 014 - имеется неисправность. Блок управления поменял, не помогло. Что может быть?
У меня такая же хрень, но я грешу на датчик давления фреона . Потому что система полная , а он нехочет запускать компресор. Сейчас заказал датчик, жду .
А я на сам компрессор, думаю или он накрылся или в разъеме на компрессоре контакта нет. Если победишь проблему отпишись.
cfif93 писал(а): А я на сам компрессор, думаю или он накрылся или в разъеме на компрессоре контакта нет. Если победишь проблему отпишись.
проблем здесь куча .
1. сам компрессор точнее солиноид на нём (отдельно не продаётся)
2. компрессор из-за износа поршневой системы (либо это время либо кривые руки заправщика фреона сам попал на новый компрессор снова. поставил новый и сказал что он новый заправщику. а тот в ответ что станция умная сама всё знает залил фреон с меньшим количеством масла в итоге через 1,5 месяца на 160 развалился компрессор грохоту было думал двигатель вывалился снизу и соттвественно пыль маслянная сзади в перемешку с алюминевой пылью итог всё в алюминии включая и систему) проверяется манометрами, в гранде на рязанке видел шланг с адаптерами подключения баллона и к системе цена вопроса помоему 800 рэ. сам компрессор в экзисте 22000-23000 по denso
3. в радиаторе точнее в конденсоре с левой стороны по ходу движения есть осушитель (точнее в нём сетка фильтр) пластмассовый барашек выполняет декоративную функцию (в какой-то степени а вот под ним есть пробка со стопорным кольцом! чтобы поменять фильтр нужно стравит весь фреон. продавить вниз пробку снять кольцо и в крутив болтик подходящий по резьбе вытянуть пробку! вот и фильтр!! цена вопроса помоему рублей 800 в неоригинале
4. есть ещё клапан на входе переднего испарителя (бывает в нём проблема из-за мусора)
5. ну и самая главная из-за утечки фреона
парни вот это жесть,поменял этот датчик сняли ошибки так давление в кондее есть другая теперь тематика не дует холодным или все также дует у водителя 2 сопла боль мение холодным,будто не запускается компрессор,посоветуйте кто чем может,мне как понимаю нужно искать причину теперь в компрессоре или в муфте
Парни чем все закончилось? У меня похожая проблема, все работает, фрион на месте, но холода нет! Что дальше делать не пойму. Официалы говорят что надо менять БУ. Боюсь вдруг это не решит проблемы. Кто сталкивался подскажите!
derhasse писал(а): парни вот это жесть,поменял этот датчик сняли ошибки так давление в кондее есть другая теперь тематика не дует холодным или все также дует у водителя 2 сопла боль мение холодным,будто не запускается компрессор,посоветуйте кто чем может,мне как понимаю нужно искать причину теперь в компрессоре или в муфте
Смотри резиновую муфту,обгонную муфту ,и демпфер.Черный шкив ,скрученный из двух половинок,впереди компрессора.он крепится к валу компрессора,через мелкий шлиц.шлицы сбиваются,демпфер и муфты крутятся,а вал компрессора не набирает обороты.
Что и такое бывает? Муфта резиновая на месте, "черный шкив" поменял прошлым летом, на приборах показывает давление фриона - в норме!
Я обязательно погляжу "мелкие шлицы", может и правда в этом проблема.
Отпишусь позже..
Такая же проблема ,компрессор выключается сам по своему желанию, утром проблема запустить климу , потом может работать нормально работать целый день , VAG -ошибок не выдает , давление фреона в норме ОД уже 2 дня пытается найти причину . Плавающие дефекты трудно отловить.
все решилось у меня,неработала муфта кондиционера,поменяли,закачали фреон,и теперь в салоне как в холодильнике,холодит что над,сервис рик авто молодцы!все на все вышло на 7мь тыс с муфтой.
Здравствуйте, не работает компрессор 7H0820805J, такой диагноз поставили мне официалы. Сказали, что компрессор не выдает давления, поэтому нужно его менять + осушитель.Новый компрессор стоит дорого. Мне сказали, что можно типо от гольфа поставить разница только в задних крышках, вот хотел узнать возможно ли это ? У меня авто VW Multivan 2.5 TDI. По сути компрессоры для авто выпускает Denso возможно от какой нить др машины подойдет чтоб не по WV каталогу покупать ? Кто что посоветует ?
у меня был косяк с кондеем!
пока едешь прохладно,встал становиться жарко!!
косяк был в конденсоре. развалившийся компрессор погнал свой мусор в радиатор и ему просто пипец!
тебе говорят что нужно менять осушитель. если у тебя пипец компрессору был то это бред!! комперессор первым делом гонит фреон в радиатор(конденсор) а уж потом в осушитель. цена осушителя рублей 500 в неоригинале! а компрессора около 16000 в denso.
ещё нюанс.
масло в фреоне АДГЕЗИВНО. тоесть впитывает влагу. если система была разгерметизирована компрессору на 80% пипец.
и ещё одно если система разгерметизирована . первым делом снимайте компрессор и вытаскивайте эластичную муфту.
иначе пипец компрессору так как он вращается постоянно.
Я тоже на новом компрессоре менял заднюю часть ,поставил свою старую и в нее воткнул новый клапан ,прислали не ту модель , патрубки выходили не и ту сторону. Работает без нареканий
vovchilo писал(а): 1. . масло в фреоне АДГЕЗИВНО. тоесть впитывает влагу. .
2. . и ещё одно если система разгерметизирована . .
P.S. И очень неудобно, когда один вопрос задаётся одновременно в нескольких темах - кто-то ответил в одной, кто-то в другой, обсуждения нет. А прыгать из темы в тему по одному и тому же вопросу одного автора - ну это вообще бред. Надо как-то пресекать подобную ерунду с одним вопросом в нескольких темах.
В диагностике давление пишет 5.5-7.2 бара в зависимости от наружней температуры. При включении кнопки давление не меняется вообще. Ток поступающий на датчик N280 также постоянен (если смотреть диагностикой) 0.82А.
Почитал форумы - информации именно о работе системы кондиционирования GP практически нет. Все пишут о старых муфтах и их болячках.
Решил "ломать" сам, для начала померил приходит ли что на N280. Поставил доп колодку и в разрыв померил - все в норме и соответствует показаниям диагностики. Т.е. питание на компрессор пришло.
Дальше достал сам N280. Относительно чистый, стружки нет. Подал 12В с аккумулятора - игла двигается. Подумал, что была песчинка какая-то, которая подклинивала.. ну раз двигается - значит все в порядке. Поставил назад - к кондионерщикам - вакуумировали, заправили - "банан".
Предположил, что беда в самом компрессоре, раз ток на него приходит и N280 живой. Новый ~40т.р.
Снял свой, разобрал (даже несколько фото было в телефоне) - масло чуть грязное, но без кокса, без стружки и т.п. Наклонная шайба двигается свободно, без каких-либо подклиниваний. Чуть грязное было пространство около самого вала, но при этом цилиндры чистые, без следов износа, стоят плотно. Да и вообще не похоже, что там есть чему ломаться. Немного смутило, что клапана на цилиндры (такая пластинка с лепестками) имеют зазор от цилиндра порядка 1-1.5мм. Но поврежденной или изношенной ни одна деталь не выглядела. В запоршневое пространство лезть не стал, посчитав, что раз шайба с цилиндрами свободно двигается, то там проблем быть не может.
Промыл все детали, смазал маслом, собрал все назад. кондиционерщики - вакуум - заправка - "банан".
Вот сижу ломаю голову, что еще может блокировать включение компрессора. Может быть кто-то с форума поделится умной идеей.
сегодня тока сделал свой кондишн))) у меня была такая фигня-клинанул компрессор из-за отсутствия масла с фреоном и порвало ремень. ездил на коротком ремне. я снимал и перебирал свой компрессор.
у тебя либо забит испаритель, либо где то в магистралях "мусор". нужно продувать и проверять. вакуум может на определенном отрезке создаваться.
п.с. новый компрессор стоит 27к в экзисте, либо 12к не совсем новый на ebay. но в наших компрессорах ломаться нечему.
Текущее время: 09.04.22, 20:46
Т5, кондиционер. проблема.
ремонт я проходил еще на т4 - фигня . Ставил новый денсо . Если ставить новый китай - будет дешевле на 5 тыр . Б/у идут по цене нового китая
проверьте сначала на заправочном штуцере нажмите на золотник (узнаете есть вообще фреон в системе или нет)
если система совсем пустая,то датчик давления не даст включится компрессору.для начала хорошо отвакумировать.затем вдуть грамм 400 фреона
проверьте сначала на заправочном штуцере нажмите на золотник (узнаете есть вообще фреон в системе или нет)
на Т5 давление можно посмотреть диагностикой борта. Если есть задний испаритель, то проверить магистрали, там больное место.
Alex Keyton писал(а): телега=телерег просто его по ценнику задавили чутка, вот и кипишишует бедолага. это бывает. ибо барыжить тупо нечем. окромя тушенки
самое смешное!для того что бы система запустилась!после заправки системы надо сбросить ошибку!пока не сбросишь ничего не запустится!хоть космический вакуум создай!похоже на развод-замена компрессора!
donald писал(а): самое смешное!для того что бы система запустилась!после заправки системы надо сбросить ошибку!пока не сбросишь ничего не запустится!хоть космический вакуум создай!похоже на развод-замена компрессора!
donald писал(а): самое смешное!для того что бы система запустилась!после заправки системы надо сбросить ошибку!пока не сбросишь ничего не запустится!хоть космический вакуум создай!похоже на развод-замена компрессора!
donald писал(а): самое смешное!для того что бы система запустилась!после заправки системы надо сбросить ошибку!пока не сбросишь ничего не запустится!хоть космический вакуум создай!похоже на развод-замена компрессора!
Недавно столкнулся с подобной проблемой,после почти двух месяцев езды по Официалам и их рекомендациям,сначала по замене компрессора(замена с компрессором у них-30000,купил новый за 12750 и 1000 замена,потом двух датчиков,затем вообще отмочили,надо менять опять компрессор.Поехал к обыкновенному гаражнику с VAG программой и за три часа он мне нашел обрыв провода в клейме.
Есть полный комплект климата на 2.5(2007 год)-30000 рублей.
Фреон без заводки двигла должен поступать. Сначала вакуум. Время зависит от длины трассы. По автокондеям не в курсе время вакуумирования. Если есть утечка проверять можно тряпочкой с мылом по трассам - старый дедовский способ. Количество фреона можно посмотреть или на табличке компрессора, или в техдокументации. Где-то должно быть указано
Приветствую всех уважаемых знатоков, прошу вашей помощи!
Начну с предыстории.
В прошлом году осенью, поймал клина компрессор кондиционера, муфта заклинила (в сервисе потом сказали, что что-то там расплавилось).
Причину, почему это произошло, не сказали.
На шроте взяли б/у компрессор и поменяли. Мастера сказали мол, т.к. впереди зима, закачивать фреон смысла нету, типа катайтесь уже до следующего лета и потом закачаете. Хорошо.
Пришла жара и в срочном порядке поехал закачивать фреон. Поехал к человеку, который заполняет кондиционеры.
Первым делом сказал, что нужно проверить, не будет ли уходить фреон, поэтому нужно создать давление, плюс чтобы проверить, будет ли включаться компрессор.
С давлением оказалось всё в порядке, никуда не уходило, а вот сам компрессор (муфта) не срабатывала. Тогда он проверил питание на фишке компрессора и как оказалось не поступало напряжение. и отправил меня к электрику.
Приехав к электрику, он там чё-то покопался, потыкал тестером и приговорил к неисправности БУВ.
Чтобы не тратить деньги на новый БУВ, т.к. гарантию, что виноват во всём БУВ, электрик не дал, поехал на шрот и купил б/у БУВ и поменял его, но проблему это не решило.
Проводку в районе АКБ посмотрел, вроде повреждений никаких нет. Кстати перед этим я кидал провода с АКБ на компрессор и магнит щёлкал. Стало быть сам компрессор рабочий.
Куда ещё можно копать?
Датчик температуры внешнего воздуха наверное исправен, раз показывает на дисплее климы верную наружную температуру?
Вчера тестером проверил, идёт ли на датчик давления фреона напряжение, идёт, но сам датчик проверить я не смог, не знаю как. Может ли из-за его неисправности не идти напряжение на компрессор?
Как можно его проверить?
Фото датчика, который я проверял имеет 4 контакта, это вообще он?
Машина Golf 4, 99 год, 1.8 бенз. климатроник.
Заранее благодарю за любую помощь!
Читайте также: