Фольксваген пассат не едет
вобщем случай непонятный.. остановился на перекрестке, включаю передачу, машинка дернулась и не едет.. передача воткнута, двиган работает.. не едет ни на одной передаче.. спидометр показывает скорость если на газ надавить при включенной передаче.. но машина стоит. сначала подумал внутренний шрус.. оказался не он - валы стоят, но и обоймы верхние тоже стоят.. т.е. момента вообше не приходит..
ну вызвонил друга - утащили домой.. пообедал, пошел еще посмотреть чё нить.. включаю скорость - машина ЕДЕТ.. покатался всяко по двору - ЕДЕТ..
как только я не пытался поймать тот вариант.. никак.. и ехать теперь боюсь далеко.. если один раз такое случилось, то значит еще раз случится 100%..
вобщем люди, помогите советом, что это может быть..
Датчик скорости (в смысле спидометр) стоит на правой части дифа
Если скорость показывал - знчит сцепление в порядке и вал дифа крутился.
Дальше до колеса остается только правый внутренний шрус и правый наружный шрус
bel74
Просто заглянул
я смотрел на шрусы при включеной скорости.. они не крутятся.. у меня недавно обрывало внутренний шрус, так та часть к которой прикручивается обойма крутилась, а в этот раз там вообще ничего не крутится
Ну если шрусы не крутятся при включенной скорости, а спидометр крутиться - значит внутри внутреннего шруса срезало лепески (как их еще обозвать х.з)
Alex78
Оракул
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Александр Анатольевич
Сжог "Газель"- спас байкера.
bel74
Просто заглянул
Всем спасибо.. вчера разобрал и всё стало ясно.. срезало левый вал на стопорном кольце, который в дифференциал вставляется и к фланцу которого прикучивается граната внутреннего шруса.. теперь осталось две проблемы, это его где то купить и попытаться достать из коробки то что срезало (а именно кусок вала и стопорное кольцо) желательно не располовинивая коробку
bel74
Просто заглянул
bel74
Просто заглянул
люди.. помогите.. кто знает адреса разборок хотя бы в Москве, что бы там была эта хреновина.. нигде не могу найти в своих краях
axerazum
Просто заглянул
Случилась аналогичная ситуация. Утром выезжал со двора и застрял передок (весна,бездорожье) Попробовал с ракачки ни как и тут на. Включаю любую передачу-не едет. При включоной передачи правый шрус стоит на месте а левый вращается. При этом не большой хруст. Вытощил машину, хотел начать с левой стороны. Перед этим завожу, включаю передачу и - машина поехала. Баранку крутил после на лево на право, работает как и раньше нормально. Что тогда случилось, не впонятках.
ParovoZ
Мастер советчик
То у тебя обойма из сепаратора выскочила когда в ямке стоял, тоесть приводной вал сильно выгнут был. Потом выехал на ровную поверхность и все стало назад. Хотя такой вариант редко проканывает, чаще всего обойма ломается.
MrNagibator
Просто заглянул
Всем привет, приобрёл себе первое авто, Opel vektra B 1997г 2,0л бензин, машина простояла 4 года на улице. Завелась с полуоборота! А вот с цеплением что-то не так! Выжимаешь сцепление включаешь передачу! а машина на месте, тоже самое и при выключенном двигателе, и без сцепления передачи включаються, такое ощющение что машина постоянно на сцеплении, педаль не запала, выжимаеться нормально. если кто сталкивался с данной проблемой подскажите пожалуйста что делать.Да и ещё авто было на сигнализации, заводил через кнопку в машине снятии блокировки.
popov2
профи
Смотри на спидометр. Если показывает, дело не в сцеплении.
Посмотри еще может на кпп есть лючок. Можно визуально посмотреть на сцепу.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Мдя.. Жарко сегодня чересчур, что ли. Один про тоёту спрашивает, другой про опель, и это на форуме VW.
ТС, из того, что ты написал, вообще ничего не понятно. Когда приобрёл? 4 года назад или сейчас? В твоих руках она ездила? Передачи переключаются без выжима сцепления только на заглушенном двигателе, или на работающем тоже? Если первое, посмотри сверху, из под капота на полуоси при работающем двигателе и включенной передаче - какая-нибудь одна крутится? Если нет, какой- либо, один из двух, внутренних ШРУСов крутится?
Если на все вопросы ответ отрицательный - предположу, что кобзда МКПП.
MrNagibator
Просто заглянул
Мдя.. Жарко сегодня чересчур, что ли. Один про тоёту спрашивает, другой про опель, и это на форуме VW.
ТС, из того, что ты написал, вообще ничего не понятно. Когда приобрёл? 4 года назад или сейчас? В твоих руках она ездила? Передачи переключаются без выжима сцепления только на заглушенном двигателе, или на работающем тоже? Если первое, посмотри сверху, из под капота на полуоси при работающем двигателе и включенной передаче - какая-нибудь одна крутится? Если нет, какой- либо, один из двух, внутренних ШРУСов крутится?
Если на все вопросы ответ отрицательный - предположу, что кобзда МКПП.
Приобрёл сейчас, а машина простояла 4 года, до того как её поставили на ней ездили каждый день, передачи включаются и на заведённом двигателе и на заглушоном, хоть выжимай сцепление хоть отпускай всёравно передача включаеться.ШРУС не крутится.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Скидывать коробку, проводить ревизию, но, полагаю, что обойдётся заменой комплекта сцепы (корзина, диск, подшипник). Убедиться в исправности вилки и её опорного пальца.
Вообще, какая-то исключительная хрень. Заклепки, что ль на диске сгнили в пыль.
Да, и ещё, обязательная замена ВСЕХ жидкостей ВЕЗДЕ - масло и ОЖ в двиге, масло в коробке и тормозуха.
komsernik, масло сливал перед заменой масла, это было 2.5 тысячи назад, после этого вкг почистил\заменил в конце зимы. тогда и дросельная заслонка почищена, масла там почти не было.
стати турбу буду сам менять, видимо нужно будет всё снимать от дроселя кончая турбой и интер кулером и промывать в бензине, правильно понимаю? или масло само сгорит потихоньку
и такой вопрос, из за битого вкг могло в интер кулер гнать масло, мб турбина у меня живая, просто из за морозов и забитой вкг туда столько масла попало?
п.в., спс, у меня жор масла проблема основная, понял что из за вкг может быть масло в интер кулере, значит не всё так плохо, в плане турбины, как раз были морозы -35, грибок мог замерзнуть
для меня это, сделать
1) опрессовку
2) снять масло подающие трубки, посмотреть\прочистить
3) промыть всю систему впуска
4) а вообше лучше снять турбину, осмотреть\промыть
правильно всё я понимаю?
и на холодную, при заводе идет синий дым, секунды 2-10
это может из за турбины? или рыть уже в двигатель, мск?
на холодную, при заводе идет синий дым, секунды 2-10
точно не знаю, но скорее всего маслосьёмные колпачки
Здорова всем!у меня такая проблема!у меня b5+ с движком AWM на автомате,двиг пришол в неисправность!Я купил AWT с механикой.
собрался ставить вместо своего AWM AWT!Но так как AWT был на мкпп и тут вопрос!ЧТО мне надо поменять чтобы он подошел?
коленвал?
маховик?
дросель?
впуск коллектор?
подскажите,заранее благодарен!
Всем снова привет! Продолжаю мучить свой боливар) давление топлива мерял в течение дня - на холостом 4, на разгоне до 5 и падений нет. РДТ пока не поменял. свечи заменил, форсунки промыл лавром в сервисе но это ничего не дало. снял форсунки и замочил их в лавре 202 на ночь, утром стали как котовы яйца)) проверил на рампе - не текут, давление держат. Распыл ровный у всех одинаковый, не такой пушистый конечно как на дизельных но думаю с них больше не возьмешь. производительность пока не померил. Вобщем это тоже впустую. недавно выскочила ошибка вентиляции бака - снижение пропускной способности, промыл 80й адсорбер проверил ниче не забито все робит. Нервы сдали выбил кат - стало чуток полегче ехать и все. Кстати заметил кое че: снимаю гофру с воздухана, завел, погазовал, заглушил. подключил комп, юзнул стереть ошибки. После этого пас едет так что голову назад ломает, но с каждым нажатием на тапку все хуже и хуже, потом слышно детонацию. эта манипуляция возвращает тягу но опять мин на 20-30. Пробовал просто сбрость ошибки - ничего не дает. Просто отсоединить гофру и завести- тоже. Вобщем у мну не хватает головы это понять, если есть мысли - очень жду! С вестгейта трубку ради эксперимента тоже снимал, только провалы и дерганья и свист какой-то нездоровый. Еще интересный момент что после удаления ката никаких ошибок нет, почти 1000 уже накатал..2 зонд на своем месте без изменений.
Кстати заметил кое че: снимаю гофру с воздухана, завел, погазовал, заглушил. подключил комп, юзнул стереть ошибки. После этого пас едет так что голову назад ломает, но с каждым нажатием на тапку все хуже и хуже, потом слышно детонацию. эта манипуляция возвращает тягу но опять мин на 20-30.
Про ДМРВ начитался тоже - отключаю и юзаю сбросить ошибки, кроме падения холостых до 500-600 при сбросе газа ниче не меняется. вот без него детонацию слышно почти всегда как только турба дуть начинает, а с ним помягче както. тяга также.
Про ДМРВ начитался тоже - отключаю и юзаю сбросить ошибки, кроме падения холостых до 500-600 при сбросе газа ниче не меняется. вот без него детонацию слышно почти всегда как только турба дуть начинает, а с ним помягче както. тяга также.
т.е. снял гофру, завелпогазовал, ОДЕЛ обратно и.т.д. - я это имел ввиду
andrew77777, пропусков быть недолжно, если они у тебя на бензине такие, то на газу например ты бы их жопой чувствовал.
В сервисе подобрали провода посвежее и заменили. Провода у меня были совсем в труху, сейчас проблем нет!
Сейчас у меня вообще нет такого понятия как рычание, жму на тапку, машина летит.
А ещё я на газу отрегулировал время впрыска, тоесть у меня сейчас оно близко к идеальному! На бензине такое сделать не получится к сожалению, если только в мозги самому залазить. И у меня теперь нет такого как пустая педаль, машинка летит при любом нажатии, не задумывается.
продаются фишки на катушки прям с проводами по 15 см. далее паяльник + термоусадка и нормальный монтажный провод с качественной изоляцией. пару часов и у тебя жгут лучше заводского
с минимальными затратами. разъемы можешь даже на алиэкспрессе заказать. или Bremi 20113/40
поменяй вдумчиво. обтягивай клапанную в три этапа по 10нм. с промежутками по мин 15. она садится. потом доверни град на 15 (чуть стронь последний раз) вокруг отверстия на гнц очень тонкий слой герметика канц ножом размажь с обоих сторон на прокладке (помимо мест отмеченных в эльзе). тщательно обезжирь перед этим несколько раз периметр. последний непосредственно перед установкой.
крайне желательно заводить на следующий день. когда герметик полностью высохнет.
сколько не меняли второпях. выходит шляпа
В реальном времени если смотреть пропуски - то они могут появиться в основном в 4м цилиндре ,если постоянно нажимать педаль тормоза
проверь вакуумную систему. в 08 группе есть показания датчика абсолютного давления в вакуумной системе тормозов. нормальные значения без нажатого тормоза на хх 150-250 м бар. выше - есть утечки, это позволяет быстро оценить максимальное разряжение которое создается во впускном коллекторе
проверь вакуумную систему. в 08 группе есть показания датчика абсолютного давления в вакуумной системе тормозов. нормальные значения без нажатого тормоза на хх 150-250 м бар. выше - есть утечки, это позволяет быстро оценить максимальное разряжение которое создается во впускном коллекторе
Приветствую. Подключился. 08 группа - 145 показывало . После нажатия на педаль несколько раз - упало до 085 . и почему -то там и осталось . что еще посмотреть?
Тогда остается компрессия, провода к катушкам или сами катушки. форсунки как экзо - вариант. и проводка к форсункам (погляди, так же бывают заломы и остается пару волосин вроде работает, а вроде и нет).
пропуски должны быть по нулям. от стабильности искры зависит скорость горения смеси и отдача мотора по моменту. а именно изменение угловой скорости кв и фиксируется как пропуск зажигания.
Тогда остается компрессия, провода к катушкам или сами катушки. форсунки как экзо - вариант. и проводка к форсункам (погляди, так же бывают заломы и остается пару волосин вроде работает, а вроде и нет).
пропуски должны быть по нулям. от стабильности искры зависит скорость горения смеси и отдача мотора по моменту. а именно изменение угловой скорости кв и фиксируется как пропуск зажигания.
Компресию замерял пару месяцев назад . Во всех было 12.5 кажется. Она же не может то быть,то небыть . Ее либо нет ,либо она есть ))) Форсунки мыл сам раза 3 уже. Точно не из-за форсунок . А не может ли быть ДПКВ и как его проверить? Пропусков нет и никогда небыло . Могут появиться в реальном времени в одном целиндре ,если непрерывно нажимать на педаль тормоза.
П.С . дабы исключить и этот момент - брал на подмены все 4 катушки на пару дней покататься . никаких изменения.
Так же вопрос . Так как поставил новый насос и слышна его работа . то заметил что звук у него не постоянный . такое впечатление,что скорость его меняется и меняется звук его работы . Проверить его реле или?
Была такая фигня на патроне. спецом мерял давление в нагрузке все гуд. просто он так работает
тогда поменяй провода на катушки и проверь проводку на форсунки. массы почисти на моторе. проверь клеммы акб и провод который потоньше от плюсовой клеммы.
может))) вы то о чём!?
так то вечная проблемма она о другом инструкция прилагается
Наша песня хороша,начинай сначала
В общем. не дает мне покоя моя проблемка. Сегодня решил опять заменить колено ВКГ ,за одно и просмотреть все там. Ни на какой другой машине не наблюдал столько эмульсии,как на VW. В блидере,в трубке,в грибке - везде была эмульсия. Почистил все , поставил новое колено ,затянул все. Решил прокатиться - машина так перла. что я ее вообще не узнал . Я обрадовался. подумал можети где-то подсос был или что-то в этом роде,а теперь все регилось. НО,перло не долго . Как только она прогревается - сразу начинает не так ехать . больше рычать- чем ехать . Придется на выходных снимать логи и опять копаться.
Дабы исключить кат из данной цыпочки, я месяц назад его убрал. Поставил пламегас МГ. Раньше подозревал кат. Теперь уже незнаю. Может ли МАФ выделываться ?или может вакуум пропадает и турбина отключается ?
а я на днях не поставил МГ. испортилась конторка. не налез фланец пламягаса на горячку турбины. мм 2 разница между отверстиямии как то легче стали изделия.
LOG-01-003-114-115.zipВсем привет. Махнул сегодня я логи снимать. Только забыл выписать какие нужно записывать. записал по памяти .
Глянте ,как время будет,что не так и куда копать ?
в 032 после записи логов было АД +0.4 Мульт +3.1
Начинает меня уже доставать эта машинка.
LOG-01-003-114-115.zipВсем привет. Махнул сегодня я логи снимать. Только забыл выписать какие нужно записывать. записал по памяти .
Глянте ,как время будет,что не так и куда копать ?
в 032 после записи логов было АД +0.4 Мульт +3.1
Начинает меня уже доставать эта машинка.
по логам вроде все более чем прилично и мульт с ад в норме, единственное на одном логе там ретарды большие,чего не нравится то?
рычит ,а не едет. Нет подхвата турбины. Временами летит, а потом перестает ехать и в основном рык, а едет вяло.
Тоже отпишу о своей плавающей проблемке. В общем до 120 машина едет как надо и обычно дальше едет отлично, но иногда при резком разгоне машина до 120 разгоняется как надо а дальше не едет, подергивается и еле еле дальше набирает. Остановился (машину не глушил) попробовал снова разгон - машина едет 180+ без проблем, еще пару разгонов так же едет. Недавно опять ехал по дороге 80, нажал педаль в пол, машинка как надо полетела и снова на 120 где-то перестала валить, и такое чувству как-будто волнами тяга, типо тянет-не тянет-тянет-не тянет и плавно так было. Остановился почитал ошибок нет, мульт 0. Свечи менял, бензонасос 2 года назад менял, бенз 95, форсунки промывал лавром, топливный фильтр менял. Но думаю если бы эта проблема была из-за смеси то мультипликатив бы показал. Эта фигня, как мне кажется, началась после замены ДПКВ на самый дешевый Meat&Doria. Подскажите может ли он так влиять? Авто заводится на холодную отлично, изредка на горячую (50градусов) чуть дольше приходится крутить. Или куда еще можно посмотреть? Логи в эти моменты пока не удалось снять. Спасибо.
Доброго времени суток! Вопрос вот в чем. Пассат не едет, т.е по шнурку смотрю ошибок по ДВС не одной! Грешил на турбу и на АКПП (Так как после предыдущей замены масло начала пинать). Весь ВГК отмыт. ДМРВ работает, лямбда работает, ДЗ работает. На выходных разобрал морду обнаружил не работающий байпас (заменен), проверил турбу на люфт (все в норме), пережал все патрубки (ни чего не сифонит), датчик впускаемого воздуха (вымыт), фильтр новый, свечи новые, катушка одного цилиндра заменина, коммутатор перепаян, масло в АКПП заменено (больше не пинает), тысяч 15 назад заменен ГРМ. И она не едет вообще, ну на л.с. 70, педаль в пол 0 как на дизеле без турбо и жрет как паровоз 18л на 100км. Держу патрубок рукой перед ДЗ минимально раздует. Куда лезть, что делать помогите О Гуру VAG.))
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
LoWRider.
Просто заглянул
Думаю нет т.к. при нажатии на педаль дует норм. Даже у людей которые выливают пол литра масло с интеркулера она едет.))
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Думаю нет т.к. при нажатии на педаль дует норм. Даже у людей которые выливают пол литра масло с интеркулера она едет.))
LoWRider.
Просто заглянул
Я почему думаю, что это по топливной. Либо я перескочил на зуб грм.
[automerge]1579294662[/automerge]
О кста еще когда резко нажимаешь на педаль, отпускаешь до 1.5к и резко еще раз она дитанирует. В общем есть такой момент на нажатие. Не обьясню наверное. Хотя дитанцию показывает в норме.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Почему не им не диагностируешь? Есть же на сайте табличка, сними показания, заполни - гуру ответят. А пока так, по тому что написал - только догадки одни можно выкладывать.
А можно и так, на глазок:
Диагностика PD-дизеля (насос-форсунка) - таблица первичной диагностики, форма для заполнения
Пришло время систематизировать данные, которые нужны для диагностики PD-дизеля (насос-форсунка) и обсуждения его неисправностей Предлагаю для обсуждения таблицу первичной диагностики дизельного автомобиля, которую можно заполнить "от руки " не имея никакого диагностического оборудования.
LoWRider.
Просто заглянул
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Блин. Соррри. Не поглядел на буквы.
Этих не знаю движков вообще.
А каковы были предпосылки для перескакивания зуба? Почему так думаешь?
Дъмитръ
Оператор педального узла
@LoWRider., распечатай себе на бумажке лейбл из спойлера. Врубай васю. Сверяй по параметрам что у тебя и что в лейбле. Может что и обнаружишь явно ушедшее за допуски.
LoWRider.
Просто заглянул
@LoWRider., распечатай себе на бумажке лейбл из спойлера. Врубай васю. Сверяй по параметрам что у тебя и что в лейбле. Может что и обнаружишь явно ушедшее за допуски.
Спасибо! Но вот сижу и думаю. В общем когда менял ГРМ, а я первый кто его менял, реально 200к без замены я второй хозяин, первый тесть. Там стоял Натяжитель старого плана с многими мех. деталями его заменил на аналог от ина, но с большим натяжителем. И соответственно у меня был 152 зуба ремень, а поставил 153 зуба. Может сбито тому зажигания на зуб, вот он и не ругается?
Приветствую! Парни выручайте. Пасатик отказывается ехать. Может кто сталкивался. Ошибок нету, в аварийку не ушла. До этого были пинки с 5 на 4. Последний был жесткий удар с 3 на 2, перед остановкой. Двиг-AWM 1.8 Т. АКПП-5hp19. 2002 г.в.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Вообще не понятно ничего! Что значит, передачи включаются, а авто не едет? Из чего сделан данный вывод? Ошибки чем считывали?
popov2
профи
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Ааааа, вона чё, Володь, а я сразу и не сообразил.
То про обрыв наружного ШРУСа, лопнувшую обойму внутреннего или срыв шлицов полуоси.
Дай, погадать попробую.
@Алексейpasatb5+, милок, ждет тебя дорога дальняя (на эвакуаторе), и казённый дом (сервис), сам то, поди, не будешь с полуосями/ШРУСами разбираться.
popov2
профи
Алексейpasatb5+
Просто заглянул
Спидометр не показывает. Селектор включает передачи, на табло показано что включена передача. Видео yadi.sk/i/8JoySLZkSRpT4w
Шрусы завтра проверю и отпишусь.
popov2
профи
Газануть нужно.на хх что он будет показывать.
Да вроде как и не включаются они.не видно реакции мотора на включение.
Может тяга от селектора отвалилась.
С паркинга снимается?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Я не понял опять. Ты делаешь вывод о том, что передачи включаются, на основании показаний, которые передаёт на табло ручка селектора.
Я ща здохну, ей богу.
Алексейpasatb5+
Просто заглянул
Газануть нужно.на хх что он будет показывать.
Да вроде как и не включаются они.не видно реакции мотора на включение.
Может тяга от селектора отвалилась.
С паркинга снимается?
popov2
профи
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Отлично, механика (частично, хотя бы) работает! Если проверка ШРУСов ничего не даст (т.е., при включении передачи машина стоИт, и ни одна из полуосей или фланцев коробки не вращаются), следующий этап - скинуть фишку управления соленоидами с коробки. Если поедет - значит, аварийный гидрорежим работает. Но, это только для некоторого самоуспокоения, потому как, что в лоб, что по лбу - коробку по любому снимать, раскидывать и дефектовать.
Алексейpasatb5+
Просто заглянул
Отлично, механика (частично, хотя бы) работает! Если проверка ШРУСов ничего не даст (т.е., при включении передачи машина стоИт, и ни одна из полуосей или фланцев коробки не вращаются), следующий этап - скинуть фишку управления соленоидами с коробки. Если поедет - значит, аварийный гидрорежим работает. Но, это только для некоторого самоуспокоения, потому как, что в лоб, что по лбу - коробку по любому снимать, раскидывать и дефектовать.
С полуосями и шрусами все норм, скинул фишку, появились пинки при включении всех передач, но авто не движется.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Алексейpasatb5+
Просто заглянул
Ссылка: yadi.sk/d/DWepxDKTswc-og При демонтаже троса селектора обнаружил, что селектор стоял на D, хотя палка была на Р. Завел включил рукой D, полуось еле крутится при добавлении газа уходит в аварийку, масло отдаёт горелой бумагой. Разбираю дальше
Читайте также: