Фольксваген т4 стартер крутит но не схватывает

Обновлено: 08.01.2025

на холодную плохо заводится ⇐ VW T4. Электрооборудование

Модератор: босяк

Привет всеь т4 плохо заводится когда -12 градусов аможна сказать что вопше незаводится после -15градусов

каков вопрос - таков ответ.
Движок-то хоть какой? Год выпуска авто?
"не заводится" - это что: стартер не крутит, крутит, но не схватывает, пытается, но никак?

Привет всем незаводится т4 двигатель 2,5 асв стартер крутит но несхватывает до таво докрутит что акумулятор садится свечи проверил работают зажигание выставляли в се нор мально движок тащит нормально

Это только с утра такое? После длительной стоянки? Надо смотреть, что показывает диагностика.
Если нет ошибок, то - подсос воздуха от фильтра к ТНВД. Там почти прозрачная трубка.

такая же ерунда. пока тепло (-7)заводится без проблем. -12-14 вообще никак.
становится тепло опять заводится.
по диагностике ошибок нет.

Диагностика не показывает неработающих (или неправильно работающих) свечей.
Кстати, вопрос старттопику, что подразумевается под "свечи проверил"?

проверил 2 свечи 1, 3 цилиндр - работают.
напряжение на свечи и электромагнитный клапан подается.
топливо в патрубках стоит.
стартер крутит и заводиться даже не пытается.
ослабил гайку на форсунке соляра не течет.
ошибок по двигателю нет.
куда дальше рыть подскажите пожалуйста?

Т.е. он у тебя теперь даже не пытается пыхнуть?
Перед тем, как это случилось, были какие изменения в работе двигателя? Например, нестабильная работа на хх?

не пыхает совсем.
на холостых работал ровно.
мне показалось что тяга стала чутка хуже.
поменял сейчас топливный фильтр.
стартером закачал топливо. ослабил все гайки на форсунках, соляра не течет.

Зря ты воздух в систему запустил. стартером топливо НЕ закачаешь в пустой фильтр. Грушей полностью фильтр надо наполнить, только тогда можно стартером магистраль до фильтра наполнить.
Похоже на ремень ТНВД. Внешне очень редко видно, что зубцов на нём не хватает. Надо снимать. если сам это не делал, лучше к дизелистам обратиться. Ремни когда менял (сколько ткм прошёл на них)?

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Не заводится / Плохо заводится | Все вопросы здесь !

Обсуждаем темы относящиеся к ДИЗЕЛЬНЫМ двигателям Фольксваген Т4,Т5,Т6 , вопросы тех.обслуживания , ремонта и диагностики неисправностей , система смазки двигателя , ГРМ

Не заводится / Плохо заводится | Все вопросы здесь !

Доброго дня суток всем ! Подскажите плиз, что может быть. Одним прекрасным утром двигатель AAB 2.4D решил не завестись.Крутил стартером-никаких признаков жизни, только немного дымка из глушителя. Посадил аккумулятор(100-ка).Дёрнули со шнурка-с пол тыка заработал.Глушу сразу и завожу-всё ОК. Но после следующей ночи отстоя - всё повторилось снова. Чем дольше стоит-тем дольше приходится крутить стартером.Поменял свечи накаливания и топливный фильтр-ничего не дало. У кого такое было ? Подскажите куда смотреть ?

У меня была такая фигня - лопнула перемычка на высоковольтных проводах, т.е свечи оставались не рабочими. Может еще ослабло крепление перемычки, подтяни винты. Если при заводке из глушака валит белесый дым, то точно свечи смотри. Проверь, есть ли на них питание.

У Т4 может отвалиться плетёный жгут массы ( - ) от аккумулятора на болт крепления стартера. Такое бывало пару раз за 18 лет. Не мешало бы снять стартер и посмотреть состояние меднографитовой втулки ( в неё входит опорный конец бендикса, при износе втулки приклинивает стартер, как будто не хватает аккумулятора. Двигатель 2.4 очень хорош, но любит внимание : надо его помыть, проверить крепление всех жгутов с проводами, чистенький завести, осмотреть все места возможного подтекания масла : клапанная крышка, уплотнение корпуса толкателя вакуумного насоса, передний ( ГРМ ) и задний конец распредвала ( там где закреплена шестерня ТНВД). Кстати есть оригинальный ТНВД БОШ для этого движка - 25000 руб., но это так, к слову. Отпишитесь по теме.

Машина по утрам не заводится(Только после подогрва 20-30мин,со стартера).Стоит утром с подогрева завести,и машина целый день заводится со стартера и нормально тянет.

может быть проблема глубже? Проверьте компрессию, возможно износ поршневой. На работающем двигателе откройте маслозаливную горловину и слегка прикройте ладонью:
- если при прибавлении оборотов создается легкий вакуум - нормальное состояние,
- если при прибавлении оборотов прут выхлопные газы - плохо,
на прогретом двигателе может быть легкий дымок, пропадающий при увеличении оборотов.
теперь по топливному тракту:
- проверить отсутствия воздуха в топливной системе: - может быть подсасывают трубки форсунок, когда остывают и, или ниппеля топливного фильтра ( проверить прямую и обратку). В случае подсасывания воздуха двигатель будет греться и плохо тянуть. отпишитесь, удачи.

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Т4. Стартер крутит, а двигатель не хватает.

RUS Пилот
Повідомлень: 205 З нами з: 30 червня 2010, 13:53 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4,ААВ Звідки: Кировоград Дякував (ла): 13 разів Подякували: 2 рази

Т4. Стартер крутит, а двигатель не хватает.

Нужна помощь. Бусик простоял с двух дня до пяти и отказался заводиться. Почемуто резко сел аккамулятор. Снял из служебки. Крутит, провод на свечи накала от плюсовой аж плавится. бус даже не чхнет. До этого утром и в обед завелся с полутыка. Сигналки нету (только центральный замок), двигатель ААВ.

yurch Бусовод со стажем
Повідомлень: 659 З нами з: 21 січня 2009, 19:13 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т-4 sinchro AAB был Т5 1.9тди 2005г Реальное имя: Юрий Звідки: ОДЕССА

Что такое иммо? Бус 91г.в.

Слева как смотреть с морды стоит какая-то бяка и к ней одна фишка подходит

Только что вцепил на галстук и помогая стартером завел. Сначала повалил белый дым из выхлопной,потом завелся. Стал. Заводится с полтыка. Пока собрал морду.Пробую. Секунд пять маслает и заводится. Пробую опять заглушить и сразу завести. Заводится сразу. Глушу. Перекур минут пять. Опять пробую и опять нужно маслать стартером секунд пять. Нихрена не могу понять

Прошло 20 минут опять не смог. Опять галстук. Завел. Теперь понял где-то подсос воздуха. Только где? Как определить, все шланги в гофрах

это скорее не подсос воздуха а начал кончаться насос, (подкачка)
у тебя же до этого все ок было и никто там не лазил так? навсякий случай посмотри не затирает ли трубопровод по кузову.
проверь еще свечи накала если движок подношенный (компрессия?) без них она не стартанет на стартере.

yurch так до этого заводился как штык. Причем я никогда не грел свечи. Мог уже как похолодало простоять трое суток и завестись с полуоборота. Если подкачка на ТВНД то почему через 5 секунд после первого "вжик" стартера, а после 5 минут после "5" вжик Помоему уходит соляра (так мне и евробус по тел. говорил) и по идее подсос между фильтром и ТНВД. Только как лучше и безболезней ее найти

Ребята помогайте бус стоит на базе, СТО по дизелям нету, буду рад любым Вашим советам

Scamp Местный
Повідомлень: 1086 З нами з: 23 лютого 2009, 13:13 Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T4 AAB 97' / ACV 01' Реальное имя: Юра Звідки: Авдеевка Дякував (ла): 22 рази Подякували: 56 разів

Пузыри есть в прозрачных трубках от фильтра?? если есть пузыри раза с 3 всеравно должен завестись (бывает воздух из-за забитого фильтра. соляру разрывает)
А свечи всегда включаются при маленькой температуре ОЖ.. мож все-таки свечи

когда фильтр топливный менялся ? если оч давно то мож быть изза него.
у ААВ мотора насос сам закачиваеться легко если с ним все в норме.

Bozya VW маньяк
Повідомлень: 9070 З нами з: 24 вересня 2007, 21:33 Звідки: не местный я Дякував (ла): 2 рази Подякували: 26 разів

RUS как уже писали посмотри внимательно на прозрачном шланге идущем от фильтра до ТНВД нет ли пузырьков воздуха, смотри как на работающем так и на только заглушенном двигателе, только фонариком подсвечивай, а то так можешь не увидеть. Если есть пузырьки то осмотри все хомуты на шлангах возле фильтра, сними пластиковый клапан обратки на самом фильтре и обрати внимание на целостность резинки на нём, можешь перевернуть саму резинку. И как уже правильно говорили если топливный фильтр менял давно то из-за его малой пропускной способности будет сосать воздух со всех возможных дыр, у мну такое уже было

Только что осмотрел усе. Состояние топливніх шланг плачевное.Снаружи полностью потрескались.Пузірьков не увидел, но сама прозрачная шланга. совсем не прозрачная а очень затертая. Зачемто на подаче после основного втулен фильтр типа бензинового с ТАЗа (или он там и должен біть). Фильтр менялся где-то тищь 7 назад. Короче зацепил,завел, пригнал в бокс и попробую самостоятельно "позаниматься с ним любовью".

Еще аккумулятор прокручивает не больше пяти-семи раз и дохнет. Потом раза 3-4 и дохнет. Может и в нем причина?

З.І. С такими успехом и тємпами через год мне можно СТО по Т; открівать

А фильтр должен только один должен быть ( по книге один родной)?

Каляй Бусовод со стажем
Повідомлень: 737 З нами з: 10 серпня 2010, 22:29 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4 ACV Звідки: Гомель Дякував (ла): 36 разів Подякували: 28 разів

Что значит плавится, изоляция? Так может у тебя ещё и свечи "пробиты"? Поэтому и АКБ быстро садится. Насчёт подсоса - попробуй вместо топливного фильтра подсоединить небольшую ёмкость с топливом (соблюдай чистоту). Покрути стартером, не газуй пока будет засасывать. Должна завестись. Дополнительный фильтр можешь выкинуть.

Tolya Бусовод со стажем
Повідомлень: 685 З нами з: 29 жовтня 2009, 14:22 Модель авто, тип двигателя, пробег: Crafter 07г.в 2.5TDI 100квт желтенький красавчик Реальное имя: Толя Звідки: Вишневый сейчас Абалонь Дякував (ла): 12 разів Подякували: 6 разів

А фильтр должен только один должен быть ( по книге один родной)?

Изоляция плавилась из-за плохого контакта в месте установки предохранителя свечей (предохранителя небыло, стояла перемычка).

Откинул шланг от фильтра, залил в шланг соляру и вставил в бутылку с солярой. Поставил другую АКБ. Завелся без проблем. Всем спасибо,форум сила

dimaka Администратор клюба
Повідомлень: 10666 З нами з: 28 березня 2007, 00:44 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 вроде AHY 360 тыс Реальное имя: Дима Звідки: Киев Дякував (ла): 78 разів Подякували: 247 разів Контактна інформація:

Текущее время: 09.04.22, 20:49

Стартер крутит,а не заводится Т4 AJA

звонят мне раз кексы с одного из новгородских сэрвисов,мол купили у меня тнвд а он не качает топливо.
приехал .смотрю ремни на месте,снял клапанную крышку,а распредвал на 4 части сломан
вот как бываеть.на аав частенько.

Привет. Всем спасибо. В сервисе на ул. Садовники приговорили: нет компрессии. С троса заводится. Эфир брызнул во впускной коллектор, завелась до этого брызгал в жабры перед воздуханом. На горячую заводится .Порекомендуйте пожалуйста сервис в Москве.

на ентот сэрвис жалоб не было

Всем привет. В сервисе на Воронежской заменили 102 реле, колодку предохранителей где оно стоит, свечи накала и отремонтировали проводку. Завелась с пол тычка В сервис на Садовники ни ногой ( разводили на капиталку: компрессия меньше чем на легковом автомобиле )

Всем привет!Нужна помощь.Недавно были морозы машина не завелась т.е. замерзла.Бус разогрели поставили нов.фильтр,выставили зажиг. и завелась.Глушили и без накала заводилась и так несколько раз.На утро не завелась даже прихвата нет.На третий раз прихватила и завелась.Проехал 10км глушу и завожу через одну секунду не заводится.нет прихвата .Потом кое-как завелась не знаю и это повторилось несколько раз за день.Приехал домой заглушил и снова завожу крутит впустую.пошел спать.На след.день то же самое,завел только эфиром.Свечи все работают,воздуха нет,подача на форсы есть.Бусик vw caravelle t4 2.5tdi syncro 2001г.в. С /у Алмаз

реле 109 проверяли может быть действительно угол ушел.А какой болт крутить на распреде или на шкиву тнвд. И еще со стороны грм говорят какая та шпонка косячит.А она у меня есть ? Так же склоняются на клапан сброса избыт-го давления.Что думаете?

Сначала угол проверь. Болт на шетерне распредвала отпускай и крути шестерню. Болт этот лучше заменить, если дело действительно в ушедшем угле. Шпонок на валах в этом моторе нет. Единственное место где жесттко позиционируется положение шкива, это к\в у первого цилиндра, но там это происходит не за счет шпонки, а за счет выступа на шкиве к\в.

Спасибо буду смотреть.А тот клапан, который я упомянул выше может влиять на заводку? И еще, как легче сливать ОЖ? Я сливаю так. Снимаю хомут с патрубка снизу радиатора,дальше еще один шланг снизу под пассажир т.е. возле левого колеса,если смотреть со стороны капота.Просто устал разбирать и собирать.Этому конструктору надо голову открутить и руки отрезать.все через ..опу сделано

Всем привет.Дело оказалось в позиционере т.е. в бегунке на ТНВД. Когда включаешь зажигание бегунок двигается на верх и опускается,но когда крутишь стартером,бегунок не доходит до половины только до четверти. Что на счет этого думаете? Может подскажете куда копать.Хорошего электронщика нет.

Первые неприятности. Утром 31 мая вышел как обычно к машине, завел, поработала секунды три и заглохла. И все, больше не завелась. Стартер крутит будь здоров, но никаких позывов нет вовсе.
Поплелся я переодеваться в рабочее, и полез под капот. Первое, проверил искру, вроде есть, мелкая но есть.
Топливо, скинул шланг подачи, включаю зажигание, топливо идет.

Позвонил другу, говорит бегунок смотри. Сняли крышку, бегунок подгулявший, но не сказать, что в нем причина.
Поменяли свечи, на новые, без изменений.
Старые свечи кстати, на фото. Одна засрана, одна вообще левая какая то, остальные 3 в принципе одинаковые, рабочие скажем.

Вообще ступор. Вышел сосед, у него Т4 2.0 бензин, говорит у меня есть бегунок. Поменяли, без изменений. Попробовали подключать диагностику, обычный ELM через блютуз к телефону, раза 4-5 пытались, не видит ЭБУ, хотя его Т4 читает без проблем, и пассат и бмв. Странно.
На этом и закончили, нужно было уезжать.

Утром след дня батя вызвонил мастера, привез. Тот снял провод главный с распределителя, воткнул свечу, крути говорит, крутанул. И все, он выдал диагноз. Говорит тут 100 процентов катушка( бобина), можете не искать больше ничего. Я ушел на работу, они поехали в магаз, взяли катушку, просто накинули провода, тырк, и завелась)))
По итогу заменили катушку и машина заработала.

Что нас запутало, это то, что искра то была, но мастер сказал, разве это искра, подкинул новую катушку, и говорит вот это искра, там на самом деле, см 3 длиной, молния а не искра)))

Мастер опытный, сразу спросил, не было ли за предыдущие дни чего-то странного с машиной. А у меня как раз за день до этого, так же утром завел и она через секунду заглохла. Я как то не придал этому значения, подумал может не переключилась с газа на бензин. След пуск и все норм, работает. Немного потрусило ее, секунд 10 и стабилизировалось все. Весь день ездил, глушил заводил все норм. А он отметил, что это как раз и есть признаки умирания катушки именно.

Поэтому, если у кого такие проблемы, то обратите внимание на катушку, замените раньше времени, а не так как у меня, нужно срочно ехать было, а машину не запустил((

Мастер сказал, заменить провода, так как на одной порван наконечник, на одной вообще наконечник хрен пойми какой Китай стоит. Рекомендовал заменить все, а попутно и крышку с бегунком.
Свечи поставил Beru. Остальное еще в пути. Позже фото запчастей выложу.
Всем отличной искры))

Читайте также: