Какие подушки двигателя лучше на гранту
Последнее время стали пролетать стуки из подвески. Долго прислушивался, изучал ситуации возникновения этих стуков. Заехал даже на СТО, говорю мол стучит что то. Встряхнули всю ходовку, говорят все отлично (а она на минуточку родная ещё 15г.) Хороший стук себя покажет сказали сервисмены и отправили меня дальше. Ну думаю х… с вами.
Катался у себя в городе 2 недели, съездил с этими стуками в Саратов, и ещё 2 недели катался по приезду пока в один момент я не попал в небольшую яму при активном разгоне на 2 передаче. Удар был довольно сильный и прилетел в сторону трансмиссии, т.к. разгон был педаль в пол. После этого удара появился ХОРОШИЙ СТУК как сказали сервисмены. Разгоняюсь — хруст, отпускаю педаль газа — хруст (думаю шрусам пи. ) На нейтрали все чисто, стуков нет. Ну заехал я опять к ним и говорю: вот он ваш ХОРОШИЙ СТУК, смотрите что там. Подняли машину и после осмотра, приговорили все 3 подушки двигателя.
Да ну на, 58 тыс пробега и отрыгнули подушки. Бред…
Вечером пробежался по сайтам и понял что самая дешёвая цена на экзисте. Заказал все 3 подушки фирмы "Ростеко", обошлись в 3800р. В магазине Би-Би были подушки фирмы БРТ, в два раза дешевле, очконул я их брать (скупой платит дважды и все такое) Никаких усиленных я не нашел.
Странно почему на спортах стандартные подушки, нагрузка то на них больше из за увеличенной мощности ДВС и главной пары.
В общем заказаны "Ростеко"
Через 3 дня получаю их, распаковываю а на них выбито anvis (такие же как стояли у меня). Ну что за б…во, я то хотел другие попробовать! Упаковки были запечатаны. Пошарился в инете и понял что это нормальное явление, Ростеко по ходу упаковщик. Ну думаю х… с вами…
Когда заказывал подушки, вспомнил что как-то хотел заменить ремень генератора а меняется он как раз таки только после съёма правой подушки ДВС. Ремень противно скрипел в морозы и влажную погоду, хотя на вид был в идеале. Заказал там же, на экзисте. Оригинальный ремень gates 6PK-995 micro-v.
Всем привет! Кто читал мои прошлые записи (первая и вторая) знает что у меня снова вылетела опора силового агрегата. Как и думал, алюминиевая заклепка просто провалилась в отверстие. Выглядит это так:
Хоть до этого было сделано красиво, только не надолго хватило.
Решено было, как я и в прошлый раз предполагал сделать, засунуть в крепление с обратной стороны гайку с буртом (аналог той, что накручивается на шпильку крепления опоры задней) и прихватить сваркой. Что и сделали:
. Надеюсь теперь забуду об этой проблеме надолго.
Но это еще не весь пост. Теперь порассуждаю.
Очень не понравилось что при обрыве шпильки развалилась и сама опора.
Обломилась в таком виде
При первичной замене был удивлен другой опоре, которую мне поставили взамен. Оказалось, опоры Калины 2 и Калины 1 идентичны. Но! Если почитать вот эту статью (ссылка на Д2) у Taurus169 , то становится интересно. Опоры нового образца сделаны с удешевлением технологии. Типа для повышения комфорта материала резинового меньше и расположение резины другое. Вот мне такое нафиг не сдалось! Я хочу не мягкости, а надежности.
Можно посмотреть как издеваются над Калиной 1, а ей хоть бы хны.
Поэтому, сравнив опоры Калин 1 и 2, я делаю выбор в пользу отечественных опор (именно отечественных, а не забугорных, произведенных на предприятии в России). Что еще интересно, если верить, что все автопроизводители стараются экономить, то опоры нового образца должны быть дешевле. Но опять нет — опоры стали стоить дороже! Зачем менять хорошо зарекомендовавшие себя опоры дешевые на обновленные, да еще и более дорогие? Может здесь маркетинговый трюк — производство таких опор дешевле, но извольте платить за бОльший комфорт? Да этот комфорт еле ощутишь. При этом сам двигатель будет бОльше болтаться! В подтверждение моих слов:
Вы только сравните насколько опоры Калина 1 жирнее!
За что переплачивать я не понимаю! Опоры Калина 2 ("нового" образца) стоят за комплект минимум 2350р., опоры Калина 1 ("старого" образца) стоят в районе 1400-1700! Поэтому в скором времени боковые опоры двигателя тоже сменю на опоры от Калины 1.
Кому интересно — каталожные номера опор Калина 1:
За запчасти спасибо компании БАЛТКАМ и лично alexmad ! За работы спасибо Сергею Пестрову. Все сделано менее чем за час. Кому нужен мастер с руками и доступным ценником — пишите, дам контакт ;_
Двигатель
Какую модель выбрать
Что потребуется для замены подушек двигателя на Гранте
Помимо нового комплекта подушек автовладельцу понадобятся:
Домкрат нужно подставлять под картер, чтобы обеспечить достаточную поддержку мотора — тогда его не сорвет с креплений кузова. Для удобства замены правой опоры домкрат может быть перемещен под кронштейн КПП, левой — под картер коробки.
Алгоритм замены опор двигателя Гранта
Замена подушки двигателя Гранта требует от автолюбителя выполнения такой последовательности действий:
- Демонтаж пластиковой защиты моторного отсека. В частности, потребуется открутить только брызговик;
- Снятие левой и правой гаек крепления подушки кузова для доступа к задней опоре;
- Удаление болтов крепления кронштейна тыловой опоры к картеру КПП. Вывернув три болтика, можно демонтировать кронштейн вместе с подушкой. Сняв кронштейн, нужно отсоединить от него опору. Без демонтажа кронштейна доступ к подушке невозможен;
- Для разъединения опоры и кронштейна рекомендуется поместить последний в тиски и аккуратно вывернуть единственный крепежный болт;
- Достать из упаковки новую опору и прикрутить ее к кронштейну КПП. При этом более длинное плечо детали ушком крепления должно быть направлено в сторону правого крыла машины. На этом замена задней опоры завершена;
- Снятие/установка левой и правой сторон производятся одинаково. Нужно только менять положение домкрата, чтобы обеспечивать доступ к узлам;
- Вывернуть болт крепления старой боковой опоры;
- Удалить две гайки, которые крепят кронштейн к лонжерону;
- Отсоединить болты(2 штуки), которые крепят подушку к кронштейну;
- После удаления отработавшей опоры, установить новую, произвести сборку;
- Произвести те же манипуляции с оставшейся боковой подушкой.
Перед тем как поменять подушки двигателя Лада Гранта, изучите руководство по эксплуатации авто и схемы подвески, чтобы запомнить расположение отдельных узлов и деталей. Правая и левая боковые опоры при всей схожести не идентичны и могут монтироваться только с определенной стороны. Перед ремонтными работами промаркируйте запчасти, чтобы не перепутать по ходу замены.
Снимаем опору для замены при разрывах резины или ее отслоении от металлических частей опоры, что может служить причиной стука при пуске двигателя и при езде по неровностям.
Расположение опор силового агрегата:
1 – левая опора;
2 – правая опора;
3 – задняя опора
Снятие задней опоры
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Для демонтажа задней опоры силового агрегата устанавливаем под картер коробки передач регулируемый по высоте упор.
…и вынимаем болт.
Снимаем заднюю опору силового агрегата.
Устанавливаем заднюю опору силового агрегата в обратной последовательности.
При установке опоры…
…ее более высокая лапка должна быть обращена к правой стороне автомобиля…
Снятие левой опоры
Головкой Е-14 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну коробки передач.
…и снимаем опору.
Снятие правой опоры
Потеплело. Хоть иногда и поливают дождики, но в целом стало комфортно и сухо. Засим решено было сменить подушки двигателя и стойки. В этой записи речь пойдёт о подушках.
Когда-то ещё по зиме после очередного скуривания форума лада калина клуба мною была найдена тема о подушках двигателя от Гранты. Судя по отзывам подушки оказались более удачны, чем родные калиновские. И конструкцией сайлентблока, и качеством его изготовления, и качеством применяемого материала. В тот же обед был совершён набег на ближайший магазин запчастей и приобретены три подушки: левая, правая и задняя. Резина мяяягенькая. Металл оцинкован. Качество изготовления на уровне. Короче, правильно хвалили. Так, как была зима, то подушки кинул в багажник и забыл про них до майских праздников =)
Наступил май, выходные, весна, тепло, сухо =) Тут то я и вспомнил про подушки. Шило в попе зашевелилось и было решено махнуть побыстрому. Побыстрому как всегда получилось на весь день. Ямой не распологаю, поэтому два пенька, две доски потолще, передом на них и вперёд… моя "девочка" любит сверху =)))
Начал с задней подушки.
Какую модель выбрать
Что потребуется для замены подушек двигателя на Гранте
Помимо нового комплекта подушек автовладельцу понадобятся:
Домкрат нужно подставлять под картер, чтобы обеспечить достаточную поддержку мотора — тогда его не сорвет с креплений кузова. Для удобства замены правой опоры домкрат может быть перемещен под кронштейн КПП, левой — под картер коробки.
Алгоритм замены опор двигателя Гранта
Замена подушки двигателя Гранта требует от автолюбителя выполнения такой последовательности действий:
- Демонтаж пластиковой защиты моторного отсека. В частности, потребуется открутить только брызговик;
- Снятие левой и правой гаек крепления подушки кузова для доступа к задней опоре;
- Удаление болтов крепления кронштейна тыловой опоры к картеру КПП. Вывернув три болтика, можно демонтировать кронштейн вместе с подушкой. Сняв кронштейн, нужно отсоединить от него опору. Без демонтажа кронштейна доступ к подушке невозможен;
- Для разъединения опоры и кронштейна рекомендуется поместить последний в тиски и аккуратно вывернуть единственный крепежный болт;
- Достать из упаковки новую опору и прикрутить ее к кронштейну КПП. При этом более длинное плечо детали ушком крепления должно быть направлено в сторону правого крыла машины. На этом замена задней опоры завершена;
- Снятие/установка левой и правой сторон производятся одинаково. Нужно только менять положение домкрата, чтобы обеспечивать доступ к узлам;
- Вывернуть болт крепления старой боковой опоры;
- Удалить две гайки, которые крепят кронштейн к лонжерону;
- Отсоединить болты(2 штуки), которые крепят подушку к кронштейну;
- После удаления отработавшей опоры, установить новую, произвести сборку;
- Произвести те же манипуляции с оставшейся боковой подушкой.
Перед тем как поменять подушки двигателя Лада Гранта, изучите руководство по эксплуатации авто и схемы подвески, чтобы запомнить расположение отдельных узлов и деталей. Правая и левая боковые опоры при всей схожести не идентичны и могут монтироваться только с определенной стороны. Перед ремонтными работами промаркируйте запчасти, чтобы не перепутать по ходу замены.
Читайте также: