Фольксваген шаран не включается задняя передача
VW Sharan 1,9 TDI 1998 МКПП 006 с работаюсщим двигателем и без него включаютса все передачи кроме задней. Отсоединив троса переключения скоростей в ручную за кулису перелючаются все скорости кроме задней. Задняя упирается как в стеную. Передача пропала тихо, она просто не включилась и все.
Совираюсь разобрать коробку, прошу помощи в информации по ремонту, или совета.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
WV Sharan 1,9 TDI 1998 МКПП 006 с работаюсщим двигателем и без него включаютса все передачи кроме задней. Отсоединив троса переключения скоростей в ручную за кулису перелючаются все скорости кроме задней. Задняя упирается как в стеную. Передача пропала тихо, она просто не включилась и все.
Совираюсь разобрать коробку, прошу помощи в информации по ремонту, или совета.
Не торопись снимать КПП. Для начала сними Выбор передач и осмотри внимательно (обрати внимание на вал)
Saniok
Участник
Боюсь чтоб не возникло проблемм со сборкой да и подходы не блесщут.
Поэтому исщу информацию (чертежи) по ремонту.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Боюсь чтоб не возникло проблемм со сборкой да и подходы не блесщут.
Поэтому ИЩУ информацию (чертежи) по ремонту.
Т.е. ты не ищешь простых путей
А пытаешься сразу углубиться в дебри.
Я тебе как профи говорю:-снимай выбор передач, возможно вал лопнул или болт крепления в нем срезало, из-за того, что развалились 3-х рядные шариковые подшипники (держащие этот вал) ПАТАМУШТА сальник воду пропускает
Saniok
Участник
Спасибо за совет. снял механизм выбора передач.
Все выглядет красиво, некаких явных повреждений.
Всунул лапы в коробку, подергал шестерни, синхронизаторы и вилку выбора 5 и задней передач. Теперь задняя включается.
Осмотрел шестерни, синхронизаторы и вилку на сколько возможно, покрутил коленвал, колеса не могу ни к чему прицепится.
Поставил механизм на место подсоединил тросы все работает.
Вывод такой явная причина необнаружена, хотя на мой взгляд несрабатывал сихронизатор.
Завтра кончу собирать.
Теперь в сомнении не пропадет ли опять передача как и появилась.
Жду совета.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Замени масло в КПП, на выборе осмотри состояние ползуна ( маленький пластиковый квадратик)-по желанию-замени. Отрегулируй кулису.
Saniok
Участник
Масло заменено буквально за пару недель до этого XADO 75W-90 GL 3/4/5.
Проехал гдето около 250-300 км.
А насчет регулировки кулисы я какбы не в курсе.
Если не сложно просьба пояснить либо дать ссылку.
Я не професиональный механик, просто жизнь заставляет.
Saniok
Участник
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Проблема в том, что глаза то свои я тебе не дам, поэтому мне не понять чего ты там у себя видишь.
Вариантов несколько:
ползун 006 311 703-возможно износился
на тросах кулисы возможно или защелки отскочили, а может отломились Но явно. что то у тебя с верхом выбора передач происходит. Маловероятно, что проблема внутри КПП.
Saniok
Участник
Снимая тросы ситуация не меняется. Я руками за кулису переключаю все передачи кроме задней. Поэтому больше склонен грешить на синхронизатор.
Спасибо что не забываете.
Saniok
Участник
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
glok_vertuoz
Просто заглянул
Не торопись снимать КПП. Для начала сними Выбор передач и осмотри внимательно (обрати внимание на вал)
privet u meny anologichnaya problema hotel bi uznat gde eto nahoditsy;;Для начала сними Выбор передач;;
sposibo za pomosh.
comerton
Постоянный участник
привет у меня такая проблема, дня три назад начали туговато включаться передачи, потом нормально, потом опять плохо, подскажите слышал что есть механизм там подшипник и сальник, когда сальник протекает подшипник наворачивается и передачи хреново включаются кстати сегодня остались тотлько 3 и 4
Вадим GT
Мастер советчик
привет у меня такая проблема, дня три назад начали туговато включаться передачи, потом нормально, потом опять плохо, подскажите слышал что есть механизм там подшипник и сальник, когда сальник протекает подшипник наворачивается и передачи хреново включаются кстати сегодня остались тотлько 3 и 4
С кулисы усилие передается двумя тягами. Одна - вперед/назад, другая - влево/вправо. Если у тебя включается только 3 и 4 логично предположить, что работает только тяга впред/назад. Смотри где слетело крепление второй тяги! Даю 90%, что слетела тяга на КПП! Если попросишь кого-нибудь подвигать рычагом переключения передач, а сам заглянешь под капот, то сам все увидишь!
comerton
Постоянный участник
Denpohta
Просто заглянул
Люди помогите советом! Совсем уже извелся. Суть проблемы в следующем, на холодную присутствовал треск в районе коробки, при выжатом сцеплении отсутствовал, как и после прогрева. Всеобщими усилиями добрых людей узнал что это подшипник первичного вала и посоветовали сменить масло. Масло заменил на Castrol (слитое масло было какое то серое, видимо была добавлена присадка). Шум утих, работать КПП стала мягче. Но вот сразу как только выехал из гаража заметил неприятную вещь, а именно плохое включение задней передачи. Включается через раз, при включении такое чувство как будто упирается во что то. Поискав в нете информацию по данной проблемы выяснил что может окислится механизм включения передачи на коробке. Добрался до выключателя задних фонарей и залил все WD-ой. Механизм стал работать мягче, но задняя все равно заедает.
Но что странно что на заглушенном двигателе КПП практически не заедает, но стоит только завести все по прежнему.
После всех комбинаций появился странный вопрос, как влияет замена масла на включение задней передачи?
Сhicago
Просто заглянул
Помогите, случилась такая беда, у меня фольцваген шаран 1996г двигатель 2.0 бензиновый акпп не едет назад когбудто уперлась во что то а в перед едет передачи переключает, а назад не как ! Даже на нейтральном положение назад не катится а в перед катится, может кто сталкивался помогите пожалуйста!?
При переводе селектора в положение R машина не едет. Все остальные передачи, включая первую, в порядке. Подскажите пожалуйста, какой узел может выйти из строя при таких симптомах. Намереваюсь ремонтировать сам.
Shakhray NA
Просто ФАГУНДОС
Участник
Shakhray NA
Просто ФАГУНДОС
Возможен. Причин- достаточно. Только не "накручивайте" себя, не делайте поспешные выводы.
Сделаете комп.диагностику. Потом будите "прикидывать"- что-по чем.
. p.s. обратись к ChuPac, на "ветке" Наши машины. Он тебе консультацию сделает.
Участник
Профессиональный советчик
все в кучу связаны.если остальные передачи включаются то с саленоидами всё нормально. приступай к замеру давления и тогда будет понятнее
Участник
все в кучу связаны.если остальные передачи включаются то с саленоидами всё нормально. приступай к замеру давления и тогда будет понятнее
В связи с этим советом:
1. Как замерить давление, знаю, что делается нехитрое приспособление на базе масляного манометра, но на форуме не нашел как и куда присоединять.
2. Как проверить механическую часть на утечку давления при снятом гидроблоке?
nikisik
Мастер советчик
Участник
Коробка у меня действительно 01P. Ссылки очень полезные, я штудирую, матчасть изучаю. Соленоды проверю все.
Vlad-M
гуляю
nikisik
Мастер советчик
Задняя отказала резко, или постепенно??
Если сорвало стопорное кольцо демферных пружин К2, то в поддоне будет "море" осколков от этих пружинок и 100% порван поршень К2. Это будет видно при замене масла.
Начните все по порядку:
- проверка и установка уровня АТФ (замена фильтра и АТФ);
- чтение и анализ ошибок - если имеются;
- проверка далений на всех передачах.
АКПП 01Р ни чем в ремонте и регулировке не отличается от 01М, только передаточными числами и количеством фрикционов.
Соленоиды можно проверить только сняв шлеф, лучше при снятой "плите".
Проверять под давлением как на полное закрывание, так и полное открывание.
Ремонтировать соленоиды не имеет смысла, пустая затея, только замена.
Участник
Задняя пропала резко, при выезде из сугроба (попытка раскачать). В поддоне никаких пружин и осколков - все чисто, масло не горелое. Передачи вперед все работают нормально, пришлось проехать около 200 км к месту ремонта. Вывесил передний мост, включил реверс -колеса не вращаются. Фрикционы сгореть вроде не должны были - пробуксовок не было. Вот и думаю, что либо пробило какое-то уплотнение масляной магистрали, либо что-то с гидроблоком. Начну с проверки гидроблока, запланировал на выходные, пока готовлюсь, штудирую литературу. Признателен за любую информацию и советы.
VW Sharan 1,9 TDI 1998 МКПП 006 с работаюсщим двигателем и без него включаютса все передачи кроме задней. Отсоединив троса переключения скоростей в ручную за кулису перелючаются все скорости кроме задней. Задняя упирается как в стеную. Передача пропала тихо, она просто не включилась и все.
Совираюсь разобрать коробку, прошу помощи в информации по ремонту, или совета.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
WV Sharan 1,9 TDI 1998 МКПП 006 с работаюсщим двигателем и без него включаютса все передачи кроме задней. Отсоединив троса переключения скоростей в ручную за кулису перелючаются все скорости кроме задней. Задняя упирается как в стеную. Передача пропала тихо, она просто не включилась и все.
Совираюсь разобрать коробку, прошу помощи в информации по ремонту, или совета.
Не торопись снимать КПП. Для начала сними Выбор передач и осмотри внимательно (обрати внимание на вал)
Saniok
Участник
Боюсь чтоб не возникло проблемм со сборкой да и подходы не блесщут.
Поэтому исщу информацию (чертежи) по ремонту.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Боюсь чтоб не возникло проблемм со сборкой да и подходы не блесщут.
Поэтому ИЩУ информацию (чертежи) по ремонту.
Т.е. ты не ищешь простых путей
А пытаешься сразу углубиться в дебри.
Я тебе как профи говорю:-снимай выбор передач, возможно вал лопнул или болт крепления в нем срезало, из-за того, что развалились 3-х рядные шариковые подшипники (держащие этот вал) ПАТАМУШТА сальник воду пропускает
Saniok
Участник
Спасибо за совет. снял механизм выбора передач.
Все выглядет красиво, некаких явных повреждений.
Всунул лапы в коробку, подергал шестерни, синхронизаторы и вилку выбора 5 и задней передач. Теперь задняя включается.
Осмотрел шестерни, синхронизаторы и вилку на сколько возможно, покрутил коленвал, колеса не могу ни к чему прицепится.
Поставил механизм на место подсоединил тросы все работает.
Вывод такой явная причина необнаружена, хотя на мой взгляд несрабатывал сихронизатор.
Завтра кончу собирать.
Теперь в сомнении не пропадет ли опять передача как и появилась.
Жду совета.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Замени масло в КПП, на выборе осмотри состояние ползуна ( маленький пластиковый квадратик)-по желанию-замени. Отрегулируй кулису.
Saniok
Участник
Масло заменено буквально за пару недель до этого XADO 75W-90 GL 3/4/5.
Проехал гдето около 250-300 км.
А насчет регулировки кулисы я какбы не в курсе.
Если не сложно просьба пояснить либо дать ссылку.
Я не професиональный механик, просто жизнь заставляет.
Saniok
Участник
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Проблема в том, что глаза то свои я тебе не дам, поэтому мне не понять чего ты там у себя видишь.
Вариантов несколько:
ползун 006 311 703-возможно износился
на тросах кулисы возможно или защелки отскочили, а может отломились Но явно. что то у тебя с верхом выбора передач происходит. Маловероятно, что проблема внутри КПП.
Saniok
Участник
Снимая тросы ситуация не меняется. Я руками за кулису переключаю все передачи кроме задней. Поэтому больше склонен грешить на синхронизатор.
Спасибо что не забываете.
Saniok
Участник
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
glok_vertuoz
Просто заглянул
Не торопись снимать КПП. Для начала сними Выбор передач и осмотри внимательно (обрати внимание на вал)
privet u meny anologichnaya problema hotel bi uznat gde eto nahoditsy;;Для начала сними Выбор передач;;
sposibo za pomosh.
comerton
Постоянный участник
привет у меня такая проблема, дня три назад начали туговато включаться передачи, потом нормально, потом опять плохо, подскажите слышал что есть механизм там подшипник и сальник, когда сальник протекает подшипник наворачивается и передачи хреново включаются кстати сегодня остались тотлько 3 и 4
Вадим GT
Мастер советчик
привет у меня такая проблема, дня три назад начали туговато включаться передачи, потом нормально, потом опять плохо, подскажите слышал что есть механизм там подшипник и сальник, когда сальник протекает подшипник наворачивается и передачи хреново включаются кстати сегодня остались тотлько 3 и 4
С кулисы усилие передается двумя тягами. Одна - вперед/назад, другая - влево/вправо. Если у тебя включается только 3 и 4 логично предположить, что работает только тяга впред/назад. Смотри где слетело крепление второй тяги! Даю 90%, что слетела тяга на КПП! Если попросишь кого-нибудь подвигать рычагом переключения передач, а сам заглянешь под капот, то сам все увидишь!
comerton
Постоянный участник
Denpohta
Просто заглянул
Люди помогите советом! Совсем уже извелся. Суть проблемы в следующем, на холодную присутствовал треск в районе коробки, при выжатом сцеплении отсутствовал, как и после прогрева. Всеобщими усилиями добрых людей узнал что это подшипник первичного вала и посоветовали сменить масло. Масло заменил на Castrol (слитое масло было какое то серое, видимо была добавлена присадка). Шум утих, работать КПП стала мягче. Но вот сразу как только выехал из гаража заметил неприятную вещь, а именно плохое включение задней передачи. Включается через раз, при включении такое чувство как будто упирается во что то. Поискав в нете информацию по данной проблемы выяснил что может окислится механизм включения передачи на коробке. Добрался до выключателя задних фонарей и залил все WD-ой. Механизм стал работать мягче, но задняя все равно заедает.
Но что странно что на заглушенном двигателе КПП практически не заедает, но стоит только завести все по прежнему.
После всех комбинаций появился странный вопрос, как влияет замена масла на включение задней передачи?
Сhicago
Просто заглянул
Помогите, случилась такая беда, у меня фольцваген шаран 1996г двигатель 2.0 бензиновый акпп не едет назад когбудто уперлась во что то а в перед едет передачи переключает, а назад не как ! Даже на нейтральном положение назад не катится а в перед катится, может кто сталкивался помогите пожалуйста!?
Руслан , ну если с такого мотора то я думаю подойдет. только какого мотора 1Z или ANU?
Добрый день. Может кто знает, подойдет ли 6-мкпп с пассата б7 на шаран 2011г. 2.0 тди. Маркировка двигателя там одинаковая. Да и почти все запчасти подходят от пассата. С виду коробка такая же.
Всем привет! Только победил двигатель вылезла наружу другая боляка. Предистория.
При дотрагивания ногой до педали сцепления-шум в р-не коробки. 3 года прошло, без изменений, в сервисах говорили не лезь, жди. Дождался. Мороз - 27*,заезжаю в гараж, пропало сцепление, провалилась педаль. Сначала ~2 см оставалось, потом до конца. Кое как закорячил машину в гараж, пока стоит. С чего начинать.
ЗЫ. . походу, в теме отписался, а почитать .
А почитать много времени надо. Это сколько информации перелопатить. Легче открыть новую тему.
Часто встречается в форумах такая проблема. Туго перемещается рычаг КПП, плохо включаются или не включаются вообще 1, 2, 5, 6 передачи и задний ход. Была такая у меня проблема, когда я приобрёл первый свой шаран. Отъездил некоторое время и продал его. Купил другой, а рычаг выбора передачь в нём движется точно так же. Туго перемещается в поперечной машине плоскости, после выключения например.
Итак, как был проведен курс лечения:
1. Подготовительные работы:
11piligrim11 , Да похоже что так, я уже регулировал, стало лучше, и вот опять. Заказал новые наконечники, может эти уже износились.
Спасибочки, поскажите еще тогда, что лучше залить в коробку(слышал там ATF залита), а что ни будь типa Castrol TAF-X залить, пойдет?
Я себе заливал castrol transaxel 75w90, у него на банке даже допуск какой то vw есть, по api gl4+. В общем уже несколько лет езжу и все нормально, даже недавние морозы прошли без претензий к работе кпп.
Сегодня ехал ехал , ехал и ехал. Потом на минуту остановился. Только трогаться - незначительный скрежеток и заглохла. Потом завожу, , пытаюсь ехать, но ни одна передача не включается. Точнее включается какая то одна, походу 4 при любом включении рычага, но не тянет, тяжело тронуться. Задняя тоже не включается. Что это могло произойти?
Догадка, Молодец! Работает епть!
Если есть у кого описаный процесс сией процедуры, поделитесь пожалуста, или ткните в ссылку. Маховик надо менять без ямы и подъёмника, как то говорят без снятия подрамника можно, поделитесь, пока погода у нас потепление. Руки откуда надо, а вот инфы нет никакой, скачать по своему авто ничего не могу, тырнет со свистка, везде на подписки попадаеш. Выручайте ребятки. За ранее спасибо. :wink: и.
, Power , Ясно,т.е. проблем не будет.Я тоже простой штакетиной на зилу 131 центровал,правда потом втроем еле вопхнули,с раздаткой тяжелая больно😁
Данную тему побудило создать расхожее мнение у знакомых касаемо метода замера скорости на движущемся авто. Каким образом конкретно происходит замер? Каким датчиком или как ?
У себя не разбирался еще с этим вопросом. На старом москвиче от КПП шел трос прямо на спидометр. Т.е. показания были прямо с коробки посредством троса. Сейчас же я так понимаю всем управляет электроника.
Спор конкретно возник.
Помогите люди! Смысл такой:шаран 2001 1.9 тди, 6мкпп, при переключении передач глухой удар в области коробки, особенно когда менять первую на заднюю, подданкратил правое колесо-когда кручу вперед-удар в коробке, назад-снова удар, также при разгоне от 70 и выше вибрация по всему кузову и по рулю, особенно когда поднимаешся под горку. Говорят сцепление. Но я почему-то подозреваю, что шлицы?
Кпп и раздатка вполне ремонтопригодны. У авто твоего года выпуска никакой выработки корпуса кпп не будет. У тебя везде стоят роликовые подшипники. Вскрывать, делать ревизию, менять подшипники имеющие дорожку на своих роликах, люфты устраняются набором оригинальных шайб. Проверить синхронизаторы заодно.
Прочитай ветку Неспешный тюнинг , по мануалам можешь спросить совета у автора.
Всё можно.
Неполная разборка.
Предистория. После приобретения напрягал периодический шум в районе коробки, с выжимом педали сцепы - пропадал. (понятно - выжимной. а может и первичный вал люфтит(. ). тогда этого небыло видно) Передачи включаются все нормально, но напрягает шум от коробаса.
Решил взглянуть на масло. залита была АТФ, как положено. блин, вода-водой. плюс ко всему как бронзовая.
Ну разрожусь ещё одним отчётом, :muza: тем более, что фотографии есть.
Обнаружил снизу, что вся коробка с левой стороны у меня в масле. Была даже версия, что масло в коробке должно было кончиться, но нет, чуть-чуть осталось. Так вот, при ближайшем расмотрении выявлено, что течь идёт из-под левого трипода, через сальник. Решено менять оба.
Первым делом снимаем колесо
Всем привет. Пинайте если что, не могу найти поиском, почему выбивает заднюю передачу на МПКК? Еще не юзал, это по рассказам предвладельца, типа рукой придерживал и было норм. Просто движку выдернул, коробас выдернуть, поменять сальники и отремонтировать - не вопрос. сПАСИБО.
Вот и я об том же. Кулиса клацает , без заеданий, детали на месте все. Крепление тросов к кулисе на коробке отличные, при движении ручкой переключения передачь тросы двигаются и около ручки и около коробки.
Добрый день. Такой вопросик. А нужно ли вообще промывать МКПП перед заменой масла? Я вот надумал на зиму заменить масло, но незнаю что внутри предвидущий хозяин не чё несказал. Если надо то посоветуйте чем, мож есть какие-то народные средства тип. Настойки ромашки и т.д. :D А масла буду лить Liqui moly HOCHLEISTUNGS-GETRIEBEOIL 75W-90 GL-4+
масло, залитое на весь срок службы агрегата означает не то, там супер-масло какое-то. а то, что срок службы не задумывался, как более долгий, чем масло работает. :D
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Плохо включается задняя передача!
Плохо включается задняя передача!
Очень плохо включается задняя передача.Включается полько через первую и то не с первого раза. включается вторая в место задней. Подскажите как отрегулировать тягой включения задней передачи.
Я бы для начала посмотрел люфт кулисы. Скорее всего выработка в стакане. Точнее шарик(второпластовый), износился.
А регулировать - по центру кулисы есть разъединение. Под хомутиком на шлицах.
iFree-T3 писал(а): Я бы для начала посмотрел люфт кулисы. Скорее всего выработка в стакане. Точнее шарик(второпластовый), износился.
А регулировать - по центру кулисы есть разъединение. Под хомутиком на шлицах.
можно в книжке почитать, сделать из картона шаблон (по размеру) и отрегулировать. или долго подбирать тот самый шлиц. их много и они мелкие
XMike777 писал(а): можно в книжке почитать, сделать из картона шаблон (по размеру) и отрегулировать. или долго подбирать тот самый шлиц. их много и они мелкие
Дак скачай. и не будет вопросов.
Я когда начал заниматься бусом я 4 книги нашел, а потом еще три скачал и еще одну на английском. ни говоря уже про другие мануалы. и еще 2а года форум курил. что не понимал еще раз перечитывал.
Просто все там.
Залез, очистил от грязи - взял штрих для закрашивания ошибок при письме белый и нанес риски.
раскрутил соединения, прикинул куда сместить ( прокрутить по часовой или против). Если недовключается первая - то на шлиц - два заднюю часть против часовой. Соединил все обратно. Попробовал - если все включается хорошо, то на будущее нанести можно новые риски уже белой красочкой..
pilotsu писал(а): Просто все там.
Залез, очистил от грязи - взял штрих для закрашивания ошибок при письме белый и нанес риски.
раскрутил соединения, прикинул куда сместить ( прокрутить по часовой или против). Если недовключается первая - то на шлиц - два заднюю часть против часовой. Соединил все обратно. Попробовал - если все включается хорошо, то на будущее нанести можно новые риски уже белой красочкой..
Мне б вот тож на шлиц-два нужно,а то первая без вдавливания не хочет.
Интересный все же механизм.
Помню,на первом Бусе поехал с девушкой на пляж,застрял в песке,у меня "стакан" там и развалился(бывший владелец Вася укрепил его термоусадкой,а она не выдержала моих интенсивных телодвижений "первая-задняя" ),планы тогда резко изменились(относительно девушки ),пришлось на третей до дому тарахтеть.
Как то,груженный асфальтной крошкой снова оказался без передач(на коробке были обломаны "уши",которые крепят "стакан"(ну не совсем его,но понятно)а новые две рем-пластинки я забыл протянуть),вся тяга тогда упала.
Ещё,однажды,"закончились" шлицы на валу переключения передач. Мучался долго,пока не услышал на форуме идею о пропиле на "штуковине"(в данном случае получается замечательный хомут,который намертво скрепляет вал и "штуковину с шариком").
А в остальном,простой,надежный механизм.
taksoper писал(а): Мне б вот тож на шлиц-два нужно,а то первая без вдавливания не хочет.
Интересный все же механизм.
Помню,на первом Бусе поехал с девушкой на пляж,застрял в песке,у меня "стакан" там и развалился(бывший владелец Вася укрепил его термоусадкой,а она не выдержала моих интенсивных телодвижений "первая-задняя" ),планы тогда резко изменились(относительно девушки ),пришлось на третей до дому тарахтеть.
Как то,груженный асфальтной крошкой снова оказался без передач(на коробке были обломаны "уши",которые крепят "стакан"(ну не совсем его,но понятно)а новые две рем-пластинки я забыл протянуть),вся тяга тогда упала.
Ещё,однажды,"закончились" шлицы на валу переключения передач. Мучался долго,пока не услышал на форуме идею о пропиле на "штуковине"(в данном случае получается замечательный хомут,который намертво скрепляет вал и "штуковину с шариком").
А в остальном,простой,надежный механизм.
Здравствуйте.Можно поподробне "о пропиле на "штуковине" ",что за хомут.У меня то же передачи плохо включаются.
Читайте также: